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1. 发明公开

KR1020130073456A 디젤엔진의 비상 기동 안전 장치 无效
标题翻译：用于发动机的紧急启动连接的安全装置
公开(公告)号：KR1020130073456A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110141304
申请日：2011-12-23
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 정성철
IPC分类号： F02N11/10 , F02N9/04 , F02N15/06 , F02B77/08
CPC分类号： F02N11/10 , F02B77/08 , F02N9/04 , F02N11/101 , F02N15/06 , F02N15/066
摘要： PURPOSE: An emergency start safety system of the diesel engine is provided to block compressed air, which passes through a pinion air supply pipe, by means of an on-off valve at the time of the serving of vehicle, and then make a start pinion to be separated from a gear rim, such that a start motor is not operated, thereby blocking the starting of diesel engine. CONSTITUTION: An emergency start safety system of the diesel engine includes an on-off valve (12). If an engine start signal is given, a solenoid valve opens a pinion air supply pipe and the compressed air makes the start pinion contact with the gear rim of fly wheel, such that the on-off valve controls the driving of air start motor. If an emergency driving valve (5) is pressed at the time of the serving of engine, and the pinion of turning gear contacts with the gear rim of the fly wheel, the on-off valve blocks the compressed air, which passes through the pinion air supply pipe, and makes the start pinion to be separated from the gear rim, such that the start motor is not operated.
摘要翻译：目的：提供柴油发动机的紧急启动安全系统，以便在车辆起动时通过开关阀阻塞通过小齿轮空气供给管的压缩空气，然后制动起动小齿轮与齿轮边缘分离，使得启动马达不被操作，从而阻止柴油发动机的启动。构成：柴油发动机的紧急启动安全系统包括开关阀（12）。如果给出发动机起动信号，则电磁阀打开小齿轮空气供给管，并且压缩空气使起动小齿轮与飞轮的齿轮边缘接触，使得开关阀控制空气起动电动机的驱动。如果在发动机服务时按下紧急驱动阀（5），并且转动齿轮的小齿轮与飞轮的齿轮边缘接触，则开关阀阻挡通过小齿轮的压缩空气空气供给管，并使起动小齿轮与齿轮边缘分离，使得起动电动机不工作。

2. 发明公开

KR1020130060630A 하이브리드 시스템의 엔진시동 안정화 방법 有权
标题翻译：混合动力系统的发动机起动稳定方法
公开(公告)号：KR1020130060630A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126783
申请日：2011-11-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김종필
IPC分类号： B60W10/06 , F02N11/00 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/40 , B60W30/192 , F02B67/06 , F02D29/06 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/10 , F02N11/101 , F02N15/08 , F02N2200/022 , F02N2200/041
摘要： PURPOSE: An engine start stabilization method of a hybrid system is provided to rapidly convert, an engine start that uses an HSG(Hybrid Starter & Generator) which is connected through a belt to an engine, into the engine start that uses a drive motor when the belt slip of the HSG occurs during the engine start that uses the HSG, thereby having an effect in stopping the progress of the belt slip of the HSG quickly. CONSTITUTION: An engine start stabilization method of a hybrid system is composed of the following steps. The HSG-engine start attempting step is to use a HSG belt of attempt to start an engine. The HSG belt slip recognition step is to determine whether the slip of the HSG belt is in the state of high danger or not after the suitability of an RPM(Revolution Per Minute) setup condition, and the suitability of an HSG RPM setup condition and of a CRK RPM(crank shaft Revolution Per Minute) setup condition are checked. The HSG belt slip checking step is to reattempt to start the engine of the HSG in the non-slip state of the HSG belt, and to maintain a driving condition by using a drive motor when the HSG-engine start fails. The HSG belt slip condition storing step is to store a condition which is applied to the determination of the high danger of the HSG belt slip, and to apply a part of the condition value, which is stored when the HSG-engine start is reattempted when the engine is stopped, to the previous condition value, where an HSG belt protection logic, which is executed in the HSG belt slip condition storing step, is additionally included. [Reference numerals] (S10) Engine starting attempt; (S20) Is an engine turned on by HSG?; (S21) Vehicle driving mode; (S30) Failure diagnosis execution; (S40) Detection method selection; (S50) Continuous condition mode; (S51) Minimum engine torque number Es 300RPM; (S53) Torque number difference (Esd=HSG rpm x pulley ratio-CRK rpm) > 900RPM; (S54) Continuous time Te = eight seconds; (S60) Accumulation condition mode; (S61) Accumulated torque difference (Esd=HSG rpm x pulley ratio-CRK rpm) > 1,000RPM; (S62) Torque number accumulated number Ss = 200,000RPM x hundred times; (S70) HSG belt sleep available determination
摘要翻译：目的：提供一种混合动力系统的发动机起动稳定方法，用于将通过皮带连接到发动机的HSG（混合动力起动器和发电机）的发动机起动快速转换为使用驱动电机的发动机起动在使用HSG的发动机起动期间发生HSG的皮带打滑，从而具有快速停止HSG的皮带打滑进度的效果。构成：混合动力系统的发动机起动稳定方法由以下步骤组成。 HSG发动机开始尝试的步骤是使用HSG皮带尝试启动发动机。 HSG皮带滑移识别步骤是确定HSG皮带的滑移是否处于高危险状态，在RPM（每分钟转数）设置条件的适用性和HSG RPM设置条件的适用性和检查CRK RPM（曲轴每分钟转数）设置条件。 HSG皮带打滑检查步骤是重新尝试在HSG皮带的防滑状态下启动HSG的发动机，并且在HSG发动机启动失败时通过使用驱动电机来维持驾驶状态。 HSG皮带打滑条件存储步骤是存储用于确定HSG皮带打滑的高危险的条件，并且应用当HSG引擎启动被重新尝试时存储的条件值的一部分，当发动机停止，到另外包括在HSG皮带打滑条件存储步骤中执行的HSG皮带保护逻辑的先前状态值。（附图标记）（S10）发动机起动尝试; （S20）HSG发动机是否启动？（S21）车辆驾驶模式; （S30）故障诊断执行; （S40）检测方法选择; （S50）连续状态模式; （S51）最小发动机扭矩数Es <500RPM; （S52）扭矩数差（Esd = HSGrpm×滑轮比-CRK rpm）> 300RPM; （S53）扭矩数差（Esd = HSGrpm×滑轮比-CRK rpm）> 900RPM; （S54）连续时间Te = 8秒; （S60）累积条件模式; （S61）累积扭矩差（Esd = HSGrpm×滑轮比-CRK rpm）> 1000RPM; （S62）扭矩数累积次数Ss = 200,000RPM×100次; （S70）HSG皮带睡眠可用确定

3. 发明公开

KR1020130040179A 차량 내연 기관용 자동 시작/정지 시스템의 재시작 기능을 제어하는 방법 및 그 시스템 审中-实审
标题翻译：控制汽车燃烧发动机自动启动/停止系统的功能的方法及相关系统
公开(公告)号：KR1020130040179A
公开(公告)日：2013-04-23
申请号：KR1020127025350
申请日：2011-01-26
申请人： 발레오 에뀝망 엘렉뜨리끄 모떼르
发明人： 그란지에라시릴
IPC分类号： F02N11/08 , F02D29/02 , F02D41/06 , F02D41/08
CPC分类号： F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/101 , F02N2011/0896 , F02N2200/045 , F02N2200/103 , Y02T10/48
摘要： 자동 시작/정지 시스템은 알터네이터-스타터, 전자 파워 모듈 및 제어 수단을 포함하고, 제어 수단은 전자 파워 모듈 및 전자 제어부를 제어하는 제어 모듈을 구비하고 있다. 제어 모듈은 차량의 동작 상태를 나타내는 정보를 전자 제어부와 주고 받고 있다. 이 방법은 제어 수단이 전자 파워 모듈의 제 1 현재 온도의 제 1 산출값(Th_Leadframe)을 작성하고, 제 1 산출값이 제 1 사전 결정된 온도(ThInverterMax)보다 높은 경우 재시작 기능을 차단하도록 판정하는 것이다. 본 발명에 따라서, 제어 수단은, 제어 모듈의 온도의 적어도 하나의 실제 측정값(TChip)에 기초해서 제 1 현재 온도의 제 1 산출값을 작성한다.

4. 发明授权

KR100999618B1 아이들 스톱 앤 고 기능 확인 방법 有权
标题翻译：检查空闲停止和执行功能的方法
公开(公告)号：KR100999618B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080054802
申请日：2008-06-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이태표
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/16
CPC分类号： F02N11/101 , F02N11/0825 , F02N11/103 , F02N2200/023 , F02N2200/026 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , Y02T10/48
摘要： 본 실시예에 따른 아이들 스톱 앤 고 기능 확인 방법은, 최초 시동을 포함해서 시동이 걸린 횟수를 카운팅하는 카운팅 단계, 최초 시동 후 엔진의 작동 시간을 적산하는 적산 단계 및 상기 카운팅 단계에서 상기 시동횟수가 제1 설정값 이하거나 상기 적산 단계에서 상기 작동시간이 제2 설정값 이하인 경우, 배터리는 제3 설정값으로 충전된 것으로 설정하는 충전상태설정 단계를 포함하여, 상기 배터리의 실제 충전 상태와 상관없이 아이들 스톱 앤 고 기능을 확인할 수 있다.
따라서, 배터리의 충전 상태와 상과 없이 조립라인 끝에서 아이들 스톱 앤 고 시스템을 지체 없이 바로 확인함으로써 작업시간이 단축되고 생산성이 개선될 수 있다.
ISG, idle, stop, go, 아이들, 스톱, 고

5. 发明公开

KR1020050068732A 버스 정비 작업중 시동 방지 장치 失效
标题翻译：发动机起动防止装置修理
公开(公告)号：KR1020050068732A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100502
申请日：2003-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 허경훈
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/101 , F02N11/087
摘要： 본 발명은 버스 정비 작업중 시동 방지 장치에 관한 것으로서, 운전자의 시동 스위치 조작에 의해 배터리에서 공급되는 전원을 인가받아 회전 동작하는 시동 모터를 포함하는 리어 엔진 버스의 시동 장치에 있어서, 차량의 시동 모터(M)와 시동 스위치(SW1)의 연결선 중간에 설치되는 시동 방지 스위치(SW2), 엔진룸 덮개부에 설치되어 엔진의 개폐 상태에 따른 신호를 출력하는 개폐 감지 센서(10), 엔진룸 정비 작업을 행하는 정비사의 존재를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 물체 감지 센서(20), 상기 구성 요소들의 동작 신호를 인가받아 해당하는 제어 신호를 출력하는 제어부(30), 상기 제어부(30)에서 출력되는 제어 신호에 의해 운전자와 정비사에게 경고 신호를 출력하는 경고부(40)로 구성되어 있어 리어 엔진 버스의 엔진룸 정비시 엔진 시동이 이루� �지지 않도록 하여 인명 사고가 발생하는 것을 방지한다.

6. 实用新型

KR2019980052367U 자동차 엔진의 재시동 방지 장치 无效
标题翻译：汽车发动机的重新启动保护装置
公开(公告)号：KR2019980052367U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065546
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조병훈
IPC分类号： F02N11/10
CPC分类号： F02N11/101 , F02N11/087
摘要： 본고안은자동차엔진의재시동방지장치에관한것으로, 보다상세하게는엔진이시동된상태에서운전자의실수로재시동을하게되면발전기와전기적으로연결된릴레이스위치가오프되어시동모터가손상되는것을방지하도록하는자동차엔진의재시동방지장치에관한것이다. 본고안의자동차엔진의재시동방지장치는시동모터와스위치를연결하는라인에발전기와전기적으로연결되는릴레이스위치를설치하여엔진의재 시동시이 릴레이스위치가오프되어시동모터가손상되는것이방지되게하는것을특징으로하는구성이다.
摘要翻译：文章时涉及一种重启防止装置用于汽车发动机，并且更具体地，涉及由操作者重新启动错误，其中，发动机启动时，发电机和继电器开关的内部电连接到关闭汽车以防止起动马达被损坏它涉及到防止发动机单元的重新启动。防止在该设备的特征在于，纸汽车发动机从由发动机的重新起动施继电器开关被安装防止重新起动断开起动马达被损坏，则中继开关，电连接到所述发电机中的线连接的起动电机和开关一种配置，其中一个。

7. 实用新型

KR2019980039280U 자동차의 시동 모터 전원차단 장치 无效
标题翻译：车辆起动器马达断开设备的
公开(公告)号：KR2019980039280U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052350
申请日：1996-12-20
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김물시
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/101 , F02N11/087
摘要： 본고안은자동차의시동모터전원차단장치에관한것으로, 운전자가시동키를삽입하고시동키를돌리면온되는시동스위치와, 이시동스위치가온되면배터리로부터전류를인가받아엔진시동을거는시동모터와, 이시동모터에의해엔진시동이걸리면발전하여상기배터리를충전시키는발전기와, 상기시동모터와상기시동모터사이에개재되어상기발전기가발전을시작하면상기배터리에서공급되는전류를차단시키는릴레이로이루어져, 엔진시동이걸리면시동스위치의위치에관계없이시동모터에공급되는전원을차단시켜운전자가엔진시동이걸린것을인식하지못하고다시시동스위치를온시키더라도시동모터가구동되지않으므로시동모터가타버리거나, 플라이휠의링기어와시동모터의피니언기어가손상되는것을방지한다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆的起动电动机断电装置，操作者将可见驴到点火开关被接通，当点火开关时起动电动机接收将启动施加电流从电池发动机加热，起动当设置在所述发电机之间用于通过发电电池充电由电动机借此发动机起动时，起动电动机和起动电动机来启动发电机功率由一个继电器中断从电池，发动机启动提供的电流的即使在重新开始开关这个前表面和后表面不能识别驾驶员需要一个发动机起动，以切断供应给起动电动机，而不管点火开关的位置的功率，所以起动器电机不驱动丢弃加塔起动电动机，所述飞轮齿轮的环洗防止小齿轮损坏，相同的电机。

8. 发明授权

KR1019910004389B1 엔진 자동시동 방법 및 장치 失效
标题翻译：发动机自动启动方法和装置
公开(公告)号：KR1019910004389B1
公开(公告)日：1991-06-26
申请号：KR1019880006233
申请日：1988-05-27
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 야마모또교헤이
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/08 , F02N11/0803 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N11/101 , F02N2200/023 , F02N2300/2011
摘要： 내용 없음.

9. 发明授权

KR101798526B1 주차브레이크 상태를 고려한 원격 시동 제어 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR101798526B1
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：KR1020160138628
申请日：2016-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김진기
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/18 , B60W50/00 , B60T7/08 , B60T7/10
CPC分类号： B60T17/22 , B60T7/085 , B60T7/16 , B60T13/26 , F02N11/0807 , F02N11/101 , F02N11/103
摘要： 본발명은주차브레이크상태를고려한원격시동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른원격시동제어장치는, 압축된공기를주차브레이크챔버(chamber)로공급하는공기공급기(Air Processing Unit, APU); 상기공기공급기및 상기주차브레이크챔버사이의공기공급라인을조절하는릴레이밸브; 및상기릴레이밸브의입력스위치와출력스위치의상태가활성화상태인지여부를고려하여원격시동허여여부를결정하는제어부; 를포함하는것을특징으로한다.

10. 发明授权

KR100845651B1 페일세이프 장치를 가지는 엔진 시동 제어 시스템 失效
标题翻译：具有失效安排的发动机起动控制系统
公开(公告)号：KR100845651B1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：KR1020070045909
申请日：2007-05-11
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 야규우히로시
IPC分类号： F02D45/00 , F02N11/10 , B60R25/10 , F02N11/08
CPC分类号： B60R25/246 , B60R25/045 , B60T7/042 , B60W2540/12 , F02N11/0803 , F02N11/101
摘要： 차량용 엔진 시동 제어 시스템은 엔진을 시동시키기 위해 사용자가 조작하는 제1 스위치(21)와, 제2 스위치(22, 102)와, 제3 스위치(102)와 브레이크 스위치(101) 및 엔진의 시동을 제어하기 위한 엔진 시동 제어 유닛을 포함한다. 엔진 시동 제어 유닛(13)은 제1 스위치가 조작될 때 브레이크 스위치(101)가 브레이크 패달(201)의 작동을 검출하면 엔진을 시동하게 하는 정상 모드와, 제1, 제2 및 제3 스위치 중 적어도 두 개가 조작될 때 브레이크 스위치(101)가 브레이크 패달의 작동을 검출하지 않더라도 엔진을 시동하게 하는 페일세이프 모드를 제공한다.
엔진, 브레이크 패달, 엔진 시동 제어 시스템, 스위치, 감지 수단, 엔진 시동 제어 유닛, 정상 모드, 페일세이프 모드

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