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1. 发明授权

KR101836710B1 차량용 후드 및 그 제조방법 有权
标题翻译：车罩及其制造方法
公开(公告)号：KR101836710B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160127356
申请日：2016-10-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
发明人： 남병군 , 임재영 , 김학성 , 김도형 , 정규현 , 이인규 , 김동현 , 김덕중
IPC分类号： B62D25/10 , B62D29/00 , B32B5/12 , B32B5/26
CPC分类号： B62D29/043 , B29C70/30 , B29L2031/30 , B60R21/34 , B60R2021/0048 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D25/10 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B2250/20 , B32B2605/08 , B62D29/00
摘要： 일정한배열방향을갖는복수의강화섬유레이어가적층되어다층구조를형성하는복합재재질의아우터패널; 및상기아우터패널과결합되며, 일정한배열방향을갖는복수의강화섬유레이어가적층되어다층구조를형성하는복합재재질의이너패널;을포함하고, 상기아우터패널및 상기이너패널을이루며, 서로마주하는적어도한 쌍의강화섬유레이어의강화섬유배열방향은동일하게형성되어상기아우터패널또는상기이너패널의길이방향을기준으로양단을연결하는가상의선과소정의각도를형성하는차량용후드가소개된다.
摘要翻译：一种复合材料的外面板，其中多个具有预定排列方向的增强纤维层被层压以形成多层结构; 以及复合材料的内板，其与外板结合并且具有在预定排列方向上堆叠的多个增强纤维层以形成多层结构，其中内板包括外板和内板，一对增强纤维层的增强纤维层以相同的方向形成，以便与连接外板或内板的纵向方向的两端的线形成预定角度。

2. 发明授权

KR101820547B1 부하의 축과 정렬된 보강재 有权
标题翻译：加强筋与负载轴线对齐
公开(公告)号：KR101820547B1
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：KR1020127032982
申请日：2011-07-19
申请人： 시카 테크놀러지 아게
发明人： 마이어,미카엘
IPC分类号： B62D29/00 , B62D29/04 , B62D25/00
CPC分类号： B62D29/00 , B62D29/002 , Y10T428/24008 , Y10T428/24744
摘要： 예시적인보강재(100)는실린더(120)들의어레이를구비하는캐리어(105)를포함한다. 캐리어(105)는구조물(115)에배치되게구성되고, 상기실린더(120) 각각은구조물(115)에적용되는구조적부하(F)와정렬된축(A)을규정한다. 실린더(120)에의해규정된축(A)들은서로평행하고평면(P)을규정한다. 본딩물질(110)은캐리어(105) 상에배치되고캐리어(105)를구조물(115)에연결하도록구성된다.
摘要翻译：示例性加强件100包括具有圆柱体120阵列的载体105。载体105构造成设置在结构115中，并且每个缸体120限定对准轴线A，结构载荷F施加到结构115。由圆柱体120限定的轴线A彼此平行并且限定平面P。结合材料110设置在载体105上并且构造成将载体105连接到结构115。

3. 发明公开

KR1020170047640A 하이브리드 프런트필러 구조 有权
标题翻译：混合前部填充结构
公开(公告)号：KR1020170047640A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150147999
申请日：2015-10-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상일
IPC分类号： B62D25/04 , B62D21/15 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D27/02 , B62D29/00 , B62D29/005 , B62D29/008
摘要： 본발명은차량의프런트필러구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의프런트도어부전방에배치되며하단이사이드연결멤버에결합되는프런트필러로워; 및상기프런트필러로워의상부에배치되어프런트필러로워에결합되는프런트필러어퍼; 를포함하되, 상기사이드연결멤버의일측에는함몰부가형성되어프런트필러로워의하단이삽입되고, 프런트필러어퍼의하단에는장착부가형성되어프런트필러로워의상단이삽입되는것을특징으로하여, 차체의중량을현저히줄이고프런트필러의강성을증대시켜보강부품들을삭제할수 있는하이브리드프런트필러구조에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆的前支柱结构，并且更具体地，被设置在前面渔夫也是车辆的前部降低联接到下侧连接部件的前支柱; 并且前部填充鞋面布置在前部枕头的顶部下方并且耦合到前部枕头下部; 包括连接构件的一侧的所述一个侧面上，形成在上述前柱的抽屉的下端的凹部插入，在所述前支柱上的底部形成其安装另外其特征在于，所述前柱的上端降低插入时，体重的并且可以通过增加前部填充物的刚性来消除增强部分。

4. 发明公开

KR1020170032192A 자동차 본체용 B-필라 및 B-필라 생산 프로세스 审中-实审
标题翻译：车身B柱和B柱生产工艺
公开(公告)号：KR1020170032192A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020160116993
申请日：2016-09-12
申请人： 무어 운트 벤더 카게
发明人： 슈텝펜스후베르투스 , 슈필포겔베른하르트
IPC分类号： B62D25/04 , B62D29/00 , B62D65/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D29/00 , B62D29/005 , B62D29/043
摘要： 본발명은자동차본체용 B-필라에관한것으로서, 그러한 B-필라는시트금속재료로제조된내부패널(7) 및내부패널(7)에연결된다중-구성요소외부패널(8)을포함하고, 그러한외부패널(8)은시트금속재료로제조된하부형성부분(9) 및섬유보강형플라스틱으로제조된상부형성부분(10)을포함하고, 그러한 2개의형성부분(9, 10)은서로중첩되도록중첩영역(12)을따라서배열되고, 하부형성부분(9)이 B-필라의제1 길이방향연장방향(X)으로중첩영역(12)을넘어서서상부형성부분(10)을넘어상부형성부분(10)으로부터돌출하도록그리고상부형성부분(10)이 B-필라의제2 길이방향연장방향(X)으로중첩영역(12)을넘어서서하부형성부분(9)으로부터돌출하도록서로연결된다. 또한본 발명은 B-필라를생산하는프로세스에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车车身一个B-支柱，例如B-支柱是多连接到内面板7与由含金属的片部件外面板8的内面板7，这样的外板8包括由金属板材料制成的下部成形部分9和由纤维增强塑料制成的上部成形部分10，使得两个成形部分9，并且下成形部分9在B柱的第一纵向方向延伸方向X上延伸超出重叠区域12以延伸超过上成形部分10，并且，上部成形部10从下部成形部9沿B柱的第二纵向方向X突出超过重叠区域12。本发明还涉及生产B柱的方法。

5. 发明授权

KR101704302B1 리인포스 멤버 有权
标题翻译：加固会员
公开(公告)号：KR101704302B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150176386
申请日：2015-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장훈 , 유동근 , 민헌식
IPC分类号： B62D25/04 , B62D29/00 , B62D65/02
CPC分类号： B62D29/00 , B62D25/00 , B62D25/04 , B62D29/005
摘要： 길이방향을기준으로중앙부가돌출되어돌출면이형성된리인포스유닛; 및한 쌍의리인포스유닛으로구성되되, 각각의대향하는돌출면이서로맞닿는형태로연결되며, 길이방향에서수직으로절개한단부의단면은사각형인리인포스단위체;를포함하고, 복수개의리인포스단위체는각각의단부의단면이행과열을이루는형태로배치되는리인포스멤버가소개된다.

6. 发明公开

KR1020160069721A 오픈코어 크래쉬패드 및 이의 제조방법 有权
标题翻译：开芯冲击垫及其制造方法
公开(公告)号：KR1020160069721A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175665
申请日：2014-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 공병석
IPC分类号： B62D25/14 , B29C44/12 , B62D29/00
CPC分类号： B32B27/304 , B29C44/1257 , B29C44/351 , B29K2075/00 , B29K2995/0091 , B29L2031/3005 , B32B1/00 , B32B3/04 , B32B3/30 , B32B5/20 , B32B7/045 , B32B2266/0278 , B32B2307/558 , B32B2451/00 , B32B2571/00 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , B60R21/04 , B62D25/14 , B29C44/12 , B60Y2410/122 , B62D29/00
摘要： 본발명은오픈코어크래쉬패드및 이의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는기재와, 성형공간을포함하도록상기기재와맞닿아있는표피재와, 상기성형공간에발포액을주입하여발포성형한발포층, 및발포액넘침을방지하는폼테잎을포함하고, 상기기재는상기폼테잎의내측으로상기말단부와맞닿는부분에돌출형성된돌기부를포함하여발포액과폼테잎의접착을방지하고, 상기표피재는상기돌기부와맞닿는부분에함입형성된약화구간을포함하여발포층의실링이마무리된뒤폼테잎을용이하게제거할수 있도록함으로써, 상기돌기부와표피재가맞닿아최종발포실링역할을하고폼테잎을일부표피재와함께제거해버리므로폼테잎의들뜸현상이없어품질이향상된오픈코어크래쉬패드및 이의제조방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种开芯式碰撞垫及其制造方法，更具体地，涉及一种包括基材，表面材料，发泡层和泡沫带的开芯式防撞垫及其制造方法。表面材料与基材接触以包括成形空间。发泡层通过将发泡液注入成形空间而形成。泡沫胶带防止发泡液溢出。基本材料包括从与泡沫胶带内的端部接触的部分突出的突出部分，以防止发泡液体与泡沫胶带之间的粘附。表面材料包括弱化部分，其形成为在与突出部分接触的部分上形成凹部，以便在发泡层完成密封之后容易地移除泡沫胶带。因此，突出部和表面材料彼此接触起到最终发泡密封的作用，并且与表面材料的一部分一起去除泡沫带，使得泡沫胶带不分离，从而提高质量。

7. 发明公开

KR1020160042175A 하이브리드 구성 요소 및 하이브리드 구성 요소를 제조하기 위한 방법 有权
标题翻译：混合组分和混合组分的制备方法
公开(公告)号：KR1020160042175A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020167008901
申请日：2012-06-14
申请人： 존슨 컨트롤스 게엠베하
发明人： 플라이슈헤우어,지몬 , 은다기지마나,로빈 , 문트,하랄트 , 프리제,닐스 , 사라바데,안업
IPC分类号： B62D27/02 , B62D29/00 , B60N2/68 , F16B11/00
CPC分类号： F16B11/006 , B60N2/682 , B60N2/686 , B62D27/026 , B62D29/00 , B62D29/005 , Y10T29/49826 , Y10T403/472 , Y10T403/74
摘要： 본발명은제 1 재료로이루어진프로파일형구성요소(2)에의해형성되는하이브리드구성요소(1)에관한것으로, 프로파일형구성요소는소정의단면들이제 2 재료로이루어진구성요소(3)에재료를이용하여접합되어있으며또한이러한재료접합부(6)를갖는단면들외부의형상끼워맞춤(form-fit) 및/또는억지끼워맞춤(press-fit) 연결부(7)에의해연결되어있다. 이에따라, 해당단면들에서상이한열 팽창으로인한변형률이경감되는섹션을형성한다. 본발명은또한, 하이브리드구성요소(1)를제조하기위한방법에관한것이다.

8. 发明授权

KR101738039B1 하이브리드 프런트필러 구조 有权
公开(公告)号：KR101738039B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020150147999
申请日：2015-10-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상일
IPC分类号： B62D25/04 , B62D21/15 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D27/02 , B62D29/00 , B62D29/005 , B62D29/008
摘要： 본발명은차량의프런트필러구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의프런트도어부전방에배치되며하단이사이드연결멤버에결합되는프런트필러로워; 및상기프런트필러로워의상부에배치되어프런트필러로워에결합되는프런트필러어퍼; 를포함하되, 상기사이드연결멤버의일측에는함몰부가형성되어프런트필러로워의하단이삽입되고, 프런트필러어퍼의하단에는장착부가형성되어프런트필러로워의상단이삽입되는것을특징으로하여, 차체의중량을현저히줄이고프런트필러의강성을증대시켜보강부품들을삭제할수 있는하이브리드프런트필러구조에관한것이다.

9. 发明公开

KR1020160106199A 대상물을 보강하는 방법 有权
标题翻译：加固对象的方法
公开(公告)号：KR1020160106199A
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：KR1020167023812
申请日：2009-09-01
申请人： 시카 테크놀러지 아게
发明人： 벨페이르,빈센트
IPC分类号： B60R13/08 , B62D29/00 , B60R13/00
CPC分类号： B60R13/08 , B62D29/001 , B62D29/002 , B62D29/004 , Y10T428/13 , B60R13/00 , B62D29/00
摘要： 보강재는서로이격되는복수개의외측벽을갖는캐리어를포함한다. 캐리어는캐비티에의해정의되는세로축에실질적으로평행하게연장되는채널을정의한다. 물질층이팽창하기전에채널을통해서전기코팅물질을유동할수 있으며, 상기물질층이팽창한후에채널이적어도부분적으로충전되도록물질층이채널내부의외층벽의적어도하나에배치된다.
摘要翻译：加强件包括具有彼此间隔开的多个外壁的载体。载体限定了基本上平行于由空腔限定的纵向轴线延伸的通道。材料层设置在通道内的至少一个外壁上，使得电涂层材料能够在材料层膨胀之前流过通道，并且在材料层膨胀之后基本上填充通道。

10. 发明授权

KR101637617B1 자동차 캐비티의 강성화 및 에너지 소산을 위한 강인화된 발포성 에폭시 수지 有权
标题翻译：强化可膨胀的环氧树脂，用于汽车行业的强化和能源消耗
公开(公告)号：KR101637617B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020117004431
申请日：2009-07-28
申请人： 다우 글로벌 테크놀로지스 엘엘씨
发明人： 골든마이클알 , 비스레이몬드에프 , 미르다마디만소어 , 투도르제이엠
IPC分类号： C08J9/04 , C09J163/00 , B32B5/18 , B62D29/00
CPC分类号： C08L63/00 , B32B5/18 , B32B27/38 , B60R13/00 , B60R13/08 , B60R21/04 , B62D21/15 , B62D29/00 , B62D29/002 , C08G59/50 , Y10T428/249984 , C08L75/04
摘要： 강인화된발포구조접착제가차량패널및 보디쉘구조물을위한강성화물질을생성한다. 강인화된구조접착제는에폭시수지, 고무, 엘라스토머성강인화제, 경화제및 발포제를함유한다. 발포구조접착제는충격시패널또는보디쉘구조물이흡수하는에너지양을크게증가시킨다. 화학발포제와발포성마이크로벌룬의발포제조합은특히양호한에너지흡수를제공한다.

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