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1. 发明授权

KR101921398B1 전동 차량 有权
公开(公告)号：KR101921398B1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：KR1020167025207
申请日：2015-01-26
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 무라타시게아키
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , B60K1/04 , H01M8/04029
CPC分类号： B60L3/0007 , B60H1/00392 , B60H1/3223 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K8/00 , B60K2001/0411 , B60L3/0053 , B60L11/18 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60Y2200/91 , B60Y2306/01 , B62D21/152 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 간단한구조로써연료전지스택이탑승원실내에진입하는것을억제하기위해, 탑승원실(2)의후방측에형성된수용실(3) 내에연료전지스택(6)을수용한다. 연료전지스택보다도전방측이며또한연료전지스택보다도하방에힘 받이부재(11)를배치하고, 차량충돌시에후방의힘이힘 받이부재에작용하도록한다. 차량충돌에의해힘 받이부재에작용한후방의힘이미리정해진상한값보다도클 때에이 후방의힘을상측방향의힘으로변환함과함께상측방향의힘을연료전지스택의전방측저면(6BF)에전달하고, 그것에의해차량충돌시에연료전지스택의전방측단부(6FE)가연료전지스택의후방측단부(6RE)에대해들어올려지도록한다.

2. 发明公开

KR20180059291A 후방 차체구조 有权
公开(公告)号：KR20180059291A
公开(公告)日：2018-06-04
申请号：KR20160158696
申请日：2016-11-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 차문수 , 한윤경
IPC分类号： B62D21/15 , B62D23/00 , B62D25/08
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/08 , B62D27/065 , B62D29/008
摘要： 후방차체구조가개시된다. 차량의높이방향을따라연장되게형성됨과더불어차량의폭 방향을따라좌우양측에배치된좌우양측의센터필러멤버와, 상기폭 방향을따라연장되게형성되어상기좌우양측의센터필러멤버를연결하는센터필러크로스보강멤버에각각양단이연결되고, 상기폭 방향을따른좌우양측에배치된좌우양측의리어어퍼사이드멤버; 및상기폭 방향을따라연장되게형성되어상기좌우양측의리어어퍼크로스멤버를연결하는리어어퍼크로스멤버를포함하여, 후방차체구조의강성이증대될수 있다.

3. 发明授权

KR101795403B1 전방 차체 보강구조 有权
公开(公告)号：KR101795403B1
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：KR1020160079560
申请日：2016-06-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김도회 , 박창호 , 박지웅 , 강찬영 , 김해웅 , 김민수
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/14 , B62D25/16
CPC分类号： B62D21/152 , B60Y2306/01 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/085 , B62D25/088 , B62D25/14 , B62D25/08 , B62D25/145 , B62D25/16
摘要： 전방차체보강구조가개시된다. 엔진룸과승객실을구분짓는대시패널; 차량의길이방향을따라연장되게형성되어상기대시패널의하부에결합된프런트사이드멤버; 차량의길이방향을따라연장되게형성되어상기대시패널의상부에결합된펜더에이프런멤버; 하부가상기프런트사이드멤버에결합되고, 상부는상기펜더에이프런멤버에결합되는프런트쇽 업소버하우징; 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어상기대시패널의상부에결합되고, 차량의폭 방향을따른양단부는상기프런트쇽 업소버하우징에오버랩되어결합된카울크로스멤버; 및상기프런트쇽 업소버하우징의차량의폭 방향을따른내측면에부착되고, 그상부는상기카울크로스멤버에결합된프런트쇽 업소버하우징사이드멤버를포함하여, 전방충돌대응성능이향상된다.

4. 发明授权

KR101766118B1 칵핏 모듈블록 어셈블리 有权
标题翻译：驾驶舱模块块组件
公开(公告)号：KR101766118B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020160023904
申请日：2016-02-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안재헌
IPC分类号： B62D65/02 , B62D65/00 , B62D29/04 , B62D25/14 , B60H1/00
CPC分类号： B62D25/14 , B60H1/00207 , B60H1/00535 , B60H2001/00214 , B62D21/152 , B62D29/043
摘要： 양측으로조립부가형성되고, 크래쉬패드내측중앙에배치되는복합재재질의센터블록; 센터블록의일측조립부에연결되고, 운전석측에배치되는복합재재질의드라이버블록; 및센터블록의타측조립부에연결되어객석측에배치되는복합재재질의패신져블록;을포함하며, 일체로상호조립된센터블록, 드라이버블록및 패신져블록은차량의대쉬패널과크러시패드사이에위치하여차량에비틀림및 굽힘강성을부여하는칵핏모듈블록어셈블리가소개된다.
摘要翻译：在组装部件的两侧形成并设置在防震垫的中心的复合材料的中心块; 一种复合材料的驱动块，其连接到中心块的一侧组件部分并设置在驾驶员座位侧上; 在车辆的仪表板和缓冲垫之间设置有中心块，驱动块和阻尼块，所述中心块，驱动块和阻尼块彼此整体地组装，公开了一种驾驶舱模块块组件，其定位并赋予车辆扭转和弯曲刚度。

5. 发明授权

KR101745382B1 차량용 범퍼 조립체, 그러한 조립체를 포함한 차량의 단부 및 차량 有权
公开(公告)号：KR101745382B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020100134941
申请日：2010-12-24
申请人： 플렉스-엔-게이트 프랑스
发明人： 고닌빈센트 , 드로바쏘렛로랑 , 듀페줄리앙
IPC分类号： B60R19/34 , B62D25/08 , B60R19/12 , B62D21/15 , B60R19/18 , B60R21/34
CPC分类号： B62D25/084 , B60R19/12 , B60R19/24 , B60R2019/186 , B62D21/152
摘要： 본범퍼조립체는한 쌍의상부측면부재(6)와한 쌍의하부측면부재(8)를포함한구조물을갖는차량에사용된다. 범퍼조립체는상부측면부재(6)의단부와하부측면부재(8)의단부에각각지지될수 있는 2개이상의직립부(16) 및이들직립부(16) 사이에서횡방향으로연장되는빔(18)을포함하는에너지흡수패널(12)을포함하며, 범퍼조립체는빔(18)에겹치는플레이트(36)를포함하여, 충격의경우에, 빔(18)이플레이트(36)의전방면(36a) 사이에서압축된다.본발명의일 태양에따르면, 범퍼조립체는빔(18)에겹치는플레이트(36)를포함하여, 충격의경우에, 빔(18)이플레이트(36)의전방면(36a) 사이에서압축된다.본발명은전방범퍼또는후방범퍼에사용될수 있다.

6. 发明授权

KR101724926B1 차량용 리어 플로어 有权
公开(公告)号：KR101724926B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150143636
申请日：2015-10-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송원기
IPC分类号： B62D25/20 , B62D29/04 , B60R5/04
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/20 , B62D25/2027 , B62D29/041 , B62D29/046 , B62D35/02 , Y02T10/88
摘要： 본발명에의한차량용리어플로어는, 바닥부; 상기바닥부의일측에서차체의폭방향으로연장된크로스부; 및상기바닥부및 상기크로스부에설치된충돌분산부재;를가지고, 상기충돌분산부재는차체의충돌방향을따라연장되는것을특징으로한다.

7. 发明公开

KR1020160139482A 후방 차체 보강구조 有权
标题翻译：后车身加固结构
公开(公告)号：KR1020160139482A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150074278
申请日：2015-05-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안용덕 , 김대승 , 차문수
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/10
CPC分类号： B62D21/152 , B62D23/005 , B62D25/087
摘要： 후방차체보강구조가개시된다. 차체리어도어개구부의주변에배치되어후방차체에결합되는리어보강멤버를포함하고; 상기리어보강멤버는차량의높이방향상방으로개구되게형성되어, 스페이스프레임타입의해치백차량의후방차체를보강할수 있다.
摘要翻译：后车身加强结构可以包括后加强构件，该后加强构件配置在车体后门开口的周边上，并且构造成联接到后车身，后车辆身体在车身的高度方向上向上敞开。

8. 发明公开

KR1020160138140A 차체충돌방지구조 审中-实审
标题翻译：车身身体防撞结构
公开(公告)号：KR1020160138140A
公开(公告)日：2016-12-02
申请号：KR1020167028968
申请日：2014-04-01
申请人： 센젠 즈룬 드라이빙 테크놀러지 포 일렉트릭 비이클 컴퍼니 리미티드
发明人： 공,슈강 , 양,핑 , 주,창웨이 , 후,지후아 , 리,진준
IPC分类号： B60R19/02 , B62D21/15 , B62D25/20
CPC分类号： B62D21/15 , B60R19/02 , B60R19/18 , B60R19/20 , B60R21/16 , B60R2019/186 , B62D21/152 , B62D21/16 , B62D25/2018 , B62D25/2027
摘要： 차체충돌방지구조로서커버링파트(Covering Parts)내에설치되어있으며, 차체(1)가받는충격을완화시키는역할을하고충격을완화시킬수 있는두 버퍼링프레임(41)과커넥팅프레임(42)으로구성되어있으며상기커넥팅프레임(42)은상기차체하단에위치하고있고상기차체의샤시(2)에고정되어있습니다. 상기두 버퍼링프레임(41)은상기차체의전단과후단에위치하고있으며커넥팅프레임(42)의두끝에고정되어있습니다. 상기차체충돌방지구조는통합구조로서차체가전후방의충격을받을시 스스로충격에너지를흡수하는것이아니라차체충돌방지구조와샤시로분산시키므로더 큰충격을받아드릴수 있으며차체의안전성을향상시켰습니다.
摘要翻译：公开了一种车体防碰撞结构，其安装在车体内并用于缓冲施加到车身（1）的冲击力，该结构包括两个缓冲框架（41），其能够缓冲施加的冲击力和连接框架（42），其中，所述连接框架（42）设置在所述车体的底端并固定到所述车身的底盘（2），并且所述两个缓冲框架（41）分别设置在车体的前端和后端固定在连接框架（42）的两端。上述车身防碰撞结构具有整体结构，使得当车身前后的缓冲框架受到冲击时，冲击力将分散到整个车身防碰撞结构中，底盘而不是完全被自己承受，从而可以承受更大的冲击力，从而提高车体的安全性。

9. 发明公开

KR1020160106585A 제한된 굽힘각을 갖는 금속 빔 审中-实审
标题翻译：金属束与一个有限的弯曲角度
公开(公告)号：KR1020160106585A
公开(公告)日：2016-09-12
申请号：KR1020167017924
申请日：2015-01-06
申请人： 오토테크 엔지니어링 에이.아이.이.
发明人： 카즈,크리스토프 , 가타드,그레고리 , 르로이,엠마누엘 , 니스,마티오 , 바렐리,빈센트
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/08 , F16F7/12
CPC分类号： B62D21/15 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D65/02 , F16F7/123
摘要： 본발명은적어도하나의표면상에, 부품이굽힐때 적어도두 개의보스(150)를형성하기위한수단(150, 160)을포함하는차량의생산을위한금속빔에관한것이고, 언급된보스는두 개의인접한보스(150)의마주하는표면의적어도일부가서로에인접할때 구조적부품의굽힘이제한되는방식으로언급된보스가굽힘에의해접촉하게된다.

10. 发明公开

KR1020160042761A 차량 전부 구조 无效
标题翻译：电动车辆的前部结构
公开(公告)号：KR1020160042761A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020150129543
申请日：2015-09-14
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 보에이쿄 , 소토메이사오 , 아베마사토시
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/08 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/04 , B62D21/152 , B62D25/082
摘要： 한쌍의프론트사이드멤버의전방부에서차 폭방향으로배치된범퍼리인포스먼트를구비한차량전부구조에있어서, 이범퍼리인포스먼트의프론트사이드멤버보다차 폭방향외측에익스텐션부가배치되고, 당해익스텐션부는, 그전면측에서, 한쌍의프론트사이드멤버의각 배치설치위치보다외측에있어서상기범퍼리인포스먼트보다전방으로돌출한전방돌기부와, 배면측에서후방으로돌출한후방돌기부를구비하고, 미소랩 충돌시에상기익스텐션부에부하된하중이상기전방돌기부를통하여상기후방돌기부에의해상기프론트사이드멤버에전달되어흡수된다.
摘要翻译：提供一种车辆前部结构，其具有在一对前侧构件的前部沿着车辆宽度方向布置的保险杠加强件。延伸单元在车辆宽度方向上在前侧构件的外侧的位置处设置在保险杠加强件上。延伸单元设置有在前侧的前侧构件的外侧的位置处突出于保险杠加强件的前方的前突起，以及在后侧向后突出的后突起。在小的重叠正面碰撞时，施加在延伸单元上的负载经由前突起被后突起传递到前侧构件并被其吸收。

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