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1. 发明授权

KR100225756B1 제동력 제어 장치 失效
标题翻译：制动力控制装置
公开(公告)号：KR100225756B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019970008284
申请日：1997-03-12
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 후꾸무라도모히로 , 마쯔모또신지
IPC分类号： B60T8/66
CPC分类号： B60T8/326 , B60K31/107 , B60T8/1755 , B60T8/266 , B60T13/585
摘要： 본 발명은 각각의 차륜에 인가되는 제동력을 제어하기 위해 구동륜 및 종동륜 상에 지지되는 자동차에 사용하기 위한 장치에 관한 것이다. 목표 차량 감속도는 상기 자동차를 제동하도록 작용하는 운전자의 조작력에 따라 연산된다. 각각의 차륜에 필요한 목표 제동력은 각각의 차륜에 분담되는 부하에 따라 목표 차량 감속도를 달성하는 방식으로 연산된다. 각각의 차륜에 대한 목표 제동 토크는 상기 연산된 목표 제동력에 따라 연산된다. 각각의 차륜에 대한 구동 토크가 연산된다. 각각의 구동륜에 대해 연산된 구동 토크는 목표 구동륜 제동 토크를 연산하기 위해 각각의 구동륜에 대해 연산된 대응 목표 제동 토크를 수정하는 데에 사용된다. 각각의 차륜에 인가되는 제동력은 각각의 종동륜에 대해 연산된 목표 제동 토크를 달성하고 또한 각각의 구동륜에 대해 연산된 목표 구동륜 제동 토크를 달성하는 방식으로 제어된다.

2. 发明授权

KR1019960004702B1 후륜 제동력 제어 방법 및 그 장치 失效
标题翻译：后轮制动力控制方法及其装置
公开(公告)号：KR1019960004702B1
公开(公告)日：1996-04-12
申请号：KR1019920023071
申请日：1992-11-30
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 모리따다까오 , 마쯔까와쯔또무 , 야스나까히로미찌 , 다나까다다오 , 도까시아끼히꼬 , 다니구찌야스따까 , 다니마사노리
IPC分类号： B60T8/26
CPC分类号： B60T8/1764 , B60G17/0195 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2400/51 , B60G2400/61 , B60G2400/82 , B60G2800/22 , B60T8/00 , B60T8/174 , B60T8/266
摘要： 내용 없음.

3. 发明授权

KR1019900009137B1 차량의 전기적제어형 제동장치 失效
标题翻译：车辆制动系统
公开(公告)号：KR1019900009137B1
公开(公告)日：1990-12-22
申请号：KR1019860004232
申请日：1986-05-29
申请人： 루카스 인더스트리즈 리미티드
发明人： 말콤브레얼리 , 리차드브리안모슬리
IPC分类号： B60L7/00 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/662 , B60T8/1708 , B60T8/266 , B60T8/5056
摘要： 내용 없음.

4. 发明授权

KR100398295B1 차량의브레이크장치의제어방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100398295B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1019960706676
申请日：1996-02-28
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 도민케페터 , 고트뷕울리크
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/96 , B60T8/266 , B60T8/885
摘要： A method for distributing the braking force between the front and rear axles, pressure is built up and released alternately at the rear axle brakes, so that, on average, a saturation pressure is reached which is below the primary pressure specified by the driver. This method is suitable especially for brake systems without pressure reducers for the rear wheel brakes, when, in the absence of input information, the electronic distribution of the braking force is no longer possible.
摘要翻译：在前轴和后轴之间分配制动力的方法中，压力在后轴制动器处交替增加并释放，从而平均达到低于驾驶员指定的主压力的饱和压力。当没有输入信息时，制动力的电子分配不再可能时，该方法尤其适用于后轮制动器没有减压器的制动系统。

5. 发明授权

KR100362949B1 차량의브레이크시스템을제어또는조정하기위한방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100362949B1
公开(公告)日：2003-02-14
申请号：KR1019950037908
申请日：1995-10-25
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 베르네르스튬페 , 안드레아스쉬리켄마이어 , 베른하르트쉬웬데만
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/00 , B60T8/266 , B60T13/683
摘要： At least one measurement device detects the wheel load or axle load of the vehicle on at least one wheel, and an electronic control unit produces control signals for the wheel brakes at least as a function of the braking demand from the driver and of the detected wheel load or axle load selecting from characteristic brake pressure profiles the profile prescribing the required brake pressure based on driver's braking demand and the load state of the vehicle determined from the load state of the wheel or of the axle, and controlling the brakes in accordance with this profile during the braking process.
摘要翻译：至少一个测量装置在至少一个车轮上检测车辆的车轮载荷或车辆轴载，并且电子控制单元至少根据来自驾驶员和检测到的车轮的制动要求产生用于车轮制动器的控制信号负载或车轴负载从特征制动压力曲线中选择基于驾驶员的制动需求和由车轮或车轴的负载状态确定的车辆负载状态规定所需制动压力的曲线，并且根据该曲线控制制动器在制动过程中的轮廓。

6. 发明授权

KR100159788B1 차량의 후륜 제동력 제어 장치 및 방법 失效
标题翻译：用于控制后轮制动力的方法和装置
公开(公告)号：KR100159788B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019920022769
申请日：1992-11-28
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 모리따다까오 , 마쯔까와쯔또무 , 야스나가히로미찌 , 다나까다다오 , 도가시아끼히꼬 , 다니구찌야스다까 , 다니마사노리
IPC分类号： B60T8/26
CPC分类号： B60T8/172 , B60T8/17636 , B60T8/1766 , B60T8/266 , B60T8/328 , B60T8/348 , B60T2210/14 , Y10S303/02
摘要： 노면이 미끄러지기 쉬운 때에는 후륜의 제동력을 감소시키는 것에 의해 후륜의 조기 로크를 방지하면서 평상시에 있어 후륜으로의 제동력 배분을 크게 하는 것을 가능하게 하는 것이다.
마스타 실린더압을 검출하는 압력 센서(74)와, 마스타 실린더압을 후륜의 휠 실린더로 전하는 유로에 설치된 마스타 실린더압이 소정 압력 이상의 영역에서는 마스타 실린더압에 대한 휠 실린더압과의 비가 적게 되도록 절환하는 비례 밸브(57
1 , 57
2 )와, 이 비례 밸브(57
1 , 57
2 )를 바이패스하는 상개형 개폐 밸브(62, 63)와, 압력 센서(74)에 의해 검출된 마스타 실린더압이 노면의 미끄러짐 용이성에 따라 저하하는 설정 압력 이상으로 되면 개폐 밸브(62, 63)를 닫아 비례 밸브(57
1 , 57
2 )를 작동시키는 제어 수단(71)을 구비한다.

7. 发明授权

KR1019960005838B1 차량의 후륜 제동력 제어 장치 및 그 방법 失效
标题翻译：后轮制动力控制装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1019960005838B1
公开(公告)日：1996-05-03
申请号：KR1019930003269
申请日：1993-03-05
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 모리따다까오 , 마쯔까와쯔또무 , 야스나가히로미찌 , 다나까다다오
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/266 , B60T8/1764 , B60T8/1766 , Y10S303/03
摘要： 내용 없음.

8. 发明公开

KR1020140054008A 차량 브레이크 시스템용 제어 장치, 차량 브레이크 시스템, 및 차량 브레이크 시스템의 작동 방법 审中-实审
标题翻译：用于车辆制动系统的控制装置，用于车辆的制动系统以及用于操作车辆制动系统的方法
公开(公告)号：KR1020140054008A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020147002530
申请日：2012-06-04
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈트렝게어트슈테판 , 쿤츠미햐엘 , 마우허토어스텐
IPC分类号： B60T1/10 , B60T7/04 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/42 , B60T8/48 , B60T13/66 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/266 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/17616 , B60T8/268 , B60T8/326 , B60T8/341 , B60T8/3655 , B60T8/4081 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W30/18127 , B60Y2300/89
摘要： 본 발명은, 운전자에 의해 브레이크 작동 부재(64)가 작동되면, 적어도 브레이크 시스템의 제1 브레이크 회로(50)의 제1 휠 브레이크 캘리퍼(53a) 내에서의 제동압 형성이 억제되는 제1 작동 모드로 브레이크 시스템을 전환할 수 있는, 차량 브레이크 시스템용 제어 장치(100)에 관한 것으로, 상기 제1 작동 모드 동안 제1 휠 브레이크 캘리퍼(53a)의 제1 휠 인렛 밸브(74a)는 적어도 일시적으로 적어도 부분 개방된 상태로 전환될 수 있고, 제1 휠 브레이크 캘리퍼(53a)의 제1 휠 아웃렛 밸브(78a)는 적어도 부분 개방된 상태로 유지될 수 있으며, 제2 휠 브레이크 캘리퍼(54a) 내에 제동압이 형성될 수 있도록 제1 브레이크 회로(50)의 제2 휠 브레이크 캘리퍼(54a)의 제2 휠 인렛 밸브(75a)가 적어도 부분 개방된 상태로 전환될 수 있고, 제2 휠 브레이크 캘리퍼(54a)의 제2 휠 아웃 렛 밸브(79a)는 폐쇄된 상태로 전환될 수 있다. 또한, 본 발명은 차량의 브레이크 시스템을 작동하기 위한 방법에 관한 것이다.

9. 发明公开

KR1020130112360A 차량용 제동장치 审中-实审
标题翻译：汽车制动装置
公开(公告)号：KR1020130112360A
公开(公告)日：2013-10-14
申请号：KR1020120034669
申请日：2012-04-03
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이상목
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T8/266 , B60T13/142 , B60T13/741 , B60Y2400/81
摘要： PURPOSE: A brake device for a vehicle is provided to brake a front wheel in an emergency mode by transmitting a pedal pressure of a driver to a front wheel master cylinder. CONSTITUTION: A brake device (1) for a vehicle includes a rear wheel master cylinder unit (10), an auxiliary cylinder unit (20), an actuator unit (30), a front wheel master cylinder unit (40), a storage tank (50), and a control unit (60). The rear wheel master cylinder unit amplifies fluid pressure by the pressure of a pedal unit (70) and supplies braking power to a rear wheel (80). The auxiliary cylinder unit is installed in the rear wheel master cylinder unit and moves a driving rod (31) with the fluid pressure of the rear wheel master cylinder unit. The actuator is connected to the rear wheel master cylinder unit and moves the driving rod. The front wheel master cylinder unit is connected to the actuator unit and supplies the braking power to a front wheel (90) by amplifying the fluid pressure with the pressure of the driving rod. The storage tank is connected to the rear wheel master cylinder unit and the front wheel master cylinder unit and stores a fluid. The control unit controls the actuator to move the driving rod by sensing a pedal angle of a pedal unit and the fluid pressure of the rear wheel master cylinder unit and the front wheel master cylinder unit. [Reference numerals] (50) Storage tank; (60) Control unit; (80) Rear wheel; (90) Front wheel
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的制动装置，用于通过将驾驶员的踏板压力传递到前轮主缸来在紧急模式下制动前轮。构成：用于车辆的制动装置（1）包括后轮主缸单元（10），辅助缸单元（20），致动器单元（30），前轮主缸单元（40），储罐（50）和控制单元（60）。后轮主缸单元通过踏板单元（70）的压力来放大流体压力，并向后轮（80）提供制动力。辅助气缸单元安装在后轮主缸单元中，并且随着后轮主缸单元的流体压力移动驱动杆（31）。执行器连接到后轮主缸单元并移动驱动杆。前轮主缸单元连接到致动器单元，并通过驱动杆的压力放大流体压力将制动力提供给前轮（90）。储罐与后轮主缸单元和前轮主缸单元连接并存储流体。控制单元通过感测踏板单元的踏板角度和后轮主缸单元和前轮主缸单元的流体压力来控制致动器来移动驱动杆。（附图标记）（50）储罐; （60）控制单元; （80）后轮; （90）前轮

10. 发明授权

KR100857643B1 차량용 회생제동시 유압제어방법 有权
标题翻译：用于再生车辆制动力的液压控制方法
公开(公告)号：KR100857643B1
公开(公告)日：2008-09-08
申请号：KR1020060103980
申请日：2006-10-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전갑배 , 양병철
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T8/266 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60T2270/604
摘要： 본 발명은 차량용 회생제동시 유압제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 차량용 회생제동력 중 일정부분이 디스크와 패드의 접촉상태를 유지하기 위한 유압제동력으로 항시 사용되었던 것과 달리, 회생제동 중 유압제동력을 설정하지 않고 모두 회생제동력을 발생시키고, 디스크와 패드의 충격을 방지하기 위하여 유압제동력 진입구간을 설정함으로써, 회생제동력을 줄이는 양을 줄여 에너지 회수율을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 회생제동시 유압제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 운전자 요구제동력을 측정하는 단계와; 상기 운전자 요구제동력을 최고 회생제동력과 비교하여 판단하는 단계와; 상기 단계에서 상기 운전자 요구제동력이 최고 회생제동력 이상인 것으로 판단된 경우에는 유압제동력으로 부족한 제동력을 발생시키는 단계와; 상기 운전자 요구제동력이 최고 회생제동력 미만인 것으로 판단된 경우에는 상기 운전자 요구제동력을 미리 입력된 기준값과 비교하여 판단하는 단계와; 상기 운전자 요구제동력이 상기 기준값 이상인 경우에는 디스크와 패드의 충격을 방지하기 위하여 일정량의 유압제동력을 발생시키는 단계와; 상기 운전자 요구제동력이 상기 기준값 미만인 경우에는 회생제동력만으로 제동을 실시하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 회생제동시 유압제어방법을 제공한다.
회생제동, 유압제동력, 운전자 요구제동력

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