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1. 发明公开

KR1020160105587A 차량용 공조장치 审中-实审
标题翻译：汽车空调系统
公开(公告)号：KR1020160105587A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150027986
申请日：2015-02-27
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 최의현
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H1/00735
摘要： 본발명은차실내의복수영역을각각독립적으로자동제어하는차량용공조장치에관한것으로, 각영역의제어상태를어느특정영역을기준으로통일시킬수 있고, 통일된전 영역을특정영역부분에서공통적으로제어할수 있도록구성함으로써, 각영역탑승객의편의성과만족도를높일수 있도록하는것을목적으로한다. 이러한목적을달성하기위하여본 발명은, 차실내의복수의공조영역을각각독립적으로냉,난방제어할수 있는차량용공조장치에있어서, 하나의공조영역의설정값을기준으로다른공조영역을제어할수 있는복수개의싱크스위치들과; 싱크스위치들중 어느하나가온(ON)될시에, 싱크모드로진입하면서온(ON)된스위치의해당공조영역의설정값을기준으로나머지공조영역의제어상태를통일시키는제어부를구비한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的空调装置，其独立地且自动地控制车辆中的多个区域。本发明的目的是基于任何特定区域来整合区域的控制状态并且控制特定区域部分中的整个集成区域，以增加每个区域中乘客的便利性和满意度。为了实现上述目的，车辆用空调装置独立地冷却和加热车辆中的多个空调区域，并且包括：多个同步开关，用于基于一个空调区域的设定值来控制不同的空调区域 ; 以及控制单元，其基于进入同步模式的开关的相应空调区域的设定值，并且在同步开关中的任何一个开启时导通，来整合剩余空调区域的控制状态。

2. 发明公开

KR1020160104875A 냉온풍 기능이 구비된 헤드레스트 无效
标题翻译：具有冷风和温暖风功能的头盔
公开(公告)号：KR1020160104875A
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：KR1020150027705
申请日：2015-02-27
申请人： (주)대유플러스
发明人： 정경열
IPC分类号： B60N2/48 , B60N2/56 , B60H1/00 , B60H1/12 , B60H1/26
CPC分类号： B60N2/80 , B60H1/00642 , B60H1/12 , B60H1/26 , B60N2/56
摘要： 본발명은냉온풍기능이구비된헤드레스트에관한것으로자동차용시트의상부에구비되며, 양측에는전방으로각각돌출되는사이드헤드레스트가형성되는헤드레스트와, 상기시트의내측에구비되며, 자동차의냉풍및 온풍이공급되는덕트와, 상기덕트의상부측에연결구비되며, 덕트를통해공급되는자동차의냉풍및 온풍을이송하도록구비되는송풍팬과, 상기송풍팬의상부에구비되며, 하부측이송풍팬과연결됨과아울러상부측이헤드레스트에삽입되어송풍팬으로부터공급되는자동차의냉풍및 온풍이내측으로이동되는공급덕트와, 상기헤드레스트의내측전방하부에삽입구비되며, 일측이헤드레스트의전방으로노출되고, 타측은공급덕트와연결되어공급덕트로부터자동차의냉풍및 온풍을공급받아외부로배출하는하부덕트와, 상기사이드헤드레스트의내측에각각삽입구비되며, 각각헤드레스트방향측은외부로노출되고, 타측은공급덕트와연결되어공급덕트로부터자동차의냉풍및 온풍을공급받아외부로배출하는사이드통풍구와, 상기헤드레스트의내측에구비되며, 송풍팬및 자동차의공조기와연결구비되어상호유기적으로신호를주고받도록구비되는제어부와, 상기제어부와연결구비되며, 헤드레스트의일측에구비되어냉풍및 온풍의온도를조절하도록구비되는온도조절스위치와, 상기제어부와연결구비되며, 헤드레스트의일측에구비되어냉풍및 온풍의풍량세기를조절하도록구비되는풍량조절스위치로이루어진다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有冷热空气提供功能的头枕，其特征在于，包括：头枕，其形成在用于车辆的座椅的上部，并具有在所述头枕的两侧分别向前突出的侧头枕; 形成在座椅内部的管道，其中供应车辆的冷空气和热空气; 风扇，其连接到所述管道的上部并形成为传送通过所述管道供应的所述车辆的冷空气和热空气; 形成在鼓风扇的上侧的供给管道，具有连接到鼓风风扇的下部和插入头枕的上部，其中车辆的冷空气和热空气流动; 插入并形成在头枕内部的前下部的下管道，其一侧暴露于头枕的前侧，另一侧连接到供应管道，从供应管道接收车辆的冷空气和热空气并将接收到的冷空气和车辆的热空气排出到外面; 形成在侧头枕内侧的通风口，具有暴露于外部的头靠方向的一侧，和连接到供应管道的另一侧，接收车辆的冷空气和热空气，并将接收到的冷热空气排出到外; 形成在头枕内的控制单元，连接到鼓风风扇和车辆空调，并且有机地发送和接收信号; 连接到控制单元的温度控制开关，形成在头枕的一侧，并控制冷气的温度和热空气的温度; 以及形成在头枕的一侧上并控制冷气的空气量和热空气的空气量的空气量控制开关。本发明的目的是为头枕提供能够在司机驾驶车辆时预防事故的冷热空气提供功能。

3. 发明公开

KR1020160104873A 냉온풍 기능이 구비된 헤드레스트 无效
标题翻译：具有冷风和暖风功能的头盔
公开(公告)号：KR1020160104873A
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：KR1020150027703
申请日：2015-02-27
申请人： (주)대유플러스
发明人： 정경열
IPC分类号： B60N2/48 , B60N2/56 , B60H1/00 , B60H1/12 , B60H1/26
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H1/12 , B60H1/26 , B60N2/56 , B60N2/80
摘要： 본발명은냉온풍기능이구비된헤드레스트에관한것으로자동차용시트의상부에구비되는헤드레스트와, 상기시트의내측에구비되며, 자동차의냉풍및 온풍이공급되는덕트와, 상기덕트의상부측에연결구비되며, 덕트를통해공급되는자동차의냉풍및 온풍을이송하도록구비되는송풍팬과, 상기송풍팬의상부에구비되며, 하부측이송풍팬과연결됨과아울러상부측이헤드레스트에삽입되어송풍팬으로부터공급되는자동차의냉풍및 온풍이내측으로이동되는공급덕트와, 상기헤드레스트의내측전방하부에삽입구비되며, 일측이헤드레스트의전방으로노출되고, 타측은공급덕트와연결되어공급덕트로부터자동차의냉풍및 온풍을공급받아외부로배출하는하부덕트와, 상기헤드레스트의내측에구비되며, 송풍팬및 자동차의공조기와연결구비되어상호유기적으로신호를주고받도록구비되는제어부와, 상기제어부와연결구비되며, 헤드레스트의일측에구비되어냉풍및 온풍의온도를조절하도록구비되는온도조절스위치와, 상기제어부와연결구비되며, 헤드레스트의일측에구비되어냉풍및 온풍의풍량세기를조절하도록구비되는풍량조절스위치로이루어진다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有冷热空气提供功能的头枕，包括：头枕，其形成在用于车辆的座椅的上部; 形成在座椅内部的管道，其中供应车辆的冷空气和热空气; 风扇，其连接到所述管道的上部并形成为传送通过所述管道供应的所述车辆的冷空气和热空气; 形成在风扇的上侧的供给管道，具有连接到鼓风风扇的下部和插入到头枕中的上部，其中车辆的冷空气和热空气流动; 插入并形成在头枕内部的前下部的下管道，其一侧暴露于头枕的前侧，另一侧连接到供应管道，从供应管道接收车辆的冷空气和热空气并将接收到的冷空气和车辆的热空气排出到外面; 形成在头枕内的控制单元，连接到鼓风风扇和车辆空调，并且有机地发送和接收信号; 连接到控制单元的温度控制开关，形成在头枕的一侧，并控制冷气的温度和热空气的温度; 以及形成在头枕的一侧上并控制冷气的空气量和热空气的空气量的空气量控制开关。本发明的目的是提供头枕具有能够在驾驶者驾驶车辆时预防事故的冷热空气提供功能。

4. 发明公开

KR1020160104411A 날씨정보와 AVN 유닛이 연계된 HVAC 제어 시스템 및 그 제어 방법 无效
标题翻译：与天气条件和AVN相关的车辆HVAC控制系统及其使用方法
公开(公告)号：KR1020160104411A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：KR1020150027413
申请日：2015-02-26
申请人： 주식회사 성우모바일
发明人： 이기학
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/02 , B60S1/54
CPC分类号： B60H1/00642 , B60R16/02 , B60S1/548
摘要： 본발명은차량이시동되었을때의날씨정보에맞춰차량시동초기시 HVAC 유닛이효율적으로작동될수 있도록하기위한날씨정보와 AVN 유닛이연계된 HVAC 제어시스템 HVAC 제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른날씨정보와 AVN 유닛이연계된 HVAC 제어시스템은차량실내및 차량외부의온도를측정하고차량실내의공기온도조절및 송풍량을조절하는 HVAC 유닛; 날씨정보제공서버로부터차량이위치된지역의날씨정보신호를통신부를통해제공받는 AVN 유닛; 및 AVN 유닛을통해날씨정보제공서버로부터수신한날씨정보가서리상태일경우에, HVAC 유닛이서리제거모드로구동되도록제어하는제어부; 를포함하는구성될수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种与天气信息和音频，视频和导航（AVN）单元联锁的加热，通风和空调（HVAC）控制系统及其控制方法，能够在早期有效地运行HVAC单元当车辆的点火开启时，根据天气信息，车辆的点火阶段。根据本发明的一个实施例，该系统包括：一个HVAC单元，用于测量车辆内部和外部的温度，并调节车辆内部的温度和吹制水平; AVN单元，其通过通信单元从天气信息提供服务器接收车辆所在的区域的天气信息信号; 以及控制单元，当通过AVN单元从天气信息提供服务器接收到的天气信息是霜冻状况时，以除霜模式操作HVAC单元。

5. 发明公开

KR1020160096269A 차량용 공조장치 审中-实审
标题翻译：汽车空调系统
公开(公告)号：KR1020160096269A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150017400
申请日：2015-02-04
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 최의현
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H2001/224 , B60H2001/2243
摘要： 본발명은차실내의복수영역을각각독립적으로자동제어하는차량용공조장치에관한것으로, 에어컨을수동으로오프(OFF)시킬때에대한각 영역의 "오토모드" 해제및, 해제된 "오토모드"의재진입여부에대한제어기준을명확히설정함으로써, 에어컨의오프에따른각 영역의 "오토모드" 해제와재진입을보다명확하게제어할수 있고, 이를통해, 각영역을혼동없이보다쾌적하게제어할수 있도록하는것을목적으로한다. 이러한목적을달성하기위하여본 발명은, 차실내의복수의영역을각각독립적으로냉,난방제어할수 있는차량용공조장치에있어서, 차실내의각 영역이설정온도에따라각각오토모드(Auto Mode)로제어되고있는상태에서, 에어컨이온(ON)에서오프(OFF) 또는오프(OFF)에서온(ON)으로변경될시에, 각영역을오토모드로부터모두해제시키는제어부를구비한다.
摘要翻译：本发明涉及一种能够自动且独立地控制车辆中的多个区域的车辆用空调装置。由于每个区域的自动模式被释放以进行空调的手动关闭状态，因此清除设定了释放的自动模式的重新进入的控制标准，每个区域的自动模式的重新进入和释放由空调的关闭状态引起的更为明显的控制。因此，本发明能够以更令人愉快的心情控制每个区域而不产生混淆。为此，独立地控制车辆中的多个区域的空调装置包括控制部，其在空调机被接通或关闭时将自动模式中的每一个区域释放，同时每个区域被控制在自动模式取决于设定的温度。

6. 发明公开

KR1020150075556A 에너지 절약형 자동 공조 제어시스템 및 방법 有权
标题翻译：控制系统，用于减少空调的消耗
公开(公告)号：KR1020150075556A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130163625
申请日：2013-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김대식
IPC分类号： B60H1/32 , G01C21/00 , B60W30/00 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00764 , B60H1/00735 , B60H1/00771 , B60H1/00807 , B60H1/00878 , B60H1/00971 , B60H1/00985 , B60H2001/00992 , Y02T10/88 , B60H1/00642 , B60H1/00757
摘要： 자동차의주행시내비게이션주행경로에따른공조에어컨, 블로우레벨, 개별공조등을자동제어하여, 에너지사용량을최소화할수 있도록한 에너지절약형자동공조제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은고도및 교통정보변화를비롯한도로유고정보등과같은도로환경정보와, 현재차량의가감속도및 배터리사용량등과같은차량정보와, 공조온도조절및 단수조절등과같은공조장치조작에대한운전자성향정보등의데이터를복합처리하여, 공조제어시점을자동결정하고, 결정된자동조작및 제어형태를내비게이션의지도경로에표시할수 있도록함으로써, 에너지소모량을최소화하여주행가능거리를증가시킬수 있는에너지절약형자동공조제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种节能自动空调控制系统和节能自动空调控制方法，其能够通过根据驾驶路线自动控制空调，吹风水平和个人空调来最小化能量消耗车辆驱动时的导航装置。即，本发明提供一种节能自动空调控制系统和节能自动空调控制方法，其能够通过在复杂地处理道路事件信息之后自动确定空调时间来最小化能量消耗来增加驾驶可能的距离包括关于高度和交通状况的信息，诸如当前车辆速度的增加和减少以及电池的能量消耗的车辆信息，以及关于驾驶员操作空调的趋势的信息，诸如空调温度控制和空调台控制，然后在导航装置的地图上在路线上显示确定的自动操作和控制类型。

7. 发明公开

KR1020140072587A 흡착식 차량용 공조장치 有权
标题翻译：用于汽车的吸气式空调系统
公开(公告)号：KR1020140072587A
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120140263
申请日：2012-12-05
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 안용남 , 이해준 , 서은영 , 원승식 , 최준영
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3201 , B60H1/00642
摘要： The present invention relates to an absorptive air conditioner for a vehicle which can increase the refrigerant storing capacity of an evaporator relative to an initial start of the vehicle and increase the evaporation rate of the refrigerant by the evaporator at the initial start of the vehicle, thereby effectively cooling a vehicle cabin even at the initial start of the vehicle. The air conditioner includes an evaporator storing a first refrigerant and having an internal passage through which a second refrigerant circulates; first and second absorbers alternatively absorbing and separating the first refrigerant of the evaporator to cool the second refrigerant in the internal passage while the first refrigerant is vaporized; a condenser condensing the first refrigerant separated by any one of the first and second absorbers to return it to the evaporator; an indoor heat exchanger heat-exchanging the second refrigerant cooled by the evaporator with the air blown into the vehicle cabin; and an absorption/separation control unit alternatively supplying a cold fluid of a radiator and an warm fluid of an engine to the first and second absorbers so that the first and second absorbers alternatively absorb and separate the refrigerant. When the air conditioner is off or the start of the vehicle is off, the absorption/separation control unit is controlled by a control unit to enable both the first and second absorbers carry out the separation reaction, thereby returning the first refrigerant separated by the first and second absorbers to the evaporator.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆用吸收性空气调节装置，其能够相对于车辆的初始起动而增加蒸发器的制冷剂储存容量，并且在车辆的初始起动时增加蒸发器的制冷剂的蒸发率，从而即使在车辆的初始起动时也有效地冷却车厢。所述空调机包括：蒸发器，存储第一制冷剂，并具有内部通路，第二制冷剂通过所述内部通路; 第一和第二吸收器交替地吸收和分离蒸发器的第一制冷剂，以在第一制冷剂蒸发时冷却内部通道中的第二制冷剂; 冷凝器，冷凝由第一和第二吸收器中的任一个分离的第一制冷剂，以将其返回到蒸发器; 将由蒸发器冷却的第二制冷剂与吹入车厢内的空气进行热交换的室内热交换器; 以及吸收/分离控制单元，其交替地将散热器的冷流体和发动机的暖流体供应到第一和第二吸收器，使得第一和第二吸收器交替地吸收和分离制冷剂。当空调器关闭或车辆启动关闭时，吸收/分离控制单元由控制单元控制，以使第一和第二吸收器能够进行分离反应，从而使由第一和第二吸收器分离的第一制冷剂返回和第二吸收器到蒸发器。

8. 发明公开

KR1020130136060A 차량의 공조 제어 방법 有权
标题翻译：车辆空调控制方法
公开(公告)号：KR1020130136060A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120059598
申请日：2012-06-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권정호 , 권춘규 , 이영록 , 공동현 , 임태웅 , 이창원
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
摘要： The present invention relates to an air conditioning control method of a vehicle. The purpose of the invention is to provide an air conditioning control method of a vehicle capable of increasing the mileage of the vehicle by reducing the consumption of cooling and heating energy for unnecessary indoor space except passenger space. For the purpose, the invention, as an air conditioning control method for performing individual air conditioning for each zone by dividing the inside of the vehicle into a plurality of zones, includes a step of selecting a zone in which a passenger is sitting from the zones, a step of confirming whether there is only one passenger's zone, a step of compensating the detection temperature of an indoor temperature sensor as the temperature of the passenger's zone by using a mixture ratio value indicating a ratio of mixing air for air conditioning discharged to the passenger's zone with air in the passenger's zone when there is only one passenger's zone, and a step of controlling the temperature of the passenger's zone by a target discharge temperature calculated based on the temperature of the passenger's zone. [Reference numerals] (AA) Select a passenger's zone;(BB) Temperature of the passenger's zone use a 1 row temperature = 1 row priority selection;(CC) Output;(DD) Temperature of the passenger's zone: T_ZONE;(EE) Temperature of an indoor temperature sensor: T_INCAR;(FF) Setting temperature: T_SET;(GG) Mixture ratio: 管_X,ZONE;(HH) ABS(): an absolute value;(S11) Selected passenger's zone is one?;(S12) Selected passenger's zone is two?;(S13) Selected passenger's zone is a driver seat * a passenger seat?;(S15) Use the temperature of the indoor temperature sensor as the temperature of the passenger's zone T_ZONE = T_ INCAR;(S16) Calculate the the temperature of the passenger's zone by using the temperature of the indoor temperature sensor, the setting temperature, and the mixture ratio T_ZONE= T_INCAR +(T_SET - T_INCAR)* 管_X,ZONE
摘要翻译：本发明涉及车辆的空调控制方法。本发明的目的是提供一种能够通过减少除乘客空间之外的不必要的室内空间的冷却和加热能量的消耗来增加车辆的里程的车辆的空调控制方法。为此，本发明作为通过将车辆内部分割为多个区域而对各区域进行个别空调的空调控制方法，其特征在于，包括从所述区域中选择乘客所在的区域的步骤通过使用表示将空调的混合空气的比例排出的混合比率值，排出到室内温度传感器的检测温度作为乘客区域的温度的步骤，确认是否仅存在一个乘客区域的步骤仅有一个乘客区的客运区域乘客区域，以及基于乘客区域的温度计算的目标排放温度来控制乘客区域的温度的步骤。（参考号）（AA）选择乘客区域;（BB）乘客区域的温度使用1行温度= 1行优先选择;（CC）输出;（DD）乘客区域的温度：T_ZONE;（EE）室内温度传感器温度：T_INCAR;（FF）设定温度：T_SET;（GG）混合比：管_X，ZONE;（HH）ABS（）：绝对值;（S11）所选乘客区域为1。（S12）选定的乘客区域为两个;（S13）选定乘客区域是驾驶座位乘客座位;（S15）使用室内温度传感器的温度作为乘客区域的温度T_ZONE = T_ INCAR;（ S16）使用室内温度传感器的温度，设定温度和混合比T_ZONE = T_INCAR +（T_SET - T_INCAR）*管_X，区域计算乘客区域的温度

9. 发明公开

KR1020130099359A 자동차용 공조제어방법 审中-实审
标题翻译：车辆空调控制方法
公开(公告)号：KR1020130099359A
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120020804
申请日：2012-02-29
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 김영민 , 민세원 , 박지훈
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H1/00878 , B60H1/04
摘要： PURPOSE: A method to control air conditioning for vehicles is provided to be converted into a heating dynamic control mode only when indoor/outdoor temperatures, the amount of solar radiation, and a coolant temperature are satisfied with a specific condition and to prevent hot air from discharging to a head of a driver or a passenger through a defrost vent. CONSTITUTION: A method to control air conditioning for vehicles comprises the following steps: determining whether or not an outdoor temperature is less than a standard outdoor temperature (S1); determining whether or not an indoor temperature of the vehicle is less than a standard indoor temperature when the outdoor temperature is less than the standard outdoor temperature (S2); determining whether or not the amount of solar radiation is less than a standard amount of solar radiation when the indoor temperature of the vehicle is less than the standard indoor temperature (S3); determining whether or not a coolant temperature is less than a standard coolant temperature when the amount of solar radiation is less than the standard amount of solar radiation (S4); and enter a heating dynamic control mode when each step is satisfied with all conditions (S5). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF,HH) No; (CC,EE,GG,II) Yes; (JJ) End; (S1) Is an outdoor temperature less than a standard outdoor temperature?; (S2) Is an indoor temperature of the vehicle less than a standard indoor temperature?; (S3) Is the amount of solar radiation less than a standard amount of solar radiation?; (S4) Is a coolant temperature less than a standard coolant temperature?; (S5) Enter a heating dynamic control mode
摘要翻译：目的：一种控制车辆空调的方法仅在室内/室外温度，太阳辐射量和冷却剂温度满足特定条件时才被转换为加热动态控制模式，并防止热空气通过除霜口排放到司机或乘客的头部。规定：车辆空调控制方法包括以下步骤：确定室外温度是否小于标准室外温度（S1）; 当室外温度小于标准室外温度（S2）时，确定车辆的室内温度是否小于标准室内温度; 当车辆的室内温度小于标准室内温度时，确定太阳辐射量是否小于标准的太阳辐射量（S3）; 当太阳辐射量小于标准太阳辐射量时，确定冷却剂温度是否小于标准冷却剂温度（S4）; 并在每个步骤满足所有条件时进入加热动态控制模式（S5）。（附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF，HH）否; （CC，EE，GG，II）是的; （JJ）结束; （S1）室外温度是否低于标准室外温度？（S2）车辆的室内温度是否小于标准室内温度？（S3）太阳辐射量是否小于标准太阳辐射量？（S4）冷却液温度是否低于标准冷却液温度？（S5）进入加热动态控制模式

10. 发明公开

KR1020120133781A 차량 공조장치용 도어 구동장치 有权
标题翻译：车辆空调驱动装置
公开(公告)号：KR1020120133781A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052618
申请日：2011-06-01
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 이용흥 , 김용상 , 김진욱 , 최태혁 , 김진국
IPC分类号： B60H1/12 , B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00671 , B60H1/00642 , B60H1/0065 , B60H1/00814 , B60H1/00835 , B60H1/00857
摘要： PURPOSE: A door driving device for air conditioner of vehicle is provided to improve operating force because additional force is delivered to an arm by a protrusion in a section of a door in which a large load is applied or a section of the door where the maximum wind pressure is applied. CONSTITUTION: A door driving device for air conditioner of vehicle comprises a door, a cam(21), and an arm(28). A protrusion(101) is formed in one side of the cam or the arm between two sides facing to each other. The cam and the arm are touched to the protrusion in a part of a rotary section of the cam or the arm so that the protrusion is directly supported. The protrusion is formed in one side of the cam or the arm so that the cam and arm are supported by being touched to the protrusion in a section where the maximum wind pressure is applied in the rotary section of the cam and arm.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆空调的门驱动装置，以提高操作力，因为附加的力通过施加大负荷的门的一部分中的突起被传递到臂，或者门的最大部分施加风压。构成：用于车辆空调的门驱动装置包括门，凸轮（21）和手臂（28）。突起（101）形成在凸轮或臂的一侧面对彼此的两侧之间。凸轮和臂在凸轮或臂的旋转部分的一部分中被触摸到凸起，使得凸起被直接支撑。突起形成在凸轮或臂的一侧，使得凸轮和臂在凸轮和臂的旋转部分中施加最大风压的部分中与突起接触而被支撑。

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