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1. 发明授权

KR100884074B1 차량용 자동 변속기 기어 트레인의 윤활유 공급 구조 有权
标题翻译：用于自动变速器的齿轮油润滑油供应结构
公开(公告)号：KR100884074B1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070120847
申请日：2007-11-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노원주 , 송경
IPC分类号： F16H57/04
摘要： A lubricating oil supply structure of gear train for an automatic transmission is provided to prevent the malfunction of the auto transmission by blocking the disturbance of the flow of the lubricating oil due to the inflow of air. A lubrication ball core(10) is made of the first and the second semi-cylinder type member(12)(14). The first S trap type groove(16) is formed on the assembly surface of the first semi-cylinder type member. The second S trap type groove(18) which corresponds to the first S trap type groove is formed on the assembly surface of the second semi-cylinder type member which faces the first semi-cylinder type member. One S trap type flow channel(20) is formed by the first and the second S trap type groove. The diameter of S trap type flow channel is varied by the supply quantity of the lubricating oil(24) and application part. The lubrication ball core is inserted into a lubrication ball(6) formed on an input shaft(2).
摘要翻译：提供一种用于自动变速器的齿轮系的润滑油供应结构，以通过阻止由于空气流入引起的润滑油流动的干扰来防止自动变速器的故障。润滑球芯（10）由第一和第二半圆柱形构件（12）（14）制成。第一S型槽（16）形成在第一半圆筒型构件的组装面上。在与第一半圆筒型构件相对的第二半圆筒型构件的组装面上形成有与第一S型槽相对应的第二S型槽型槽18。一个S型阱流路（20）由第一和第二S阱型槽形成。 S型流道的直径根据润滑油（24）和涂装部件的供给量而变化。润滑球芯插入形成在输入轴（2）上的润滑球（6）中。

2. 发明公开

KR1020080041319A 자동변속기의 분리형 스테이터 구조 无效
标题翻译：分离式自动变速器的定子结构
公开(公告)号：KR1020080041319A
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020060109250
申请日：2006-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경
IPC分类号： F16H41/24
摘要： A separated type stator structure of an automatic transmission is provided to control performance of a stator by operating rotatably the stator according to an oil pressure direction. A stator(10) includes a first hub(20) and a second hub(30). The first hub has a shape of circle and includes a wing part(21) formed at an outside thereof. A plurality of rotary protrusions(22) are formed at a constant interval in the first hub. The second hub includes a wing part(31) formed at an outside thereof. A plurality of grooves(32) corresponding to the protrusions of the first hub are formed at a constant interval in the second hub. Each of the grooves has a shape of circle. The stator is rotated according to an oil pressure direction by coupling the rotary protrusions of the first hub with the grooves of the second hub.
摘要翻译：提供了一种自动变速器的分离式定子结构，以通过根据油压方向可旋转地定子来控制定子的性能。定子（10）包括第一轮毂（20）和第二轮毂（30）。第一轮毂具有圆形，并且包括形成在其外侧的翼部（21）。在第一轮毂中以恒定间隔形成多个旋转突起（22）。第二轮毂包括形成在其外侧的翼部（31）。在第二轮毂中以恒定的间隔形成对应于第一轮毂的突起的多个槽（32）。每个凹槽具有圆形。定子通过将第一轮毂的旋转突起与第二轮毂的槽联接，根据油压方向旋转。

3. 发明授权

KR101886530B1 듀얼 클러치 변속기의 오일 제어시스템 및 그 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101886530B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160168771
申请日：2016-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경 , 양호림 , 윤영민 , 정의희 , 김우중 , 신용욱
IPC分类号： F16H57/04 , F16H59/72 , F16H61/688
CPC分类号： F16H57/0412 , F16H57/042 , F16H57/0435 , F16H57/0473
摘要： 본발명은오일이저장되는오일팬(oil pan)과, 오일팬에서연장되는오일공급라인과, 오일공급라인에서분기되어듀얼클러치변속기의듀얼클러치에연결된냉각용오일공급라인과, 오일공급라인에서분기되어듀얼클러치변속기의기어박스에연결된윤활용오일공급라인과, 오일공급라인에설치되어냉각용오일공급라인및 윤활용오일공급라인으로오일을분배하는분배밸브와, 오일팬로부터오일을펌핑하는오일펌프를포함한오일회로; 및상기오일펌프의작동을제어함과더불어분배밸브의개도를제어하는제어부;를포함할수 있다.

4. 发明授权

KR101047627B1 전기 브레이크 시스템 失效
公开(公告)号：KR101047627B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020040085650
申请日：2004-10-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/28
摘要： 본 발명은 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 가압에 따라 동작하는 브레이크 피스톤을 구비한 차량의 전기 브레이크 시스템에 있어서, 축전지와, 판면에 영구자석이 부착된 브레이크 디스크와, 일단부가 상기 축전지와 접속되며 상기 브레이크 페달의 가압여부에 의해 온오프되는 스위치와, 상기 영구자석에 대향하게 마련되며 권선수를 결정하는 다수의 코일접점을 갖는 코일부와, 상기 브레이크 페달의 가압력에 대응하여 상기 스위치의 타단부를 소정의 코일접점과 연결시키는 코일수 조정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 패드와 디스크와의 마찰을 회피하고 디스크를 회전시키는 운동에너지를 전기에너지로 변환시켜 제동이 이루어지도록 하여 열적인 문제와 구조상의 문제를 해결하여 제동 효율을 향상시킬 수 있다.

브레이크 시스템, 전자기 유도

5. 发明公开

KR1020050117651A 엔진의 밸브 작동각 가변장치 失效
标题翻译：可变阀
公开(公告)号：KR1020050117651A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：KR1020040042800
申请日：2004-06-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경
IPC分类号： F02B31/04
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B31/04
摘要： 본 발명은 흡배기 밸브의 헤드부가 스템부로부터 회동가능하도록 구성하여 엔진 운전 중에 흡배기 포트각이 가변되어 텀블 유동이 강화될 수 있는 엔진의 밸브 작동각 가변장치에 관한 것으로,
원형막대형상의 스템부와 원반형상의 헤드부로 구분된 흡기 밸브와 배기 밸브가 각각 흡기 포트 및 배기 포트에 장착되는 엔진의 연소실 구조에 있어서,
연소실의 상측으로 상기한 흡기 밸브와 배기 밸브가 서로 나란한 상태로 배열되어지되 상기한 흡/배기 밸브는,
하단에 볼형상의 관절이 마련된 스템부와;
상하방향으로 관통된 장착공이 관통된 목부의 일측으로 스템부의 회동이 허용되도록 하기 위한 가이드 홈이 절개형성되고, 몸체의 중간부는 상기 스템부의 관절이 수용되도록 하기 위한 관절 포켓이 형성된 헤드부와;
상기한 관절 포켓으로 관절을 위치시킨 후, 상기 관절이 관절 포켓 내에 수용된 상태가 유지되도록 헤드부 몸체에 조립되는 고정편; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

6. 发明授权

KR101417532B1 차량의 건식클러치 초기 온도 예측 방법 有权
标题翻译：干式车辆离合器的初始温度估算方法
公开(公告)号：KR101417532B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156302
申请日：2012-12-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤영민 , 송경 , 조형욱 , 양호림
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/08 , G01K13/00
摘要： A method for estimating an initial temperature of a dry type clutch in a vehicle according to the present invention can estimate an initial temperature of the clutch quickly and accurately at a time when an IG OFF state of the vehicle is turned into an IG ON state to secure oscillation performance and gear shifting performance of the vehicle stably and smoothly by the accurate and stable control of the clutch transmission torque, thereby improving marketability of the vehicle.
摘要翻译：根据本发明的用于估计车辆中的干式离合器的初始温度的方法可以在车辆的IG OFF状态变为IG ON状态时快速准确地估计离合器的初始温度通过对离合器传动扭矩的精确和稳定的控制，稳定，平稳的车辆的稳定的振荡性能和变速性能，从而提高车辆的市场性。

7. 发明公开

KR1020070064495A 냉각수 충진 향상 벤트홀을 갖는 냉각보조장치 无效
标题翻译：冷却水通风口有冷却辅助装置
公开(公告)号：KR1020070064495A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124973
申请日：2005-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경
IPC分类号： F01P11/00 , F01P11/14
CPC分类号： F01P11/0285 , F01P3/18 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22
摘要： A cooling aid apparatus having a cooling water filling vent hole is provided to improve an engine cooling water filling performance by additionally forming a collected air discharge vent hole. A cooling aid apparatus having a cooling water filling vent hole includes a radiator upper hose(32), a collected air discharge vent hole(40), and a vent hole opening/closing film(44). The radiator upper hose is connected to one side of the cooling aid apparatus. The collected air discharge vent hole is configured to communicate with chambers(36,38) to which a heater core upper hose is connected. The vent hole opening/closing film is installed at one side of a thermostat(42) to open and close the collected air discharge vent hole. The collected air introduced through the heater core upper hose and the radiator lower hose is discharged through a water jacket and a radiator upper hose.
摘要翻译：提供了具有冷却水填充通气孔的冷却辅助装置，通过另外形成收集的排气孔来提高发动机冷却水的充填性能。具有冷却水填充通气孔的冷却辅助装置包括散热器上软管（32），收集空气排放通气孔（40）和排气孔开闭膜（44）。散热器上软管连接到冷却助剂装置的一侧。收集的排气通气孔构造成与加热器芯上软管连接的室（36,38）连通。通气孔打开/关闭膜安装在恒温器（42）的一侧以打开和关闭收集的排气孔。通过加热器芯上软管和散热器下软管引入的收集空气通过水套和散热器上软管排出。

8. 发明公开

KR1020060067700A 주차 브레이크용 장력 조절 장치 无效
标题翻译：用于停车制动的张力调节装置
公开(公告)号：KR1020060067700A
公开(公告)日：2006-06-20
申请号：KR1020040106591
申请日：2004-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박재인 , 송경
IPC分类号： B60T7/10
CPC分类号： B60T7/105 , B60T8/17 , B60T13/04 , B60T13/746 , B60T2201/03
摘要： 본 발명은 흡기 메니폴드의 부압을 이용하여 작동하는 실린더를 주차 케이블 상에 설치하여 파킹 레버의 작동방향에 따라 운전자에 의한 파킹 레버의 조작력을 보조해 주도록 함으로써 주차 케이블의 장력을 조절해 주는 주차 브레이크용 장력 조절 장치에 관한 것이다.
주차 브레이크, 장력 조절 장치

9. 发明授权

KR100580679B1 엔진의 밸브 작동각 가변장치 失效
标题翻译：可变阀
公开(公告)号：KR100580679B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040042800
申请日：2004-06-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경
IPC分类号： F02B31/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 본 발명은 흡배기 밸브의 헤드부가 스템부로부터 회동가능하도록 구성하여 엔진 운전 중에 흡배기 포트각이 가변되어 텀블 유동이 강화될 수 있는 엔진의 밸브 작동각 가변장치에 관한 것으로,
원형막대형상의 스템부와 원반형상의 헤드부로 구분된 흡기 밸브와 배기 밸브가 각각 흡기 포트 및 배기 포트에 장착되는 엔진의 연소실 구조에 있어서,
연소실의 상측으로 상기한 흡기 밸브와 배기 밸브가 서로 나란한 상태로 배열되어지되 상기한 흡/배기 밸브는,
하단에 볼형상의 관절이 마련된 스템부와;
상하방향으로 관통된 장착공이 관통된 목부의 일측으로 스템부의 회동이 허용되도록 하기 위한 가이드 홈이 절개형성되고, 몸체의 중간부는 상기 스템부의 관절이 수용되도록 하기 위한 관절 포켓이 형성된 헤드부와;
상기한 관절 포켓으로 관절을 위치시킨 후, 상기 관절이 관절 포켓 내에 수용된 상태가 유지되도록 헤드부 몸체에 조립되는 고정편; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
밸브, 밸브 협각, 관절, 관절 포켓

10. 发明公开

KR1020060036610A 전기 브레이크 시스템 失效
标题翻译：电动制动系统
公开(公告)号：KR1020060036610A
公开(公告)日：2006-05-02
申请号：KR1020040085650
申请日：2004-10-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/28
摘要： 본 발명은 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 가압에 따라 동작하는 브레이크 피스톤을 구비한 차량의 전기 브레이크 시스템에 있어서, 축전지와, 판면에 영구자석이 부착된 브레이크 디스크와, 일단부가 상기 축전지와 접속되며 상기 브레이크 페달의 가압여부에 의해 온오프되는 스위치와, 상기 영구자석에 대향하게 마련되며 권선수를 결정하는 다수의 코일접점을 갖는 코일부와, 상기 브레이크 페달의 가압력에 대응하여 상기 스위치의 타단부를 소정의 코일접점과 연결시키는 코일수 조정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 패드와 디스크와의 마찰을 회피하고 디스크를 회전시키는 운동에너지를 전기에너지로 변환시켜 제동이 이루어지도록 하여 열적인 문제와 구조상의 문제를 해결하여 제동 효율을 향상시킬 수 있다.

브레이크 시스템, 전자기 유도

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