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71. 发明公开

KR1020150067280A 배기가스 후처리 시스템의 온도 조절 有权
标题翻译：在排气系统中调节温度
公开(公告)号：KR1020150067280A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：KR1020157011565
申请日：2013-10-02
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 슈텐라아스오라 , 루스프레드릭
IPC分类号： F01N3/20 , B60W10/02 , F16H59/28
CPC分类号： F02D41/024 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W50/0097 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2710/0644 , B60W2710/0694 , B60W2710/1005 , B60Y2300/474 , B60Y2400/442 , F01N3/2006 , F01N3/208 , F01N2900/1404 , F16H59/78 , F16H61/0213 , F16H2061/0018 , F16H2061/0232 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/54
摘要： 본발명은여러개의개별기어들을구비하는자동기어박스또는수동기어박스에클러치장치를거쳐연결될수 있는연소엔진및 상기연소엔진으로부터배기스트림을제거하기위해구성된배기시스템을포함하는구동라인을포함하는자동차의배기스트림의온도를상기차량의구동라인의제어를통해조절하는배기스트림온도조절방법으로서, - 한개 또는여러개의제1 파라미터(P)로서, 그중 적어도한 개가상기배기시스템의제1 온도(T)와기준온도(T) 간의제1 온도차인상기한 개또는여러개의제1 파라미터(P)를획득하는단계; 및 - 상기한 개또는여러개의제1 파라미터(P)의값이제1 임계값을초과하는경우에는, 저속기어로의저단변속및 그에따른엔진속도의증가와상기연소엔진의부하감소, 및상기한 개또는여러개의제1 파라미터(P)의값이제2 임계값미만인경우에는, 고속기어로의고단변속및 그에따른엔진속도의감소와상기연소엔진의부하증가를통해상기자동기어박스또는상기수동기어박스를제어하여상기연소연진의작동포인트를제어하는단계를포함하는배기스트림온도조절방법에관한것이다. 또한, 본발명은컴퓨터프로그램, 컴퓨터프로그램제품, 시스템및 이시스템을포함하는자동차에관한것이다.

72. 发明授权

KR101505348B1 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆控制装置
公开(公告)号：KR101505348B1
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：KR1020137022310
申请日：2012-01-27
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 야마나카후미히로 , 스즈키마사미
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/1011 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 본 발명은, 주행 중, 엔진 시동과 다운 변속의 병행 처리시, 다운 변속 개시로부터 다운 변속 종료까지의 소요 시간의 단축화를 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 당김 쇼크를 방지한 다운 변속 제어를 용이하게 행하는 것이다. FR 하이브리드 차량의 제어 장치는, 엔진(Eng)과, 모터/제너레이터(MG)와, 제1 클러치(CL1)와, 자동 변속기(AT)와, 제2 클러치(CL2)와, 시동/변속 동시 처리 수단(도 6)을 구비하고 있다. 시동/변속 동시 처리 수단(도 6)은, 주행 중의 엔진 시동을 위해 모터/제너레이터(MG)에 의해 엔진 회전수를 상승시키는 엔진 회전수 상승 제어와, 자동 변속기(AT)의 다운 변속 제어를 병행하여 처리할 때, 모터/제너레이터(MG)에 의한 엔진 회전수 상승 제어 중에, 다운 변속 제어에 의한 입력 회전수의 상승을, 모터/제너레이터(MG)에 의한 모터 토크를 사용하여 목표 입력 회전수까지 상승시킨다.

73. 发明授权

KR101503097B1 엔진의 제어 장치 有权
标题翻译：发动机控制器
公开(公告)号：KR101503097B1
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：KR1020107005902
申请日：2008-09-11
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 가와구치다다시 , 모리나가준 , 이노우에히로아키
IPC分类号： F02D29/04 , F02D29/00 , E02F9/20 , F02D29/06
CPC分类号： B60W20/40 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2200/14 , E02F9/2075 , E02F9/2246 , F02D29/04 , F02D29/06 , F02D31/001 , F02D31/006 , F02D41/0205 , F02D41/021 , F02D2250/24 , F04B17/05 , F04B49/065 , F04B2205/05 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： 스로틀 다이얼에 의해 엔진의 제 1 목표 회전수를 설정하는 엔진 회전수 설정부 (51) 와, 유압 펌프의 부하압에 따라 릴리프시에 있어서의 엔진의 최대 목표 회전수를 제한하는 제 2 목표 회전수를 연산하는 릴리프시 엔진 최대 회전수 연산부 (52) 와, 제 1 목표 회전수 및 제 2 목표 회전수 중 어느 낮은 목표 회전수에 일치하도록 엔진 회전수를 제어하는 회전수 제어 수단과, 엔진의 목표 회전수와 실제 엔진 회전수의 편차를 기초로 발전 전동기를 엔진 토크 어시스트 작용시킬지의 여부를 판정하는 판정 수단을 구비하고, 회전수 제어 수단은, 판정 수단이 엔진 토크 어시스트 작용을 실시시키는 것으로 판정한 경우, 발전 전동기의 엔진 토크 어시스트 작용을 사용하여 목표 회전수에 일치하도록 엔진 회전수를 제어하여, 릴리프시 등의 고부하시에 있어� �의 펌프 효율 및 엔진 효율을 높인다.

74. 发明公开

KR1020150023864A 하이브리드 차량을 가속시키기 위한 방법 无效
标题翻译：一种加速混合车辆的方法
公开(公告)号：KR1020150023864A
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：KR1020157001805
申请日：2013-06-26
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 피터슨니클라스 , 베르그퀴스트미카엘 , 린드스트룀요한 , 크옐앤더스 , 뵈르크만마티아스
IPC分类号： B60K6/365 , B60W10/115 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/1088 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W30/18027 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2400/421 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/23
摘要： 차량은 출력축(2a)을 갖는 연소 엔진, 입력축(3a)을 갖는 기어박스(3), 고정자 및 회전자를 포함하는 전기 장치(9), 및 태양 기어(10), 링 기어(11), 및 유성 휠 캐리어(12)를 포함하는 유성 기어를 포함하는 추진 시스템을 가지며, 차량을 가속시키는 경우에는 전기 장치의 토크와 연소 엔전의 회전 속도가 유성 기어의 부품들이 동일한 회전 속도를 가지고 상호 로킹될 때까지 제어된다.

75. 发明公开

KR1020150020700A 구동 시스템 및 하이브리드 차량의 배터리 충전 방법 无效
标题翻译：用于混合混合动力汽车充电的驱动系统和方法
公开(公告)号：KR1020150020700A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020157001101
申请日：2013-06-26
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 피터슨니클라스 , 버그퀴스트마이클 , 레드브란트카를 , 뵈르크만아티아스 , 린드스트렘요한
IPC分类号： B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/106 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/115
摘要： 본 발명은 구동 시스템 및 차량(1)의 구동 방법에 관한 것이다. 상기 구동 시스템은 연소기관(2), 모터 제어 기능부(26), 기어박스(3), 전기기계(9), 에너지 저장장치(20) 및 유성기어를 포함한다. 상기 구동 시스템은 상기 에너지 저장장치(20)의 충전 레벨(q)에 관한 정보를 수신하고, 상기 충전 레벨(q)이 상기 에너지 저장장치가 충전을 필요로 하는 한계 레벨(q
0 )보다 작은지 여부를 판정하고, 그리고 상기 충전 레벨이 한계 레벨보다 작으면 상기 에너지 저장장치(20)가 어떠한 충전 필요를 가지지 않을 때 상기 연소기관(2)이 회전속도(n
1 )에 대하여 증가한 회전속도(n
1
+ )를 달성하도록 상기 모터 제어 기능부(26)를 제어하는 제어장치(18)를 포함한다.

76. 发明授权

KR101496073B1 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：KR101496073B1
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020137023004
申请日：2013-02-06
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가나야마다케시 , 와타나베마사토 , 스에나가신이치로
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/24 , B60K6/26
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K2006/266 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , F16D3/12 , F16D3/14 , F16D13/64 , F16F15/12326 , F16F15/12373 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要： 엔진과 전동기 사이의 동력 전달 경로에 댐퍼 장치가 형성되어 있는 하이브리드 차량에 있어서, 엔진 시동시의 비틀림 공진을 억제할 수 있는 장치를 제공한다.
댐퍼 장치 (38) 의 부 방향의 비틀림각에서는, 엔진 회전 속도 (Ne) 에 대한 공진 주파수 (f) 가 복수 형성되어 있고, 엔진 시동시에, 엔진 회전 속도 (Ne) 의 상승 중에, 전동기 토크 (Tm1) 를 제어하여 공진 주파수 (f) 를 전환함으로써, 엔진 회전 속도 (Ne) 가 공진 주파수 (f) 에 대응하는 회전 속도와 일치하는 것을 회피할 수 있다. 따라서, 엔진 시동 중의 비틀림 공진이 회피되어, 드라이버빌리티를 향상시킬 수 있다.

77. 发明公开

KR1020140148336A 클러치 장치를 구비한 차량의 작동 방법 审中-实审
标题翻译：用离合器装置操作电机的方法
公开(公告)号：KR1020140148336A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：KR1020140075110
申请日：2014-06-19
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 트로피모프알렉산더 , 슈트라우스슈테펜 , 하인츠만베른트 , 푀어트너니콜라스 , 쥐굴라펠릭스 , 회플레슈테판 , 뮐러노르베르트 , 라이카르틱
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D25/06
CPC分类号： F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/30801 , F16D2500/3101 , F16D2500/31453 , F16D2500/3166 , F16D2500/5085 , F16D2500/7105
摘要： The present invention relates to a method for operating a vehicle and a clutch device (30) for performing the same. In case of the clutch device (30), the power applied to a clutch operating element (32) by a driver is transferred to a clutch (40) through fluids. When the clutch operating element (32) is operated, a drive train is opened, the opened state of the drive train is maintained through the operation of a valve (38).
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作车辆的方法和用于执行车辆的离合器装置（30）。在离合器装置（30）的情况下，由驾驶员施加到离合器操作元件（32）的动力通过流体传递到离合器（40）。当离合器操作元件（32）被操作时，传动系被打开，通过阀（38）的操作来维持传动系的打开状态。

78. 发明授权

KR101395371B1 차량의 급발진 방지방법 有权
标题翻译： SUDDEN加速器车辆预防方法
公开(公告)号：KR101395371B1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020130006924
申请日：2013-01-22
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김영학
IPC分类号： B60K28/10 , B60W10/10
CPC分类号： B60K28/14 , B60W30/18009 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644
摘要： The present invention relates to a method for preventing sudden acceleration for a vehicle, which includes the steps of: transmitting any one of the stored values in a TCU to an ECU; operating the value transmitted to the ECU and transmitting the operated value to the TCU; and comparing the transmitted value with the stored values in the TCU to determine a normal state. According to the present invention, the TCU and the ECU monitor each other bi-directionally, and if abnormal signals are sensed over the number of set times, a transmission of the vehicle is converted into a neutral driving or parking state, thus preventing the sudden acceleration accident of the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于防止车辆突然加速的方法，其特征在于包括以下步骤：将一个TCU中的任一个存储在ECU中; 操作发送到ECU的值并将操作值发送到TCU; 并将发送的值与TCU中存储的值进行比较以确定正常状态。根据本发明，TCU和ECU双向监视，并且如果在设定次数上感测到异常信号，则车辆的变速器被转换成中立驾驶或停车状态，从而防止突然车辆加速事故。

79. 发明授权

KR101390026B1 유압 구동 차량의 원동기 회전수 제어 장치 有权
标题翻译：用于液压驱动车辆的发动机速度控制装置
公开(公告)号：KR101390026B1
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020097017846
申请日：2008-02-28
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 고다까가쯔아끼 , 사따께히데또시 , 고와따리요오이찌 , 고또오유우끼 , 이찌무라가즈히로
IPC分类号： F02D29/04 , F02D29/02 , E02F9/22 , F02D41/04
CPC分类号： E02F9/2253 , B60W10/06 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2720/10 , E02F9/2066 , E02F9/2246 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F02D29/02 , F16H61/423 , F16H61/431 , F16H2059/6861 , F16H2059/6876
摘要： 유압 구동 차량의 원동기 회전수 제어 장치는, 원동기에 의해 구동되는 유압 펌프와, 유압 펌프로부터의 압유에 의해 구동되는 주행용 유압 모터와, 조작량에 따른 주행 지령을 출력하는 조작 부재와, 조작 부재의 조작량에 따라 출력되는 주행 지령에 기초하여, 유압 펌프로부터 유압 모터로의 압유의 흐름 또는 유압 펌프로부터 토출되는 압유의 유량을 제어하는 흐름 제어 장치와, 지령에 기초하여 원동기의 목표 회전수를 출력하는 목표 회전수 출력 장치와, 원동기 회전수를 목표 회전수로 되도록 제어하는 회전수 제어 장치와, 차속을 검출하는 차속 검출 장치와, 조작 부재의 조작량에 따른 목표 차속을 연산하는 차속 연산 장치를 구비한다. 회전수 제어 장치는, 차속 검출 장치에 의해 검출된 차속과 차속 연산 장치에 의해 연산된 목표 차속에 기초하여, 목표 회전수를 보정하는 보정 장치를 갖는다.
원동기 회전수, 조작량, 유압 모터, 목표 차속, 보정 장치

80. 发明授权

KR101358570B1 유압식 주행 차량의 주행 제어 장치 有权
标题翻译：液压行驶车辆行驶控制装置
公开(公告)号：KR101358570B1
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020097009838
申请日：2007-12-27
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 사따께히데또시 , 고다까가쯔아끼 , 고또오유우끼 , 이찌무라가즈히로 , 곤도오와따루
IPC分类号： F16H59/44 , F16H59/40 , F16H61/42 , F16H61/66
CPC分类号： F16H61/47 , B60W10/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/68 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/46 , F16H2059/6861 , F16H2059/6876
摘要： 본 발명은, 회전수 픽업(71)(주행 속도 검출 수단), 유압 센서(72)(주행 조작 검출 수단), 유압 센서(73)(구동 상황 검출 수단), 전압 센서(74)(T/M 속도단 검출 수단)에 의해 유압식 주행 차량의 주행 상태에 관한 매개 변수를 검출하고, 컨트롤 유닛(80), 전자기 비례 밸브(81), 엔진 제어 장치(82), 모터 레귤레이터(33)에 의해 그 주행 상태에 관한 매개 변수를 기초로 하여 유압식 주행 차량의 운전 상태를 판정하고, 그 판정 결과에 따라서 유압 주행 모터(14)를 포함하는 주행 시스템의 등가 용량과 유압 주행 모터(14)에 공급되는 최대 유량을 제어하는 것이다. 이와 같이 주행 상태에 따라서 펌프 유량과 모터 용량을 제어함으로써, 연비를 악화시키지 않고 양호한 주행 성능을 확보할 수 있다.
회전수 픽업, 유압 센서, 전압 센서, 전자기 비례 밸브, 엔진 제어 장치

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