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61. 外观设计

KR3007538840000S 有权
公开(公告)号：KR3007538840000S
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：KR3020130040339
申请日：2013-08-05
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
设计人： 무라카미 와타루 , 고토 준

62. 外观设计

KR3007538830000S 有权
公开(公告)号：KR3007538830000S
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：KR3020130040335
申请日：2013-08-05
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
设计人： 미나미 토시노부 , 다니엘 탈버트

63. 外观设计

KR3007505780000S 有权
公开(公告)号：KR3007505780000S
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR3020130033977
申请日：2013-07-02
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
设计人： 릭 첸 , 제이슨 포프 , 아트 오스본 , 매튜 맨츠 , 타쿠로 하나

64. 发明授权

KR101411032B1 전동 차량의 제어 장치 및 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101411032B1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：KR1020147007389
申请日：2012-12-06
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 다치카와쥰야
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60L15/20 , B60L3/00 , B60L11/14
CPC分类号： B60W20/108 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L3/00 , B60L3/0084 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/525 , B60L2260/167 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2540/106 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , H02P29/0241 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 본 발명의 전동 차량의 제어 장치에서는, 제어 수단이, 스톨 상태 검지 수단에 의해 스톨 상태가 검지된 회전 전기의 출력 저하분과, 상기 스톨 상태 검지 수단에 의해 상기 스톨 상태가 검지되지 않은 다른 회전 전기의 출력 증가분을, 동일하게 하여 통전을 전환한다.

65. 外观设计

KR3007446780000S 有权
公开(公告)号：KR3007446780000S
公开(公告)日：2014-05-23
申请号：KR3020130023346
申请日：2013-05-02
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
设计人： 이토 마모루 , 와타나베 하나코

66. 发明公开

KR1020140060334A 하이브리드 차량의 제어 장치 및 제어 방법 无效
标题翻译：混合动力车辆的控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR1020140060334A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020147008794
申请日：2012-09-05
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 가와타고헤이 , 요코오겐타로 , 야마다데츠야
IPC分类号： B60W10/08 , B60W20/00 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/18 , F16H61/02 , F16H61/688 , F16H63/50
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/11 , B60W20/40 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/93 , B60L7/14 , B60L11/18 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H61/688 , F16H63/50 , Y02T10/6213
摘要： 하이브리드 차량을 전동기 및 내연 기관 중 적어도 한쪽 동력으로 주행시키는 경우에 있어서, 연료 소비를 억제할 수 있고, 연비를 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 제어 장치 및 제어 방법을 제공한다. 내연 기관(3) 및 전동기(4)의 동작을 제어하는 하이브리드 차량(V)의 제어 장치(1)는 ECU(2)를 구비한다. ECU(2)는, EV 주행 모드의 실행중, 엔진 주행 모드 및 EV 주행 모드를 각각 실행했을 때의 엔진 연료 소비량(FC_eng) 및 EV 연료 소비량(FC_ev)을, 요구 토크(TRQ) 및 차속(VP)에 따라 산출하고(단계 41), 엔진 연료 소비량(FC_eng)이 EV 연료 소비량(FC_ev)보다 적을 때에는 엔진 주행 모드를 선택하고, EV 연료 소비량(FC_ev)이 엔진 연료 소비량(FC_eng)보다 적을 때에는 EV 주행 모드를 선택하여 실행한다(단계 42, 43).

67. 外观设计

KR3005936530000S 有权
公开(公告)号：KR3005936530000S
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：KR3020090016417
申请日：2009-04-16
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
设计人： 다코, 겐지 , 오마에, 아키라 , 플라자, 테오필로

68. 发明公开

KR1020140036039A 차량의 배터리 제어 장치 无效
标题翻译：车辆电池控制装置
公开(公告)号：KR1020140036039A
公开(公告)日：2014-03-24
申请号：KR1020147004098
申请日：2012-08-17
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 마루노나오키 , 고모다사토루
IPC分类号： B60W10/24 , B60W10/26 , B60W50/02 , B60W50/04 , B60R16/04 , B60L11/14 , H01M10/44 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60R16/00 , G01R31/3679 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H02J7/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 이 차량의 배터리 제어 장치는, 내연 기관과, 발전기와, 배터리와, 이 배터리의 잔존 용량을 포함하는 배터리 상태를 검출하는 배터리 상태 검출부와, 상기 배터리 상태에 기초하여 상기 배터리의 열화 정도를 판정하는 열화도 판정부와, 방치 상태 검출부와, 이 방치 상태 검출부에 의해 상기 차량의 방치 상태가 검출되어 있는 경우에, 상기 열화 정도와 상기 배터리의 현재의 잔존 용량에 기초하여, 상기 잔존 용량을 감시하는 감시 시간을 설정하는 감시 시간 설정부와, 이 감시 시간 설정부에 의해 설정된 상기 감시 시간이 경과한 후에 상기 배터리의 충전이 필요한지의 여부의 판정을 행하는 충전 필요 여부 판정부를 구비하고, 상기 충전 필요 여부 판정부에 의해 상기 배터리의 충전이 필요하다고 판정된 경우에, 상기 발전기에 의한 상기 배터리의 � ��전을 개시한다.

69. 发明公开

KR1020140030044A 안장형 차량의 후방부 구조 有权
标题翻译：一种四轮式车辆的后部结构
公开(公告)号：KR1020140030044A
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020130100255
申请日：2013-08-23
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠츠이노리요시 , 니시다요이치
IPC分类号： B62J15/00
CPC分类号： B62K11/02 , B62J6/18 , B62J15/00 , B62K11/04 , B62K19/46
摘要： The purpose of the present invention is to provide a rear structure of a saddle type vehicle capable of improving properties when rider′s feet touch the ground, and securing a wide accommodation space for accommodating parts. A rear fender (10) of an autobicycle has a bottom wall (13) which is arranged in the inner side in the lateral direction of the vehicle of a rear frame (70), and left and right side walls (15L, 15R) extended upward from the bottom wall (13), has an accommodation space (89) for accommodating parts on the bottom wall (13) and left and right side walls (15L, 15R), and forms left and right first bending parts (21L, 21R) which are extended to the longitudinal direction of the vehicle between the bottom wall (13) and left and right side walls (15L, 15R), and where the left and right side walls (15L, 15R) are able to be bent against the bottom wall (13), respectively. The left and right walls (15L, 15R) incline inward as facing upward along the inner side of the rear frame (70). [Reference numerals] (AA) Up; (BB) Right; (CC) Left; (DD) Down
摘要翻译：本发明的目的是提供一种鞍座型车辆的后部结构，其能够在骑手的脚接触地面时改善性能，并且确保用于容纳部件的宽的容纳空间。自行车轮的后挡泥板（10）具有底壁（13），其设置在后框架（70）的车辆的横向方向的内侧，并且左右侧壁（15L，15R）延伸具有用于容纳在底壁（13）和左右侧壁（15L，15R）上的部件的容置空间（89），并形成左右第一弯曲部（21L，21R ），其在底壁（13）与左右侧壁（15L，15R）之间延伸到车辆的纵向方向，并且其中左侧壁和右侧壁（15L，15R）能够抵抗底壁（13）。左右壁（15L，15R）沿着后框架（70）的内侧向上倾斜。（标号）（AA）Up; （BB）对; （CC）左; （DD）向下

70. 发明公开

KR1020140028081A 차량용 구동 장치 有权
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：KR1020140028081A
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020137034760
申请日：2012-07-04
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 노구치마사토시 , 안도사토시 , 기쿠치마사유키
IPC分类号： B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0092 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L2220/46 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W20/13 , B60W20/50 , B60W30/045 , B60W30/1843 , B60W2050/0091 , B60W2510/244 , B60W2520/30 , B60W2720/406 , H02P5/68 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60K6/44 , B60K17/356 , B60W10/10 , H02P3/14
摘要： 후륜 구동 장치(1)는, 좌측 후륜(LWr)에 연결되는 전동기(2A)와, 우측 후륜(RWr)에 연결되는 전동기(2B)와, 전동기(2A, 2B)를 제어하는 제어 장치(8)를 구비한다. 제어 장치(8)는, 좌측 후륜 토크와 우측 후륜 토크의 합, 혹은 좌측 전동 토크와 우측 전동 토크의 합, 또는, 좌측 후륜 구동력과 우측 후륜 구동력의 합, 혹은 좌측 전동 구동력과 우측 전동 구동력의 합을 포함하는 제1 관계와, 좌측 후륜 토크와 우측 후륜 토크의 차, 혹은 좌측 전동 토크와 우측 전동 토크의 차, 또는, 좌측 후륜 구동력과 우측 후륜 구동력의 차, 혹은 좌측 전동 구동력과 우측 전동 구동력의 차를 포함하는 제2 관계와, 전동기(2A)에서 발생 또는 소비하는 전력인 좌측 전력과, 전동기(2B)에서 발생 또는 소비하는 전력인 우측 전력의 합을 포함하는 제3 관계 중, 제1 관계와 제2 관계 중 적어도 한쪽과, 제3 관계에 기초하여, 제3 관계를 제1 우선으로 하여 만족시키도록 전동기(2A, 2B)를 제어한다.
摘要翻译：后轮驱动装置1包括：连接到左后轮LWr的电动机2A; 连接到右后轮RWr的电动机2B; 以及用于控制电动机2A和2B的控制装置8。控制装置8基于至少第一关系或第二关系以及第三关系来控制电动机2A和2B，使得满足作为第一优先级的第三关系。第一关系被定义为包括左右轮转矩和左右电动发电机转矩之和，左右车轮驱动力之和或左右电动发电机驱动力之和。第二关系被定义为包括右和右轮转矩之间的差异，右和左电动发电机转矩之间的差异，左右车轮驱动力之间的差异，或左右电动发电机驱动力之间的差异。第三关系被定义为包括由左电动发电机产生或消耗的左电力和由右电动发电机产生或消耗的右电功率之和。

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