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1. 发明公开

KR1020170103635A 안장형 차량의 에어 클리너 구조 审中-实审
标题翻译：骑乘式车辆的空气净化器结构
公开(公告)号：KR1020170103635A
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：KR1020170018031
申请日：2017-02-09
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 아베류이치 , 야마기시나오토
IPC分类号： F02M35/02 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/02491 , B62J17/02 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62J2300/002 , B62K11/04 , B62K11/14 , B62K2202/00 , B62M7/06 , F02M35/02 , F02M35/048 , F02M35/162
摘要： 본발명은안장형차량의에어클리너구조에있어서, 에어클리너엘리먼트의면적을크게하면서, 에어클리너케이스를소형화할수 있도록한다. 시트(13)와시트(13)의전방의헤드파이프(14) 사이에배치되는에어클리너케이스(41)를구비한안장형차량의에어클리너구조에있어서, 에어클리너케이스(41)는, 헤드파이프(14)로부터차체후방으로연장되는좌우한 쌍의메인프레임(15)과헤드파이프(14)의후방면(14b)으로둘러싸인공간에배치되는하부반체(90)와, 메인프레임(15)의상방에위치하는상부반체(91)를구비하고, 상부반체(91)는, 상하 2분할구조로마련되며, 상부반체(91)의상하 2분할구조의분할면(103)은, 차체전후방향으로경사지게마련되고, 경사진분할면(103)을따라에어클리너엘리먼트(88)가부착된다.
摘要翻译：在骑乘型车辆的空气滤清器结构中，空气滤清器壳体可以小型化，同时增大空气滤清器元件的面积。在具有配置在座椅13的座椅13与头管14之间的空气滤清器壳体41的骑乘式车辆的空气清洁器结构中，空气滤清器壳体41包括头管下半部90配置在由从车体14向后方延伸的左右一对主框架15和头管14的背面14b包围的空间内，上半体91设置在上下分体结构中，并且上半体的上半体91的分隔表面103沿车体的纵向方向倾斜空气滤清器元件88沿倾斜分离面103安装。

2. 发明授权

KR101479416B1 안장형 차량의 흡기 구조 有权
标题翻译：采用SADDLE TYPE VEHICLE的结构
公开(公告)号：KR101479416B1
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：KR1020130095773
申请日：2013-08-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠츠이노리요시 , 고이시카와다쿠마 , 요코야마신
IPC分类号： B62J23/00 , B62J99/00
CPC分类号： F02M35/10 , B62J17/00 , B62K11/04
摘要： 본 발명은 흡인 공기의 온도를 효과적으로 낮출 수 있는 안장형 차량의 흡기 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
차체 프레임(10)에 지지된 엔진(20)의 후방에 배치된 흡기 장치(30)와, 흡기 장치(30)의 측방을 덮는 차체 커버(40)를 구비하는 본 발명에 따른 안장형 차량(1)의 흡기 구조에서, 흡기 장치(30)에는, 상기 차체 커버(40)의 내측에서 차체 측방에 개구되는 흡기구(30)가 형성되고, 차체 커버(40)에는, 흡기구(30e)와 대략 동일 높이이며 차량 후방측의 위치에, 차체 커버 표면(40rs)이 차체 내측으로 움푹 들어간 오목부(50a)와 오목부(50a) 내에 위치하는 개구부(50b)를 포함하는 부압 형성부(50)가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.

3. 发明公开

KR1020140030044A 안장형 차량의 후방부 구조 有权
标题翻译：一种四轮式车辆的后部结构
公开(公告)号：KR1020140030044A
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020130100255
申请日：2013-08-23
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠츠이노리요시 , 니시다요이치
IPC分类号： B62J15/00
CPC分类号： B62K11/02 , B62J6/18 , B62J15/00 , B62K11/04 , B62K19/46
摘要： The purpose of the present invention is to provide a rear structure of a saddle type vehicle capable of improving properties when rider′s feet touch the ground, and securing a wide accommodation space for accommodating parts. A rear fender (10) of an autobicycle has a bottom wall (13) which is arranged in the inner side in the lateral direction of the vehicle of a rear frame (70), and left and right side walls (15L, 15R) extended upward from the bottom wall (13), has an accommodation space (89) for accommodating parts on the bottom wall (13) and left and right side walls (15L, 15R), and forms left and right first bending parts (21L, 21R) which are extended to the longitudinal direction of the vehicle between the bottom wall (13) and left and right side walls (15L, 15R), and where the left and right side walls (15L, 15R) are able to be bent against the bottom wall (13), respectively. The left and right walls (15L, 15R) incline inward as facing upward along the inner side of the rear frame (70). [Reference numerals] (AA) Up; (BB) Right; (CC) Left; (DD) Down
摘要翻译：本发明的目的是提供一种鞍座型车辆的后部结构，其能够在骑手的脚接触地面时改善性能，并且确保用于容纳部件的宽的容纳空间。自行车轮的后挡泥板（10）具有底壁（13），其设置在后框架（70）的车辆的横向方向的内侧，并且左右侧壁（15L，15R）延伸具有用于容纳在底壁（13）和左右侧壁（15L，15R）上的部件的容置空间（89），并形成左右第一弯曲部（21L，21R ），其在底壁（13）与左右侧壁（15L，15R）之间延伸到车辆的纵向方向，并且其中左侧壁和右侧壁（15L，15R）能够抵抗底壁（13）。左右壁（15L，15R）沿着后框架（70）的内侧向上倾斜。（标号）（AA）Up; （BB）对; （CC）左; （DD）向下

4. 发明授权

KR101237674B1 하이브리드 차량 失效
标题翻译：混合动力汽车
公开(公告)号：KR101237674B1
公开(公告)日：2013-02-26
申请号：KR1020100027938
申请日：2010-03-29
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 노무라아키후미 , 나카이가즈유키 , 오모리겐이치 , 츠카다요시아키 , 츠츠미자키다카시 , 와가츠마신이치
IPC分类号： B60K17/04 , B60K6/383 , B60W10/04
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K11/04 , B62M23/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 전동기가 차체 중심 근방에 배치되어 폭방향의 돌출이 작은 하이브리드 차량을 제공하는 것이다. 엔진(5)과, 모터(6)와, 엔진(5)과 모터(6)의 동력을 후륜(WR)에 전달하는 동력 전달 기구(7)를 구비하는 하이브리드 차량으로서, 엔진(5)은, 차체에 요동 불가능하게 현가되고, 실린더(54)가 대략 수평 방향으로 연장됨과 더불어 크랭크축(50)이 차체의 폭방향을 지향하여 설치되고, 모터(6)는, 엔진(5)의 크랭크축(50)보다도 전방 또한 상방에 위치한다.

5. 发明授权

KR100489773B1 자동 이륜차용 차체 프레임 구조 失效
标题翻译：摩托车车身结构
公开(公告)号：KR100489773B1
公开(公告)日：2005-05-16
申请号：KR1020020001406
申请日：2002-01-10
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 도요다히데토시 , 이시카와유즈루 , 가나우미쇼고
IPC分类号： B62K11/02
CPC分类号： B62K25/286 , B62K11/04 , B62K25/283
摘要： 본 발명은 스윙 아암(24)에 리어 쿠션 유닛(28)의 상단을 부착하고, 이 리어 쿠션 유닛(28)의 하단을 피벗축(25)보다 하측위치에서 피벗 브래킷(13)측에 연결함과 동시에, 피벗 브래킷(13, 13)을 좌우 연결없이 독립하여 설치한 것으로, 차체 중심 근처의 좌우 브래킷간에 예컨대 연료 탱크, 전장(電裝)부품 혹은 다른 부품을 집중하여 배치할 수 있어, 차량의 운동성능을 높일 수 있다. 또한, 차체 프레임의 구조를 간소하게 할 수 있어, 차체 프레임의 제조 비용을 억제할 수 있다. 또한, 차량의 조립시의 이동작업을 적게 할 수 있어 차량의 생산성을 향상시킬 수 있다. 또한, 부품의 집중화에 의해 차량의 소형화를 도모할 수 있다.

6. 发明授权

KR101541955B1 하이브리드 차량 有权
公开(公告)号：KR101541955B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020127024593
申请日：2010-03-31
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 노무라아키후미 , 오모리겐이치 , 히라마츠아키토
IPC分类号： B62M23/02 , B60K6/40 , B62M7/00
CPC分类号： B62M23/02 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K11/00 , B62K11/04 , B62K2204/00 , B62M7/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077 , Y10S903/951
摘要： 크랭크샤프트를회전가능하게지지하는크랭크케이스로엔진본체의일부가구성되는엔진과, 크랭크샤프트로부터전달되는구동력을변속하는변속기와, 변속기에구동력을전달가능한전동모터를구비하는하이브리드식파워유닛이차체프레임에탑재되는하이브리드차량에있어서, 전동모터(9)가엔진본체(11A)의전면하부에부착된다. 이에의해, 전동모터의배치에의해중심위치가높아져버리는것을회피함과더불어, 주행풍을이용하여전동모터의냉각을충분히행할수 있다.

7. 发明授权

KR101296007B1 자동 이륜차 有权
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：KR101296007B1
公开(公告)日：2013-08-12
申请号：KR1020127004249
申请日：2010-08-31
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 하마우즈아키라 , 다케시게데츠오 , 후지야마고타로
IPC分类号： B62K19/38 , B60T8/34 , B62J6/18 , B62L3/02
CPC分类号： B60T8/3225 , B60T8/3685 , B60Y2200/12 , B62J6/18 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/38
摘要： 메인 하니스와 ABS 배관의 구별을 쉽게 하고, 자동 이륜차의 패키징 설계의 자유도를 높임과 더불어, 부착·배관 작업을 쉽게 하고, 자동 이륜차의 생산성을 향상시킬 수 있는 자동 이륜차를 제공하는 것으로서, 배터리(61)로부터 복수의 전장 부품(62∼67)에 전력을 공급하는 메인 하니스(50)를 차량(10)의 좌우 방향의 한쪽측에 배치하고, 프론트 브레이크 캘리퍼(74)에 유압을 전달하는 ABS 배관(101, 102, 106)을 차량(10)의 좌우 방향의 다른쪽측에 배치한다.
摘要翻译：本发明提供一种能够容易地区分主线束和ABS管的摩托车，提高了摩托车的包装设计的自由度，便于安装和管道工作，并且提高了摩托车的生产率。用于从前制动钳61和61向多个电气部件62至67供电的主线束50布置在车辆10的横向方向上的一侧，（101,102,106）配置在车辆（10）的左右方向的另一侧。

8. 发明授权

KR101098596B1 자동이륜차 有权
标题翻译：两轮摩托车
公开(公告)号：KR101098596B1
公开(公告)日：2011-12-23
申请号：KR1020090060627
申请日：2009-07-03
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 하라다다이
IPC分类号： B62K11/00 , B62J11/00 , B62K19/38 , B60T8/34
CPC分类号： B62K11/04 , B60T8/3685 , B62K19/30
摘要： 자동이륜차(10)는, 시트(47)의하방에 ABS 모듈레이터(73)가배치되어있으며, 차체프레임(20)측에고정되어, 제2 제어밸브(89)가부착되는제1 브래킷(80)과, 제1 브래킷(80)에지지됨과함께차체프레임(20)에고정되어, ABS 모듈레이터(73)와제1 제어밸브(99)가부착되는제2 브래킷(90)을구비한다.

9. 发明授权

KR101003453B1 모터사이클 엔진 失效
标题翻译：摩托车发动机
公开(公告)号：KR101003453B1
公开(公告)日：2010-12-28
申请号：KR1020047019882
申请日：2003-06-06
申请人： 브럼비 코퍼레이션 리미티드
发明人： 슈터,에스킬 , 슈터,사이몬 , 귀사니,알레산드로
IPC分类号： F02B61/02 , F02B75/06
CPC分类号： F02F1/108 , B62J6/00 , B62J17/00 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/32 , F02B61/02 , F02B75/06 , F02B75/20 , F02B2075/1812 , F02F7/0082 , F02F2001/245
摘要： 모터사이클 엔진은 밸런싱 샤프트(460)와 맞물려 그 샤프트를 구동하고 이를 통해 기어 박스 입력 샤프트(484)를 구동시키는 크랭크 샤프트(440)을 포함하고, 상기 샤프트들은 상기 기어 박스 입력 샤프트가 크랭크 샤프트보다 느리게 회전하도록 배치된다.

10. 发明授权

KR100801130B1 저상식 차량 失效
标题翻译：低级车辆
公开(公告)号：KR100801130B1
公开(公告)日：2008-02-05
申请号：KR1020060070725
申请日：2006-07-27
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 다케나카마사히코 , 호소야유키오
IPC分类号： B62K11/02 , B62K11/04 , B62K11/00
CPC分类号： B62K25/283 , B62K11/04 , B62K2202/00
摘要： 본 발명은 선회 주행 시간 등의 차체의 비틀어짐에 의한 후륜의 진행 방향과 전륜의 접지부의 좌우 어긋남을 억제할 수 있는 저상식 차량을 제공하는 것을 목적으로 한다.
메인 프레임(12)이 저상부(2) 근방의 엔진(15)의 전측부 위쪽으로부터 스윙 아암 피봇 지지부(18a) 위쪽까지 연장하고, 이 메인 프레임(12)의 후측부에 최후측부의 엔진 마운트부(C2)를 설치하는 한편, 다운 프레임(11)에는 최전측부의 엔진 마운트부(C1)를 설치하고, 이 최전측부의 엔진 마운트부(C1)가 차량의 측면에서 봤을 때 최후측부의 엔진 마운트부(C2)와 전륜(3)의 접지부(FT)를 연결하는 직선(L)상에 위치한다.
스쿠터, 저상식 차량, 접지부, 메인 프레임, 다운 프레임

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