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51. 发明公开

KR1020180002873A 하이브리드 차량의 발전 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的发电控制装置
公开(公告)号：KR1020180002873A
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020177036182
申请日：2015-06-01
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 츠키자키아츠시 , 고가마사토 , 야기히데카즈
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60K6/442 , B60K6/547
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/18054 , B60W2510/244 , B60W2520/04 , B60W2710/0644 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/427 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 아이들발전중, 해방하고있는걸림결합클러치의의도하지않는체결을방지하는하이브리드차량의발전제어장치를제공한다. 아이들발전할때, 동력원[제1 모터제너레이터(MG1), 내연기관(ICE)]과구동륜을연결하는걸림결합클러치[제2, 제3 걸림결합클러치(C2, C3)]의입출력차회전수가, 상기걸림결합클러치[제2, 제3 걸림결합클러치(C2, C3)]가체결하지않는차회전임계값이상이되도록내연기관(ICE)을운전한다.
摘要翻译：一种用于混合动力车辆的发电控制设备，其防止怠速期间释放接合离合器的无意接合。连接驱动动力源（第一电动发电机MG1，内燃机ICE）的接合离合器（第二和第三接合离合器C2，C3）的输出转速，使得接合离合器[第二，第三接合离合器（C2，C3）]旋转异常差阈值不被输入到并驱动所述内燃发动机（ICE）。

52. 发明公开

KR1020170044091A 오프셋 전기 기계를 구비한 하이브리드 트랜스미션 및 기어 변화의 제어 방법 审中-实审
标题翻译：带偏置电机的混合动力变速器和换档控制方法
公开(公告)号：KR1020170044091A
公开(公告)日：2017-04-24
申请号：KR1020177002246
申请日：2015-05-21
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 프레모니콜라스 , 빌레누브아르노 , 케트피-쉐리프아메드 , 비뇽앙투완
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F16H3/091 , F16H37/0806 , F16H2200/0039 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6256 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： 본발명은열 엔진및 주구동전기기계(8)가제공된차량용하이브리드트랜스미션에관한것으로서, 연결해제클러치없이전기기계(8) 및열 엔진의크랭크샤프트(1)에연결된 2 개의동심입력샤프트(3,4), 차동부(7)에의해차량의바퀴들에연결된출력샤프트(5) 및, 입력샤프트(3)로부터출력샤프트(5)로움직임을전달하고입력샤프트(3,4)들을결합하기위한샤프트(6)를포함하고, 전기기계(8)는열 엔진에대하여입력샤프트(3,4)들에대향하는단부에배치된것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明的热发动机和主驱动电机（8）是根据，断开离合器连接到曲轴两个同心输入轴的电机（8）的（1）没有mityeol发动机（3,4设置为混合式车辆传动），从车轮传递roum输出轴5 jikim输出轴5和输入轴3由差动部的装置连接到车辆（7）和用于将输入轴（3联接的轴，4）（6），并且电机（8）布置在相对于热机相对于输入轴（3,4）的端部处。

53. 发明公开

KR1020150086317A 하이브리드 전기 차량 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：混合电动车控制系统及方法
公开(公告)号：KR1020150086317A
公开(公告)日：2015-07-27
申请号：KR1020157015853
申请日：2013-12-06
申请人： 재규어 랜드 로버 리미티드
发明人： 뷰호밥티스트 , 덱스트레잇클레멘트 , 맥지오치데이비드
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/442 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/19 , B60K6/442 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2540/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6247 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y02T10/84 , Y10S903/93
摘要： 본발명은엔진(121), 및추진모터로서작동가능한제1 전기기계(123C) 및제2 전기기계(123B)를갖는하이브리드전기차량용제어시스템에관한것이다. 제2 전기기계는엔진에구동식으로커플링되도록배열되고, 엔진은클러치수단(122)에의해차량의구동라인에구동식으로커플링되도록배열된다. 시스템은클러치수단이폐쇄되고엔진이토크를차량의구동라인에인가하는엔진구동모드, 클러치수단이개방되고제1 전기기계가토크를구동라인에인가하는전기차량(EV) 모드, 및클러치수단이폐쇄되고제1 및제2 전기기계모두토크를구동라인에인가하는 EV 부스트모드로서, 엔진이제2 전기기계에의해구동되는 EV 부스트모드중 선택된하나의모드에서차량이작동하게제어하도록작동가능하고, 차량이작동되는모드는하나이상의차량파라미터의값에의존하여시스템에의해선택된다.

54. 发明公开

KR1020150080788A 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR1020150080788A
公开(公告)日：2015-07-10
申请号：KR1020140000271
申请日：2014-01-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전유광
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/442
CPC分类号： B60K6/44 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K2006/381 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y10S903/919 , Y10T74/19014 , B60K6/26 , B60K6/42 , B60K6/485
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의회전동력이전달되는입력축; 상기입력축과직접연결되는제1 로터와, 제1 모터하우징및 상기입력축에선택적으로연결되는제1 스테이터를포함하는제1 모터/제너레이터; 상기입력축과동일축선상의후측에배치되어상기제1 스테이터와선택적으로연결되는중간축; 상기중간축과직접연결되는제2 로터와, 제2 모터하우징에직접연결되는제2 스테이터를포함하는제2 모터/제너레이터; 상기중간축으로부터동력을전달받아구동륜으로전달하는디프렌셜의종감속기어; 상기제1, 제2 모터/제너레이터에전원을공급하거나상기제1, 제2 모터/제너레이터에의하여충전이이루어지는배터리; 상기제1 스테이터에대하여상기제1 모터하우징, 상기중간축, 및상기입력축을선택적으로연결하는 3개의마찰부재를포함한다.
摘要翻译：公开了一种混合动力车辆的动力传动系统。根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：接收发动机旋转动力的输入轴; 具有与所述输入轴直接连接的第一转子的第一电动机/发电机具有选择性地连接到第一电动机壳体和所述输入轴的第一定子; 中心轴设置在与所述输入轴相同轴线的后侧上，以选择性地与所述第一定子连接; 具有与所述中心轴直接连接的第二转子的第二电动机/发电机和直接连接到第二电动机壳体的第二定子; 差速最终减速齿轮从中心轴接收要传递到驱动轮的动力; 电池向第一和第二电动机/发电机供电或由第一和第二电动机/发电机充电; 以及三个摩擦构件相对于第一定子选择性地连接第一马达壳体，中心轴和输入轴。

55. 发明授权

KR101508445B1 하이브리드 차량의 주행 모드 전환 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101508445B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130158041
申请日：2013-12-18
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 우에다가츠노리 , 다나카스미오 , 히라노시게토시
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/442 , B60L11/00
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0026 , B60W2050/0042 , B60W2050/0056 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 본발명의하이브리드차량의주행모드전환제어장치는충전율검출유닛, 드라이버요구출력검출유닛, 보정유닛, 및차량요구출력이출력임계값을초과하였을때에, 제1 주행모드로부터제2 주행모드로전환제어하는전환제어유닛을갖는다. 제1 주행모드에서, 엔진은작동정지되고, 구동용모터는구동된다. 제2 주행모드에서, 상기엔진의구동력에의해상기구동륜을구동하거나, 또는, 상기엔진에접속된제너레이터를구동하여발전하여상기구동용모터를구동하여상기구동륜을구동한다. 전환제어유닛은충전율이저하됨에따라출력임계값을낮게설정함으로써, 제1 주행모드와제2 주행모드사이의전환을위한조건을변경한다.

56. 发明授权

KR101490962B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR101490962B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130158810
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서강수 , 지성욱 , 황성욱 , 국재창 , 조원민 , 노명훈
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/36 , B60K17/06
摘要： 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 회전동력이 전달되는 입력축; 상기 입력축 상에 배치되어 상기 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 증속하여 출력하는 제1 유성기어세트; 상기 입력축 상의 상기 제1 유성기어세트의 일측방에 배치되어 상기 입력축으로부터 선택적으로 전달되는 회전동력을 입력 그대로 출력하거나, 다른 동력원으로부터 입력되는 회전동력을 감속하여 출력하는 제2 유성기어세트; 상기 제2 유성기어세트의 회전요소 중, 하나의 회전요소와 상기 입력축 사이에 구성되는 클러치; 상기 제1 유성기어세트로부터 전달되는 회전동력에 의하여 제너레이터 기능을 수행하거나, 상기 제1 유성기어세트를 통하여 회전동력을 전달하여 엔진의 시동용 모터 기능을 수행하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제2 유성기어세트의 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소와 직접 연결되어 상기 다른 동력원으로서 차량 구동용 모터 기능을 수행하는 제2 모터/제너레이터; 및 상기 제2 유성기어세트의 중간출력기어로부터 전달되는 회전동력을 감속하여 디프렌셜의 종감속기어로 전달하는 감속출력기구를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的动力传递装置。根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递装置包括输送轴，发动机的旋转动力被输送到该输入轴; 第一行星齿轮组，其布置在所述输入轴中，并且通过加速所述旋转动力输出从所述输入轴传递的旋转动力; 第二行星齿轮组，其输出通过布置在所述输入轴中的所述第一行星齿轮组的一侧上从所述输入轴选择性地输送的所述旋转动力的输入，或者通过使所述旋转力减速来输出从所述另一个动力源输入的旋转动力功率; 离合器，其布置在所述第二行星齿轮组的旋转元件中的一个和所述输入轴之间; 第一电动机/发电机，其通过从第一行星齿轮组传递的旋转动力来执行发电机的功能，或者通过传递通过第一行星齿轮组的旋转动力来执行发动机的点火电动机的功能; 第二电动机/发电机，其通过直接连接到第二行星齿轮组的三个旋转元件中的一个来执行作为其它动力源的车辆驱动电动机的功能; 以及减速输出装置，其使从第二行星齿轮组的中间输出齿轮传递的旋转动力减速，并将旋转动力传递到差速器的加减速齿轮。

57. 发明授权

KR101483710B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR101483710B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130157666
申请日：2013-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 변성곤 , 하승우 , 안철민 , 이재문 , 김삼균 , 김종필
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/38 , B60K17/02
摘要： 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 회전동력을 전달받으며, 일측에 제1 중간출력기어가 구성된 제1 입력축; 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제1 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축에 선택적으로 동력 연결되며, 일단에 제2 중간출력기어가 구성된 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축에 대하여 일정간격을 두고 평행하게 배치되며, 상기 제1 중간출력기어와 외접 기어 연결된 제1 모터축 입력기어가 구성된 제1 모터축; 상기 제1 모터축 상의 일측에 구성되어 상기 제1 입력축으로부터 전달되는 상기 엔진의 회전동력에 의하여 제너레이터 기능을 수행하거나, 엔진의 스타트 모터 기능을 수행하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제1 모터축과 상기 제2 입력축 사이에 상호 외접 기어 연결되어 제2 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축의 회전동력을 상기 제1 모터축을 통하여 상기 제2 입력축에 선택적으로 전달하는 동력연결수단; 상기 제1 모터축과 동일축 선상에 배치되며, 일측에 제2 모터축 출력기어가 구성된 제2 모터축; 상기 제2 모터축 상의 일측에 구성되어 차량의 주행을 위한 구동력을 보조하는 모터 기능을 수행하거나, 차량의 감속 시 관성력을 전기에너지로 회생하는 제너레이터로서의 기능을 수행하는 제2모터/제너레이터; 상기 제2 입력축과 상기 제2 모터축 사이에 평행하게 배치되어 상기 제2 중간출력기어와 상기 제2 모터축 출력기어와 외접 기어 연결되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력과 상기 제2 모터/제너레이터로부터 전달되는 회전동력을 디프렌셜의 종감속기어로 전달하는 출력수단을 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种混合电动车辆的动力传递系统，其可以通过应用两个离合器来最小化在EV驱动模式，串联驱动模式和两个并行驱动模式下传递能够驱动的扭矩的功率损失，两台电机/发电机。根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：第一输入轴，其接收由一侧的第一中间输出齿轮构成的发动机的旋转动力; 第二输入轴，其一端由第二中间输出齿轮组成; 由第一马达轴输入齿轮组成的第一马达轴; 第一台电机/发电机; 电源连接装置; 第二马达轴; 第二电机/发电机; 和输出装置。

58. 发明公开

KR1020140007453A 자동차용 하이브리드 트랜스미션 및 제어 방법 无效
标题翻译：一种电动汽车的混合变速器及其控制方法
公开(公告)号：KR1020140007453A
公开(公告)日：2014-01-17
申请号：KR1020137025474
申请日：2012-03-29
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 프레모니콜라스 , 비뇽앙투완느 , 랑디시드알리 , 케트피-쉐리프아메드
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60K6/442
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K35/00 , B60K2006/4825 , B60K2350/1092 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/11 , B60W2520/10 , B60W2710/1005 , B60Y2400/421 , B60Y2400/607 , F16H3/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/909 , Y10T74/19051
摘要： 본 발명은 구동용 전기 기계(7)와 연소 엔진을 구비한 자동차용 하이브리드 트랜스미션에 관한 것이다. 상기 하이브리드 트랜스미션은 동심을 이루는 두 개의 1차 샤프트들(1, 6)을 포함하고, 1차 샤프트들 각각은 자동차의 바퀴들에 연결되어 있는 2차 샤프트(10) 상에 적어도 하나의 중간 구동부(4, 8, 9)를 갖는다. 상기 트랜스미션은 상기 두 개의 1차 샤프트들(1, 6)을 서로 커플링시키는 제1 수단(5)을 구비하고, 상기 제1 수단은 적어도 세 개의 위치들에 배치될 수 있는바, 그 세 개의 위치는: 상기 전기 기계(7)를 상기 바퀴들에 연결시키는 구동 트레인으로부터 상기 연소 엔진이 분리되는 위치(위치 1); 상기 전기 기계의 도움이 있거나 없는 채로 상기 연소 엔진이 상기 바퀴들을 구동하는 위치(위치 2); 및 상기 바퀴들로 향하는 상기 연소 엔진과 전기 기계(7) 각각의 토크들을 합하기 위하여 상기 연소 엔진과 상기 전기 기계(7)가 서로 커플링되는 위치(위치 3)이다.

59. 发明公开

KR1020130014683A 하이브리드 자동차 有权
标题翻译：混合动力汽车
公开(公告)号：KR1020130014683A
公开(公告)日：2013-02-08
申请号：KR1020127026871
申请日：2011-03-23
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 니사토유키히로
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/442
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/33
摘要： 잔존 용량이 제1 임계치를 상회할 것인가 아닌가 판단한 뒤, 제1 속도, 제2 속도 또는 제3 속도에 따라 제1 주행 모드, 제2 주행 모드 또는 제3 주행 모드 중 어느 하나를 선택해서 주행하므로, 잔존 용량이 정상 판정 용량인 제1 임계치를 상회할 것인가 아닌가에 따라 각 영역에서 용이하게 적정한 시리즈식 하이브리드 모드 또는 패럴렐식 하이브리드 모드를 선택해서 주행할 수 있고, 주행 제어가 안정화되고 용이해질 수 있다.

60. 发明公开

KR1020110107729A 안정장치를 갖춘 개별 동력 이중 ＣＶＴ 차동 시스템 有权
标题翻译：具有稳定装置的独立动力双CVT差速系统
公开(公告)号：KR1020110107729A
公开(公告)日：2011-10-04
申请号：KR1020110002253
申请日：2011-01-10
申请人： 양태허
发明人： 양태허
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/52 , B60K7/00 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/16 , B60W10/22 , B60W30/18 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K1/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60K1/02 , B60W10/107 , B60W10/16 , B60W10/22 , B60W30/18 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K2001/001
摘要： 본 발명은 두 개 또는 두 개 이상의 복수 개의 모터로 공통부하를 구동시키며, 개별 모터와 개별 부하단의 휠셋의 사이에는 CVT를 설치하여 공통부하 구조에 설치된 두 개 또는 두 개 이상의 복수 개의 모터가 개별적으로 짝을 이루어 설치된 CVT에 의해 구동되는 부하단을 통해 속도차를 나타낼 경우, 개별 CVT가 속도비를 변화시키는 것에 의해 속도차에 의한 구동에 따라 작동되고, 그 두 개의 CVT에 의해 개별적으로 구동되는 부하간에는 활동 시 활동 제동 기능을 가진 토크 제한 커플링 장치로 구성된 안정장치를 설치한다.

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