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31. 发明公开

KR1020040033197A 자동차 타이어 감속 발전기 无效
标题翻译：汽车轮胎减速发电机
公开(公告)号：KR1020040033197A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：KR1020020062135
申请日：2002-10-11
申请人： 이동도
发明人： 이동도
IPC分类号： B60L11/16
CPC分类号： Y02T10/7027 , B60L11/16 , B60B27/0078 , B60B2380/00 , B60L2230/26 , H02K7/1846
摘要： PURPOSE: A vehicle tire decelerating generator is provided to reduce a fuel consumption and prevent an environmental contamination by using the electrical energy generated from the force generated during the rotation of the vehicle. CONSTITUTION: A vehicle tire decelerating generator is mounted on a driving wheel of a vehicle in such a manner that the vehicle tire decelerating generator rotates when the vehicle travels, so as to minimize forces of a permanent magnet and gravity, and the force of the acceleration generated during the deceleration of the vehicle is used for a power generation. The vehicle tire decelerating generator includes a wheel bearing(4), an electromotive force induction coil(3), a permanent magnet(6), and a support(7).
摘要翻译：目的：提供一种车辆轮胎减速发电机，以通过使用由车辆旋转期间产生的力产生的电能来减少燃料消耗并防止环境污染。构成：将车辆用轮胎减速发电机安装在车辆的驱动轮上，使得车辆用减速发电机在车辆行驶时旋转，以使永磁体的重力和加速度最小化，在车辆减速期间产生的发电被用于发电。车辆用轮胎减速发电机包括车轮轴承（4），电动势感应线圈（3），永磁体（6）和支架（7）。

32. 发明公开

KR20180020825A 휠베어링 조립체 有权
标题翻译：车轮轴承总成
公开(公告)号：KR20180020825A
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：KR20160105800
申请日：2016-08-19
申请人： 주식회사 일진글로벌
发明人： SONG JAE MYEONG , OH HA SEOK
IPC分类号： B60B27/00 , F16D65/02 , F16D65/12
CPC分类号： B60B27/0052 , B60B27/0078 , F16D65/12 , F16D2065/13
摘要： 본발명의일 실시예에따르면, 차륜을차량의샤시에회전가능하게지지하는휠베어링조립체가제공된다. 본발명의일 실시예에따른휠베어링조립체는, 차륜과일체로회전하도록체결되는휠허브와, 휠허브에장착되는브레이크디스크를포함할수 있다. 본발명의일 실시예에따르면, 브레이크디스크는브레이크패드와의접촉을통해제동력을발생시키는습동부와, 습동부로부터반경방향내측으로연장되는디스크플랜지를구비할수 있고, 브레이크디스크는디스크플랜지를통해휠허브에장착되도록구성될수 있다. 또한, 디스크플랜지는습동부의축방향중심부분으로부터연장되어형성되도록구성될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例，提供了一种用于可旋转地支撑一车轮到车辆的底盘提供了一种车轮轴承组件。根据本发明的一个实施方式的车轮轴承组件，一个可以包括安装到轮毂的制动盘，一个轮毂被固定，以便在与车轮一起旋转。根据本发明的一个实施例中，制动盘可以设置有一个盘凸缘滑动向内从滑动以生成经由与所述制动衬块的接触制动力延伸和径向，和制动盘轮通过盘凸缘它可以配置为安装在集线器上。此外，盘凸缘被配置为从所述滑动的轴向中央部延伸形成。

33. 发明授权

KR101821580B1 수륙양용보트 有权
标题翻译：两栖船
公开(公告)号：KR101821580B1
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR1020170026958
申请日：2017-03-02
申请人： 김종형 , 홍석무 , 정혜선
发明人： 김종형 , 홍석무 , 정혜선
IPC分类号： B63C13/00 , B63B35/73 , B63H25/42 , B60F3/00 , B60B7/00 , B63H25/02
CPC分类号： B63C13/00 , B60B7/0013 , B60B27/0078 , B60F3/0007 , B60Y2200/42 , B63B35/73 , B63B2739/00 , B63H25/42 , B63H2025/022
摘要： 본발명은지상과수중에서구동이가능한수륙양용보트에관한것으로서, 보다상세하게설명하면, 지상에서구동이가능하도록바퀴를결합하되, 바퀴를상하로이동시키는실린더를다리프레임에일원화되도록결합하고, 유압라인의노출을최소화시키며종래보다간단하게구성됨으로써, 선체의변형을최소화하여설치비용및 제조원가를절감할수 있는수륙양용보트에관한기술분야가개시된다. 또한, 본발명은종래에비해적은구성으로견고하게설치될뿐만아니라설치가용이하여설치비용및 제조원가를절감할수 있는효과와, 다리프레임과모터부사이에엽분의침투를방지할수 있는허브를설치하여씰링성능을향상시킴으로써, 내부부식을방지할수 있는효과및 연료를사용하지않고별도의전기배터를이용하여바퀴를구동시키기때문에구동효율을향상시킬수 있는효과를얻을수 있다.
摘要翻译：现在本发明将被描述为涉及水陆两用船能够在水和土驱动的，并且更具体地，但耦合所述车轮在地面上被驱动，并结合到统一以向上和向下移动车轮上的桥框架上的气缸，从而最大限度地减少了液压线路简单地比常规的构造的曝光，艺术公开在水陆两用小船可以通过最小化船体的变形降低了安装成本和制造成本。本发明还通过安装不仅可以可靠地与一个小的配置安装为与常规安装相比，效果密封是容易，以减少安装成本和制造成本，桥框架和轮毂，它可以防止马达副的浸润在yeopbun 改善的性能，而无需使用效果和设计成防止内部腐蚀可以使用获得能够提高操作效率，因为它驱动车轮的效果的单独的电电池中的燃料。

34. 发明公开

KR1020170136104A 차량의 베어링용 씰링 장치 审中-实审
标题翻译：车辆轴承密封装置
公开(公告)号：KR1020170136104A
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：KR1020160067264
申请日：2016-05-31
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 정창희 , 이수경 , 최홍규 , 이기용
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： B60B27/0073 , B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B2380/12
摘要： 본발명에서는베어링에적용되는씰을베어링과별도로구성함과더불어씰을너클캐리어와허브사이에간단히조립할수 있음에따라작업용이성이확보되고, 씰링기능이확보되어오일누유및 이물질유입이차단되는차량의베어링용씰링장치가소개된다.
摘要翻译：在本发明中，是根据该简单的操作容易性可以组件，其固定在轴承和一个单独的配置也与另外的密封转向节架和轮毂之间的密封被施加到轴承，密封功能确保液体泄漏和碎屑车辆进入块介绍了轴承的轴承密封装置。

35. 发明授权

KR101699710B1 휠 베어링 체결 구조 및 체결 방법 有权
标题翻译：用于联接轮轴承的结构和方法
公开(公告)号：KR101699710B1
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：KR1020147026513
申请日：2012-04-06
申请人： 주식회사 일진글로벌
发明人： 송재명 , 윤희재 , 방상지
IPC分类号： B60B27/00 , F16C43/04 , F16C19/18 , F16C33/60 , B23P15/00
CPC分类号： B60B27/0078 , B23P15/003 , B60B27/0005 , B60B27/0021 , B60B27/0036 , B60B27/0042 , B60B2310/302 , B60B2310/311 , B60B2310/316 , B60B2320/10 , B60B2900/321 , F16C19/187 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2226/12 , F16C2226/52 , F16C2226/60 , F16C2226/80 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
摘要： 본발명은차륜을장착하기위한휠허브와, 상기휠허브의일측에압입되어설치되는중공의내륜과, 상기휠허브와상기내륜의외측에배치되는링형상의외륜과상기휠허브또는상기내륜과상기외륜사이에구비되는전동체를포함하고상기휠허브와상기내륜을스플라인으로결합하고상기내륜과조인트부재를면치(facial spline)에의해로결합하는것을특징으로하는휠 베어링체결구조및 체결방법에관한것으로서, 본발명에의하면등속조인트의구동력이휠허브로안정적으로전달할수 있고, 소음이감소되는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于联接车轮轴承的结构和方法，该车轮轴承包括用于安装车轮的轮毂，压配合到轮毂的端部的中空内圈，设置在径向的环形外圈轮毂和内圈的外部，以及设置在轮毂或内圈和外圈之间的滚动元件，其中轮毂和内圈彼此花键连接，并且内圈和接头构件联接通过面花键。根据本发明，等速万向节的驱动扭矩可以稳定地传递到轮毂，并且可能降低噪声。

36. 发明公开

KR1020150099578A 센서의 고정을 위한 돌출부를 갖는 씰링 캡 내의 내부 링의 상승 영역 상에 신호 발생기를 갖는 휠 허브-롤링 베어링 유닛 审中-实审
标题翻译：轮毂滚动轴承单元，在具有用于保护传感器的密封件的密封盖内的内环上的信号发射器
公开(公告)号：KR1020150099578A
公开(公告)日：2015-08-31
申请号：KR1020157019448
申请日：2013-10-28
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 카이저안드레아스 , 랑어롤란트 , 하이쓰랄프 , 목크리스티안 , 랑요나스 , 아이혤만프랑크
IPC分类号： B60B27/00 , G01P3/44 , F16C41/00 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C33/72
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , F16C19/186 , F16C33/583 , F16C33/723 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443
摘要： 롤링 리벳팅 시에 제조 문제를 제거하기 위해, 내부 링(2)이 반경 방향으로 상승된 영역을 포함하는 롤링 리벳팅된 휠 베어링 유닛이 제안된다. 이러한 유형의 휠 베어링 유닛을 위해, 내부 링(2)의 회전수 검출, 씰링 및 강도 최적화 시에 단점을 감수할 필요 없이, 예를 들어 회전수 검출을 위해 필요한 것과 같은 가급적최적의 센서 장치가 제안되어야 한다. 축 방향으로 차량 측에서 내부 링(2)의 상승된 영역에 신호 발생기(5)가 평편하게 배열된다. 리드(8)가 축 방향으로 차량 측에서 휠 허브(18)를 커버한다. 신호 발생기(5)의 운동은 축 방향으로 리드(8)를 관통하여 검출된다. 센서의 수용을 위해, 리드(8)는 신호 발생기(5)에 대해 축 방향으로 대향하여 돌출부(15)를 포함하며, 돌출부는 부분적으로 또는 완전히 반경 방향으로 외부 링(3)의 내부에 배열될 수 있다. 따라서, 리드(8) 내에서 보호되는 센서를 포함하는 축 방향으로 짧은 구조가 형성될 수 있다.

37. 发明授权

KR101535439B1 차륜용 베어링 장치 有权
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：KR101535439B1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020107003579
申请日：2008-09-17
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 나카가와토오루 , 아사노유이치 , 오자와마사히로 , 쿠로다마사유키
IPC分类号： F16C35/063 , F16C33/58 , B60B35/14 , B60B35/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
摘要： 원주방향의덜컹거림을억제할수 있고, 허브링과등속유니버설조인트의외륜을강고하고또한용이하게결합가능하게한 차륜용베어링장치를제공한다. 조인트외륜(5)의축부(12)에축 방향으로연장되는볼록부(35)를형성하고, 축부(12)를허브링(1)의구멍(22)에압입한다. 이압입에의해허브링(1)의내경면에볼록부(35)에밀착감합되는오목부(36)를볼록부(35)에의해형성하고, 볼록부(35)와오목부(36)의감합부위전역이밀착되는요철감합구조(M)를구성한다. 또한, 허브링(1)에대한볼록부(35)의압입값을Δd로하고, 볼록부의높이를 h로했을때에 0.3

38. 发明公开

KR1020140091485A 일체형 베어링 링을 가진 경량 허브 유닛 및 상기 허브 유닛의 제작 방법 审中-实审
标题翻译：具有集成轴承圈的轻型集体单元及其制造工艺
公开(公告)号：KR1020140091485A
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020140003217
申请日：2014-01-10
申请人： 아크티에볼라게트 에스케이에프
发明人： 올리비에리,다비드안토니오 , 리엣,잔아리피에테르반 , 스규오티,로라
IPC分类号： B60B27/02 , B60B35/18 , B62D65/12
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0084 , B60B27/06 , B60B2310/3142 , B60B2360/104 , B60B2360/34 , B60B2360/36 , B60B2380/73 , B60B2380/82 , B60B2900/111 , B60Y2200/10 , F16C19/184 , F16C33/60 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C35/073 , F16C2326/02 , Y02T10/86 , Y10T29/49492
摘要： According to the present invention, a hub unit (10) includes a hub (20) made of a light material, and having a cylindrical portion (21), a flange (22) and a radial recess (32) having a surface facing the flange, and two bearing rings (14, 15) axially aligned around the cylindrical portion (21) of the hub; a sleeve locking device (40) is radially interposed between the bearing rings (14, 15) and the cylindrical portion (21) of the hub, and comprises a retaining portion (43) engaged in the radial recess of the hub, a terminal edge (17) preloading the bearing rings (14, 15), and one or two cuts (48) extending in an axial direction.
摘要翻译：根据本发明，轮毂单元（10）包括由轻质材料制成的轮毂（20），并具有圆柱形部分（21），凸缘（22）和径向凹槽（32），所述径向凹槽（32）具有面向凸缘和围绕毂的圆柱形部分（21）轴向对准的两个轴承环（14,15）; 套筒锁定装置（40）径向插入在轴承环（14,15）和轮毂的圆柱形部分（21）之间，并且包括接合在轮毂的径向凹槽中的保持部分（43），终端边缘（17）预加载所述轴承环（14,15）以及沿轴向延伸的一个或两个切口（48）。

39. 发明公开

KR1020130116771A 자동차의 허브베어링어셈블리 및 휠디스크 체결구조 有权
标题翻译：用于组合HUB轴承组件和轮盘的装置
公开(公告)号：KR1020130116771A
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：KR1020120039442
申请日：2012-04-16
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 장주현
IPC分类号： B60B35/18 , F16C33/32
CPC分类号： F16C19/16 , B60B27/0078 , B60B35/18 , F16C2326/02
摘要： PURPOSE: A fastening structure of a hub bearing assembly and a wheel disk for a vehicle is provided to reduce the number of workers and production costs by enabling workers to firmly join a hub bearing assembly and a wheel disk using a hub bolt. CONSTITUTION: A fastening structure of a hub bearing assembly and a wheel disk for a vehicle comprises a hub bearing assembly (22), a wheel disk (23), and a hub bolt (28). The hub bearing assembly is mounted inside the center of a steering knuckle. The central through-hole of the hub bearing assembly is joined with a drive shaft. The wheel disk includes a screw part (231) to be joined with the screw part of the hub bearing assembly and a through-hole with a protrusion part (232) to fix the hub bolt. The hub bolt is joined to the hub bearing assembly and the wheel disk by penetrating the hub bearing assembly and the wheel disk.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的轮毂轴承组件和轮盘的紧固结构，以通过使得工人能够使用轮毂螺栓牢固地连接轮毂轴承组件和轮盘来减少工人的数量和生产成本。构成：轮毂轴承组件和用于车辆的轮盘的紧固结构包括轮毂轴承组件（22），轮盘（23）和轮毂螺栓（28）。轮毂轴承组件安装在转向节的中心内。轮毂轴承组件的中心通孔与驱动轴连接。轮盘包括与轮毂轴承组件的螺纹部分连接的螺纹部分（231）和具有突出部分（232）的通孔以固定轮毂螺栓。轮毂螺栓通过穿过轮毂轴承组件和轮盘盘而连接到轮毂轴承组件和轮盘。

40. 发明公开

KR1020130063722A 너클구조 有权
标题翻译： KNUCKLE结构
公开(公告)号：KR1020130063722A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130244
申请日：2011-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김상락 , 전연규 , 장용민
IPC分类号： B60B35/18 , B60B27/00 , B60B27/06
CPC分类号： B60B35/18 , B60B27/00 , B60B27/0078 , B60B27/06 , B60B35/00
摘要： PURPOSE: A knuckle structure is provided to reduce a weight through a press construction method and to increase marketability by being comprised of a plurality of components for common use. CONSTITUTION: A knuckle structure comprises an outer panel(100), an inner panel(200), a bearing housing(300), a strut bracket(400), a ball joint mounting(121), and a tie rod mounting(131). The outer panel comprises a first penetration hole(101) in the center, and the inner panel comprises a second penetration hole(201) in the center in order to be mounted on the outer panel. The bearing housing is inserted by penetrating the first penetration hole of the outer panel and the second penetration hole of the inner panel. The strut bracket is inserted into the inner panel and is mounted. The ball joint mounting is installed in the end of a lower extension unit(120) of the outer panel. The tie rod mounting is installed in the end of a side extension unit(130) of the outer panel.
摘要翻译：目的：提供一种转向节结构，通过冲压加工方法减轻重量，并通过由许多用于常用的部件组成来提高市场性。构造：转向节结构包括外板（100），内板（200），轴承壳体（300），支柱托架（400），球窝接头安装件（121）和拉杆安装件（131）。外板包括在中心的第一穿透孔（101），并且内板包括中心的第二贯通孔（201），以便安装在外板上。穿过外板的第一穿透孔和内板的第二贯通孔插入轴承壳体。支柱支架插入内板并安装。球接头安装件安装在外板的下延伸单元（120）的端部。拉杆安装件安装在外板的侧延伸单元（130）的端部。

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