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    • 23. 发明公开
      KR1020080007530A ＤＣＴ 유압 제어 시스템을 동작시키는 방법 및 ＤＣＴ유압 제어 시스템 无效
    • ＤＣＴ 유압 제어 시스템을 동작시키는 방법 및 ＤＣＴ유압 제어 시스템
    • DCT液压动力控制系统运行DCT液压动力控制系统的方法
    • KR1020080007530A
    • 2008-01-22
    • KR1020070071358
    • 2007-07-16
    • 호르비거 드라이브트레인 메카트로닉스 비.브이.비.에이.
    • 마지에르필립드 , 알에르트요한
    • F16H61/04 , F16H61/00
    • F16H61/0021 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/1086 , F16D2500/5043 , F16D2500/506 , F16H61/688 , F16H2061/0037
    • A method for operating a DCT hydraulic power control system and a DCT hydraulic power control system are provided to reduce power consumption by improving control characteristics. An HPS(High Pressure Section) supplies oil to actuators of DCT. An LPS(Low Pressure Section) supplies the oil to an LCS(Lubrication and Cooling System) of DCT. A regulator unit(030) transmits the overflown oil from the HPS to the LCS in order to maintain constantly the pressure of the HPS. A method for operating a DCT hydraulic power control system includes a process for applying the oil through a check valve(060) of a first branch line of a low pressure part by closing a direction valve(050) in a low speed mode and operating two outlets(X,Y) of a pump unit(020) in a parallel state, a process for opening the direction valve of a main line in an intermediate speed mode by generating on/off pilot pressure and operating an on/off valve(040) of a connective line, and a process for maintaining a first pressure outlet of the pump unit at high pressure and maintaining a second pressure outlet of the pump unit at low pressure in a high speed mode by operating the on/off valve.
    • 提供了用于操作DCT液压功率控制系统和DCT液压功率控制系统的方法，以通过改进控制特性来降低功耗。 HPS（高压段）为DCT的执行器供油。 LPS（低压段）将油提供给DCT的LCS（润滑和冷却系统）。 调节器单元（030）将溢出的油从HPS传送到LCS，以便恒定地保持HPS的压力。 一种用于操作DCT液压动力控制系统的方法包括通过以低速模式关闭方向阀（050）通过低压部分的第一分支管线的止回阀（060）来施加油的过程，并且操作两个 平行状态下的泵单元（020）的出口（X，Y），通过产生开/关先导压力打开中间速度模式的主线的方向阀并操作开关阀的过程（040 ），以及用于在高压下维持泵单元的第一压力出口并且通过操作开/关阀在高速模式下将泵单元的第二压力出口保持在低压的过程。
    • 基本信息 添加关注 加入工作空间 PDF全文 PDF下载 全文下载 相似专利 双屏查看 权利要求书 说明书全文 Espacenet 法律信息 同族专利 专利引用
    • 30. 发明授权
      KR101371461B1 하이브리드 차량의 엔진클러치의 토크전달 시작점 학습 제어 방법 및 시스템 有权
    • 하이브리드 차량의 엔진클러치의 토크전달 시작점 학습 제어 방법 및 시스템
    • 用于混合电动车的发动机离合器的装置点的控制方法和系统
    • KR101371461B1
    • 2014-03-10
    • KR1020120098868
    • 2012-09-06
    • 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
    • 박준영
    • B60W10/02 , B60W20/00 , B60W10/06
    • B60W20/40 , B60W10/02 , B60W30/18054 , B60W2050/0088 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3027 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263 , F16D2500/5045 , F16D2500/70406 , F16D2500/70408 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16H61/061 , F16H2061/064 , F16H2342/042 , Y02T10/7258
    • The present disclosure relates to a method and a system for learning and controlling a kiss-point of an engine clutch by sensing changes in engine torque and motor torque or changes in motor speed by gradually increasing engine clutch hydraulic in vicinity of a previous kiss-point while a relative speed between an engine and a motor under no-load condition is maintained at a constant value. An exemplary embodiment of this disclosure includes a step of determining whether power transmission transmitted from a transmission, which transmits an output from the engine and the motor is cut-off or not; a step of controlling the motor to maintain a motor speed setting different from the engine speed under the engine in operating condition and the power transmission of the transmission under cut-off condition; a step of detecting changes in motor conditions by increasing applied hydraulic of the engine clutch at a predetermined rate; and a step of calculating a kiss-point of the engine clutch on the basis of the changes in motor condition. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,EE,GG) NO; (CC,II) End; (DD) YES (Entering the learning mode); (FF,HH) YES; (S100) Is the shift gear in P stage or N stage?; (S110) Control motor speed more than engine speed and speed of setting value; (S120) Does the motor speed reach to the control speed?; (S130) Measure and store the motor torque corresponding to the motor speed; (S140) Check changes in motor torque by applying step-wise type setting of hydraulic on the basis of initial setting of kiss-point hydraulic or previously learnt kiss-point hydraulic; (S150) Changes in motor torque >= setting value?; (S160) Set the hydraulic causing the changes in motor torque as a new kiss-point hydraulic
    • 本公开涉及一种用于通过在先前接吻点附近逐渐增加发动机离合器液压来感测发动机转矩和电动机转矩或电动机转速的变化来学习和控制发动机离合器的接点的方法和系统 而在空载状态下发动机和电动机之间的相对速度保持在恒定值。 本公开的示例性实施例包括以下步骤：确定发送来自发动机和电动机的输出的变速器发送的电力传输是否被切断; 控制电机在运行状态下保持与发动机下的发动机转速不同的电动机速度设定和在切断状态下变速器的动力传递的步骤; 通过以预定速率增加发动机离合器的施加液压来检测电动机状态的变化的步骤; 以及基于电机状态的变化来计算发动机离合器的接点的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB，EE，GG）NO; （CC，II）结束; （DD）YES（进入学习模式）; （FF，HH）YES; （S100）变速档是P档还是N档？ （S110）控制电机转速超过发动机转速和设定值的速度; （S120）电机转速是否达到控制转速？ （S130）测量并存储与电机转速对应的电机转矩; （S140）基于接点液压或以前学习的接点液压的初始设定，通过采用液压的逐步式设定来检查电机转矩的变化; （S150）电机转矩变化> =设定值？ （S160）将电机转矩的变化设定为新的接点液压
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