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21. 发明公开

KR1020180116128A 독립 모듈 조합의 3 유닛 섀시 구조 기반의 열차 화재 경보 통신 방법 有权
公开(公告)号：KR1020180116128A
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：KR1020177030886
申请日：2016-09-18
申请人： 씨알알씨 칭다오 쓰팡 롤링 스톡 리서치 인스티튜트 컴퍼니 리미티드
发明人： 인,궈루이 , 쉬,시앙카이 , 까오,송 , 안,푸춘 , 순,지아성 , 장,쩐
IPC分类号： G08B17/06 , G08B25/00 , H04L12/40
CPC分类号： G08B17/10 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L23/00 , G08B7/06 , G08B25/10 , G08B25/14 , G08B29/18 , H04L12/40 , H04L61/2069 , H04L2012/40215 , H04W84/18 , G08B17/06 , G08B25/004 , H04L12/40032
摘要： 본발명은독립모듈조합 3U 섀시구조기반의열차화재경보통신방법에관한것으로서, IO 보드외부어드레스라인을통해객실번호를식별하고, 검출기를호출해배치하고, 검출기는온도정보와연기정보를수집해 CPU 보드에서처리하도록전송하고, CPU 보드는수집한정보를판단해경보정보를출력하고, 경보를출력한후 CPU 보드는경보정보를운전실 HMI 디스플레이에전송하고, IO 보드는객실안전루프와의신호출력을차단하고, 경보정보를운전실 HMI 디스플레이로전송하고, DISP 보드는적색경보지시등을켜고, DS 보드 Enet 보드및 무선보드는온도정보, 연기정보및 경보정보를수집, 저장, 업로드한다. 검출기와 CAN 보드가통신할때 검출기포워딩메커니즘을통하며, 검출기의 CAN 프레임어드레스의증가또는감소연산의경우, 검출기가수신한어드레스가 CAN 프레임과다를경우응답프레임의어드레스도다르므로시스템의설정가능성이강화된다.

22. 发明公开

KR1020180069171A 고속철도차량용 공기제동장치 제어방법 有权
公开(公告)号：KR1020180069171A
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160170260
申请日：2016-12-14
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 김규태
IPC分类号： B61H13/20 , B61H13/38 , B61L15/00
CPC分类号： B61H13/20 , B61H13/38 , B61L15/0036 , B61L15/009
摘要： 본발명은고속철도차량용공기제동장치제어방법에관한것으로서, 특히대차제어를위한공압을백업(Back-up) 제어가능하도록하여제동력손실없이운행가능하도록하는고속철도차량용공기제동장치제어방법에관한것이다. 구성은고속철도차량공기제동장치제어방법에있어서, (a) 각대차에설치된제어기또는제동제어패널의고장여부를확인하는단계와; (b) 상기 (a) 단계에서제어기또는제동제어패널의고장발생으로제동압력생성이불가능할경우 1대의대차에구비된복수개의제어기및 제동제어패널, 또는 1대의제어기및 제동제어패널이구비된대차와대차사이를연결하는공압라인에는공압백업라인과공압(유체)의흐름과차단을행하는밸브를형성하고, 상기밸브를제어하는단계; 를포함하여이루어지는것을특징으로한다.

23. 发明授权

KR101659330B1 열차 제어 시스템을 위한 열차 단부 및 열차 온전성 회로 有权
标题翻译：火车控制系统的火车终点和火车完整性电路
公开(公告)号：KR101659330B1
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020157016806
申请日：2013-12-02
申请人： 탈레스 캐나다 아이엔씨
发明人： 카너아베 , 파르카슈요안 , 도예베르트폴
IPC分类号： B61L15/00 , B61L3/00 , G06F11/30 , B60T17/22 , B61G5/02 , B61G5/06 , B61G5/10
CPC分类号： B61L15/0054 , B60L2200/26 , B60T17/228 , B61D1/00 , B61G5/02 , B61G5/06 , B61G5/10 , B61L3/006 , B61L15/00 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , G06F11/30 , G09B19/167
摘要： 열차시스템은서로결합되는제 1 열차단위및 제 2 열차단위를포함하는복수의열차단위들을포함한다. 각각의제 1 및제 2 열차단위는열차단위들의열차구성의변경을검출하도록구성되고복수의입력들을포함하는제어기, 각각의열차단위에걸쳐있고복수의입력들에서제어기와결합되며열차시스템의전방단부및 후방단부사이에서신호들을전송하도록구성되는열차온전성신호라인들 - 신호들은열차시스템의열차온전성의상태를나타낸다 -, 그리고제어기와통신하고각각의열차단위의결합또는비결합상태를나타내도록구성되는복수의릴레이들을포함한다.

24. 发明授权

KR101635330B1 열차 정보 관리 장치 및 기기 제어 방법 有权
标题翻译：火车信息管理设备和设备控制方法
公开(公告)号：KR101635330B1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：KR1020157003656
申请日：2012-08-14
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 사와다쿠야 , 이케지마도모아키 , 고무라데츠오 , 다츠미쇼고 , 혼다신고 , 가도노도시코 , 미야우치다카시
IPC分类号： B61H11/00 , B61H11/06 , B61H11/02 , B60T8/17 , B60L7/14 , B60L1/00 , B60L15/00 , B60L15/20
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L15/002 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2270/60 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 본발명은, 위치검지부(11)와, 회생브레이크를사용하고있는상태를검지하는회생상태검지부(13)와, 브레이크를사용할가능성이높은구간의정보를유지하고있는노선정보유지부(14)와, 공기탱크의공기잔량을산출하는공기잔량산출부(15)와, 압축기를제어하는압축기제어부(12)를구비하고, 압축기제어부(12)는, 브레이크를사용할가능성이높은구간과의거리가일정치이하인지점을주행중이면서, 또한회생브레이크를사용하고있지않는회생준비상태에서는, 공기잔량이 0%가되었을때에압축기에압축공기의생성을개시시키고, 회생브레이크를사용하고있는회생상태에서는, 공기잔량이 100%미만인때에압축기에압축공기를생성시키고, 통상상태에서는, 공기잔량이 0%보다도큰 제1 임계치가되었을때에압축기에압축공기의생성을개시시키고, 공기잔량이제1 임계치보다도크고, 또한 100%보다도작은제2 임계치가되었을때에압축공기의생성을종료시킨다.

25. 发明公开

KR1020150058156A 열차내 네트워크 관리 시스템 审中-实审
标题翻译：内勤网络管理系统
公开(公告)号：KR1020150058156A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR1020157004043
申请日：2013-07-16
申请人： 탈레스 캐나다 아이엔씨
发明人： 맥켄지,이반
IPC分类号： H04L12/24
CPC分类号： H04L41/12 , B61L15/0036 , B61L15/0063 , B61L2027/005
摘要： 본발명에서는세 개이하또는그 이상의열차유닛들로구성되는열차를위한열차내네트워크관리시스템이제공된다. 각각의열차유닛은두 개의말단차와상기말단차들사이에배치되는영 개또는하나이상의중간차로이루어진다. 각각의말단차에서의통신인터페이스유닛은그의연관된열차유닛내에서적어도두 개의분리된네트워크를형성한다. 각각의네트워크는열차유닛내에서의별개의노드들에연결되고, 결합된열차유닛들의분리된네트워크는교차된다. 각각의말단차와연관되는게이트웨이는하나의열차로결합되는분리된열차유닛들의각각의네트워크를연결한다. 상기네트워크관리는네트워크도처에글로벌디바이스디스커버리메시지들을전송하고, 해당열차유닛과연관된게이트웨이(들)을통과할수 없는각각의열차유닛내에서의로컬디스커버리메시지들을전송함으로써네트워크구조를결정한다. 상기한로컬디스커버리메시지들때문에글로벌메시지들에의해만들어지는불명료성을해소할수 있게된다.

26. 发明授权

KR101499408B1 열차 정보 관리 장치 有权
标题翻译：火车信息管理设备
公开(公告)号：KR101499408B1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：KR1020147018255
申请日：2012-01-04
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 고무라데츠오 , 다츠미쇼고 , 혼다신고 , 이시마루유스케 , 가도노도시코 , 미야우치다카시
IPC分类号： H04L12/28 , B60L15/42
CPC分类号： H04L67/125 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L25/028 , H04L67/12 , H04L69/22
摘要： 중앙 장치로부터 송신된 통번이 부여된 일련의 제어 정보를 송신된 순서대로 수신하여 당해 순서로 제어를 실시함과 아울러 중앙 장치가 변경 등 되어 통번이 리셋되었을 경우에도 제어의 공백 기간이 발생하는 것을 회피 가능한 열차 정보 관리 장치를 제공한다. 이를 위하여, 열차 정보 관리 장치는 수신한 데이터에 포함되는 수신 통번 n이 우선 통번이고(n≤M), 또한 전회 수신하여 보존한 데이터에 포함되어 있던 통번인 구번 n
prev 가 순환 통번인 경우는(n
prev ≥M＋1), 당해 수신한 데이터를 보존하도록 한다.

27. 发明授权

KR101465525B1 철도차량의 활주제어 연계시스템 및 방법 有权
标题翻译：铁路车辆防滑控制连接系统及方法
公开(公告)号：KR101465525B1
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：KR1020130065337
申请日：2013-06-07
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 최승호 , 강덕원 , 이종성
IPC分类号： B61H13/24 , B60T8/88 , B60T8/92
CPC分类号： B61H13/34 , B60T7/12 , B60T8/1705 , B60T8/175 , B60T8/176 , B60Y2200/30 , B61C15/08 , B61C17/12 , B61L15/0036 , B61L25/021
摘要： 본 발명은 철도차량의 활주제어 연계시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동장치에 의한 활주 제어시 차상신호장치와 상호 인터페이스함으로써 상용전제동 및 비상제동과 같은 시스템 페일(Fail)을 줄일 수 있는 철도차량의 활주제어 연계시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 활주제어 연계시스템은 철도차량의 객차에 설치되어 열차 운행중 슬립/슬라이드 발생시 대차의 활주제어를 명령하는 VCU와, 상기 VCU의 활주제어 명령에 따라 활주방지 로직을 수행하여 해당 대차를 활주제어하는 제동장치와, 운전실에 설치되어 차량의 상태진단 및 제어를 담당하고, 상기 VCU와 상호 인터페이스되는 CCU, 및 상기 CCU와 상호 인터페이스되어 제동장치의 활주제어를 모니터링하고, 제동장치의 활주제어에 의한 해당 대차의 제동력 감소를 고려해서 제동력을 조정하여 ATO 운행하는 차상신호장치를 포함하여 구성된다.
摘要翻译：本发明涉及铁路车辆的防滑控制的连接系统和方法，更具体地，涉及一种可以减少系统故障的铁路车辆的防滑控制的连接系统和方法，例如全业务制动和紧急制动，通过制动装置与驾驶室信号装置接口。根据本发明的用于铁路车辆的防滑控制的连接系统包括：一个VCU，其安装在铁路车辆的乘用车上，以在滑行或滑动期间发生滑行或滑动时控制转向架的防滑控制火车服务制动装置，根据VCU的防滑控制命令执行防滑动逻辑，对相应的转向架执行防滑控制; 安装在驾驶室中的诊断和控制车辆的状态并与VCU的接口的CCU; 考虑到通过制动装置的防滑动控制来降低对应的转向架的制动力，从而通过与CCU接口来监视制动装置的防滑控制并调节制动力，以便操作一个ATO。

28. 发明公开

KR1020140116514A 차량 내 정보 표시 시스템 및 전력 공급 방법 无效
标题翻译：车载信息显示系统和电源方法
公开(公告)号：KR1020140116514A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：KR1020147022992
申请日：2012-02-28
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 오키마사오 , 오하시사토루 , 사와자키히데오
IPC分类号： B61L25/02 , B60L3/00
CPC分类号： B61L25/00 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/12 , B60L9/04 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L15/009 , G01C21/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/725
摘要： 본 발명에 따른 차량 내 정보 표시 시스템은, 가선으로부터의 전력을 변환하여 얻어진 직류 전력에 의해 충전되는 축전지를 구비한 전력 저장 장치(8)와, 전력 저장 장치(8)로부터 직류 전력의 공급을 받아서 동작하고, 열차의 운행에 관련되는 안내 표시를 승객에 대해서 행하는 복수의 표시 장치(5B)(5B
11 , 5B
12 , …)와, 전력 저장 장치(8)로부터 직류 전력의 공급을 받아서 동작하고, 안내 표시에서 사용하는 정보인 안내 표시용 정보를 복수의 표시 장치(5B)를 향해서 전달하는 단말 장치(4)를 구비하고, 전력 저장 장치(8)는 축전지의 잔여 용량에 따라서 복수의 표시 장치(5B)에 대한 전력 공급 동작을 전환하여, 각 표시 장치(5B)로 공급하는 전력의 총량을 삭감한다.

29. 发明公开

KR1020140100976A 열차 정보 관리 장치 有权
标题翻译：火车信息管理设备
公开(公告)号：KR1020140100976A
公开(公告)日：2014-08-18
申请号：KR1020147018255
申请日：2012-01-04
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 고무라데츠오 , 다츠미쇼고 , 혼다신고 , 이시마루유스케 , 가도노도시코 , 미야우치다카시
IPC分类号： H04L12/28 , B60L15/42
CPC分类号： H04L67/125 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L25/028 , H04L67/12 , H04L69/22
摘要： 중앙 장치로부터 송신된 통번이 부여된 일련의 제어 정보를 송신된 순서대로 수신하여 당해 순서로 제어를 실시함과 아울러 중앙 장치가 변경 등 되어 통번이 리셋되었을 경우에도 제어의 공백 기간이 발생하는 것을 회피 가능한 열차 정보 관리 장치를 제공한다. 이를 위하여, 열차 정보 관리 장치는 수신한 데이터에 포함되는 수신 통번 n이 우선 통번이고(n≤M), 또한 전회 수신하여 보존한 데이터에 포함되어 있던 통번인 구번 n
prev 가 순환 통번인 경우는(n
prev ≥M＋1), 당해 수신한 데이터를 보존하도록 한다.

30. 发明授权

KR101313364B1 열차 정보 송수신 시스템 有权
标题翻译：火车信息发送和接收系统
公开(公告)号：KR101313364B1
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：KR1020117015484
申请日：2009-01-09
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 에모토노리시게 , 이가가즈히로 , 에우라후미아키 , 이시하라마사히코
IPC分类号： B60L15/42 , B60L3/00 , B61G5/06 , H01R4/64
CPC分类号： B61G5/10 , B61L15/0036 , B61L15/0081 , H01R13/6463
摘要： 각 차량의 양단부에 각각 설치되고, 상기 차량에 접지된 접지 단자 및 복수의 신호 전송로 단자를 각각 가지는 제1, 제2 차량측 커넥터와; 양단부에, 상기 제1, 제2 차량측 커넥터의 접지 단자 및 복수의 신호 전송로 단자와 각각 감합 가능한 접속 접지 단자 및 복수의 접속 신호 전송로 단자를 각각 가지는 제1, 제2 접속 커넥터가 각각 장착되고, 그 제1, 제2 접속 커넥터의 복수의 접속 신호 전송로 단자끼리를 접속하는 복수의 접속 신호 전송로, 및 그 복수의 접속 신호 전송로를 쉴드하고 상기 제1, 제2 접속 커넥터 각각의 접속 접지 단자의 일방에만 접속된 쉴드층을 가지는 차량 접속 케이블을 구비한다.

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