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1. 发明专利

JP5607877B2 Torque measurement method and apparatus 有权
公开(公告)号：JP5607877B2
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：JP2008311708
申请日：2008-12-08
申请人：ディーア・アンド・カンパニーDeere And Company
发明人：ロバート・ジェイ・ホワイト , ティモシー・ジェイ・キルワース
IPC分类号： G01L3/10
CPC分类号： G01L3/101 , F16H59/16 , G01L3/109

2. 发明专利

JP2009521678A How the torque sensor of the automatic transmission drives the train to fit in the system automatic zero 审中-公开
公开(公告)号：JP2009521678A
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：JP2008547353
申请日：2006-12-14
申请人：トランセンステクノロジーズピーエルシー , ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッド
发明人：オブライエン，ゲイリー・オー , ボウン，ジョージ・エドワード
IPC分类号： G01L5/22 , F16H59/14 , F16H59/16 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H59/74 , F16H61/12 , F16H61/66 , F16H61/68
CPC分类号： G01L25/003 , F02D41/1404 , F02D41/2441 , F02D41/2474 , F02D2200/1002 , F16H59/16 , F16H2059/147 , Y10T477/679
摘要：本発明はトルクセンサ、より詳細には、自動車パワートレイン内の１つまたは複数の地点に伝達されたトルクを計測する自動車のトルクセンサに関するものである。本発明は、車両の走行中でゼロトルク状態の間に自動車のパワートレイントルクセンサをゼロ合わせする方法を提供する。

3. 发明专利

JP3771958B2 Drive unit with a cone-shaped pulleys wrapping transmission 失效
公开(公告)号：JP3771958B2
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：JP32328495
申请日：1995-12-12
申请人：ルークゲトリーベ−ジステーメゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：フリートマンオスヴァルト
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/02 , F16H9/00 , F16H9/18 , F16H57/04 , F16H59/14 , F16H59/16 , F16H61/662 , G01L3/14
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H57/0434 , F16H57/0489 , F16H59/14 , F16H59/16 , F16H61/0025 , F16H61/662 , F16H61/6625 , F16H61/66259 , F16H61/66263 , F16H2061/0253 , Y10T477/6242
摘要： A torque transmitting power train for use in a motor vehicle employs a transmission with two adjustable pulleys and an endless flexible element trained over the pulleys. The pulleys are adjustable by a torque sensor and primary hydraulic adjusting units in dependency upon the magnitude of transmitted torque, as well as by an adjustable selecting valve and secondary hydraulic adjusting units in dependency upon the desired or required transmission ratio. The primary and secondary adjusting units can receive a pressurized hydraulic fluid from a common source.

4. 发明专利

JP2006509945A Internal combustion engine for a motor vehicle 有权
公开(公告)号：JP2006509945A
公开(公告)日：2006-03-23
申请号：JP2004558953
申请日：2003-12-01
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：エリクッソン，アンダース , スティーン，マルカス
IPC分类号： F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , F16H59/14 , F16H59/16 , F16H59/44 , F16H61/02
CPC分类号： F16H59/16 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2510/0623 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H2059/142 , Y10T477/675 , Y10T477/689
摘要：本発明は、少なくとも噴射される燃料量を表す信号によってエンジンの出力トルクを制御する記憶機能を持つ電子制御部材（２０、２３）を有する自動車用内燃機関に関する。異なる回転数におけるエンジントルクの基準値は前記制御部材に記憶される。トルク送信機（２４）は現在の出力トルクを検出するとともに前記現在の出力トルクを表す信号を前記制御部材に送信する。前記制御部材は前記現在トルクを前記記憶された基準値と比較しエンジン性能が正常であるかどうかを判断する。

5. 发明专利

JP2006064016A Hydraulic pressure control device for automatic transmission 有权
标题翻译：用于自动变速器的液压控制装置
公开(公告)号：JP2006064016A
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：JP2004244668
申请日：2004-08-25
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： NIIYAMA TSUNEFUMI
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/688
CPC分类号： F16H59/16 , F16H59/14 , F16H61/0021 , F16H61/682 , F16H2342/044
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve fuel consumption, and reduce noise and vibration by enabling a hydraulic circuit to control an automatic transmission to control line pressure meeting input torque.
SOLUTION: This hydraulic pressure control device for an automatic transmission controls a pressure control valve provided in a hydraulic circuit connected to a hydraulic pump to control line pressure in a hydraulic circuit in the closing side in accordance with increase of torque reaction of a reduction mechanism provided between a starting clutch and the automatic transmission. The reduction mechanism is composed of a planetary gear mechanism, it is mounted on a sun gear in a planetary gear mechanism to be irrotational, an actuation arm is fixed to a sun gear shaft, and the actuation arm is disposed to be abutted to a receiving member to receive a reaction spring of the pressure control valve. Thus, in a case where torque reaction of the sun gear is an initial set value for the reaction spring or less, low line pressure is maintained, and in a case where the torque reaction exceeds the initial set value, the pressure control valve is controlled to the closing side to increase the line pressure as the torque reaction increases.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过使液压回路能够控制自动变速器来控制满足输入转矩的管路压力，从而提高燃油消耗，降低噪音和振动。解决方案：用于自动变速器的该液压控制装置控制设置在与液压泵连接的液压回路中的压力控制阀，以根据增加的转矩反作用力来控制关闭侧的液压回路中的管路压力在起动离合器和自动变速器之间设置减速机构。减速机构由行星齿轮机构构成，其被安装在行星齿轮机构的太阳齿轮上以不旋转，致动臂固定在太阳齿轮轴上，并且致动臂设置成与接收部构件接收压力控制阀的反作用弹簧。因此，在太阳齿轮的转矩反作用于反作用力弹簧的初始设定值以下的情况下，维持低管路压力，而在转矩反应超过初始设定值的情况下，控制压力控制阀到关闭侧，随着扭矩反应的增加而增加管路压力。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JP3746100B2 Shift control device and a control method 失效
公开(公告)号：JP3746100B2
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：JP9797896
申请日：1996-04-19
申请人：株式会社日立製作所
发明人：利通箕輪 , 辰哉越智
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/14 , F16H59/16 , F16H59/36 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H59/68 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/061 , B60W2510/105 , B60W2520/105 , F16H59/141 , F16H59/16 , F16H59/36 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H63/502 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2059/405 , F16H2059/6807 , F16H2061/0087 , Y10T477/60
摘要： The invention comprises a detector (133) to detect the inertia phase at the time of shifting, a torque variation coefficient calculator (135) to calculate varying rate of the torque variation, a memory to store a constant value of the torque variation, a comparator (137) to compare the coefficient of the torque variation with the constant value, and command generator (138) to outputting commands for operating the transmission on the basis of the result of the comparison. Therefore, the torque fluctuations at the time of shifting decreases.

7. 发明专利

JP2005520728A Apparatus and method to be able to release the meshing of the gears in the gearbox 有权
公开(公告)号：JP2005520728A
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：JP2003576225
申请日：2003-03-17
申请人：スカニアシーブイアクチボラグ(パブル)
发明人：ヘッドストローム、ラルスグンナール
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/19 , F02D29/00 , F16D13/46 , F16H59/16 , F16H61/02 , F16H61/682 , F16H63/50 , B60K41/08 , B60K41/00
CPC分类号： F16H63/50 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2710/1005 , F16H59/16 , F16H61/682 , F16H2059/147 , F16H2306/32 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/638
摘要： An arrangement and a method for allowing disengagement of a gear of a gearbox in a vehicle. A clutch provides elastic rotation when driving torque is transmitted in the driveline. A first sensor detects the position (P 1 ) of a first component of a driveline which is situated before the clutch and a second sensor detects the position (P 2 ) of a second component of the driveline which is situated after the clutch. A control unit stores at least one measured value which is related to a mutual angle (AREF) between the first component and the second component when a gear is engaged in the gearbox, and initiates an engine control action such that the mutual angle (AREF) between the first component and the second component is rectified before the gear is disengaged.

8. 发明专利

JP2004125066A Shift controller for continuously variable transmission 审中-公开
公开(公告)号：JP2004125066A
公开(公告)日：2004-04-22
申请号：JP2002290345
申请日：2002-10-02
申请人： Jatco Ltd , ジヤトコ株式会社
发明人： YAMAMOTO MASAHIRO , KODAMA KIMIHISA , WAKI HIRONORI , PARK DONGGYUN , SAWADA MAKOTO
IPC分类号： F16H9/00 , F16H59/14 , F16H59/16 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H59/14 , F16H59/16 , F16H61/66254 , F16H61/66272
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten a time from the calculation of estimated torque used in controlling a line pressure of an automatic transmission to the control of the line pressure and the operation of a pulley, in particular, to cover the response delay of a hydraulic system.
SOLUTION: In this shift controller for a continuously variable transmission, a target torque signal obtained on the basis of the rotation of an engine corresponding to an operating state of a vehicle and a target change gear ratio by the transmission, and an actual torque signal obtained by detecting the actual torque of the engine are input in determining the estimated torque used in controlling the line pressure, and the estimated torque is determined on the basis of a signal obtained by synthesizing these signals.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

9. 发明专利

JP2004511736A The one-way clutch and the torque detection apparatus using the same 有权
公开(公告)号：JP2004511736A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2002536230
申请日：2001-10-10
申请人：サンスター技研株式会社 , ユニサンスタービーブイ
发明人：吉家　彰人 , 小勝　京介
IPC分类号： B62M6/55 , B62J99/00 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/80 , F16D41/061 , F16D41/30 , F16D41/36 , F16H37/02 , G01L3/14 , B62J39/00 , B62M23/02
CPC分类号： B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B62M6/50 , B62M6/55 , F16D41/061 , F16D41/30 , F16H59/16 , G01L3/1435 , G01L3/1464 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：トルク検出装置にも兼用することができる一方向クラッチを提供することを目的とする。被駆動手段に取り付けられた歯部（１１２）と、ドライブ軸（４）に摺動可能で且つ回転不可能に取り付けられた駒部（１００）を備える。歯部は、複数の歯（１１４）が形成された第１の係合面（１２１）を有し、駒部は、複数の駒（１０２）が形成された第２の係合面（１１０）を有し、第１及び第２の係合面は、軸方向と略垂直に対面するように配置される。駒部の裏面には、皿バネ（１２４）が配置される。駒部が車体前進方向に回転されたとき、駒は、歯を係止するように歯のより急な斜面に係合すると共に、第２の係合面に対する角度を増加させ、皿バネに抗して歯部との間隔を増加させるように摺動する。逆方向に回転されたとき、駒は、歯のより緩やかな斜面に当接すると共に、第２の係合面に対する角度を減少させ、皿バネの弾性力により歯部との間隔を減少させる。

10. 发明专利

JPS617540B2 JPS617540B2 - 失效
公开(公告)号：JPS617540B2
公开(公告)日：1986-03-07
申请号：JP15348977
申请日：1977-12-20
申请人： Borg Warner
发明人： JON SAKUSON AIBII
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/16 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/06 , F16H61/10
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/16 , F16H2061/0078 , F16H2061/0255 , Y10T477/69365 , Y10T477/69387

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