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1. 发明专利

JP2011512492A Method of operating the clutch control system and clutch control system 有权
公开(公告)号：JP2011512492A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：JP2010543416
申请日：2009-01-13
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：メラーイェルク
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/06 , F04B35/002 , F04B49/02 , F16D2500/10418 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3122 , F16D2500/3166 , F16D2500/51 , F16D2500/70442 , F16D2500/7101 , G01M13/022
摘要：本発明は、コンプレッサ（１２）と、制御装置（１４）と、該コンプレッサ（１２）に配設されたクラッチ（１６）からなるシステムであって、前記制御装置（１４）はクラッチ（１６）を開閉し、エネルギーを節約するように構成されているシステム（１０）に関する。本発明によれば、前記制御装置（１４）が、監視ルーチンを実施し、該監視ルーチンの枠内で、クラッチ（１６）、コンプレッサ（１２）、およびコンプレッサに後置されたコンポーネント（１８，２６）の損傷を回避するためにクラッチ（１６）が開放または閉鎖されるように構成されている。本発明はさらに、コンプレッサ（１２）、制御装置（１４）、およびコンプレッサ（１２）に配設されたクラッチ（１６）からなるシステムの制御方法に関する。

3. 发明专利

JP2018054048A 作業機械のクラッチ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018054048A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016192116
申请日：2016-09-29
申请人：日立建機株式会社
发明人：福田直紀 , 尾坂忠史 , 河野竜治 , 荒井雅嗣 , 井刈孝信 , 田中貴照
IPC分类号： F01P7/08 , F01P7/12 , F01P7/02 , F16N29/00 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30426 , F16D2500/3056 , F16D2500/3067 , F16D2500/70442 , F16D2500/70446 , F16D2500/7061 , F16D2500/7101
摘要：【課題】ファンを適切な回転数に制御できる作業機械のクラッチ制御装置を提供する。【解決手段】作業機械のクラッチ制御装置であって、コントローラ(50)は、ファンの目標ファン回転数(Nft)を演算する目標ファン回転数演算部(60)と、複数のクラッチ特性曲線を記憶するクラッチ特性曲線記憶部(62a)と、クラッチ特性曲線を参照して目標ファン回転数に対応する第1のクラッチ制御信号(Sc−cc)を出力するクラッチ指令演算部(62)と、目標ファン回転数と、実ファン回転数(Nf)との差分に基づき、第2のクラッチ制御信号(Sc−fb)を出力するフィードバック制御部(61)と、第1のクラッチ制御信号と第2のクラッチ制御信号とを加算して、第3のクラッチ制御信号(Sc)を出力する加算器(64)と、を含む。【選択図】図3

4. 发明专利

JP4078793B2 The clutch control device 有权
公开(公告)号：JP4078793B2
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：JP2000203136
申请日：2000-06-30
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：暢彦林
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2710/023 , F16D2500/1025 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30806 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/31466 , F16D2500/7041 , F16D2500/70436 , F16D2500/70442 , Y10T477/73 , Y10T477/75 , Y10T477/78

5. 发明专利

JPS5965624A Hydraulic control method for hydraulic clutch 失效
标题翻译：液压离合器液压控制方法
公开(公告)号：JPS5965624A
公开(公告)日：1984-04-13
申请号：JP17531482
申请日：1982-10-07
申请人： Yanmar Diesel Engine Co Ltd
发明人： YASUMA GENJI
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/50293 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/70442 , F16D2500/7109
摘要： PURPOSE:To reduce creation of abnormal gear noise at the low speed range of an engine, by a method wherein oil pressure, fed by a hydraulic pump driven by the engine, is converted into a pulse state to apply it to the hydraulic cylinder of a hydraulic clutch. CONSTITUTION:Oil pressure, fed from an oil pan 6 by a hydraulic pump 1 driven by a main engine, is regulated into constant pressure by a pressure regulating valve 2 mounted in an oil pressure feed passage 7. Thereafter, the oil pressure is applied in a pulse state to the hydraulic cylinder 4 of a hydraulic clutch through operation of a servo valve 3 provided in the oil pressure feed passage 7 to control the biasing force of the hydraulic clutch. The servo valve 3 is controlled by means of an electric signal 5, and in which case, the number N of revolutions of an output shaft may be controlled through variation of a frequency (f) and a duty ratio T1/T0 of the electric signal 5.
摘要翻译：目的：为了减少在发动机的低速范围内异常齿轮噪声的产生，通过由发动机驱动的液压泵进给的油压转换为脉冲状态以将其施加到液压缸的液压缸的方法液压离合器。构成：通过由主发动机驱动的液压泵1从油底壳6供给的油压通过安装在油压供给通路7中的调压阀2调节为恒定压力。之后，将油压施加在通过设置在油压供给通路7中的伺服阀3通过液压离合器的液压缸4的脉冲状态来控制液压离合器的作用力。伺服阀3通过电信号5进行控制，在这种情况下，可以通过频率（f）和电信号的占空比T1 / T0的变化来控制输出轴的转数N 5。

7. 发明专利

JP2013052845A Vehicle driving device 有权
标题翻译：车辆驾驶装置
公开(公告)号：JP2013052845A
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：JP2011194208
申请日：2011-09-06
申请人： Aisin Ai Co Ltd , アイシン・エーアイ株式会社
发明人： KASAI KENSUKE , TOYODA HIROSHI , TSUJIMURA MANABU
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F02D29/00 , F16D48/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , B60W2710/0644 , F02D41/022 , F16D48/08 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/70442
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle driving device which suppresses generation of heat energy by limiting the workload of a friction clutch when a vehicle starts, thereby improves the durability of the friction clutch than before.SOLUTION: The vehicle driving device 1 includes an engine 2; a friction clutch 6 having a driving member 61, a follower member 62, and an actuator 63; and a control part 7 which sets a target value for the output revolution of the engine 2 and controls the engine 2 to match its actual output revolution to the target value for the output revolution, and controls the actuator 63 of the friction clutch 6. The vehicle driving device further includes a clutch temperature detecting means (air intake temperature sensor 5) which measures or estimates the temperature of the friction clutch 6. The control part 7 has a vehicle-start control means 71 which sets a target value for the output revolution, based on an acceleration pedal operation amount and the temperature of the friction clutch 6 at the start of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆驱动装置，其通过限制车辆起动时的摩擦离合器的工作量来抑制热能的产生，从而提高摩擦离合器的耐久性。车辆驱动装置1包括发动机2; 具有驱动构件61，从动构件62和致动器63的摩擦离合器6; 以及控制部7，其设定发动机2的输出转速的目标值，并且控制发动机2使其实际输出转速与输出转速的目标值相匹配，并且控制摩擦离合器6的致动器63。车辆驱动装置还包括测量或估计摩擦离合器6的温度的离合器温度检测装置（进气温度传感器5）。控制部7具有车辆起动控制装置71，其设定输出转速的目标值基于加速踏板操作量和摩擦离合器6在车辆开始时的温度。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP4666152B2 A ship-steering device 有权
公开(公告)号：JP4666152B2
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：JP2005209676
申请日：2005-07-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：剛一井口 , 貴睦山崎 , 淳之都築
IPC分类号： B63H23/30 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , B63C11/02 , B63H23/30 , B63H25/42 , B63H25/46 , B63H2025/026 , F16D25/0638 , F16D48/066 , F16D2500/1105 , F16D2500/3024 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/31493 , F16D2500/70426 , F16D2500/70442 , G05D1/0206 , Y10S903/916

9. 发明专利

JP5885970B2 車両駆動装置有权
公开(公告)号：JP5885970B2
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：JP2011194208
申请日：2011-09-06
申请人：アイシン・エーアイ株式会社
发明人：笠井建佑 , 豊田寛 , 辻村学
IPC分类号： B60W10/04 , F02D29/00 , B60W10/06 , B60W10/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/186 , F02D41/022 , F16D48/08 , B60W2510/0291 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , B60W2710/0644 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/70442

10. 发明专利

JP2015189324A 車両用動力伝達機構の制御装置有权
标题翻译：车辆动力传动机构控制装置
公开(公告)号：JP2015189324A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014067786
申请日：2014-03-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：柴田寛之 , 塩入広行 , 駒田英明 , 黒崎祐樹
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/383 , B60K6/365 , F16D41/12 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10493 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50615 , F16D2500/525 , F16D2500/70408 , F16D2500/70424 , F16D2500/70426 , F16D2500/70436 , F16D2500/70442
摘要：【課題】SOWCを確実かつ迅速に解放させる。【解決手段】第1部材と第2部材との正逆いずれか一方向のみの相対回転を規制する係合状態と正逆両方向の相対回転を許容する解放状態とに切り替わる係合機構を有するセレクタブルワンウェイクラッチと、第1部材と前記第2部材とのいずれか一方の部材を回転させることのできるモータとを備えた車両用動力伝達機構の制御装置において、係合機構を係合状態から前記解放状態に切り替える場合に、第1部材と前記第2部材とのいずれか一方の部材を第1部材と前記第2部材とのいずれか他方の部材に対して、規制されている相対回転方向とは反対の回転方向にモータによって回転させる(ステップS5)ことにより第り第1部材と第2部材との間に負差回転を生じさせて係合機構を係合状態から解放状態に切り替える(ステップS6)ように構成されている。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：可靠和迅速地脱离SOWC。解决方案：一种车辆动力传动机构的控制装置，其包括可选择的单向离合器，该单向离合器包括接合机构，该接合机构在接合状态之间切换，其中第一构件并且第二构件仅在正向和反向的一个方向上被限制，并且在正向和反向方向上允许相对旋转的分离状态以及能够使第一构件和第二构件中的一个旋转的马达，被配置成如果接合机构从接合状态切换到分离状态，则通过马达相对于另一个部件在与受限的相对旋转方向相反的旋转方向上旋转第一部件和第二部件之一（步骤S5 ），从而在第一构件和第二构件之间产生负差速旋转以切换接合机构从接合状态到脱离状态（步骤S6）。

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