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1. 发明专利

JP2018141425A 駆動力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018141425A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2017036709
申请日：2017-02-28
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：渡辺淳士
IPC分类号： F02D29/00 , F16H59/24 , F16H61/02 , F16H63/50 , F02D9/02
CPC分类号： F02D41/022 , F02D41/0002 , F02D41/023 , F02D2009/0225 , F02D2200/0404 , F16H59/24 , F16H61/0403 , F16H63/502
摘要：【課題】メインクラッチの接続を検出している状態においてドッグ式トランスミッションの変速操作を検出した際に、ドッグ式トランスミッションの変速を迅速かつ円滑に実行することが可能であって、変速完了後にエンジンの駆動を再開した際にトルクショックが発生することを抑制可能な駆動力制御装置を提供する。【解決手段】駆動力制御装置1では、制御部5が、変速段検出部4によって検出された変速段が切り換わるのに応じて、所定時間維持されたスロットル開度を所定開度からそのスロットル開度の一時的な変化が収束する方向へ所定速度で変化させるように、モータ駆動部6を制御すると共に、変速操作検出部3によって検出された変速操作がシフトアップ操作のときは、変速操作検出部3によって検出されたがシフトダウン操作のときと比べて、所定開度が小さく、所定時間が長く、及び所定速度が小さくなるように、モータ駆動部6を制御する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2017506306A 車両制御システムおよび車両制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制系统及车辆控制方法
公开(公告)号：JP2017506306A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2016552560
申请日：2015-02-18
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：オリヴィエ・ローク , デイビッド・ティリング
IPC分类号： F02D29/00
CPC分类号： B60W30/18027 , B60W10/06 , B60W30/186 , B60W2520/10 , B60W2540/103 , B60W2540/14 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D11/105 , F02D31/001 , F02D41/022 , F02D41/10 , F02D2200/101 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/702 , F02D2250/18 , F02D2250/26
摘要：エンジンとドライバにより操作可能なクラッチとを備えた車両を制御する方法が提供される。この方法は、車両の発進加速過程を識別するステップと、トルク要求パラメータ(アクセルペダル位置)をモニタするステップと、発進加速過程においてエンジンが超えてはならない出力トルク値を示すエンジン出力トルク制限パラメータを設定するステップと、トルク要求パラメータおよびエンジン出力トルク制限パラメータに基づいてエンジンを制御するステップとを有する。トルク要求パラメータは、ドライバが決定したトルク要求に基づいて決定される。
摘要翻译：提供了用于控制具有由发动机和驱动器可操作离合器的车辆的方法。该方法包括识别所述车辆的起步加速过程，包括监测所述转矩需求参数（加速器踏板位置），表示其中发动机不能超过开始加速过程的输出扭矩值的发动机输出扭矩限制参数的步骤它具有设定，并基于该扭矩请求的参数和发动机输出扭矩限制参数控制发动机的步骤。扭矩需求的参数是基于决定驾驶者的扭矩需求来确定。

3. 发明专利

JPWO2014108967A1 ステアリング制御装置、ステアリング制御方法有权
标题翻译：转向控制单元，转向控制方法
公开(公告)号：JPWO2014108967A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2014556217
申请日：2013-12-19
申请人：日産自動車株式会社
发明人：正樹澁谷 , 正樹澁谷 , 匠吾宮坂 , 匠吾宮坂
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , F02D29/02
CPC分类号： B62D5/0433 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/20 , B62D5/001 , B62D5/003 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02N11/0814 , F02N11/084 , Y02T10/48
摘要：アイドリングストップ時におけるバッテリの電圧低下を抑制する。エンジン(91)のアイドリングをストップさせ、車両が発進する際にエンジン(91)を再始動するアイドリングストップ機能を備えた車両に適用されるものである。そして、クラッチ(19)を遮断して転舵モータ(M1)及び(M2)の駆動制御を実行するステアリングバイワイヤ制御処理を行う。そして、アイドリングストップ機能により、エンジン(91)のアイドリングをストップさせたときには、クラッチ(19)の遮断した状態を維持し、転舵モータ(M1)及び(M2)の駆動を制限する。
摘要翻译：抑制电池的电压降低，在怠速停止的时间。要停止发动机空转（91），其中，所述车辆被应用于具有怠速停止功能的启动期间重新起动发动机（91）的车辆。然后，通过中断离合器（19）转向的线控控制处理来执行旋转马达（M1）和（M2）的驱动控制。由怠速停止功能，当停止发动机空转（91）保持所述离合器（19）的截止状态，以限制回转电动机的驱动（M1）和（M2）。

4. 发明专利

JP2017501919A 排ガス後処理装置の再生を制御する方法及び装置有权
标题翻译：用于控制废气后处理装置的再生方法和装置
公开(公告)号：JP2017501919A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016530135
申请日：2013-11-13
申请人：ボルボトラックコーポレーション
发明人：レネヴィ，イェルケル , イェーレ，トミ
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W20/00 , F01N3/023 , F01N3/033 , F01N3/18 , F01N3/20 , F16H61/02 , F16H63/50
CPC分类号： F02D41/0245 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/12 , F02D41/022 , Y02T10/26 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：本発明は、排ガス後処理装置(19)内の排気ガス粒子フィルタ(19)を再生するような、車両(10)の排ガス後処理装置(19)のための加熱モードを提供する方法に関する。前記車両(10)は、内燃機関(11)、電機(12)、変速機(13)、及び前記内燃機関(11)を前記変速機(13)及び駆動輪(17)に接続するクラッチ(15)を備えている。前記方法は、特に排気ガス粒子フィルタの再生のために、前記排ガス後処理装置(19)の加熱モードが要求されていることを確認する段階(101)、前記車両(10)の駆動が要求されていることを確認する段階(102)、及び、前記クラッチ(15)が前記変速機(13)を少なくとも部分的に分離している(103)期間の間に、前記内燃機関(11)からの排ガスが前記排ガス後処理装置(19)、好ましくは再生のための排気ガス粒子フィルタを加熱するように、要求駆動トルクのうちの少なくとも主要な部分を前記内燃機関(11)によって前記駆動輪(17)に供給する段階(104)、を含む。本発明は、車両(10)、コンピュータプログラム、コンピュータ可読媒体、及びコントロールユニット(ECUgear21)に関する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于再现所述排气后处理装置（19）在车辆（10）（19）的废气后处理装置的排气颗粒过滤器（19）提供加热模式。所述车辆（10），连接到所述内燃机（11）的离合器（15，电（12），变速器（13），以及所述内燃机（11），所述传动装置（13）和驱动轮（17））配备有一个。特别是用于将废气颗粒过滤器再生的方法，步骤，以确保在废气后处理装置的加热模式（19）请求（101），所述车辆的驱动（10）是必需的步骤，以确保该（102），以及，在所述离合器（15）是至少部分地分离成具有（103）期间传输（13），从内燃机（11）排气，所述排气后处理装置（19），优选以加热用于再生的排气颗粒过滤器，由所述内燃机驱动车轮至少所需的驱动转矩（11）的主要部分（17 ）提供步骤（104），包括。本发明中，所述车辆（10），一种计算机程序，一种计算机可读介质，和控制单元（ECUgear21）。点域1

5. 发明专利

JP6052110B2 エンジン制御装置有权
公开(公告)号：JP6052110B2
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：JP2013179902
申请日：2013-08-30
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：田丸大輔
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/02 , F02D29/00
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D41/022 , B60W2710/025 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02D2400/12 , F02D29/02 , F02D41/10

6. 发明专利

JP5951956B2 車両駆動装置有权
公开(公告)号：JP5951956B2
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：JP2011232730
申请日：2011-10-24
申请人：アイシン・エーアイ株式会社
发明人：川口峻征 , 辻村学
IPC分类号： F02D41/04 , F02D29/02
CPC分类号： B60W30/1882 , B60W10/06 , F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/062 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , F02B3/06 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D41/0002 , F02D41/022

8. 发明专利

JP2016020188A 車両制御装置有权
标题翻译：车辆控制单元
公开(公告)号：JP2016020188A
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：JP2014145461
申请日：2014-07-15
申请人：株式会社デンソー
发明人：前田茂 , 尾勢朋久
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/182
CPC分类号： F02D41/022 , B60W30/18072 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/48
摘要：【課題】惰性走行の際の違和感解消と燃費改善効果の向上とを図る。【解決手段】車両10は、走行駆動源としてのエンジン11と、該エンジン11により駆動される補機13,15と、エンジン11の出力軸に繋がる動力伝達経路に設けられるクラッチ装置16と、を備えている。エンジンECU31は、車両惰性走行の実施条件が成立する場合に、エンジン11を停止するとともにクラッチ装置16を遮断状態にして車両10を第1惰性走行状態とする。また、第1惰性走行状態での車両走行中において補機の駆動要求が生じたと判定される場合に、クラッチ装置16を遮断状態にしたままエンジン11を始動させて車両10を第2惰性走行状態とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了消除滑行时的不适，提高燃油经济性的改善效果。车辆10包括作为行驶驱动源的发动机11; 由发动机11驱动的附件13和15; 以及设置在通向发动机11的输出轴的动力传输线上的离合器装置16.发动机ECU 31通过停止发动机11并且如果执行条件分离离合器装置16将车辆10设定为第一滑行行驶状态对于车辆惯性运行满意。此外，如果在第一惯性行驶状态下的车辆行驶期间确定发生附件驱动请求，则通过启动发动机11同时保持离合器装置16脱离，发动机ECU 31将车辆10设定为第二惯性行驶状态。图：图1

9. 发明专利

JP5849929B2 車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JP5849929B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2012235364
申请日：2012-10-25
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：田丸大輔
IPC分类号： F02D29/00 , F02D45/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/022 , F02D29/02 , F02D41/1497 , F02D2200/101

10. 发明专利

JP5825699B2 車両の最適始動方法有权
标题翻译：起动车辆的最好的方法
公开(公告)号：JP5825699B2
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：JP2014513053
申请日：2011-05-30
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：エリクッソン,アンダース , ビイェルネトゥン,ヨハン
IPC分类号： F16H59/74 , F16H63/50 , F02D29/00 , F02D29/06 , F02M25/07 , F02D17/02 , F02D45/00 , F02D29/02 , F02D21/08 , B60W10/22 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/02
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , F02D41/0047 , F02D41/0215 , F02D41/022 , F16H59/52 , B60W2510/0241 , B60W2510/0657 , B60W2530/10 , B60W2710/1005 , B60Y2400/442 , F02D2200/1004 , F16H2059/743 , F16H2061/023 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y10S477/90 , Y10T477/641 , Y10T477/663 , Y10T477/688 , Y10T477/692

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