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1. 发明专利

JP6131920B2 内燃機関の冷却構造有权
公开(公告)号：JP6131920B2
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：JP2014152945
申请日：2014-07-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：工藤雅仁 , 松谷隆司
IPC分类号： F02F1/38 , F02F1/24 , F01P3/02
CPC分类号： F01P3/02 , F01P11/16 , F01P3/12 , F02B77/089 , F02F1/14 , F02F1/243 , F02F1/40 , F01P2003/024 , F01P2060/16 , F02F2001/4278

2. 发明专利

JPWO2015162983A1 内燃機関の熱発生率波形算出装置および熱発生率波形算出方法有权
公开(公告)号：JPWO2015162983A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016514754
申请日：2015-02-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：宗矩今枝 , 宗矩今枝
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02B77/084 , F02B77/086 , F02B77/087 , F02B77/089 , F02D35/024 , F02D35/028 , F02D41/26 , F02D2200/0611 , F02D2200/0616 , F02N11/0814 , F02P5/1502 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P17/02 , G01M15/046 , G01M15/048 , G01M15/05 , G01M15/08
摘要：【課題】内燃機関の熱発生率波形を作成するための工数を低減すると共に、例えば燃焼速度について、所要の精度を確保しながら従来よりも簡易に推定し、評価できるようにする。【解決手段】混合気の着火後に熱発生率が増加する熱発生率増加期間(例えば前半燃焼期間a)における、この熱発生率のクランク角度変化に対する増加率を、熱発生率波形の特性値の一つである熱発生率傾きb/aとして規定する。この熱発生率傾きを、熱発生率増加期間において予め設定された所定時期の燃料密度(例えば熱発生率最大時燃料密度ρfuel@dQpeak)に基づいて推定し、この推定した熱発生率傾きを用いて熱発生率波形を作成する。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2011517746A Scuffing detection 有权
公开(公告)号：JP2011517746A
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：JP2011504322
申请日：2008-04-17
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：フォフイェスパーウェイス , イェンスバッジェ , イェンセンヘンリクロルステッド
IPC分类号： F02D45/00 , F02B77/00 , F02B77/08
CPC分类号： F02B77/089 , F02D35/025 , F02D41/22 , G01M15/042 , Y02T10/40
摘要：スカッフィング前事象の特徴的な温度変動を認識することによる、大型多気筒２サイクルディーゼルエンジンにおけるスカッフィング前事象の検出のための方法。温度変動は、そのピーク間の時間間隔と変動の大きさとによって特徴付けられる。自動的な対策が、スカッフィング前事象の検出後に開始されてもよい。対策は、自動的に終了してもよい。
【選択図】図４

4. 发明专利

JP2016031033A 内燃機関の冷却構造有权
标题翻译：内燃机冷却结构
公开(公告)号：JP2016031033A
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：JP2014152945
申请日：2014-07-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：工藤雅仁 , 松谷隆司
IPC分类号： F02F1/38 , F02F1/24 , F01P3/02
CPC分类号： F02B77/089 , F01P3/12 , F02F1/243 , F02F1/40 , F01P2003/024 , F01P2060/16 , F02F2001/4278
摘要：【課題】機関温度の反映された冷却水温を適切に検出することのできる内燃機関の冷却構造を提供する。【解決手段】シリンダヘッド100の内部には、排気マニホールド30と、燃焼室を冷却する燃焼室用ウォータジャケット110と、排気マニホールド30を冷却する排気マニホールド用ウォータジャケット120とが形成されている。シリンダヘッド100は、燃焼室用ウォータジャケット110から流出する冷却水と排気マニホールド用ウォータジャケット120から流出する冷却水とが合流する合流部40を備えている。合流部40の下流には、水温センサ60の感温部60aを備える感温部冷却水通路51が設けられている。排気マニホールド用ウォータジャケット120の冷却水出口121は、合流部40の冷却水通路41内においてシリンダブロック取付面側に設ける。そして、感温部60aは感温部冷却水通路51内においてシリンダヘッドカバー取付面側に設ける。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于内燃机的冷却结构，其能够适当地检测发动机的温度被反射的冷却水的温度。解决方案：在气缸盖100内，排气歧管30，燃烧形成用于冷却燃烧室的冷水套管110和用于冷却排气歧管30的排气歧管水套120。气缸盖100包括接合部40，其中流出燃烧室水套110的冷却水和从排气歧管水套120流出的冷却水接合在一起。在接合部40的下游设置有温度敏感部冷却水通路51，其包括水温传感器60的温度敏感部60a。排气歧管水套120的冷却水出口121设置在冷却水通路 41的连接部分40在气缸体安装面的侧面。感温部60a设置在气缸盖罩安装面侧的感温部冷却水通路51中。图4

5. 发明专利

JP5182627B2 Piston ring sliding state monitoring apparatus and method 有权
公开(公告)号：JP5182627B2
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：JP2008165101
申请日：2008-06-24
申请人：株式会社Ihi
发明人：吉之齋藤 , 功治森山
IPC分类号： G01M15/05 , F02B77/08
CPC分类号： F02D41/22 , F02B77/083 , F02B77/089 , F02D35/025 , F02F5/00 , G01M15/05 , Y02T10/40

6. 发明专利

JP2005201240A Temperature control for engine cylinder 有权
标题翻译：发动机气缸温度控制
公开(公告)号：JP2005201240A
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：JP2004291760
申请日：2004-10-04
申请人： Caterpillar Inc , キャタピラーインコーポレイテッドCaterpillar Incorporated
发明人： DUFFY KEVIN PATRICK , KILKENNY JONATHAN PATRICK
IPC分类号： F02B37/00 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/00 , F02B1/12 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02B77/08 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D43/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0223 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , F02B1/12 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02B77/089 , F02D35/025 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/1448 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02M26/08 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide temperature control for an engine cylinder capable of reducing effect of inside exhaust gas residue. SOLUTION: Control of temperature in a combustion cylinder of an internal combustion engine includes a process increasing back pressure relating to an exhaust manifold in a cylinder which is connected to suction manifold and an exhaust manifold via fluid to sufficient level for retaining desired quantity of residue exhaust gas, and a process changing operation of a suction valve arranged between the suction manifold and the cylinder to keep sufficient open time for retaining desired quantity of atmospheric air to the cylinder from the suction manifold. Control of quantity of residue exhaust gas and atmospheric air is performed to keep temperature in the cylinder at a desired level. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为能够减少内部废气残留物的影响的发动机气缸提供温度控制。解决方案：控制内燃机的燃烧气缸中的温度包括与气缸中的排气歧管相关的加压背压，该气缸通过流体连接到吸入歧管和排气歧管以达到足够的水平以保持所需量的残留废气，以及设置在吸入歧管和气缸之间的吸入阀的过程改变操作，以保持足够的开放时间，以从吸入歧管将保持期望量的大气空气保持到气缸。进行废气排放量和大气压力的控制，使气缸内的温度保持在要求的水平。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP2017020393A 空油冷内燃機関有权
标题翻译：空油冷内燃机
公开(公告)号：JP2017020393A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2015137612
申请日：2015-07-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：原田誠 , 永田裕樹 , 袴田哲兵
IPC分类号： F02F1/06 , F02F7/00 , F02D35/00 , F02F1/32 , F02F1/38 , F01P3/02
CPC分类号： F01P11/16 , B62J31/00 , B62K11/04 , F01L1/022 , F01P3/02 , F02B77/089 , F02F1/28 , F02F1/36 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01P2003/006 , F01P2003/021 , F01P2003/024
摘要：【課題】温度センサによる空油冷内燃機関の温度検出精度を高められ、空油冷内燃機関の始動後の暖機運転を良好に行うことができる空油冷内燃機関。【解決手段】シリンダブロック12およびシリンダヘッド13の周囲に冷却フィン12c,13cを備え、シリンダヘッド13の燃焼室52を覆う燃焼室上壁53内に、潤滑用のオイルにより燃焼室上壁53を冷却するための冷却通路9を備えた空油冷内燃機関1において、オイルの温度を検出することで空油冷内燃機関1の温度を検出する温度センサ110を、冷却通路9の冷却オイル出口部96に臨むように設けたことを特徴とする空油冷内燃機関。【選択図】図2
摘要翻译：根据温度传感器，空气 - 油冷却内燃能够空气 - 油冷却的内燃机起动后满意地进行预热操作发动机的空气油冷内燃机的升高的温度检测精度。围绕气缸体12的冷却散热片12c与气缸盖13，包括图13C中，到燃烧室上壁53由润滑的油覆盖气缸盖13，一个燃烧室上壁53的燃烧室52 空气油冷内燃机1配备有冷却通道9进行冷却，温度传感器110，用于通过检测油，冷却通道9的冷却油出口的温度检测空气油冷内燃机1的温度检查油冷却的内燃机，其特征在于，设置成面对96。 .The

9. 发明专利

JP2010521626A Scuffing detection 有权
公开(公告)号：JP2010521626A
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：JP2010507810
申请日：2008-04-17
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・エスイー・ティスクランド
发明人：フォフイェスパーウェイス , イェンスバッジェ , イェンセンヘンリクロルステッド
IPC分类号： F02D45/00 , G01M15/04
CPC分类号： F02B77/089 , F01M1/08 , F01M11/10 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D41/008 , F02D41/22 , Y02T10/40
摘要：少なくとも２つの異なるシリンダ関連温度からの情報に基づいて、スカッフィング前事象の特徴的な温度変動を認識することによって、大型マルチシリンダ２サイクルディーゼルエンジンにおけるスカッフィング前事象を検出するための方法が提供される。シリンダ関連温度は、異なる位置で取られ、異なる媒体に関連してもよい。
【選択図】図３

10. 发明专利

JP2006177935A Piston temperature measuring device and method 审中-公开
标题翻译：活塞式温度测量装置及方法
公开(公告)号：JP2006177935A
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：JP2005337853
申请日：2005-11-22
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社
发明人： KIM KI DONG , HA KYOUNG-PYO
IPC分类号： G01K13/06 , G01K1/02 , G08C17/00
CPC分类号： G01K1/024 , F01P2023/00 , F01P2025/46 , F02B77/089 , G01K1/026
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a piston temperature measuring device, capable of being mounted on a plurality of pistons, while reducing the effect of engine noise, and to provide a method therefor. SOLUTION: The piston temperature measuring device comprises at least one thermocouple end, fixed on the piston for generating voltage signal, based on the temperature of the fixed point; a plurality of sensor units, including a signal processing part for generating a temperature signal from the voltage signal of the thermocouple; a plurality of Bluetooth (R) unit constituted of two communication parts for transmitting the piston temperature signal from the sensor units, from one to the other one by Bluetooth-type radio communication; and a power supply unit for supplying electric power. A plurality of the sensor units and a plurality of the Bluetooth units are provide, corresponding to the number of pistons for simultaneous measuring of the temperatures of the plural pistons. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：解决的问题：提供能够安装在多个活塞上的活塞温度测量装置，同时减少发动机噪声的影响，并提供其方法。
解决方案：活塞温度测量装置包括至少一个热电偶端，固定在活塞上用于产生电压信号，基于固定点的温度; 多个传感器单元，包括用于从热电偶的电压信号产生温度信号的信号处理部分; 多个蓝牙单元，由两个通信部件组成，用于通过蓝牙无线电通信从一个传输单元传送到另一个传感器单元的活塞温度信号; 以及用于提供电力的电源单元。提供多个传感器单元和多个蓝牙单元，其对应于用于同时测量多个活塞的温度的活塞的数量。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

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