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1. 发明专利

JP2018521325A 容量性シリンダ圧力センサ审中-公开
公开(公告)号：JP2018521325A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2018503242
申请日：2016-07-19
申请人：テクノロジアンテュトキムスケスクスヴェーテーテーオサケユキチュア
发明人：シッランペー、テウヴォ , コッピネン、パヌ , エレルス、カイ − エリク
IPC分类号： G01L23/12
CPC分类号： G01M15/08 , F01L19/00 , G01L9/0005 , G01L9/0033 , G01L9/0072 , G01L9/12 , G01L23/12 , G01L23/125
摘要：底面を有する筐体と、可変キャパシタと、回路とを有する、内燃機関のための容量性圧力センサが提供される。可変キャパシタは、静止電極と、弾性的に屈曲可能な電極とによって形成される。底面にかけられた圧力は、弾性的に屈曲可能な電極を屈曲させるように作用する。この屈曲は、可変キャパシタのキャパシタンスを変える。回路は、可変キャパシタの可変キャパシタンスに基づく信号を生成するように構成される。このキャパシタンスは、底面にかけられた圧力を表す。

2. 发明专利

JP2018503819A 中空体を検査するための試験システムおよび方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018503819A
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：JP2017535734
申请日：2016-01-15
申请人：シュトゥルムマシーネンウントアラゲンバウゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Sturm Maschinen− & Anlagenbau GmbH
发明人：ゲルハルトアウフシュラガー , ヴォルフガングウルリッヒ , フローリアンバーダー , マルクケスティング , ラルフフェリンガー
IPC分类号： G01B11/12 , G01M15/02
CPC分类号： G01B5/003 , G01B11/0616 , G01B11/0625 , G01B11/12 , G01B11/14 , G01B11/303 , G01B21/14 , G01M15/02 , G01M15/08
摘要：中空体、特にエンジンブロック内のシリンダボア、を検査するための試験システムは、細長い本体とこの本体に接続された、距離測定を行うべく構成された、複数のセンサとを備えた測定装置を備える。この試験システムは、測定装置を検査対象の中空体内に移動させ、各センサからの距離測定データに基づき、中空体の内径を判定するべく構成された電子制御手段を更に備える。直径がそれぞれ異なる複数の中空体を検査するために、これらセンサのうちの少なくとも一部は、測定装置の細長い本体に対して移動可能な可動センサの形態である。電子制御手段は、検査対象の中空体に基づき、細長い本体に対する可動センサの測定位置を選択するべく更に構成される。較正ステーションが設けられ、電子制御手段は可動センサのための較正プロセスを行うべく構成される。対応する方法も開示される。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6208461B2 燃料噴射弁有权
公开(公告)号：JP6208461B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2013089632
申请日：2013-04-22
申请人：株式会社ケーヒン , 本田技研工業株式会社
发明人：金子惠洋 , 佐藤岳 , 福田純一 , 岩垂光宏 , 古川哲司 , 熊倉毅 , 鳥居稔
IPC分类号： F02M51/02 , F02M51/06
CPC分类号： F02M57/005 , F02D41/30 , F02M57/06 , G01M15/08

4. 发明专利

JP2017096757A 筒内圧センサ审中-公开
公开(公告)号：JP2017096757A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015228941
申请日：2015-11-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：橋本誠司
IPC分类号： G01L23/22
CPC分类号： G01L9/0051 , G01L1/2281 , G01L1/2293 , G01L19/0645 , G01L19/0681 , G01L23/08 , G01M15/08
摘要：【課題】センサ素子の両端電圧に対する温度の影響を、燃焼熱の変化度合いに拘わらずより適切に取り除くことができる筒内圧センサを提供する。【解決手段】筒内圧センサ30は、筒状のハウジング31と、ハウジング31の一端部に設けられ、燃焼室内の圧力に応じて撓むダイアフラム40と、ハウジング31の内部に収容されるとともにダイアフラム40に連結され、温度及び圧力に応じて出力信号が変化するセンサ素子60と、センサ素子60を加熱する加熱素子としてのセラミックヒータ70と、燃焼熱を受熱するとしたときのセンサ素子60の温度よりも該センサ素子60の温度が高くなるようにセラミックヒータ70の発熱量を制御する制御部92とを有する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2016151474A 圧力センサ有权
标题翻译：压力传感器
公开(公告)号：JP2016151474A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：JP2015028772
申请日：2015-02-17
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：竹本義晴 , 西部祐司 , 水野健太朗 , 橋本昭二
IPC分类号： G01L9/00 , H01L29/84 , G01L19/04 , G01L23/18
CPC分类号： G01M15/08 , G01L19/04 , G01L23/10 , G01L9/0054 , G01L9/085
摘要：【課題】素子毎の特性に合わせた補正係数を記憶させる必要なく、圧力が検出可能な圧力センサを提供する。【解決手段】圧力センサとしての筒内圧センサ12は、ダイヤフラム14と、ダイヤフラム14に連結されたガラスブロック27と、出力特性が同一である2つの受圧素子21,22と、を備え、2つの受圧素子21,22のうち、一方の受圧素子21は受圧面23がガラスブロック27を介してダイヤフラム14と接続されている一方で、他方の受圧素子21は受圧面24がダイヤフラム14と接続されておらず、2つの受圧素子21,22の出力信号の差に応じた信号を出力する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可以检测压力的压力传感器，而不需要存储与存储器中每个元件特性匹配的校正系数。解决方案：作为压力传感器的圆柱内压力传感器12包括隔膜14，耦合到隔膜14的玻璃块27和两个输出特性相同的压力接收元件21,22，两个受压元件21,22的一个受压元件21的受压表面23被连接通过玻璃块27连接到隔膜14，另一个受压元件22的压力接收表面24未连接到隔膜14，其信号对应于两个受压元件的输出信号的差 21，22输出。选择图：图2

6. 发明专利

JP2016048233A 圧力センサ有权
标题翻译：压力传感器
公开(公告)号：JP2016048233A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2015161688
申请日：2015-08-19
申请人：日本特殊陶業株式会社
发明人：廣川俊紀 , 原田博史
IPC分类号： G01L23/22
CPC分类号： G01M15/08 , F23Q7/001 , F23Q2007/005
摘要：【課題】内燃機関用の圧力センサにおいて、燃料の燃焼に伴い、圧力の測定感度の変化が生じてしまうこと。【解決手段】可変部材は、全体がハウジングの内部に配置されるとともにハウジングおよび棒状部材に連結され、棒状部材がハウジングに対して軸線方向に沿って変位する際に変形する。可変部材は、棒状部材に連結された第1部位と、ハウジングに連結された第2部位と、第1部位と第2部位とを接続し、屈曲した形状をした屈曲部位とを有する。第2部位の少なくとも一部は、圧力を受けると、棒状部材を軸線方向に変位させる受圧部位である。第2部位の受圧部位は、厚さが略均一であり、第2部位の受圧部位の厚さは、第1部位の厚さよりも厚い。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：减少由内燃机压力传感器中的燃料燃烧引起的压力的测量灵敏度变化的发生。解决方案：可变构件完全容纳在壳体中并连接到壳体和杆并且通过杆状构件沿着轴线方向的位移而变形。可变构件具有连接到杆状构件的第一部位，连接到壳体的第二部位和连接第一和第二部位的弯曲部位。第二部位的至少一部分是在压力下使棒状部件沿轴向变形的受压部位。第二部位的受压部位的厚度实际上均匀，大于第一部位的受压部位。图3：

7. 发明专利

JP5836114B2 ガスエンジンの燃焼制御装置有权
标题翻译：的燃气发动机的燃烧控制装置
公开(公告)号：JP5836114B2
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2011289213
申请日：2011-12-28
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：田中健吾
IPC分类号： F02D45/00 , F02D19/02 , F02M21/02 , F02P5/152
CPC分类号： G01M15/08 , F02D19/02 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02M35/1038 , F02P5/04 , F02P5/152 , F02P5/153 , F02B29/0406 , Y02T10/32 , Y02T10/46

8. 发明专利

JP2015190797A 試験装置及び試験ユニット有权
标题翻译：测试设备和测试单元
公开(公告)号：JP2015190797A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014066733
申请日：2014-03-27
申请人：平田機工株式会社
发明人：末岡久幸 , 内田毅
IPC分类号： G01M15/09
CPC分类号： G01M15/09 , G01M15/05 , G01M15/08 , G01M15/106
摘要：【課題】バルブの開閉の自動化を可能とし、かつ、配管長をより短くすること。【解決手段】吸気ポート及び排気ポートを含む複数のポートを備えた多気筒エンジンを、擬似的な駆動状態で試験する試験装置であって、複数の圧力検査ユニットと、少なくとも一つの開閉機構と、を備え、前記複数の圧力検査ユニットは、それぞれ、前記複数のポートのうちの一つに接続される配管と、前記配管内の圧力を検出するセンサと、前記配管を開閉するバルブと、を備え、前記開閉機構は、一つのアクチュエータと、前記アクチュエータに接続され、前記アクチュエータの駆動力を複数の前記バルブの各操作部に伝達して、前記複数のバルブを開閉する伝達機構と、を備える。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：允许阀的自动打开/关闭并使管道长度更短。解决方案：测试装置测试包括多个端口（包括进气口和排气口）的多缸发动机，其中伪驱动状态，并且包括多个压力检查单元和至少一个打开/关闭机构。多个压力检查单元中的每一个包括连接到多个端口中的一个的管道，用于检测管道中的压力的传感器和用于打开/关闭管道的阀。开闭机构包括致动器和传动机构，该致动器和传动机构连接到致动器并将致动器的驱动力传递到多个阀的相应操作部分以打开/关闭多个阀。

10. 发明专利

JP2013194587A Device for estimating cylinder intake air amount of internal combustion engine 有权
标题翻译：用于估计气缸进入内燃机空气量的装置
公开(公告)号：JP2013194587A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012061824
申请日：2012-03-19
申请人： Mitsubishi Electric Corp , 三菱電機株式会社
发明人： HAGARI HIDEKI , MAKINO MICHIKAZU
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： G01M15/08 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , G01F1/00 , G01F15/001 , G01F15/002
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve a device for estimating a cylinder intake air amount of an internal combustion engine that can highly accurately estimate an amount of air actually taken into a cylinder by a physical model of an intake system.SOLUTION: A volumetric efficiency equivalent value is calculated based on exhaust efficiency (a function of intake pipe internal pressure) which is an index indicating an amount of residual gas being exhaust gas after combustion remaining in a cylinder without being discharged from the cylinder to an exhaust pipe, and intake efficiency (linear function of intake pipe internal pressure) which is an index indicating an amount of air entering the cylinder from an intake pipe excluding the residual gas, thereby highly accurately estimating the value by a small number of applied constants.
摘要翻译：要解决的问题：实现一种用于估计能够通过进气系统的物理模型高精度地估计实际进入气缸的空气量的内燃机的气缸进气量的装置。解决方案：体积效率当量值是基于排气效率（作为进气管内压的函数）计算的，该排气效率是表示在没有从气缸向排气管排出的气缸内残留的燃烧后的残留气体量的指标，以及进气效率（进气管内部压力的线性函数），其是表示从除了残留气体之外的进气管进入气缸的空气量的指标，由此通过少量施加的常数高精度地估计该值。

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