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1. 发明专利

JP2017190713A 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2017190713A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016080428
申请日：2016-04-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木村雄一郎
IPC分类号： F01M1/06 , F01P3/10 , F02F3/22
CPC分类号： F02F3/22 , F01M1/06 , F01M11/02 , F01P3/10 , F16J1/16 , F01M2001/083 , F01M2001/086 , F01M2011/025 , F01P2003/006
摘要：【課題】この発明は、内燃機関に関し、ピストンの耐久性の低下を抑制しつつ、コンロッドからピストンピンを介してピストンの内部にオイルを供給できるようにすることを目的とする。【解決手段】コンロッド16と連結され、コンロッド16からオイルが供給されるピン油路32を含むピストンピン12を備える。ピストンピン12が挿入されるピンボア10bを有するピンボス10aと、ピンボア表面10b1に形成された油溝26と、ピストンピン12よりも燃焼室側に設けられたクーリングチャンネル24と油溝26とを接続する連絡油路28とを含むピストン10を備える。ピン油路32は、油溝26に対応するピストンピン外表面において開口している。油溝26は、ピストンピン軸方向からピストン10を見たときに、直線L1よりもクランク室側の位置においてピンボア表面10b1に形成され、直線L1よりも燃焼室側のピンボア表面10b1には形成されていない。【選択図】図3

2. 发明专利

JP5046036B2 Cooling system of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP5046036B2
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：JP2008084704
申请日：2008-03-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：広之杉浦
IPC分类号： F01P3/20 , F01M5/00 , F01P3/02 , F01P7/16
CPC分类号： F01P3/00 , F01P2003/006 , F01P2050/16

3. 发明专利

JP2009530531A Opposed-piston engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2009530531A
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：JP2009500501
申请日：2007-03-16
申请人：アカーテースパワー,インク.
发明人：ホフマン，ロナルド，ジェイ． , リー，パトリック，アール． , レムケ，ジェームス，ユー． , ワール，マイケル，エイチ．
IPC分类号： F02B75/18 , F01M1/06 , F01P3/00 , F01P3/02 , F01P3/06 , F01P3/08 , F02B67/00 , F02B75/28 , F02B75/32 , F02F1/00 , F02F1/08 , F02F1/10 , F02F1/14 , F02F1/18 , F02F1/22 , F02F3/00 , F02F3/22 , F16H1/22 , F16J1/09
CPC分类号： F02B75/282 , F01P3/06 , F01P3/10 , F01P2003/005 , F01P2003/006 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F02B75/065 , F02B75/28 , F02B75/32 , F02F1/186 , F16H1/22
摘要：対向ピストンに関する前述の背景技術の有する各種問題点を解決するものである。
【課題】
【解決手段】
エンジンの機械応力から隔離された側部搭載クランクシャフト１４３０とシリンダとを装備した２サイクル式の対向ピストンエンジンは、個別的なシリンダ冷却と、ピストンクラウンの内面の対称的な冷却とを含む。各対向ピストン１１００はコンプライアンス部材を含んでいる。このコンプライアンス部材は、各対向ピスト１１００ンがシリンダのボアとの軸方向への整列を維持するために、ピストン内に搭載されている軸方向に中心決めされたロッドを移動できるようにする。エンジン動作中、上記シリンダのボア内にはピストンが内部配置される。ピストンを、ピストンとクランクシャフトの間に走行している接続ロッドに接続するために、ピストンの外部にはシングルリストピン１３４２が配置されている。
【選択図】図４Ａ

4. 发明专利

JP2008502849A Improved two-stroke opposed piston internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2008502849A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：JP2007527775
申请日：2005-06-10
申请人：アカーテースパワー,インク.
发明人：ホール，マイケル，エイチ． , マックハーグ，ウイリアム，ビー． , リー，パトリック，アール． , レムケ，ジェームス，ユー．
IPC分类号： F01P3/08 , F01B7/02 , F01N13/10 , F01N13/14 , F01P3/00 , F01P3/02 , F01P3/06 , F02B75/24 , F02B75/28 , F02B75/32 , F02F1/18 , F02F3/16 , F16H1/22
CPC分类号： F02B75/28 , F01P3/06 , F01P2003/005 , F01P2003/006 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F02B75/282 , F02B75/32 , F02F1/186 , F16H1/22
摘要：２サイクル対向ピストン内燃機関（１４００）において、シリンダ（１１００）内に配置されている対向ピストン（１３００Ａ、１３００Ｂ）は、ピストンと、クランクシャフト（１４３０）との間に作用する実質的な引っ張り力にさらされるコネクチングロッド（１４４７）によって一対の側面搭載クランクシャフトに結合されている。このような形状により、ピストンとシリンダのボアとの間の側面力が緩和されるか、又は排除される。シリンダ及びピストンは、別々に冷却されることで、エンジン作動中の熱的膨張により生じる円筒状の変形を緩和する。
【選択図】図１４Ａ

5. 发明专利

JP3765399B2 The lubricating oil supply structure for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3765399B2
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：JP2001336712
申请日：2001-11-01
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：秀幸俵 , 堀　　良昭 , 亨西
IPC分类号： F01M1/08 , F01M9/10 , F01P3/00 , F01P3/12 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02N11/00 , H02K9/19
CPC分类号： F02B61/02 , F01M1/08 , F01P2003/006 , F01P2060/185 , F02B75/16

6. 发明专利

JP2015526643A 内燃機関用のピストン审中-公开
标题翻译：活塞，内燃机
公开(公告)号：JP2015526643A
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：JP2015528871
申请日：2013-08-27
申请人：マーレインターナショナルゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングMAHLE International GmbH , マーレインターナショナルゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングMAHLE International GmbH
发明人：ビショフベアガーウルリヒ , ビショフベアガーウルリヒ , ボチェクザシャ−オリヴァー , ボチェクザシャ−オリヴァー
IPC分类号： F02F3/00 , F01P3/08 , F02F3/18 , F02F3/22 , F02F3/26
CPC分类号： F02F3/22 , F01P3/10 , F01P2003/006 , F02F3/0015 , F02F3/0084 , F02F3/18
摘要：本発明、内燃機関用のピストン(10)であって、ピストンヘッド(11)とピストンスカート(21)とを備え、ピストンヘッド(11)は、ピストン頂面(13)、環状のリング部分(16)を有し、かつ該リング部分(16)の領域に環状の閉鎖された冷却通路又は密閉された中空室(18)を有しており、当該ピストン(10)の内側面(12)が、2つの下面(34a,34b)を有し、該下面(34a,34b)はピストン中心軸線(M)の領域において連続的に、湾曲面(35)に移行しており、ピストンスカート(21)は、ボス孔(23)を備えたピストンボス(22)を有しており、該ピストンボス(22)は、摺動面(24,25)を介して互いに結合されていて、該摺動面(24,25)は、ピストン内部に向いた内面(32a,32b)を有している、ピストン(10)において、ピストンスカート(21)の自由端部を起点として、ピストン内部においてスラスト側(DS)及び/又は反スラスト側(GDS)で、摺動面(24,25)の内面(32a,32b)が連続的に冷却媒体のための案内面(33a,33b)に移行し、該案内面(33a,33b)自体は連続的に下面(34a,34b)に移行している。
摘要翻译：本发明提供了一种用于内燃机的活塞（10），其包括一个活塞头（11）和活塞裙（21），活塞头（11），所述活塞顶面（13），一个环形圈部分（16 ）具有，并具有环形部分（16）的环形的封闭冷却通道的区域或密封的中空室（18），活塞（10）（12）的内表面，有两个下表面（34A，34B），所述下表面（34A，34B）连续地在活塞中心轴线（M）的区域中，已转移到所述弯曲表面（35），活塞裙部（21）具有一个凸台孔（23），所述活塞凸台（22），被结合到经由滑动表面彼此（24，25），滑动表面滑动的活塞凸台（22）（ 24，25），活塞面向内部的内表面（32A，有一个32 b）所示，在活塞（10），从所述活塞裙（21）的自由端部开始，在活塞内部的推力侧（DS）和/或在反推力侧（GDS），该过程前进到导向面的内表面（32A，32B）连续地冷却介质滑动表面（24,25）（33A，33B），引导面（33A，33B ）本身被移位到连续的下表面（34A，34B）。

7. 发明专利

JP2014152617A Oil jet abnormality determination device for internal combustion engine, and control device for the internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的油喷射异常检测装置和内燃机的控制装置
公开(公告)号：JP2014152617A
公开(公告)日：2014-08-25
申请号：JP2013020341
申请日：2013-02-05
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： SHINAGAWA TOMOHIRO
IPC分类号： F01P3/08 , F01M1/16 , F01M1/18 , F01M1/22 , F02D45/00 , F02P5/152 , F02P5/153
CPC分类号： F01P3/08 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01P3/06 , F01P11/14 , F01P2003/006 , F01P2031/00 , F02D11/10 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02P5/152 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil jet abnormality determination device capable of accurately determining that abnormality occurs or not in oil jet, and to provide a control device for an internal combustion engine.SOLUTION: The oil jet abnormality determination device finds a MBT ignition timing and a knock ignition timing from an engine speed and an engine load (Step ST4), and sets retard-side one of them as a most advanced ignition timing (Step ST5). It sets an ignition timing which is on the retard side by a KCS learning value relative to the most advanced ignition timing, as a required ignition timing, and determines that abnormality occurs in oil jet when an actual ignition timing set by a knock control system is on the further retard side beyond a predetermined value than the required ignition timing (Steps ST7, ST8). Along with the abnormality determination, it executes fail-safe processing such as the correction of the opening of a throttle valve to be closed.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够精确地确定油喷射中的异常发生的喷油异常判定装置，并提供内燃机的控制装置。解决方案：喷油异常判定装置发现MBT点火定时和来自发动机转速和发动机负荷的敲击点火正时（步骤ST4），并将其中的延迟侧设为最高点火正时（步骤ST5）。它通过相对于最先进的点火正时的KCS学习值作为所需点火正时设定点火正时，并且当由爆震控制系统设定的实际点火正时为超过所需的点火正时的预定值（步骤ST7，ST8）。除了异常判定之外，还执行故障保护处理，例如要关闭的节流阀的打开的校正。

8. 发明专利

JP4800014B2 Control system for a hydraulic circuit 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4800014B2
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：JP2005336782
申请日：2005-11-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：暢博吉良 , 正志田中 , 玲西川 , 青木　　隆
IPC分类号： F04B49/06 , B60K17/356 , F15B11/00 , F15B21/14 , F16H57/04
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01P2003/006 , F16H57/0441 , F16H57/0476 , F16H61/0021 , F16H2061/0037 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y10T477/693625 , Y10T477/693962 , Y10T477/69398 , Y10T477/73
摘要： A hydraulic circuit control device that selectively supplies oil to a first oil passage and a second oil passage by an oil pump, the control device includes: an oil passage switching unit adapted to connect the oil pump to either the first oil passage or the second oil passage; a control mode switching unit adapted to switch the control mode of the electric motor to either a torque control mode or a speed control mode; an oil passage selecting unit adapted to select whether to connect the oil pump to the first oil passage or the second oil passage; and a control unit adapted to perform control so that the control mode switching unit switches the control mode to the torque control mode when the first oil passage has been selected, and perform control so that the control mode switching unit switches the control mode to the speed control mode when the second oil passage has been selected.
摘要翻译：一种液压回路控制装置，其通过油泵选择性地向第一油路和第二油路供给油，所述控制装置包括：油路切换单元，其将所述油泵连接到所述第一油路或所述第二油通道; 控制模式切换单元，其适于将电动机的控制模式切换到转矩控制模式或速度控制模式; 油路选择单元，其适于选择是否将所述油泵连接到所述第一油路或所述第二油路; 以及控制单元，其适于执行控制，使得当已经选择了第一油路时，控制模式切换单元将控制模式切换到转矩控制模式，并且执行控制，使得控制模式切换单元将控制模式切换到速度当选择第二油路时的控制模式。

9. 发明专利

JP2010071128A Four-cycle air-oil cooled engine 有权
标题翻译：四循环空气冷却发动机
公开(公告)号：JP2010071128A
公开(公告)日：2010-04-02
申请号：JP2008237625
申请日：2008-09-17
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SUGIURA HIROYUKI
IPC分类号： F01P1/10 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P3/12 , F02F1/24 , F02P13/00
CPC分类号： F01P3/02 , F01P2003/006 , F01P2003/025
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a four-cycle air-oil cooled engine in which a lid member for closing an opening end of a ring-like groove surrounding a plug mounting hole is formed like a ring surrounding the ignition plug to be fixed to a cylinder head so as to form an oil jacket disposed on the periphery of the plug mounting hole in a gap with the cylinder head, wherein sealing performance is ensured and assembly performance is enhanced while simplifying a sealing structure between the cylinder head and the lid member for forming the oil jacket.
SOLUTION: A cylinder head 18 keeps a first and second flat sealing surfaces 84, 85 endlessly continuous with each other so as to sandwich an opening end of a groove 82 from the inside and outside while being disposed on the same plane perpendicular to an axis of a plug mounting hole 49. A lid member 83 having a flat surface 86 facing the first and second sealing surfaces 84, 85 is fixed to the cylinder head 18 by interposing a sealing member 87 between the first and second sealing surfaces 84, 85 and the flat surface 86.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种四循环空气 - 油冷却发动机，其中用于关闭围绕塞子安装孔的环形槽的开口端的盖构件形成为围绕火花塞的环，形成为围绕火花塞的环固定在气缸盖上，以形成与气缸盖间隙设置在插头安装孔周边上的油套，其中确保了密封性能，提高了组装性能，同时简化了气缸盖与气缸盖之间的密封结构用于形成油套的盖构件。解决方案：气缸盖18保持第一和第二平坦的密封表面84,85彼此连续地连续，从而从内部和外部夹住凹槽82的开口端，同时被放置在与垂直于插头安装孔49的轴线。具有面向第一和第二密封表面84,85的平坦表面86的盖构件83通过在第一和第二密封表面84,85之间插入密封构件87而固定到气缸盖18， 85和平坦表面86.版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP4441340B2 Motor cooling system and hybrid vehicles 有权
公开(公告)号：JP4441340B2
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：JP2004185452
申请日：2004-06-23
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：孝昭梛木 , 隆裕筒井
IPC分类号： H02K9/19 , B60K7/00 , B60K11/02 , B60L11/14 , F01P3/00 , H02K9/00 , H02K9/02 , H02K9/193 , H02K11/00
CPC分类号： H02K9/193 , B60K6/48 , B60K7/0007 , B60K2001/003 , B60L2240/425 , B60W2510/087 , F01P2003/006 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , H02K9/19 , H02K11/25 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/642

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