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2. 发明专利

JP2015096409A 電子ブレーキシステム制御による全輪駆動トルクベクタリング审中-公开
标题翻译：通过电子制动系统控制的全轮驱动转矩转向
公开(公告)号：JP2015096409A
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：JP2014174041
申请日：2014-08-28
申请人：コンチネンタルオートモーティブシステムズインコーポレイテッド , CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC.
发明人：ライアンウェインアラスパ , ダニエルグレゴリーグッドリッチ , ティモシージョンヘイデン , ヴェサルオマランタ , アダムロジャーパゴット , マシューコンラッドテューロ
IPC分类号： B60T8/1755 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/02
CPC分类号： B60W10/184 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/1769 , B60T8/26 , B60T8/322 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W30/045 , B60T2270/302 , B60T2270/303 , B60W2050/0091 , B60W2050/0094 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/18 , B60W2720/14 , B60W2720/403 , B60W2720/406 , B60W30/18145 , B60Y2300/82 , Y10T477/816 , Y10T477/87
摘要：【課題】電子ブレーキシステム制御による全輪駆動トルクベクタリングを提供する。【解決手段】全輪駆動車両のヨートルクを発生させるための制御システムは、ブレーキ制御モジュール18を備える。モジュール18は、パワートレインから利用可能なトルクを含む複数の要素に基づいて、車両10のための所望のパワートレイントルク44を決定する。モジュール18は第1のトルク44と第2のトルク26とを決定し、この場合、第1のトルク44と第2のトルク26とは、車両10の全体として所望のヨートルク49を提供するために組み合わされる。第1のトルク44は、パワートレイン14から車両10の異なる車輪21にトルク44を加えることによって車両10の車輪間で発生され、第2のトルク26は、車両10のブレーキシステム16から異なるブレーキトルクを加えることによって発生される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：通过电子制动系统控制提供全轮驱动扭矩矢量。解决方案：用于产生全轮驱动车辆的偏转扭矩的控制系统包括制动控制模块18.模块18决定期望的基于包括可以从动力传动系使用的转矩的多个元件，用于车辆10的动力传动系扭矩44。模块18确定第一扭矩44和第二扭矩26，并且这里，第一扭矩44和第二扭矩26被组合以提供作为整个车辆10的期望的偏转扭矩49.第一扭矩44在车辆10通过从动力传动系14向车辆10的不同车轮21施加转矩44.通过从车辆10的制动系统16施加不同的制动转矩来产生第二转矩26。

4. 发明专利

JP5310746B2 Control device of the power transmission device for four-wheel-drive vehicle 有权
公开(公告)号：JP5310746B2
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：JP2010545663
申请日：2009-01-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：道彰中尾
IPC分类号： B60K17/348 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L9/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/00 , B60W2300/18 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/20 , Y10T477/23
摘要： A control apparatus for a power transmitting system of a four wheel-drive vehicle, which includes a first drive power source, a second drive power source, and a central differential mechanism disposed between the first and second drive power sources. The central differential mechanism has an input rotary element and a pair of output rotary elements and is constructed to distribute an output of the first drive power source received by the input rotary element, to the pair of output rotary elements to transmit the output of the first drive power source to front wheels and rear wheels of the vehicle. The second drive power source is disposed in a power transmitting path between one of the pair of output rotary elements and the front or rear wheels. The control apparatus includes a coupling device disposed between the pair of output rotary elements, and drive force distribution changing unit which changes drive force distribution to the pair of output rotary elements by changing a drive force generated by the second drive power source and an engaging capacity of the coupling device.

5. 发明专利

JPWO2010079604A1 四輪駆動車両用動力伝達装置の制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2010079604A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：JP2010545663
申请日：2009-01-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：中尾　道彰 , 道彰中尾
IPC分类号： B60K17/348 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L9/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/14 , B60W20/00 , F16H48/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/00 , B60W2300/18 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/20 , Y10T477/23
摘要：四輪駆動車両用動力伝達装置において、駆動力配分の自由度をさらに高め、好適な駆動力配分を得ることができる四輪駆動車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。駆動力配分変更手段64は、第2の駆動力源13から出力される駆動力およびクラッチ装置41の係合容量(トルク容量)を変化させることにより、前輪用出力軸14および後輪用出力軸16の駆動力配分を変更するため、クラッチ装置41を半係合(スリップ係合)させることで、第2の駆動源13からの駆動力T2の一部を前輪用出力軸14に伝達することができ、また、第2の駆動源13から出力される駆動力T2を変化させることで、前輪18および後輪20への駆動力配分の自由度を高めることができる。

6. 发明专利

JP4618105B2 Vehicle turning behavior control device 有权
公开(公告)号：JP4618105B2
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：JP2005327605
申请日：2005-11-11
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：隆未三浦 , 啓之鈴木
IPC分类号： B60T8/1755 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/188 , F16H48/05 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/36 , F16H48/38
CPC分类号： B60T8/1755 , B60K17/043 , B60K17/20 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60T2201/14 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W2710/12 , B60W2720/14 , B60W2720/403

7. 发明专利

JP4591711B2 Method for operating a motor vehicle drive train 有权
公开(公告)号：JP4591711B2
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：JP2006508160
申请日：2004-05-05
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：ウルリッヒ・エクレ , トーマス・フォルツ
IPC分类号： F16H61/00 , B60K17/344 , B60K23/08 , B60T7/12 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W30/18 , F02D29/00 , F16D48/12 , F16H61/02 , F16H61/16 , F16H61/28 , F16H61/70 , F16H63/40 , F16H63/50
CPC分类号： F16H61/702 , B60K17/344 , B60K23/08 , B60T2260/04 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/14 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/1022 , F16H61/16 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2059/663 , F16H2061/166 , F16H2306/20 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2312/00 , F16H2312/04 , Y10T477/644 , Y10T477/677 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
摘要： In a method for operating a motor vehicle in the event of a shift of a power divider actuated by external force, before the commencement of the shift of the power divider, a control device reduces the torque at the shifting members involved in the shift. The vehicle transmission is an automatic transmission, and the reduction is achieved a clutch in the automatic transmission is opened. After the conclusion of the shift, a torque is permitted again at said shifting members, and the clutch is closed again. The vehicle driver can consequently execute a shift in the power divider merely by triggering a shift requirement.

8. 发明专利

JP4577437B2 Control apparatus for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4577437B2
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：JP2008264223
申请日：2008-10-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：博之澤田
IPC分类号： B60W30/00 , B60K17/35 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W30/02 , F02D29/00
CPC分类号： B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/14 , B60W30/18 , B60W2520/26

9. 发明专利

JP2009029181A Turning behavior display device 有权
标题翻译：滚动行为显示设备
公开(公告)号：JP2009029181A
公开(公告)日：2009-02-12
申请号：JP2007192594
申请日：2007-07-24
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社
发明人： TAKAHASHI NAOKI , SAWASE KAORU , NOCHIDA YUICHI , SUZUKI HIROYUKI , MIURA TAKAMI
IPC分类号： B60K35/00 , B60K17/35 , B60R16/02 , B60T8/1755 , F16H48/05 , F16H48/22 , F16H48/36
CPC分类号： B60K35/00 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/045 , B60W50/14 , B60W2720/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turning behavior display device capable of instantly recognizing a controlling status of turning force.
SOLUTION: This turning behavior display device is capable of instantly recognizing the controlling status of the turning force and certainly, effectively and practically using travelling performance and safety performance which a vehicle has by increasing and decreasing the displaying number of segments 33 toward the turning direction from a standard part 32 of a yaw moment display part 31 in a circular arc state in correspondence with a relative difference of torque of a turning outer ring and a turning inner ring and by intuitively visualizing a yaw moment controlled variable of the vehicle, that is, the controlling status of turning behavior (state of turning force).
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够立即识别转向力的控制状态的转弯行为显示装置。解决方案：该转向行为显示装置能够立即识别转向力的控制状态，并且确实地，有效地和实际地使用车辆具有的行驶性能和安全性能，通过增加和减少段33的显示次数向着对应于转向外圈和转动内圈的扭矩的相对差异，以及与车辆的横摆力矩控制变量直观可视化的方式，从横摆力矩显示部件31的标准部件32旋转圆弧状，即转向行为的控制状态（转向力的状态）。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2007302024A Travel control device for four-wheel-drive vehicle 有权
标题翻译：用于四轮驱动车辆的行驶控制装置
公开(公告)号：JP2007302024A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2006129612
申请日：2006-05-08
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： WATABE TOMOKI
IPC分类号： B60K17/348
CPC分类号： B60T8/1755 , B60K23/0808 , B60T8/1769 , B60T2201/14 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W30/045 , B60W2510/0657 , B60W2510/20 , B60W2520/125 , B60W2720/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a travel control device for a four-wheel-drive vehicle improved in the travel stability of the vehicle. SOLUTION: The travel control device is provided with a steering stability control section 130 calculating control lateral acceleration from actual lateral acceleration (lateral G) detected by a lateral G sensor 16 and presumed lateral acceleration calculated by an estimated lateral G calculating section 131, and executing the control of driving force distribution transmitted to front wheels and rear wheels from an engine based on the calculated control lateral acceleration. When the difference between the estimated lateral acceleration or the control lateral acceleration and the actual lateral acceleration is greater or equal to a prescribed value, the steering stability control section 130 is configured to execute control for decreasing a driving force distributed to the front wheels or the rear wheels. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种提高了车辆的行驶稳定性的四轮驱动车辆的行驶控制装置。解决方案：行驶控制装置设置有转向稳定性控制部分130，其计算由横向G传感器16检测的实际横向加速度（横向G）和由估计横向G计算部分131计算的推定横向加速度的控制横向加速度基于计算出的控制横向加速度，执行从发动机传递到前轮和后轮的驱动力分配的控制。当估计横向加速度或控制横向加速度与实际横向加速度之间的差异大于或等于规定值时，转向稳定性控制部130被构造成执行用于减小分配给前轮的驱动力或后轮。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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