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    • 10. 发明专利
    • Hydraulic pressure supply control device of a motor vehicle
    • 空值
    • JP4420126B1
    • 2010-02-24
    • JP2008264493
    • 2008-10-10
    • トヨタ自動車株式会社
    • 和明 中村利光 佐藤
    • F16H61/00F16H61/686
    • F16H61/0031B60W10/30F16H61/686F16H2312/14Y10T477/6937Y10T477/71
    • 【課題】アイドリングストップ制御の実行時に、特定の摩擦係合要素に直接的に油圧を供給可能とするものに対し、特別な弁機構を新たに付加することなく、他の油圧経路に作動油が流れてしまうことを阻止可能とする自動車の油圧供給制御装置を提供する。
      【解決手段】自動変速機の油圧制御回路4に、機械式オイルポンプMOPと電動オイルポンプEOPとを備えさせる。 電動オイルポンプEOPの吐出側を短絡油圧供給路430を介して第1クラッチC1の油圧サーボの直上流側に連通させる。 アイドリングストップ時、第1クラッチC1上流側のリニアソレノイド411を強制閉鎖状態にし、電動オイルポンプEOPからのオイルがマニュアルシフトバルブ410側へ流れ出るのを阻止する。
      【選択図】図4
    • 在一个实施例中,自动变速器的液压控制回路(4)包括机械油泵(MOP)和电油泵(EOP)。 电动油泵(EOP)的排出侧通过分流液压供给通路(430)与第一离合器(C1)的液压伺服机构的直接上游侧连通。 在怠速减速时,使第一离合器(C1)上游侧的线性螺线管(411)进入强制关闭状态,防止来自电动油泵(EOP)的油流入手动换档 阀门(410)侧。