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1. 发明专利

JPWO2020260915A1 車両用変速装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020260915A1
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：JPIB2019000643
申请日：2019-06-26
申请人：日産自動車株式会社
发明人：月▲崎▼ 敦史
IPC分类号： F16D11/04 , F16H3/66 , F16H3/091 , F16H3/02
摘要：エンジン用変速機構11は、ローギヤ用クラッチスリーブ15bとハイギヤ用クラッチスリーブ4bの一方が締方位置にあるとき、他方が締方位置に移動できないように干渉する干渉部材(大径フランジ部14d,15d)を備える。

2. 发明专利

JP2021532312A 車両のためのハイブリッドシステムおよびハイブリッドシステムを備える車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021532312A
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：JP2020569761
申请日：2018-06-13
申请人：ボルボ・コンストラクション・イクイップメント・アクチエボラグ , VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB
发明人：マットソン,ペール , レヒコイネン,マティアス
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/66
摘要：【解決手段】ハイブリッド機械200とトランスミッション構成体900とを備え、前記トランスミッション構成体900が、トランスミッションハウジング160と入力シャフト136と出力シャフト112とを備え、更に、第1の遊星ギアセット102と第2の遊星ギアセット104と第3の遊星ギアセット106とを備え、各遊星ギアセットが、第1の遊星部材と第2の遊星部材と第3の遊星部材とを備え、更に、6つの前進ギア段を実現するための2つの組み合わせにより係合可能な5つのシフト要素を備え、第1の遊星ギアセットのリングギア102Rと第2の遊星ギアセットの遊星キャリア104Pとが互いに動作可能に接続され、第2の遊星ギアセットのリングギア104Rと第3の遊星ギアセットの遊星キャリア106Pとが互いに動作可能に接続され、第3の遊星ギアセットの2つの遊星部材が、シフト要素のうちの1つにより互いに選択的に接続可能であり、前記ハイブリッド機械200と第1の遊星ギアセットのリングギアとが互いに接続される。【選択図】図2

3. 发明专利

JP6952625B2 電動機用の変速装置有权
公开(公告)号：JP6952625B2
公开(公告)日：2021-10-20
申请号：JP2018039266
申请日：2018-03-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小山重
IPC分类号： F16D48/06 , F16H3/66

5. 发明专利

JP6946889B2 車両用動力伝達装置の制御装置有权
公开(公告)号：JP6946889B2
公开(公告)日：2021-10-13
申请号：JP2017181662
申请日：2017-09-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：奥田弘一 , 田端淳 , 今村達也
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/08 , B60W20/20 , F02D29/02 , F16H3/66 , F16H3/72 , F16H61/02 , B60W10/02

6. 发明专利

JPWO2020105635A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020105635A1
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2019045279
申请日：2019-11-19
申请人：株式会社アイシン
发明人：中島啓甫
IPC分类号： F16D41/12 , B60L15/20 , F16H3/66
摘要：車両用駆動装置(1)は、回転電機と、出力部材(O)と、減速用遊星歯車装置(PG2)とを備える。出力部材(O)と減速用遊星歯車装置(PG2)とが同軸にかつ並んで配置されている。減速用遊星歯車装置(PG2)は、係合装置(65)によってケース(2)に選択的に固定される第三回転要素(R2)を有する。第三回転要素(R2)を回転可能な状態で支持する支持軸受(82)が、出力部材(O)によって径方向に支持されている。

7. 发明专利

JP2021139371A 電動車両用有段動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021139371A
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：JP2018070542
申请日：2018-04-02
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：山本明弘
IPC分类号： F16H3/66
摘要：【課題】部品点数や、フリクションの増加を抑制した電動車両用有段動力伝達装置を提供する。【解決手段】本発明の電動車両用有段動力伝達装置では、電動機からの駆動力を、第1遊星歯車、第2遊星歯車、第1ブレーキ及び第2ブレーキとからなる変速機構で変速し、当該変速された駆動力を前記変速機構と同軸上の差動機構を介して駆動輪に伝達する動力伝達装置であって、前記第1遊星歯車は、第1サンギヤと、第1リングギヤと、前記第1サンギヤと前記第1リングギヤに噛み合う第1シングルピニオンギヤを支持する第1キヤリヤとを有し、前記第2遊星歯車は、第2サンギヤと、第2リングギヤと、前記第2サンギヤと前記第2リングギヤに噛み合う第2シングルピニオンギヤを支持する第2キヤリヤとを有し、前記第2ブレーキは、前記第1回転メンバの回転を係止可能であり、当該第1及び第2ブレーキを選択的に締結解放することで2速の変速比を達成可能とした。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2021127796A 電動車両駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021127796A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020022347
申请日：2020-02-13
申请人：日本精工株式会社
发明人：山本慎 , 森田竜峰 , 大池充 , 郡司大輔 , 松田靖之
IPC分类号： B60K7/00 , F16H3/66
摘要：【課題】モータの駆動力を後進のための駆動力により確実に反映可能な電動車両駆動装置を提供すること。【解決手段】電動車両駆動装置は、第1モータと、第2モータと、第1モータ及び第2モータに連結される変速機構と、第1モータ及び第2モータの動作を制御する制御部と、を備え、変速機構は、第1遊星歯車機構と、第2遊星歯車機構と、第1遊星歯車機構が有する第1キャリアの回転方向を所定の正回転方向に制限するワンウェイクラッチと、第1モータの回転速度を検出する検出部を備える。制御部は、第1モータを所定の正回転方向とは逆回転方向に回転させ且つ第2モータを正回転方向に回転させる場合、第1モータの制御を回転速度又はトルクのいずれかに基づいて行い、第1モータの回転速度に応じて、式(1)が示す範囲内で第2モータの回転速度を決定する。【選択図】図17

9. 发明专利

JP2021124181A 自動変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2021124181A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020018871
申请日：2020-02-06
申请人：マツダ株式会社
发明人：上田健輔 , 佐々木将倫 , 本瓦成人 , 北川絵梨奈
IPC分类号： F16C35/067 , F16C19/26 , F16C19/46 , F16H3/66
摘要：【課題】軸部材に軸受部材により軸受支持される動力伝達部材の剛性を確保しつつ、軸受部材の脱落をも防止することができる自動変速機を提供する。【解決手段】本発明による自動変速機1は、入力軸2、出力軸6および/または中間動力伝達軸4をそれぞれ構成する軸部材と、複数の遊星歯車機構PG1〜PG3と、複数の遊星歯車機構間で動力を伝達する複数の動力伝達部材12、14、16、18、20、22と、遊星歯車機構および動力伝達部材による動力伝達経路を切り換えるために選択的に締結される複数の摩擦締結要素CL1〜CL3、BR1とを備え、複数の動力伝達部材のうち第1ハブスリーブ部材16には、出力軸6に沿って軸方向に延びると共に出力軸6に対して軸受部材30を介して相対回転可能な円筒状の薄肉部16bが形成され、円筒状の薄肉部16bには、その軸方向一端側の径方向内側部分に環状の凸部17aが設けられている。【選択図】図2

10. 发明专利

JP6869477B2 車両用自動変速装置有权
公开(公告)号：JP6869477B2
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：JP2017118352
申请日：2017-06-16
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：高木清春 , 間瀬篤弘 , 小林雅憲
IPC分类号： F16H3/66

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