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61. 发明专利

JP6262372B2 車両トランスミッションの速度センサ有权
公开(公告)号：JP6262372B2
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：JP2016560738
申请日：2015-04-01
申请人：ジャガーランドローバーリミテッド , Jaguar Land Rover Limited
发明人：スチュアート・タブナー
IPC分类号： F16H61/00 , B60K17/344 , G01P3/488
CPC分类号： G01P3/488 , B60K17/344 , F16H7/06 , F16H57/0408 , G01P1/026 , G01P3/487

62. 发明专利

JP6245245B2 車両用トランスファ有权
公开(公告)号：JP6245245B2
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：JP2015231100
申请日：2015-11-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：今福瑞樹
IPC分类号： F16H25/22 , B60K17/344 , B60K23/08
CPC分类号： F16H63/28 , B60K17/02 , B60K17/344 , F16D28/00 , F16H25/2204 , F16H63/30 , F16H63/34 , F16D13/52 , F16D23/00 , F16H2025/2062 , F16H2063/3063 , F16H2063/3066 , F16H2063/3079 , F16H2200/0017 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H3/54 , F16H37/065 , F16H63/18

63. 发明专利

JP6209676B2 自動車用パワートランスファユニット有权
公开(公告)号：JP6209676B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2016512527
申请日：2014-04-09
申请人： GKNドライブラインジャパン株式会社
发明人：飯塚浩司 , 新村理士
IPC分类号： B60K17/344 , F16H57/021
CPC分类号： B60K17/344 , F16H1/203 , F16H57/021 , F16H57/038

65. 发明专利

JP6187502B2 4輪駆動車両のトランスファ有权
公开(公告)号：JP6187502B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2015035917
申请日：2015-02-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉村孝広 , 堀江亮太
IPC分类号： B60K17/344 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0833 , B60K2023/0858 , F16H48/08

66. 发明专利

JP2017081433A 車両用トランスファ有权
公开(公告)号：JP2017081433A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015212361
申请日：2015-10-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： IMAFUKU MIZUKI
IPC分类号： B60K17/344 , B60K17/348 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/04 , B60K17/08 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60Y2400/405 , B60Y2400/414 , B60Y2400/82 , F16H37/065 , F16H63/062 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066
摘要：【課題】従来に比較して出力軸とフォーク軸との間の距離を短くしてトランスファを小型化させることができるトランスファを提供する。【解決手段】ハイロー切替機構48の切替作動を行うためにドラムカム部92cを後輪側出力軸44に設けられたボールカム86の第1環状部材92に連結させられるので、従来のようにドラムカムをフォークシャフトに設ける必要がなくなり後輪側出力軸44とフォークシャフト102との間の距離を好適に短くすることができる。さらに、後輪側出力軸44に設けられたボールカム86の第2環状部材82の直線運動が第1伝達機構88aを介して前輪駆動用クラッチ50に伝達されるので、従来のようにクラッチの伝達トルクの調整用としてボールカムとレバーとを設ける必要がなくなり後輪側出力軸44とフォークシャフト102との間の距離を好適に短くすることができる。【選択図】図5

67. 发明专利

JP2017506724A 車両用油圧システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017506724A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2016548306
申请日：2015-01-31
申请人：ボルグワーナートルクトランスファーシステムズエービー , ボルグワーナートルクトランスファーシステムズエービー
发明人：クリストファーニルソン , クリストファーニルソン , ボールンドストレーム , ボールンドストレーム , ペル−オロフダーヴィドソン , ペル−オロフダーヴィドソン , グスタフラグノフ , グスタフラグノフ
IPC分类号： F16D25/12 , B60K23/08 , F16H61/00
CPC分类号： F16D48/02 , B60K17/02 , B60K17/344 , B60K23/08 , F16D25/14 , F16D2048/0221 , F16D2048/0233 , F16D2048/0242 , F16D2048/0248 , F16D2048/0266 , F16D2048/0269 , F16D2048/0275 , F16D2048/0284 , F16D2048/0293 , F16D2500/1024 , F16D2500/10431 , F16D2500/3026
摘要：油圧システムが提供され、油圧システムは、油圧作動クラッチと、油圧作動シフトピストンと、クラッチおよびシフトピストンを作動させる圧力源と、を備える。シフトピストンの動きは、シフトピストンがその端部位置の1つに到達したときにのみ圧力源からクラッチへの接続を開く働きをするバルブ機能も、制御する。【選択図】図2

68. 发明专利

JP6064972B2 車両用4輪駆動装置の制御装置有权
标题翻译：一种用于车辆的四轮驱动系统控制装置
公开(公告)号：JP6064972B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2014212120
申请日：2014-10-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：前田義紀 , 吉村孝広 , 堀江亮太 , 田村浩志 , 田本英樹
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/02 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K17/354 , B60K23/0808 , B60K2023/085

69. 发明专利

JP2017502233A 給油路を有する車両動力伝達ユニット（ＰＴＵ）审中-公开
标题翻译：具有供给通道的车辆动力传输单元（PTU）
公开(公告)号：JP2017502233A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016545875
申请日：2015-01-09
申请人：ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド
发明人：トアソ，ロバート , ガーディング，オースティン , ヒーレン，レス , アーデン，トニー
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0424 , B60K17/344 , F16H57/02 , F16H57/0423 , F16H57/0453 , F16H57/0457 , F16H57/0471
摘要：自動車用のもの等の車両動力伝達ユニット(PTU)ハウジングの一実装形態は、その壁のうちの1つを通ってその内部に延在する、給油路を有する。この給油路は、PTUハウジングの内側に備えられ、かつPTUハウジング内のオイルバスの上側に懸架された、歯車、軸受及び/又は他の構成部品に、オイルを送達する。オイルバスのオイルは、回転する歯車によって飛ばされ、給油路を通って上記歯車、軸受及び/又は他の構成部品に至る。給油路を用いると、PTUハウジングは、オイルを歯車、軸受及び/又は他の構成部品に到達させるための技術として、オイルがPTUハウジングの内側でかき回されて飛散し、あちこちに当たることだけに依存しない。【選択図】図1
摘要翻译：一个实施方式中的车辆的动力传递单元（PTU）外壳，诸如那些用于汽车，通过在其中延伸，具有油供给流路其壁中的一个。所述供油通道被所述壳体PTU的内部，并悬浮在油浴上方PTU外壳，齿轮，轴承和/或其他部件，以提供油。的油的油浴中，通过旋转的齿轮，通过供油通路齿轮吹出，导致轴承和/或其它部件。与供油通道，PTU壳体，齿轮油，作为用于达到轴承和/或其他部件，油飞散的PTU壳体内被搅拌，不仅在击中周围依赖的技术。点域1

70. 发明专利

JP2016155502A 4輪駆動車両のトランスファ有权
标题翻译：四轮驱动车辆的转移
公开(公告)号：JP2016155502A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：JP2015035917
申请日：2015-02-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉村孝広 , 堀江亮太
IPC分类号： B60K17/344 , F16D27/118 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0833 , B60K2023/0858 , F16H48/08
摘要：【課題】従来に比較して小型化が可能になる4輪駆動車両のトランスファを提供する。【解決手段】入力軸34は、リングギヤ52と同心にリングギヤ52の内側に配置され、ユニットケース54により一端部および他端部が第1軸受58および第2軸受60を介して回転軸線C1まわりに回転可能に支持されているので、入力軸34の回転軸線C1とリングギヤ52の回転軸線C1との間が好適に接近し、トランスファ26におけるリングギヤ52の回転軸線C1の直角方向の大きさが好適に小さくなる。このため、従来に比較してトランスファ26の小型化が可能になる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供与常规的四轮驱动车辆相比可以减小的四轮驱动车辆的传递。解决方案：输入轴34与内齿轮52的内侧同心地布置环形齿轮52，输入轴的一个端部和另一个端部通过第一轴承58和第二轴承60由单元壳体54围绕旋转轴线C1可旋转地支撑。因此，输入的旋转轴线C1 轴34和环形齿轮52的旋转轴线C1适当地变得彼此靠近，并且齿轮52在转印件26中与旋转轴C1垂直的方向上的尺寸适当地减小。因此，与传统的相比，转印件26的尺寸可以减小。图2

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