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11. 发明专利

JP2015533978A サイクルピストンエンジン動力システム有权
标题翻译：循环活塞式发动机动力的系统
公开(公告)号：JP2015533978A
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：JP2015530037
申请日：2013-08-29
申请人：エンハンストエネルギーグループエルエルシーEnhanced Energy Group LLC , エンハンストエネルギーグループエルエルシーEnhanced Energy Group LLC
发明人：ダン，ポール，エム．
IPC分类号： F02B47/10 , B01D53/047 , F01K7/32 , F01K25/10 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02C1/10
CPC分类号： F02M25/07 , B01D53/0462 , B01D53/047 , B01D53/22 , B01D53/261 , B01D53/265 , B01D2256/12 , B01D2256/22 , B01D2257/102 , B01D2258/01 , C01B13/0248 , C01B13/0251 , C01B13/0259 , F01K23/065 , F01K23/068 , F01N3/005 , F01N5/02 , F02B47/10 , F02B2075/025 , F02M25/12 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/35 , F02M26/36 , Y02E20/18 , Y02E20/344 , Y02P20/129 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
摘要：圧縮着火またはスパーク点火往復ピストンエンジンが、半密閉サイクルを介して、圧力状態の販売可能な二酸化炭素を生成物を生成する方法により非排出となる、サイクルピストンエンジン動力システムに関する。サイクルピストンエンジン動力システムは、要素の中でも特に、動力と排気ガスを発生させるピストンエンジンと、排気ガスを受け取り、排気ガスからの水を冷却し除去して二酸化炭素ガス供給を形成する、水冷却及び分離装置と、水冷却及び分離装置からの二酸化炭素ガス供給の少なくとも一部を受け取り、二酸化炭素ガス供給を酸素と混合して、ピストンエンジンに提供される作動流体を生成する混合圧力容器と、混合圧力容器に酸素を提供するための酸素発生器とを含む。【選択図】図1
摘要翻译：压缩点火或火花点火往复活塞式发动机中，通过一个半封闭循环，通过产生可销售产品的二氧化碳压力状态下，以一个循环活塞式发动机动力的系统的方法中的非放电。循环活塞式发动机动力的系统，除其他因素外，用于产生电力和排气的活塞式发动机，接收废气以形成水冷却以除去从排气，水冷却的二氧化碳气体供给和一个分离装置，接收至少从水冷却和分离装置，其二氧化碳气体的供应和氧气的混合压力容器，以产生在所述活塞发动机提供工作流体，混合的混合物中的二氧化碳气体供应的一部分含氧发生器，用于给所述压力容器提供氧气。点域1

12. 发明专利

JP5762572B2 エグゾーストターボチャージャ用のタービン、並びにそのようなタービンを備えるエグゾーストターボチャージャ有权
标题翻译：排气涡轮涡轮增压器，以及配备有这种涡轮排气涡轮增压器
公开(公告)号：JP5762572B2
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：JP2013552847
申请日：2011-12-06
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：トルステン・ヒルト , ジークフリート・ズムザー , ジークフリート・ヴェーバー
IPC分类号： F02B39/00 , F01D17/16 , F02B37/18
CPC分类号： F02M25/07 , F01D17/141 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02M26/00 , F05D2220/40 , Y02T10/144

13. 发明专利

JP2014510222A Exhaust turbine for a turbocharger, and exhaust turbochargers comprising such a turbine 有权
公开(公告)号：JP2014510222A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：JP2013552847
申请日：2011-12-06
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：トルステン・ヒルト , ジークフリート・ズムザー , ジークフリート・ヴェーバー
IPC分类号： F02B37/22 , F01D17/16 , F02B39/00
CPC分类号： F02M25/07 , F01D17/141 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02M26/00 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要：本発明は、特に内燃機関のエグゾーストターボチャージャ用のタービン（１０）に関し、このタービンは、収納スペース（２８）を有する少なくとも１つのタービンハウジング（１２）を備え、このタービンハウジングは排気ガスが通過可能な少なくとも１つのスパイラルダクト（１８、２０、２２、２４）を備え、このスパイラルダクトは流路断面（Ａ）を有し、この流路断面を介して、少なくとも部分的に収納スペース（２８）内に収納されている回転軸（３０）を中心に回転可能なタービンホイール（２６）に排気ガスが当てられ、さらに、このタービンは、収納スペース（２８）の少なくともほぼ円周方向（３４）に回転可能な少なくとも１つの閉鎖体（４０）を備えており、この閉鎖体によって流路断面（Ａ）を調整することができ、その際、閉鎖体（４０）は、さらにタービンホイール（２６）の軸方向（３６）に、少なくとも第１と第２のポジションの間を移動可能である。また、本発明は、そのようなタービン（１０）を備えるエグゾーストターボチャージャにも関する。

14. 发明专利

JP2013530376A Stoichiometric combustion of Ritchiea by the exhaust gas recirculation system 有权
公开(公告)号：JP2013530376A
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：JP2013518422
申请日：2011-06-09
申请人：エクソンモービルアップストリームリサーチカンパニー
发明人：ヒマンシュグプタ , リチャードハンティントン , モーゼスミンタ , フランクリンエフミトリッカー , ローレンケイスターチャー
IPC分类号： F23R3/00 , F02C3/22 , F02C3/24 , F02C3/30 , F02C7/22
CPC分类号： F02M25/07 , F02B47/10 , F02C1/007 , F02C3/34 , F02C6/18 , F02M26/00 , Y02E20/12 , Y02E20/16 , Y02E20/18 , Y02T10/121
摘要：炭化水素の回収プロセスにおいて低エミッション発電のための方法及びシステムが提供される。一システムは、圧縮再循環排ガスの存在下において圧縮酸化体及び燃料を化学量論的に燃焼させると共に放出物を膨張機で膨張させるよう構成されたガスタービンシステムを有し、膨張機は、再循環排出物流を発生させて主圧縮機を駆動する。ブースト圧縮機が、ガス状排出物流を受け入れてこの圧力を増大させ、その後、ガス状排出物流を圧縮機で圧縮し、圧縮機は、圧縮された再循環排ガスを発生させるよう構成されている。燃料の化学量論的燃焼を促進すると共に再循環排ガス中のＣＯ
2 含有量を増大させるため、リッチエアは、増大した酸素濃度を有するのが良い。

15. 发明专利

JP2016501334A 内燃エンジン用の内部冷却された排気ガス再循環システム及びその方法审中-公开
标题翻译：内部冷却的废气再循环系统和方法，用于内燃机
公开(公告)号：JP2016501334A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2015542371
申请日：2013-11-20
申请人：ノストラムエナジーピーティーイー.リミテッドNostrum Energy Pte.Ltd. , ノストラムエナジーピーティーイー.リミテッドNostrum Energy Pte.Ltd.
发明人：ムライエ，ニールマル , サネ，シュリクリシュナ , ネト，オサナン，エル．バロス , ネト，オサナン，エル．バロス
IPC分类号： F02M26/22 , F02B37/00 , F02D19/12 , F02D41/02 , F02M25/022 , F02M26/00 , F02M26/02
CPC分类号： F02M25/07 , F02B47/02 , F02B47/08 , F02M21/08 , F02M25/025 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/00 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/36 , Y02T10/121
摘要：【課題】排気ガス再循環(EGR)システム、および点火前に再循環排気ガス中に霧状の水を噴霧することによって排気ガスを内部で冷却するための手段を備えた内燃エンジンを提供する。【解決手段】霧状の水の噴霧は、吸気マニホルド内または直接気筒内に行うことができる。このエンジンは、火花または圧縮点火を採用することができる。この内燃エンジンは、12:1よりも大きい圧縮比で、空気:燃料比で作動する。さらに、エンジン内で再循環される排気ガスの量と加えられる水の量とを制御する方法も提供する。本発明のエンジンは、熱力学的効率が高く、NOx排出量が少ない。【選択図】図4
摘要翻译：提供一种内燃机用装置，用于通过喷射水雾到再循环废气的废气再循环（EGR）系统，并在点火之前在内部冷却所述废气。的雾化水的喷雾可以进行进气歧管，或直接进入气缸。该发动机可以采用火花或压缩点火。内燃发动机12：大于1大的压缩比，空气：在燃料比运行。此外，还提供一种控制加入到废气中的发动机再循环的量的水的量的方法。本发明的发动机具有高的热力学效率，较少的NOx排放。点域4

16. 发明专利

JP5772762B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP5772762B2
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：JP2012182319
申请日：2012-08-21
申请人：株式会社デンソー
发明人：横田卓政 , 佐々木覚
IPC分类号： F02D13/02 , F02D45/00 , F02M25/07 , F02D23/00 , F02D19/12
CPC分类号： F02M25/07 , F02D13/0265 , F02M25/025 , F02M26/00 , Y02T10/121 , Y02T10/18

17. 发明专利

JP5719376B2 EGRクーラ構造体有权
标题翻译： EGR冷却器结构
公开(公告)号：JP5719376B2
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：JP2012540762
申请日：2011-10-12
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：吉田信行 , 竹本洋 , 吉川太一
IPC分类号： F02F7/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/07 , F02M26/13 , F02M26/15 , F02M26/28

18. 发明专利

JP5678484B2 排気管噴射制御装置有权
标题翻译：排气管喷射控制装置
公开(公告)号：JP5678484B2
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：JP2010134510
申请日：2010-06-11
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：越智　直文 , 直文越智 , 真治原 , 真治原 , 謙三柳沼 , 謙三柳沼
IPC分类号： F02D43/00 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/07 , F01N9/002 , F02B29/0406 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/47

19. 发明专利

JP2014534378A 排気ガスターボチャージャーなどに用いられる回動可能なガイド部材を斜めに配設して成る流体エネルギ機械有权
标题翻译：流体能量机，包括在废气涡轮增压器使用等，并且对角地布置在可转动的导向构件
公开(公告)号：JP2014534378A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：JP2014543783
申请日：2012-10-10
申请人：アイ・エイチ・アイチャージングシステムズインターナショナルゲーエムベーハー , アイ・エイチ・アイチャージングシステムズインターナショナルゲーエムベーハー
发明人：シュトラウス，ティノ , エールハルト，ヤン
IPC分类号： F02B37/24 , F01D17/16
CPC分类号： F02M26/00 , F01D17/16 , F02C6/12 , F02M25/07 , F04D29/4213 , F04D29/462 , F05D2220/40 , F05D2250/51
摘要：本発明は、自動車の排気ガスターボチャージャーなどに用いられる流体エネルギ機械に関する。該流体エネルギ機械はハウジングを備えており、該ハウジングは、軸方向に延在する第1回転軸(20)を中心として該ハウジングに対して相対回転可能な羽根車(18)が収容される収容空間(16)と、気体がそこを通過して流動する少なくとも1つの流通口とを備えている。気体が前記流通口から前記収容空間(16)へ流れる際に、前記流通口に連通した流体流路(14)を流れることにより、軸方向に対して斜めに且つ径方向に対して斜めに延在する流動方向に導流されるようにしてあるか、または、気体が前記収容空間(16)から前記流通口へ流れる際に、前記流通口に連通した前記流体流路(14)を流れることにより、軸方向に対して斜めに且つ径方向に対して斜めに延在する更なる流動方向に導流されるようにしてある。該流体エネルギ機械は更に、少なくとも部分的に前記流体流路(14)の中に配設された少なくとも1つのガイド部材(12)を備えており、該ガイド部材(12)によって、前記流体流路(14)を流れる気体の流動方向が偏向されるようにしてあり、前記ガイド部材(12)は軸方向に対して斜めに且つ径方向に対して斜めに延在する第2回転軸(38)を中心として前記ハウジングに対して相対回動可能である。【選択図】図2
摘要翻译：本发明涉及用于诸如汽车的废气涡轮增压器流体能量的机器。流体能量机设置有壳体容纳，外壳，可相对于在轴向方向（20）延伸的外壳第一旋转轴线的相对叶轮周围（18）被容纳的空间（16），气体和流经其和至少一个流动口流动。当气体从流动端口到接收空间（16）中流动，所述延伸，由流过所述流体流动路径与连通流通口（14），倾斜于径向倾斜地相对于轴向方向或它是作为流动导向站立，或者，当从容纳空间（16）连接到流通口流动的气体，流过与所述（14）连通的流体流动路径的流动方向与所述流通口通过，它是作为流动引导进一步流动方向相对于倾斜地延伸到和径向倾斜地相对于轴向方向。流体能量机还包括至少一个引导构件设置成至少部分地位于所述流体流动路径（14）（12），通过所述引导构件（12），所述流体流动路径流过的气体的流动方向（14）是这样被偏转，引导构件（12）和相对于倾斜地延伸至所述第二旋转轴和径向倾斜地相对于轴向方向（38）相对于绕所述外壳旋转。 .The

20. 发明专利

JPWO2012120612A1 作動ガス循環型エンジン有权
公开(公告)号：JPWO2012120612A1
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2012528178
申请日：2011-03-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：黒木　錬太郎 , 錬太郎黒木 , 澤田　大作 , 大作澤田 , 享加藤 , 享加藤
IPC分类号： F02B47/10 , F02B47/06 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M21/02 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/07 , F02B47/10 , F02M26/28 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/121
摘要：作動ガス循環型エンジンにおいて、燃焼後の排ガスに含まれる水蒸気を、従来技術と比較して、より高い効率で分離・除去し、残留水蒸気の影響により作動ガスの比熱比が低下し、エンジンの熱効率が悪化することを防止する。燃焼室に連通した吸気ポートと同燃焼室に連通した排気ポートとを同燃焼室の外部において接続する循環通路部を備え、同燃焼室に燃料と酸素と作動ガスとを供給して同燃焼室において同燃料を燃焼させるとともに、同燃焼室から同排気ポートを通して排出される排ガスに含まれる作動ガスを同循環通路部及び同吸気ポートを通して同燃焼室に供給する作動ガス循環型エンジンにおいて、前記循環通路部に介装されるとともに入口部及び出口部を有する水蒸気凝縮手段であって、前記循環通路部から同入口部を通して流入するガスに含まれる水蒸気を凝縮させることにより同入口部を通して流入するガスから同水蒸気を除去したガスを同出口部から前記循環通路部へと排出する水蒸気凝縮手段と、前記水蒸気凝縮手段に流入するガスの圧力を検出するガス圧検出手段と、前記ガス圧検出手段によって検出される圧力を調整するガス圧調整手段と、を備える。

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