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11. 发明专利

JP2014224505A トルクアップレゾネータ审中-公开
标题翻译：扭矩增加谐振器
公开(公告)号：JP2014224505A
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：JP2013104269
申请日：2013-05-16
申请人：アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd
发明人： ITO ATSUSHI
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10091 , F02B27/008 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0263 , F02M35/10026 , F02M35/112 , F02M35/1222 , F02M35/1233 , F02M35/1255 , F02M35/1261 , Y02T10/146
摘要：【課題】簡易な構造でありながら気密性が低下することなく共振周波数を変えることができるトルクアップレゾネータを提供する。【解決手段】トルクアップレゾネータ1は、エンジン50に空気を供給する吸気通路54から外側に向けて延在する第1共鳴管10及び第2共鳴管12と、第1共鳴管10及び第2共鳴管12の延在した側の端部がその内部空間にあるように形成された1つの共鳴室20と、第1共鳴管10の延在した側の第1開口11を開閉する弁30とを備えている。該トルクアップレゾネータ1において、吸気通路54と共鳴室20とは第1共鳴管10及び第2共鳴管12を介して互いに連通しており、第1共鳴管10及び第2共鳴管12は互いに近接し且つ吸気通路54において空気の流通方向でスロットル57より下流側に配置されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单的结构改变谐振频率而不降低气密性的转矩增加谐振器。解决方案：扭矩增加谐振器1包括：第一谐振管10和从进气通道向外延伸的第二共振管12 54，其向发动机50供应空气; 一个共振室20形成为使得第一共振管10和第二共振管12的延伸侧上的端部存在于其内部空间中; 以及开闭第一共鸣管10的延伸侧的第一开口11的阀30.在扭矩增加谐振器1中，进气通路54和谐振室20通过第一共振管10相互连通，第二共振管12和第一共振管10和第二共振管12彼此靠近并且在进气通道54中沿空气流动方向布置在节流阀57的下游侧。

12. 发明专利

JP2014111935A Intake control valve and intake system 有权
标题翻译：控制阀和进气系统
公开(公告)号：JP2014111935A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：JP2013221787
申请日：2013-10-25
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： ISHII MASATO , KATO TAKUYA , OYA SHINICHI , INOUE MASARU
IPC分类号： F02B27/02 , F02D9/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02B27/0273 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02D9/1015 , F02D9/1045 , F02D9/106 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02D9/1085 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F16K1/224 , F16K1/2261 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an intake control valve capable of improving supercharging effect by increasing an amount of intake air flowing in a fluid channel between two spaces when a valve body on a closed position provides communication between the two spaces in a surge tank.SOLUTION: An intake control valve 2 includes: a valve body 21 turnably attached to a surge tank 1 of a V6 engine 10 and turning between an open position and a closed position to open and close a fluid channel 41 formed on a partition wall 4 that divides the inside of the surge tank 1 into two parts; and a valve-body sealing member 22 arranged on an outer periphery of the valve body 21 and sealing a gap between the partition wall 4 and the valve body 21 by coming into contact with the partition wall 4 of the surge tank 1 at the closed position of the valve body 21.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过增加在两个空间之间的流体通道中流动的进气的量来改善增压效果的进气控制阀，当关闭位置上的阀体提供缓冲罐中的两个空间之间的连通时。解决方案：进气控制阀2包括：阀体21，其可转动地安装在V6发动机10的缓冲罐1上，并且在打开位置和关闭位置之间转动，以打开和关闭形成在分隔壁4上的流体通道41，将缓冲罐1的内部分成两部分; 以及配置在阀体21的外周的阀体密封部件22，通过在缓冲罐1的隔壁4处于闭合位置而与分隔壁4与阀体21之间的间隙密封的阀体21。

13. 发明专利

JP2012002291A Fluid control valve 有权
标题翻译：流体控制阀
公开(公告)号：JP2012002291A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：JP2010138384
申请日：2010-06-17
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： HASEGAWA MIKINAGA , ISHII MASATO , YOSHIDA YUSUKE
IPC分类号： F16K1/226 , F02B27/02 , F16J15/40 , F16J15/48 , F16K1/36
CPC分类号： F16K1/2261 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02D9/1015 , F02D9/1045 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10249 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/116 , Y02T10/146 , Y10T137/7722
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fluid control valve that can perform sure sealing, even if pressure is applied to either of two fluid passages which sandwich a partitioning wall, while avoiding a trouble such as an adsorption phenomenon with seal faces and a stress concentration.SOLUTION: The fluid control valve 10 includes: a body 12 having the fluid passage 6P and the seal faces 13a, 13b which protrude in the fluid passage 6P; a valve body 14 which is turned between an opened position and a closed position in the fluid passage 6P; and an elastic seal member 17 arranged at the periphery of the valve body 14. The elastic seal member 17 is protrusively formed toward the center of the valve body 14 from the periphery of the valve body 14 over the whole periphery of the valve body 14, and a lip 19 which abuts on the seal faces 13a, 13b in the closed position is formed.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够进行可靠密封的流体控制阀，即使对夹着分隔壁的两个流体通道中的任一个施加压力，同时也避免了诸如密封面的吸附现象和压力集中。解决方案：流体控制阀10包括：主体12，其具有在流体通道6P中突出的流体通道6P和密封面13a，13b; 阀体14，其在流体通道6P中的打开位置和关闭位置之间转动; 以及设置在阀体14的周围的弹性密封构件17.弹性密封构件17在阀体14的整个周边上从阀体14的周围朝向阀体14的中心突出地形成，并且形成在关闭位置上邻接密封面13a，13b的唇部19。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

14. 发明专利

JP4321514B2 Intake system of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4321514B2
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：JP2005323468
申请日：2005-11-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：俊一原田
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC分类号： F02M35/10301 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10308 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146

15. 发明专利

JP2009041374A Air intake device for multi-cylinder internal combustion engine 有权
标题翻译：用于多缸内燃机的空气装置
公开(公告)号：JP2009041374A
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：JP2007204243
申请日：2007-08-06
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ABE KAZUYOSHI
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC分类号： F02M35/10295 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , F02M35/10104 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air intake device for multi-cylinder internal combustion engine that significantly exhibits the effect of a variable capacity of a surge tank by opening and closing a valve, has a small suction resistance even when the valve is opened, and is advantageous in equalizing the length of air intake pipes of each cylinder.
SOLUTION: An air intake device 40 includes: a surge tank 44 having an upper tank chamber 50, a lower tank chamber 52, and a communicating portion 56; a first air intake pipe 46 communicating with the upper tank chamber 50; a second air intake pipe 48 communicating with the lower tank chamber 52; and a valve 58 placed in the lower tank chamber 52, displaced to a closed state for shielding the inner space of the lower tank chamber 52 into a main-space 60 communicating with the second air intake pipe 48 and a sub-space 62 facing the communicating portion 56, and to an open state for integrating the main-space 60 and the sub-space 62.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种多气缸内燃机的进气装置，其通过打开和关闭阀显着地显示出缓冲罐的可变容量的作用，即使当阀门并且有利于均衡每个气缸的进气管的长度。解决方案：进气装置40包括：具有上箱室50的调压箱44，下箱室52和连通部分56; 与上部箱室50连通的第一进气管46; 与下箱室52连通的第二进气管48; 以及设置在下箱室52中的阀58，其移动到关闭状态，以将下箱室52的内部空间屏蔽到与第二进气管48连通的主空间60和面向通信部分56，以及用于整合主空间60和子空间62的打开状态。（C）版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

16. 发明专利

JP2009503313A Apparatus having a unit for operating an internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2009503313A
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：JP2008521843
申请日：2006-07-08
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：オリヴァー・シュレムス , クラウス・ヴンダーリッヒ , クリスティアン・ヘンリッヒ , ノルベルト・メルデス , ロルフ・クレンク
IPC分类号： F02D9/02 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10045 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02D17/02 , F02M35/10065 , F02M35/10157 , F02M35/10255 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：本発明は、いずれの場合も、気筒（１４〜１９）の一群（１２、１３）に割り当てられる少なくとも２本の吸気管マニホルド（２０、２１）のある内燃機関（１１）を作動させるためのユニット（１０）を有し、前記各吸気管マニホルド（２０、２１）における吸気管圧力（ｐ１、ｐ２）を調節するための少なくとも１つの独立して調節可能なスロットル要素（２２、２３）が前記吸気管マニホルド（２０、２１）の各々に割り当てられる装置からなる。本発明により、少なくとも１つの動作様式で吸気管圧力（ｐ１、ｐ２）を合わせるために、この装置が少なくとも１つの均圧手段（２４）を備えることが提案される。

17. 发明专利

JP2009019633A Combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2009019633A
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：JP2008183396
申请日：2008-07-15
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクトルイングハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： THEILEMANN LUDWIG
IPC分类号： F02B29/04 , F02B27/00 , F02B27/02 , F02B37/00 , F02B37/22 , F02B75/18 , F02B75/24 , F02M31/20 , F02M35/104
CPC分类号： F02B27/0252 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0294 , F02M35/10308 , F02M35/112 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combustion engine equipped with a plurality of cylinders and an air intake facility wherein the air intake facility comprises at least one distribution pipe, a plurality of intake pipes, and at least one plenum chamber, wherein the plenum chamber is disposed between the distribution pipe and the intake pipes, combustion air to the air intake facility is transferred via an air introduction duct merging with the distribution pipe, and charge pressure of combustion air after an outlet of a compressor is lowered before an inlet to a combustion chamber of the combustion engine.
SOLUTION: The length of the distribution pipe is regulated to a size capable of realizing lowering of the charge pressure inside the air intake facility by expansion according to a diameter equivalent to that of the distribution pipe. The expansion is partially performed in the plenum chamber, each intake pipe, and/or the distribution pipe.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供配备有多个气缸和进气设备的内燃机，其中进气设备包括至少一个分配管，多个进气管和至少一个增压室，其中增压室设置在分配管和进气管之间，经由与分配管并流的空气导入管传递到进气设备的燃烧空气，并且在压缩机出口降压之前对燃烧空气进行加压，内燃机的燃烧室的入口。解决方案：分配管的长度被调节到能够通过根据与分配管的直径相等的直径的膨胀来实现进气设备内的加压压力的降低的尺寸。在充气室，每个进气管和/或分配管中部分地进行膨胀。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

18. 发明专利

JP3986294B2 Apparatus and method for sending air to the piston engine 有权
公开(公告)号：JP3986294B2
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：JP2001341333
申请日：2001-11-07
申请人：ワルトシラテクノロジーオサケユキチュアアクチボラゲット
发明人：イェルヴィアルト
IPC分类号： F02B33/44 , F02M35/10 , F02B27/00 , F02B27/02 , F02B29/08 , F02B37/00 , F02B75/18 , F02B75/22 , F02M35/12
CPC分类号： F02B27/008 , F02B27/021 , F02B27/0236 , F02B75/22 , F02B2075/184 , F02M35/10052 , F02M35/1222 , F02M35/1261 , Y02T10/142 , Y02T10/146

19. 发明专利

JP2007132200A Intake device for internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机装置
公开(公告)号：JP2007132200A
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：JP2005323468
申请日：2005-11-08
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HARADA SHUNICHI
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC分类号： F02M35/10301 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10308 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an intake device for an internal combustion engine having a plurality of cylinder groups and independent intake systems for the cylinder groups, properly maintaining the air-fuel ratio of a mixture while applying the intake systems thereto for developing resonance supercharging effects.
SOLUTION: A vibration plate unit 90 is arranged in a resonance pipe 76 which gives the resonance supercharging effects to the V-engine E having the independent intake systems for banks 2L, 2R. The vibration plate unit 90 has a metal plate material 91 mounted in the resonance pipe 76 via a rubber supporting material 92 for permitting pressure transmission between surge tanks 74L, 74R to develop the resonance supercharging effects while preventing the mutual distribution of air between the banks 2L, 2R.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有多个气缸组和用于气缸组的独立进气系统的内燃机的进气装置，适当地保持混合物的空燃比，同时将进气系统施加到其上发展共振增压效应。解决方案：振动板单元90布置在谐振管76中，其向具有用于堤2L，2R的独立进气系统的V型发动机E提供共振增压效果。振动板单元90具有通过橡胶支撑材料92安装在谐振管76中的金属板材91，用于允许缓冲罐74L，74R之间的压力传递，从而产生共振增压效果，同时防止在隔堤2L之间相互分配空气，2R。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

20. 发明专利

JP2006105035A Intake device for multiple cylinder engine 审中-公开
标题翻译：多缸发动机的装置
公开(公告)号：JP2006105035A
公开(公告)日：2006-04-20
申请号：JP2004293412
申请日：2004-10-06
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： TSURUOKA YOSHIKAZU , MUKAI SHIGEKI
IPC分类号： F02M35/10 , F02B27/00 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC分类号： F02M35/10039 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/116 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve volumetric efficiency, by solving a problem of insufficient volume caused by spacial restriction of an intake device having a separate intake air volumetric part for a plurality of cylinder rows such as in a V-type multicylinder engine.
SOLUTION: Intermediate tank parts 31, 32 connects between space parts defined at the front and the back parts in main axis directions of branch pipes 23, 24, and the intermediate tank parts communicates with the intake air volumetric parts 21, 22 at parts adjacent to branch pipe opening parts. The volume of the intake air volumetric parts are substantially enlarged in a limited space, intake pulsations are attenuated to reduce remaining resonance, and a flow rate of air flowing into the branch pipes in the second half of an intake stroke is increased, so that inertial effect of the intake is increased to improve the volumetric efficiency.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了提高体积效率，通过解决由多个气缸列的单独进气容积部分的进气装置的空间限制引起的体积不足的问题，例如在V型多缸发动机。解决方案：中间罐部分31,32连接在分支管23,24的主轴方向上限定在前部和后部之间的空间部分之间，并且中间罐部分与进气体积部分21,22连通与分支管道开口部分相邻的部件。进气体积部分的体积在有限的空间内基本上增大，进气脉动减弱以减少剩余共振，并且在进气冲程的后半部分中流入分支管的空气流量增加，因此惯性增加摄入量的效果以提高容积效率。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

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