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11. 发明专利

JPS59102662A Car breakage prevention device 失效
标题翻译：停车预防设备
公开(公告)号：JPS59102662A
公开(公告)日：1984-06-13
申请号：JP21289182
申请日：1982-12-03
申请人： Susumu Matsuda
发明人： MATSUDA SUSUMU
IPC分类号： B62D25/20 , B62D35/00 , B62D25/08
CPC分类号： B62D35/005
摘要： PURPOSE:To prevent the breakage of a fender and the miss operation of a handle by fixing a metal plate formed on the left and right lower sides of a bumper to a frame with a buffer plate and auxiliary levers and applying a buffer action to the up-and-down movement of a car body. CONSTITUTION:The flat plane section (b) of a buffer plate 2 is adjustably overlapped on one side of the flat plate section (a) of a metal plate, then the buffer plate 2 is risen upward to form a bent section (c), and multiple fitting grooves are provided on the plate to fit it to a frame. Auxiliary levers 3, 3' are adjustably fitted to the flat plate section (b) at one end and are pinched at the other end with two belt-like plates 5, 5' from above and below to form an expanded section, then an upper section is fixed to the auxiliary lever 3'. When a bumper is grounded on a rugged terrain, the flat plate section (b) of the metal plate 1 is brought into contact with the ground, thereby the elastic force is increased due to the synergetic effect of action and reaction between the bent section of the buffer plate 2 and the expanded section of the auxiliary levers 5, 5' to each other and the recovery force can be jointly retained by them.
摘要翻译：目的：为了防止挡泥板的破损和手柄的错过操作，将形成在保险杠的左右两侧的金属板与缓冲板和辅助杆固定在框架上，并向上升起缓冲作用车身的下降运动。构成：缓冲板2的平面部分（b）可调整地重叠在金属板的平板部分（a）的一侧上，然后缓冲板2向上升起以形成弯曲部分（c），并且在所述板上设置多个配合槽以将其装配到框架。辅助杆3,3'在一端可调节地安装到平板部分（b）上，并且在另一端被从上方和下方的两个带状板5,5'夹紧以形成扩张部分，然后是上部部分固定在辅助杆3'上。当保险杠在崎岖的地形上接地时，金属板1的平板部分（b）与地面接触，从而由于作用的协同作用和弯曲部分缓冲板2和辅助杆5,5'彼此的扩展部分和恢复力可以由它们共同保持。

12. 发明专利

JP6350482B2 自動車のデフレクタ構造有权
公开(公告)号：JP6350482B2
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：JP2015207674
申请日：2015-10-22
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 吉武晃司 , 中山伸之 , 福丸孝司
IPC分类号： B62D25/20 , B62D35/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D35/02 , Y02T10/82 , Y02T10/88

13. 发明专利

JP2018047897A ブレーキ冷却システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018047897A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2017214098
申请日：2017-11-06
申请人：ジャガーランドローバーリミテッド , Jaguar Land Rover Limited
发明人：ヒューゴ・ナイティンゲイル , マーク・コリンズ , リチャード・ダーシー
IPC分类号： B60K11/06 , B60T5/00
CPC分类号： F16D65/128 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D25/161 , B62D35/005 , B62D35/008 , F16D65/78 , F16D65/847 , F16D66/00 , F16D2065/783 , F16D2066/001
摘要：【課題】使用時、高温となりうる車両の構成部品を冷却するために、冷却ダクトに流れるエアフローを制御するための動力車両のためのブレーキ冷却システムを提供する。【解決手段】ブレーキ冷却システムは、空気案内ダクト5に連通する第1のインレット11およびブレーキ冷却ダクト7に連通する第2のインレット13を有する分岐した吸気部3を有する。制御部品17は、開口位置と閉口位置との間で移動することができる。制御部品17が開口位置にあるとき、第2のインレット13は開口し、制御部品17が閉口位置にあるとき、第2のインレット13は閉口する。本発明は、上記説明したタイプの第1および第2のブレーキ冷却システムを左側および右側に備えた車両に関する。本発明は、第1および第2のインレット11,13を有する吸気部に関する。【選択図】図2

14. 发明专利

JP2017171183A 鞍乗型車両の前部構造有权
公开(公告)号：JP2017171183A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016060892
申请日：2016-03-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：水田耕司 , 興梠義則 , 藤本幸冬
IPC分类号： B62J17/00 , B62J99/00
CPC分类号： F02M35/10262 , B60Q1/0408 , B62J17/02 , B62J6/02 , F02M35/02 , F02M35/1015 , B62D35/005 , Y02T10/146
摘要：【課題】比較的簡易な構造で、エアクリーナやフロントカウル後方に走行風を導くこと。【解決手段】ヘッドライトユニットと、車両正面視で前記ヘッドライトユニットを囲む部分を有するフロントカウルと、前記ヘッドライトユニットの側方を覆うミドルカウルと、を備えた鞍乗型車両の前部構造であって、前記ヘッドライトの車幅方向外側の位置において、前記フロントカウルと前記ミドルカウルとの間に、車両前方に開口した空気の取入部が形成され、前記フロントカウルは、前記取入部を上領域と下領域に仕切る仕切壁を有し、前記下領域は、エアクリーナの吸気通路の入口を形成し、前記上領域は、走行風を前記フロントカウルの後方に排出する第一導風通路を形成する。【選択図】図3

15. 发明专利

JP2017523086A 車輌の空力性能の変更审中-公开
公开(公告)号：JP2017523086A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2017506380
申请日：2015-08-05
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：オリバー・レグリス , エイドリアン・ゲイラード , クリストファー・トンプソン , ロス・ターナー
IPC分类号： B62D25/12 , B62D25/10
CPC分类号： B62D25/12 , B62D35/00 , B62D35/005 , B62D37/02
摘要：本開示は、車輌(V)のボンネット(203)とコントロールユニットに関する。ボンネット(203)は、前端(229)と後端(231)を含む。凹状縦溝(205)がボンネット(203)に形成され、前端(229)から後端(231)に向かって延びる。ボンネット(203)上の気流を制御するための気流調整装置(201)が縦溝(205)を横切って配置され、気流調整装置(201)と凹状溝(205)は、導管を形成し、導管は、導管が前記後端に向かって延びるとき広がってゆく断面積を有する、及び/又は、断面積を変えるために可動要素が提供される。

16. 发明专利

JP6131328B2 車体バンパ構造有权
公开(公告)号：JP6131328B2
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：JP2015540459
申请日：2014-09-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：原田淳也
IPC分类号： B62D37/02 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/48 , B62D35/005 , B60R2019/1886

17. 发明专利

JP2016215759A 自動車の前部床下整流構造有权
标题翻译：汽车的前部地板结构整改
公开(公告)号：JP2016215759A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015101467
申请日：2015-05-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 中山伸之 , 吉武晃司 , 川野晃寛 , 油目雅史
IPC分类号： B62D25/20 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D25/16 , B62D25/2036 , B62D35/02
摘要：【課題】前輪正面と対応する位置では傾斜面部で走行風(床下風)をデフレクタ縦壁に対して傾けた後に当てると共に、車両直進時の前輪よりも車幅方向内側の走行風を緩やかに下方にガイドして下方突出量が小さい縦壁部を超えてホイールハウス内に真っ直ぐ流して、この風にエンジンルーム漏れ空気を沿わせて、空力抵抗の低減と、乱流発生の抑制との両立を図る自動車の前部床下整流構造を提供する。【解決手段】傾斜面部83が、前輪の正面と対応する位置から前輪の車幅方向内方と対応する位置まで車幅方向に延設されると共に、その車幅方向内方部が正面断面視においてフラット形状で、かつ側面視において前高後低状に傾斜して車両前後方向に略直線状に形成され、デフレクタ縦壁81の傾斜面部83後方で車両直進時の前輪よりも車幅方向内側の領域と対向する部位は、前輪正面と対向する部位よりも下方突出量が小さくなるよう形成されたことを特徴とする。【選択図】図8
摘要翻译：在倾斜表面部分行驶风是在对应于前轮前与后倾斜的相对（地板下空气）棚偏转垂直壁，前轮慢慢向下的行驶风的车辆宽度方向内侧比当车辆直行的位置和导向流入直入车轮罩超出向下突出量小纵壁部，所以沿着发动机室泄漏的空气风，减少气动阻力，上述紊流产生的抑制之间的相容性提供用于汽车的，以实现前部地板下整流结构。的倾斜表面部分83，同时被在车辆宽度方向上从对应于前的对应于前车轮的车宽方向内侧的前轮的位置的位置延伸，在车辆宽度方向内侧部分的前视横其截面在平坦的形状，并且前高低形在侧视图中形成为大致直线在车辆的纵向方向上后倾斜时，在车辆宽度方向内侧比前轮的斜面部83，当车辆直后面的偏转器的垂直壁81 在该区域对置部位的特征在于，除面对形成为向下突出的量的前轮前方的部分被减小。点域8

18. 发明专利

JP2015217727A 車両用アンダーカバー及び車両用アンダーカバーの製造方法有权
标题翻译：机动车辆及其生产方法
公开(公告)号：JP2015217727A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014101101
申请日：2014-05-15
申请人：トヨタ紡織株式会社
发明人：大橋覚史 , 川本誠
IPC分类号： B29C51/08 , B29C51/10 , B62D25/20
CPC分类号： B62D35/02 , B29C51/10 , B29C59/007 , B60R13/0861 , B62D29/043 , B29K2023/06 , B29K2105/256 , B29L2031/3005 , B62D35/005
摘要：【課題】表面における平坦性を確保しつつ、剛性を高くすることが可能な車両用アンダーカバーを提供する。【解決手段】車両の下面を構成するエンジンアンダーカバー10であって、板状をなし、一方の面11Aが平面であるカバー本体部11を備え、カバー本体部11の他方の面11Bには、補強リブ21と、補強リブ21を挟む形で配された一対の補助リブ22,22とが設けられ、一対の補助リブ22,22は、補強リブ22の延設方向に沿って延びるものとされ、一対の補助リブ22,22の他方の面11Bからの突出高さH2は、補強リブ21の他方の面11Bからの突出高さH1よりも、低く設定されており、カバー本体部11において、一対の補助リブ22,22の内側に配される部分の板厚T2は、一対の補助リブ22,22の外側に配される部分の板厚T1よりも小さく設定されていることに特徴を有する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在确保表面平坦度的同时提高刚性的车辆的卧底。解决方案：构成车辆下表面的平板状发动机底罩10具有一个面11A平坦的盖体11，在盖体11的另一面11B上设置加强肋21和布置成将加强肋21保持在其间的一对辅助肋22. 22。一对辅助肋22,22沿着延伸方向延伸加强肋21.另一面11B上的一对辅助肋22,22的突出高度H2比加强肋21的高度H1低。在盖体11中，卧底的特征在于，设置在一对辅助肋22,22内的部分的板厚T2被设定为比设置在肋22,22的外侧的部分的厚度T1更薄。

19. 发明专利

JP2015528772A デフレクタ装置およびフロントシールドが前記デフレクタ装置を担持する自動車有权
标题翻译：汽车导向装置与所述前屏蔽携带所述偏转装置
公开(公告)号：JP2015528772A
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：JP2015525827
申请日：2013-07-31
申请人：コンパニ・プラステイツク・オムニウム
发明人：ギノワ，パスカル , ドルオ，ロラン , ジロット，フィリップ
IPC分类号： B62D37/02
CPC分类号： B62D35/02 , B62D35/005
摘要：本発明は、中央デフレクタ(2)および2つの側方デフレクタ(3、4)を備え、シールドの全長にわたって配置される3つの翼弦を本質的に形成する、湾曲した車両シールド(1)の可動デフレクタ装置に関する。3つのデフレクタ(2、3、4)の各々は、折り畳み位置と第1の位置に実質的に直角な第2の展開位置との間で枢動することができるように取り付けられる。
摘要翻译：本发明包括一个中心偏转（2）和两个侧向偏转器（3,4），以形成设置在所述屏蔽件的整个长度上基本上三和弦，可动弯曲车辆护罩（1）在导流装置。每三个偏转器（2,3,4）的被安装成使得它可以在基本上垂直的第二展开位置到折叠位置和第一位置之间枢转。

20. 发明专利

JP5737257B2 車両前部構造有权
公开(公告)号：JP5737257B2
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：JP2012218205
申请日：2012-09-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：石川彰彦
IPC分类号： B62D25/18 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/02 , B62D35/005

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