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1. 发明专利

JP2021172125A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2021172125A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020074814
申请日：2020-04-20
申请人：マツダ株式会社
发明人：楢原隆志 , 加藤一夫 , 澁武信行 , 松村裕介
IPC分类号： B62D25/18 , B62D35/02
摘要：【課題】水圧によってデフレクタ5の後壁部52が車両前方側へ押圧された場合であっても、車両内部への水飛沫の侵入を抑えられる車両1の前部構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両1の前部に配設された前輪2の周方向に沿って、前輪2を覆う前側フェンダーライナー11と、前側フェンダーライナー11の前端に連結されたデフレクタ5とを備えた車両1の前部構造であって、デフレクタ5は、前側フェンダーライナー11の前面に当接する部位を含むとともに、車両前方視で前側フェンダーライナー11に重なり合う部分と、前側フェンダーライナー11の前部下端よりも車両下方へ延びる部分とを有する後壁部52を備え、後壁部52は、前側フェンダーライナー11と重なり合う部分に、車幅方向に沿って延びる高剛性部位(折曲部分52b)を備えたことを特徴とする。【選択図】図6

2. 发明专利

JP2021172126A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2021172126A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020074815
申请日：2020-04-20
申请人：マツダ株式会社
发明人：楢原隆志 , 加藤一夫 , 澁武信行 , 松村裕介
IPC分类号： B62D25/18 , B62D25/08
摘要：【課題】水圧によってスプラッシュシールド20が車幅方向内側へ押圧された場合であっても、エンジンルームE内への水飛沫の侵入を抑えられる車両1の前部構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両1の前部に配設された前輪2の周方向に沿って、前輪2を覆う前側フェンダーライナー11と、前輪2の前部を車幅方向内側から覆うとともに、前側フェンダーライナー11の内側折曲部分11aが車幅方向外側から当接するスプラッシュシールド20とを備えた車両1の前部構造であって、スプラッシュシールド20は、前側フェンダーライナー11の内側折曲部分11aが当接する当接箇所に隣接して、車両上下方向に沿って延びる高剛性部位(リブ25)を備えたことを特徴とする。【選択図】図3

3. 发明专利

JP6164249B2 自動車の前部床下整流構造有权
公开(公告)号：JP6164249B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2015101467
申请日：2015-05-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 中山伸之 , 吉武晃司 , 川野晃寛 , 油目雅史
IPC分类号： B62D25/20 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D25/16 , B62D25/2036 , B62D35/02 , Y02T10/88

4. 发明专利

JP6350482B2 自動車のデフレクタ構造有权
公开(公告)号：JP6350482B2
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：JP2015207674
申请日：2015-10-22
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 吉武晃司 , 中山伸之 , 福丸孝司
IPC分类号： B62D25/20 , B62D35/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D35/02 , Y02T10/82 , Y02T10/88

5. 发明专利

JP2016215759A 自動車の前部床下整流構造有权
标题翻译：汽车的前部地板结构整改
公开(公告)号：JP2016215759A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015101467
申请日：2015-05-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 中山伸之 , 吉武晃司 , 川野晃寛 , 油目雅史
IPC分类号： B62D25/20 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D25/16 , B62D25/2036 , B62D35/02
摘要：【課題】前輪正面と対応する位置では傾斜面部で走行風(床下風)をデフレクタ縦壁に対して傾けた後に当てると共に、車両直進時の前輪よりも車幅方向内側の走行風を緩やかに下方にガイドして下方突出量が小さい縦壁部を超えてホイールハウス内に真っ直ぐ流して、この風にエンジンルーム漏れ空気を沿わせて、空力抵抗の低減と、乱流発生の抑制との両立を図る自動車の前部床下整流構造を提供する。【解決手段】傾斜面部83が、前輪の正面と対応する位置から前輪の車幅方向内方と対応する位置まで車幅方向に延設されると共に、その車幅方向内方部が正面断面視においてフラット形状で、かつ側面視において前高後低状に傾斜して車両前後方向に略直線状に形成され、デフレクタ縦壁81の傾斜面部83後方で車両直進時の前輪よりも車幅方向内側の領域と対向する部位は、前輪正面と対向する部位よりも下方突出量が小さくなるよう形成されたことを特徴とする。【選択図】図8
摘要翻译：在倾斜表面部分行驶风是在对应于前轮前与后倾斜的相对（地板下空气）棚偏转垂直壁，前轮慢慢向下的行驶风的车辆宽度方向内侧比当车辆直行的位置和导向流入直入车轮罩超出向下突出量小纵壁部，所以沿着发动机室泄漏的空气风，减少气动阻力，上述紊流产生的抑制之间的相容性提供用于汽车的，以实现前部地板下整流结构。的倾斜表面部分83，同时被在车辆宽度方向上从对应于前的对应于前车轮的车宽方向内侧的前轮的位置的位置延伸，在车辆宽度方向内侧部分的前视横其截面在平坦的形状，并且前高低形在侧视图中形成为大致直线在车辆的纵向方向上后倾斜时，在车辆宽度方向内侧比前轮的斜面部83，当车辆直后面的偏转器的垂直壁81 在该区域对置部位的特征在于，除面对形成为向下突出的量的前轮前方的部分被减小。点域8

6. 发明专利

JP5803255B2 フロントウインドの支持構造有权
标题翻译：所述支撑结构的前窗
公开(公告)号：JP5803255B2
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：JP2011107859
申请日：2011-05-13
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 池田敏治 , 井出芳和 , 曽我部洋 , 西田靖彦 , 柴田直樹 , 橋田光二 , 豊原利憲 , 横山暢彦
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/081 , B62D25/14

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