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1. 发明专利

JP6597720B2 車両前部構造有权
公开(公告)号：JP6597720B2
公开(公告)日：2019-10-30
申请号：JP2017122800
申请日：2017-06-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：近藤和真 , 油目雅史 , 工藤智祥
IPC分类号： B62D35/00 , B60R19/48

2. 发明专利

JP2021062714A 車両の車体構造审中-公开
公开(公告)号：JP2021062714A
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：JP2019187948
申请日：2019-10-11
申请人：マツダ株式会社
发明人：油目雅史 , 一色泰範 , 高木学 , 虫谷泰典 , 小牟田亮
IPC分类号： B62D25/20
摘要：【課題】車両重量の増加を抑えて、車両の操安性を向上できる車両の車体構造を提供とすることを目的とする。【解決手段】左右一対のリヤサイドフレーム2と、左右のリヤサイドフレーム2を車幅方向に連結するリヤエンドパネル6、及びリヤフロアパネル3と、左右のリヤサイドフレーム2の間を車両下方から覆うアンダーカバー100とを備えた車両の車体構造であって、アンダーカバー100は、リヤフロアパネル3に対して車両下方に所定間隔を隔てて対向配置された底面部111と、底面部111における車幅方向の縁端から車両上方へ延設され、リヤサイドフレーム2に固定される左右一対の側面部112と、底面部111の前端縁から車両上方へ延設され、リヤフロアパネル3に固定される前面部113と、底面部111に対して別体で構成され、底面部111の後端をリヤエンドパネル6に連結する連結部材120とを備えたことを特徴とする。【選択図】図5

3. 发明专利

JP6304200B2 自動車の後部車体構造有权
公开(公告)号：JP6304200B2
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2015218104
申请日：2015-11-06
申请人：マツダ株式会社
发明人：油目雅史 , 江見泰行 , 渡辺則行 , 澤井要 , 新井大斗 , 井手佑
IPC分类号： B60J5/10 , B62D37/02

4. 发明专利

JP2021066233A 車両の下部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2021066233A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019190834
申请日：2019-10-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：油目雅史 , 一色泰範 , 新谷卓司
IPC分类号： B62D25/20 , B62D37/02
摘要：【課題】車両における空力性能の維持とデザインの向上を両立することが可能な車両の下部構造を提供する。【解決手段】車両の下部構造は、車体の車幅方向両側部において車両後方側かつ下側に配置された後輪4と、当該後輪4の前方側に配置されたディフレクタ5と、車体の床部の下方に設けられたフロアアンダーカバー7とを備える。ディフレクタ5は、車幅方向に延びる縦壁部5aを有する。縦壁部5aにおける車幅方向外側の端部5bは、後輪4における車幅方向外側の端部4aよりも車幅方向内方に位置している。フロアアンダーカバー7は、ディフレクタ5の車幅内方かつ前方において、ディフレクタ5の前面に走行風を指向させる偏向面部12を有する。【選択図】図3

5. 发明专利

JP2019006216A 車両前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019006216A
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：JP2017122799
申请日：2017-06-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：近藤和真 , 油目雅史 , 工藤智祥
IPC分类号： B60R19/48 , B62D35/00 , B62D25/08
摘要：【課題】車両の空力性能を向上させると共にバンパーのデザイン自由度を向上させることができる車両前部構造を提供する。【解決手段】この車両前部構造1は、バンパー5の空気取入口3から取り入れられた空気をバンパー5の側面部52の後端付近の流出口17bから流出させて前輪9の側面9bに沿って流す車両前部構造であって、空気取入口3の後側に配置され、空気取入口3から取り入れられた空気を車幅方向外側に案内する凹壁部161と、流出口17bを有し、凹壁部161で案内された空気を流出口17bまで案内して流出口17bから前輪9の側面9bに流出させるエアダクト17とを備え、空気取入口3及び凹壁部161は、車幅方向に長尺に形成され、エアダクト17の流出口17bは、上下方向に長尺に形成されている。【選択図】図6

6. 发明专利

JP6308196B2 自動車の後部整流構造有权
公开(公告)号：JP6308196B2
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：JP2015218105
申请日：2015-11-06
申请人：マツダ株式会社
发明人：油目雅史 , 吉村匡史 , 平松大弥
IPC分类号： B62D25/20 , B62D35/02 , B60G7/00
CPC分类号： Y02T10/88

7. 发明专利

JP6164249B2 自動車の前部床下整流構造有权
公开(公告)号：JP6164249B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2015101467
申请日：2015-05-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：澁武信行 , 中山伸之 , 吉武晃司 , 川野晃寛 , 油目雅史
IPC分类号： B62D25/20 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D25/16 , B62D25/2036 , B62D35/02 , Y02T10/88

8. 发明专利

JP6156436B2 自動車の床下構造有权
公开(公告)号：JP6156436B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2015082353
申请日：2015-04-14
申请人：マツダ株式会社
发明人：吉武晃司 , 油目雅史
IPC分类号： B62D35/02 , B62D25/20
CPC分类号： Y02T10/88

9. 发明专利

JP2016199199A 自動車用カバーの整流構造有权
标题翻译：汽车罩的整流结构
公开(公告)号：JP2016199199A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015082352
申请日：2015-04-14
申请人：マツダ株式会社
发明人：吉武晃司 , 油目雅史
IPC分类号： B62D35/00 , B62D25/20 , B62D35/02
CPC分类号： Y02T10/88
摘要：【課題】鋭利な断面形状を形成することが困難な素材を用いて、容易にカバー部材の整流面後端に開口部を打抜き形成して、剥離部を形成することができ、カバー部材の適切な位置に走行風の剥離部を形成する自動車用カバーの整流構造を提供する。【解決手段】カバー部材70には走行風を整流する整流面74と、整流面74の後端から車両上方または車幅方向内方に延びる後部縦壁94とが設けられ、整流面74の後端部に、整流面74から後部縦壁94側に一段窪んだ棚部94Sが形成され、整流面74から棚部94Sにかけて形成された開口部92により走行風の剥離部90が形成されたことを特徴とする。【選択図】図14
摘要翻译：甲困难材料以形成尖锐的截面形状，通过形成于盖构件的矫直表面后端冲切容易打开，能够形成释放部分，所述盖构件适于提供用于汽车罩形成的行驶风的剥离部分，以执行位置的整流结构。的整流表面设置74个整流行驶风所述的盖部件70，和后部的竖直壁向上延伸的车辆的或在从整流面74的后端部的车宽方向侧部94，整流后表面74 结束时，限制面74凹陷，通过一个步骤后竖直壁94侧突出部94S形成，形成通过开口92朝向从整流器表面74的壁架94S形成的行驶风的剥离部90 特征。 .The 14

10. 发明专利

JP2021062836A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2021062836A
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：JP2019189899
申请日：2019-10-17
申请人：マツダ株式会社
发明人：油目雅史 , 美野友紀 , 山本尚實
IPC分类号： B62D25/08 , B60Q1/04 , B62D35/00
摘要：【課題】フロントランプ前面における雪等の付着物の付着を抑制することが可能な車両の前部構造を提供する。【解決手段】車両の前部構造は、車両前端部に車両後方へ凹む凹設部6が形成され、凹設部6には、フロントグリル3および当該フロントグリル3の車幅方向両側のフロントランプ4が車幅方向に並んで配設された構造である。凹設部6には、フロントグリル3の前面およびフロントランプ4の前面によって車幅方向に連続する風路31が形成されている。フロントランプ4は、主光源部4aを備える。凹設部6には、風路31における上下方向の幅を狭くする風路絞り部材5が、主光源部4aよりも車幅方向内側から車幅方向内方に延びるように配設されている。【選択図】図4

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