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11. 发明专利

JP2012158064A Method for manufacturing pneumatic tire 有权
标题翻译：制造气动轮胎的方法
公开(公告)号：JP2012158064A
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：JP2011018745
申请日：2011-01-31
申请人： Sumitomo Rubber Ind Ltd , 住友ゴム工業株式会社
发明人： FUKUMOTO TORU
IPC分类号： B29D30/10 , B60C9/00 , B60C9/04 , B60C15/00 , D02G3/48
CPC分类号： B29D30/38 , B29D2030/381 , B60C9/023 , B60C15/0018 , B60C2009/0269 , B60C2009/0416 , D02G3/48
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve durability of a tire while suppressing an increase in manufacturing cost.SOLUTION: A method of manufacturing a pneumatic tire including a carcass 6 extending from a tread portion 2 to bead portions 4 on both sides via a sidewall portion 3 and including a carcass ply 6A formed by coating an array 12 of carcass cords 11 with a topping rubber 13 is provided. The manufacturing method includes a raw tire forming step of forming an unvulcanized raw tire 1L using an annular core 16 and a vulcanizing step of vulcanizing the unvulcanized raw tire 1L together with the annular core 16. The raw tire forming step includes a step of forming a raw carcass ply 6L by coating the carcass cords 11 formed of polyethylene terephthalate or polyethylene naphthalate with an unvulcanized raw topping rubber 13L. Each of the carcass cords 11 has a dry heat shrinkage at 180° C of 1 to 3% before subjected to the vulcanizing step, and the unvulcanized raw topping rubber 13L has a Mooney viscosity of 35-70 (ML, 130°C).
摘要翻译：要解决的问题：为了提高轮胎的耐久性，同时抑制制造成本的增加。解决方案：一种制造充气轮胎的方法，该充气轮胎包括胎体6，胎体6经由侧壁部分3从胎面部分2延伸到胎圈部分4，并且包括通过涂覆胎体帘线11的阵列12形成的胎体帘布层6A 提供了顶部橡胶13。该制造方法包括使用环状芯16形成未硫化的生胎1L的原料轮胎成型工序以及与未经硫化的生胎1L一起硫化的硫化工序与该环状芯16一起的工序。通过用未硫化的原始顶部橡胶13L涂覆由聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚萘二甲酸乙二醇酯形成的胎体帘线11来生产胎体帘布层6L。每个胎体帘线11在进行硫化步骤之前，在180℃下的干燥热收缩率为1〜3％，未硫化的原始顶胶橡胶13L的门尼粘度为35-70（ML 1 + 4 ，130℃）。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

12. 发明专利

JP2011126444A Pneumatic tire 有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：JP2011126444A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：JP2009287637
申请日：2009-12-18
申请人： Bridgestone Corp , 株式会社ブリヂストン
发明人： YOSHIMI TAKUYA
IPC分类号： B60C9/00 , B29D30/38
CPC分类号： B60C9/0042 , B29D30/38 , B29D2030/383 , B60C9/04 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466 , Y10T152/10855
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire having improved safety factor and durability without causing problems of increase in tire the weight or failures in exposing cords to the inner face. SOLUTION: The pneumatic tire includes at least one carcass 2 toroidally extending over between bead cores 1 embedded in a pair of bead parts 11, respectively. As reinforcing cords of the carcass 2, polyester fiber cords are used which have a total decitex number of 4,300-5,100 dtex after stranded, and have a cord strength of 6.5-7.2 cN/dtex and a cord elongation of 3.5-4.0% under a stress load of 2cN/dtex after subjected to dipping treatment. The reinforcing cords covered with a rubber are formed into treated ones which have a treatment strength per width of 2.9-3.2 kN/cm. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有改进的安全系数和耐久性的充气轮胎，而不会引起轮胎增加的问题，或者将帘线暴露于内表面的重量或失败。解决方案：充气轮胎包括至少一个胎体2，胎体2分别环绕在嵌入在一对胎圈部分11中的胎圈芯1之间延伸。作为胎体2的增强帘线，使用聚酯纤维帘线，其在绞合后的总分数为4300-5,100分特，帘线强度为6.5-7.2cN / dtex，帘线伸长率为3.5〜4.0％浸渍处理后的应力负荷为2cN / dtex。用橡胶覆盖的加强帘线形成处理后的处理强度，其宽度为2.9-3.2kN / cm。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

13. 发明专利

JP2009083519A Pneumatic radial tire for aircraft 审中-公开
标题翻译：用于飞机的气动径向轮胎
公开(公告)号：JP2009083519A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：JP2007251638
申请日：2007-09-27
申请人： Bridgestone Corp , 株式会社ブリヂストン
发明人： TOKO HIROYUKI
IPC分类号： B60C9/08 , B60C9/00 , B60C9/13 , B60C15/00 , B60C15/04
CPC分类号： B60C2009/0416 , B60C2200/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic radial tire for an aircraft, superior to carcass ply extraction, and improved in pressure resistance and durability, even in a high internal pressure and high deflection state, without causing looseness in the pneumatic radial tire for the aircraft, particularly, a down ply. SOLUTION: This pneumatic radial tire has a pair of bead cores 4 and a radial carcass 6, and is characterized in that: this radial carcass 6 has one or more of turnup plies 8 and one or more of down plies 9; the pair of bead cores 4 having a cross-sectional shape forming a polygonal shape, have a base parallel to a bead seat part of an applying rim R; and a thermal shrinkage factor in a raw tire of an organic fiber cord forming the down ply 9, is set larger by 2-8% than a thermal shrinkage factor in a raw tire of an organic fiber cord forming the turnup ply 8. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于飞行器的充气子午线轮胎，优于胎体帘布层提取，并且即使在高的内部压力和高偏转状态下也提高了耐压性和耐久性，而不会在气动径向上产生松动轮胎为飞机，特别是一个下层。解决方案：该充气子午线轮胎具有一对胎圈芯4和径向胎体6，其特征在于：该径向胎体6具有一个或多个翻转层8和一个或多个下层9; 具有形成多边形形状的横截面形状的一对胎圈芯4具有与施加边缘R的胎圈座部平行的基部; 并且形成下层9的有机纤维帘线的生胎中的热收缩率比形成翻板8的有机纤维帘线的生轮胎的热收缩率大2〜8％。
版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

16. 发明专利

JP6074230B2 空気入りタイヤ、及びその製造方法有权
标题翻译：一种充气轮胎及其制造相同的方法
公开(公告)号：JP6074230B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2012247715
申请日：2012-11-09
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：小原圭
IPC分类号： B60C15/00 , B60C9/00 , B29D30/10 , B60C15/04
CPC分类号： B60C15/05 , B29D30/10 , B29D30/18 , B29D30/48 , B60C15/0018 , B60C15/04 , B60C5/12 , B60C9/02 , B29D2030/487 , B60C2009/0416 , B60C2015/044

17. 发明专利

JP2016068927A カーカス用極細線スチールコードを有する乗用車用ラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：用于乘客的超级轮胎，具有用于卡车的超细钢丝绳
公开(公告)号：JP2016068927A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2015047913
申请日：2015-03-11
申请人：クムホタイヤカンパニーインコーポレーテッド
发明人：イム,ドン−ミン , チェ,チュル−ホ
IPC分类号： B60C15/00 , D07B1/06 , B60C9/00
CPC分类号： B60C9/0007 , B60C9/08 , B60C2009/0071 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/045
摘要：【課題】カーカスターンアップ部で生じる空気入りの不良を減らしながら、ビード部の耐久性能を改善できるようにカーカスプライ層とターンアップされた外側に隣接しているサイドウォールまたはリムフランジゴムとの粘着力とリムフランジゴムの剛性がカーカスプライ層の曲げ剛性に比べて大きくすることを目的とする。【解決手段】素線径が0.14mm以下の極細線を有するスチールコードをカーカスプライの補強材として使用する空気入りラジアルタイヤにおいて、前記カーカスプライのベンディング力(F P )は前記カーカスプライのターンアップの高さ(h)、リムフランジゴムの物性(M RF )及び厚さ(t)に対して、下記の関係式を満たす乗用車用空気入りラジアルタイヤ。 0 P RF ×t) 【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于具有用于胎体的超细钢丝绳的乘用车的子午线轮胎，其中胎体帘布层与邻近外面的侧面或边缘凸缘橡胶之间的粘合力和刚度的边缘凸缘橡胶比胎体帘布层的弯曲刚度大，从而提高胎圈部的耐久性，同时减少在胎体翻转部分产生的较差的空气流入。解决方案：乘用车的充气子午线轮胎使用作为胎体帘布层的增强材料的线径为0.14mm以下的超细钢丝帘线。胎体帘布层（F）的弯曲力满足胎体帘布层的卷起高度（h）与物理性质（M）之间的关系式0

18. 发明专利

JP5714598B2 ケーブル及び毛管から成るカーカス補強材を有するタイヤ有权
标题翻译：有胎体增强由电缆和毛细血管的轮胎
公开(公告)号：JP5714598B2
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2012541438
申请日：2010-11-29
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：ドミンゴアラン
IPC分类号： B60C1/00 , B60C9/04 , B60C9/00
CPC分类号： B60C9/08 , B60C9/13 , B60C2009/0416 , B60C2009/0483 , B60C9/0007 , B60C9/005 , Y10T152/10855

19. 发明专利

JP5358424B2 Pneumatic tire 有权
公开(公告)号：JP5358424B2
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：JP2009287637
申请日：2009-12-18
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：拓也吉見
IPC分类号： B60C9/00 , B29D30/38
CPC分类号： B60C9/0042 , B29D30/38 , B29D2030/383 , B60C9/04 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466 , Y10T152/10855
摘要： Provided is a pneumatic tire whose safety factor and durability are improved without generating a problem of an increase in the weight of a tire and an increase in the inner surface cord protrusion failure. Provided is a pneumatic tire including one or more carcasses 2 extending toroidally between bead cores 1 embedded in a pair of bead portions 11 respectively. A polyester fiber cord whose total decitex as a twisted cord is 4300 to 5100 dtex, whose cord strength as a dip treated cord is 6.5 to 7.2 cN/dtex and whose cord elongation at a stress loading of 2 cN/dtex is 3.5 to 4.0% is used as a reinforcing cord of the carcass 2, and the tenacity of a treat which is the reinforcing cord covered with rubber per unit width is 2.9 to 3.2 kN/cm.

20. 发明专利

JP2013510771A Tire having a permeability different carcass reinforcing wire 审中-公开
公开(公告)号：JP2013510771A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：JP2012539263
申请日：2010-11-08
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：アランドミンゴ , クリステルショーレ , セバスチャンノエル , ミシェルコーニュ
IPC分类号： B60C9/00 , B60C1/00 , B60C9/04 , B60C9/08 , D07B1/06 , D07B1/16
CPC分类号： B60C9/08 , B60C9/0007 , B60C9/13 , B60C2009/0416 , B60C2009/0483 , B60C2019/008 , B60C2200/06 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/2006 , D07B2201/2025 , D07B2201/2028 , D07B2201/2031 , D07B2201/2046 , D07B2201/2059 , D07B2201/2077 , D07B2501/2046 , Y10T152/10855 , D07B2801/12
摘要：本発明は、金属補強要素（７ａ）の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材（２）を有するタイヤであって、タイヤは、トレッドで半径方向に覆われた頂部補強材（５）を有し、トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されているタイヤに関する。本発明によれば、カーカス補強材の少なくとも１つの層の金属補強要素のうちの少なくとも７０％は、いわゆる透過試験において２ｃｍ
３／分未満の流量を示す非たが掛けケーブルであり、カーカス補強材の少なくとも１つの層の金属補強要素のうちの少なくとも１０％は、透過試験において４ｃｍ
３／分を超える流量を示すケーブルである。

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