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1. 发明专利

JPWO2014010297A1 空気入りタイヤ有权
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：JPWO2014010297A1
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2013554138
申请日：2013-05-01
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：勇司児玉 , 勇司児玉 , 正隆小石 , 正隆小石
IPC分类号： B60C13/00 , B60C5/00 , B60C13/02
CPC分类号： B60C13/02 , B60C5/12
摘要：凸部の空気抵抗の悪化や、タイヤの転がり抵抗の増加を抑えつつ、車両の空気抵抗を効果的に低減すること。車両装着時での車両内外の向きが指定され、車両内側となるタイヤサイド部(S)に凸部(9)がタイヤ周方向に沿って多数設けられ、かつ車両外側となるタイヤサイド部(S)に凹部が多数設けられる空気入りタイヤ(1)において、前記凸部(9)は、前記タイヤサイド部(S)から突出する高さが4[mm]を超え10[mm]以下とされ、かつ長手状に形成された短手方向の曲げ剛性が0.1[MPa・mm4]以上10000[MPa・mm4]以下の範囲を満たす。
摘要翻译：恶化凸部的空气阻力的，同时抑制轧制轮胎有效地降低到所述车辆的所述空气阻力的电阻的增加。所述的车辆方向在车辆安装的投影的时间指定（9）设置沿着轮胎侧部，其为车辆内侧（S）的轮胎圆周方向的大的数字，和一个胎侧部，其外侧的车辆（S ）的充气轮胎（1），其凹部设置大量，所述突起（9），从轮胎侧部（S）突出的高度为4 [mm]的10 [mm]的超出以下，和在横向方向上的弯曲刚度在纵向形状满足形成0.1 [兆帕·MM4]的范围内或10000 [兆帕·MM4]。

2. 发明专利

JP2016041563A 空気入りタイヤ有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：JP2016041563A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：JP2014166518
申请日：2014-08-19
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：植田憲二
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C3/04 , B60C11/0083 , B60C5/12
摘要：【課題】優れた高速耐久性と耐摩耗性とが両立されたタイヤの提供。【解決手段】このタイヤ3では、赤道面CL上からトレッド端28までのトレッド面のプロファイル35は、複数の半径方向外側に凸な円弧により形成されている。これらの円弧うち、赤道面CLから軸方向外側にi番目の円弧がCiとされ、この円弧Ciの半径がRiとされたとき、円弧C(i+1)と円弧Ciとはその交点において接している。半径R(i+1)は半径Ri以下である。軸方向に対して角度θだけ傾斜した仮想線がLtとされ、この仮想線Ltがトレッド面のプロファイル35と接するときの接点がPtとされ、赤道面CLからこの接点Ptまでの軸方向幅がWtとされたとき、赤道面CLから上記トレッド端28までの軸方向幅Wに対する傾斜角度θが3°のときの上記幅Wtの比率は、65%より小さい。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种兼容优异的高速耐久性和耐磨性的充气轮胎。解决方案：在该轮胎3中，从赤道CL的上部到胎面的胎面的轮廓35 端部28由向径向外侧突出的多个弧形成。在弧中，将第i个弧设定为距离赤道CL的轴向外侧的Ci，当弧Ci的半径设为Ri时，圆弧C（i + 1）和弧 Ci在交叉点彼此接触。半径R（i + 1）不大于半径R 1。当与轴向倾斜角度的虚拟线时，被设定为Lt时，将虚拟线Lt与胎面的轮廓35接触的接触点设定为Pt，将从赤道CL到接触点Pt的轴向宽度设定为Wt，宽度Wt时倾斜角度和角度; 相对于从赤道CL至胎面端28的轴向宽度W为3°，小于65％。图示：图2

3. 发明专利

JP2015512826A 区画化されたタイヤ用のバルブおよび区画化されたタイヤ审中-公开
标题翻译：轮胎这是条块是轮胎的阀门和条块
公开(公告)号：JP2015512826A
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2015502388
申请日：2013-03-27
申请人：アドバンタリア、エス.エル.
发明人：ロドリゲス、イグナシオレケナ , ロドリゲス、イグナシオレケナ
IPC分类号： B60C29/02 , B60C5/00 , F16K15/06 , F16K15/20
CPC分类号： B60C29/007 , B60C5/02 , B60C5/12 , B60C5/20 , B60C29/002 , B60C29/04 , F16K15/20
摘要：【課題】区画化されたタイヤのためのバルブであって、バルブは、区画化されたタイヤの膨張/収縮システム(50)に連結するための端部(1A)と、第1の端部に対向し、区画化されたタイヤの膨張/収縮ダクト(3)に連結するための第2の端部(1B)と、第1の端部(1A)と第2の端部(1B)との間の流路(1C)とを有する本体(1)を備える。【解決手段】バルブは、バルブの本体(1)の内部の2つの空洞部であって、タイヤのチャンバに接続するための装置を有する空洞部と、第1の空洞部(14)と第2の空洞部(15)との間の連通路(1D)と、流路(1C)の開/閉カバー(12)および連通路(1D)の接続/切断セパレータ(17)によって形成された開/閉要素(172)とを備える。【選択図】
摘要翻译：公开了一种用于轮胎是条块一个阀，用于耦合到条块（50）的膨胀/收缩系统轮胎和（1A）阀端，所述第一端相反，用于耦合到所述膨胀/收缩导管第二端（3），其是间隔式的轮胎和（1B），一第一端部和（1A）和第二端部（1B）的它包括主体（1）具有一个（1C）之间的流动路径。阀是阀（1）的主体内的两个腔，具有装置，用于连接所述轮胎的室的腔体，第一腔体（14）和所述第二的通信的（1D）的腔室（15）之间并连接/断开隔板的连通通道（1D）（17）通过的开口而形成的路径，所述开/闭盖（12）的通道（1C）/ 和封闭元件（172）。发明背景

4. 发明专利

JP5182455B1 Pneumatic tire 有权
公开(公告)号：JP5182455B1
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：JP2012542296
申请日：2012-07-13
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：孝一神徳
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22 , B60C9/28
CPC分类号： B60C9/20 , B60C3/00 , B60C5/12 , B60C9/0292 , B60C9/185 , B60C9/2006 , B60C9/28 , B60C11/0332 , B60C11/04 , B60C2011/0033 , B60C2200/06
摘要：この空気入りタイヤ（１）は、カーカス層（１３）と、カーカス層（１３）のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層（１４）と、ベルト層（１４）のタイヤ径方向外側に配置されるトレッドゴム（１５）とを備える。また、ベルト層（１４）が、絶対値で１０［ｄｅｇ］以上４５［ｄｅｇ］以下のベルト角度を有すると共に相互に異符号のベルト角度を有する一対の交差ベルト（１４２）、（１４３）と、タイヤ周方向に対して±５［ｄｅｇ］の範囲内にあるベルト角度を有する周方向補強層（１４５）とを積層して成る。また、トレッド幅ＴＷと、タイヤ総幅ＳＷとが、０．７９≦ＴＷ／ＳＷ≦０．８９の関係を有する。また、カーカス層（１３）の最大高さ位置の径Ｙａと、周方向補強層（１４５）の端部におけるカーカス層（１３）の高さ位置の径Ｙｂと、カーカス層（１３）の最大幅位置の径Ｙｃとが、０．８０≦Ｙｃ／Ｙａ≦０．９０および０．９５≦Ｙｂ／Ｙａ≦１．００の関係を有する。
【選択図】図１

5. 发明专利

JPS5857321B2 JPS5857321B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5857321B2
公开(公告)日：1983-12-20
申请号：JP14243578
申请日：1978-11-20
申请人： Gutsudoiyaa Taiya Ando Rabaa Co Za
发明人： TERENSU MAIKERU RUITSUPU
IPC分类号： B60C5/16 , B60C5/12 , B60C15/00 , B60C15/02 , B60C15/024
CPC分类号： B60C5/12 , B60C15/024

6. 发明专利

KR20210027014A KR20210027014A - Insert for tire 审中-公开
公开(公告)号：KR20210027014A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020200007422A
申请日：2020-01-20
申请人： 이영기
发明人： 이영기
IPC分类号： B60C17/04 , B60C5/00
CPC分类号： B60C17/065 , B60C17/04 , B60C17/041 , B60C5/002 , B60C5/12 , B60C2200/12
摘要： 타이어용 인서트에 관한 것이며, 림 및 타이어와 함께 체결될 수 있는 타이어용 인서트에 있어서, 상기 인서트의 상면 및 하면을 연결하는 유로를 포함할 수 있다.

7. 发明专利

JPWO2014024587A1 空気入りタイヤ有权
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：JPWO2014024587A1
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2013554139
申请日：2013-06-21
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：勇司児玉 , 勇司児玉 , 正隆小石 , 正隆小石 , 謙一郎遠藤 , 謙一郎遠藤
IPC分类号： B60C13/00 , B60C5/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C5/12 , B60C11/01
摘要：タイヤの空気抵抗を効果的に低減するとともに、製造コストを低減すること。少なくとも一方のタイヤサイド部(S)であってタイヤ最大幅位置(H)よりタイヤ径方向外側に、主にタイヤ周方向に沿って長手状に延在する周方向凸部(9)を配置する。
摘要翻译：在一起，以有效地降低轮胎的空气阻力，所以制造成本可以降低。轮胎侧部（S）中的至少一个是从在轮胎径向方向上的外侧的由轮胎最大宽度位置（H），布置成延伸主要周向突起沿着轮胎周方向上纵向形状（9）。

8. 发明专利

JP2016064781A 空気入りタイヤ有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：JP2016064781A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：JP2014195622
申请日：2014-09-25
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：王子拓也
IPC分类号： B60C11/11 , B60C11/01 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/04 , B60C11/11 , B60C5/12 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381
摘要：【課題】優れた雪上性能を発揮し得る空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部2に、ショルダー主溝3と、ショルダー横溝7と、センター横溝13とが設けられた空気入りタイヤである。ショルダー主溝3は、タイヤ軸方向内側に凸となる内側頂部8を含む。センター横溝13は第1溝部14と第2溝部15とが合流した合流部16とを含む。センター横溝13の合流部16は、ショルダー主溝3の前記内側頂部8を含む位置に連通している。ショルダー横溝7の延長部19は、合流部16と少なくとも一部で交わる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够表现出优异的积雪性能的充气轮胎。解决方案：一种充气轮胎包括在胎面部2上：胎肩主槽3; 肩部横向槽7; 和中心横向槽13.肩部主沟槽3包括内侧顶点8，其向轮胎轴向内侧突出。中央横向槽13包括汇合部分16，其中第一槽部分14和第二槽部分15被连接。中央横向沟槽13的汇合部分16连通肩部主沟槽3的内部顶点8的位置。肩部横向沟槽7的延伸部分19至少部分地与汇合部分16相交。图1

9. 发明专利

JP5789229B2 ランフラットタイヤ有权
公开(公告)号：JP5789229B2
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：JP2012182648
申请日：2012-08-21
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：杉山直樹
IPC分类号： B60C5/14 , B60C17/00
CPC分类号： B60C17/0009 , B29D30/12 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C15/0018 , B60C17/0045 , B60C3/00 , B60C5/12 , B60C9/023 , B29D2030/201 , B60C2013/026 , B60C2017/0063

10. 发明专利

JP2014028443A Method of manufacturing pneumatic tire 有权
标题翻译：制造气动轮胎的方法
公开(公告)号：JP2014028443A
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：JP2012169230
申请日：2012-07-31
申请人： Yokohama Rubber Co Ltd:The , 横浜ゴム株式会社
发明人： HARA YUICHI , SETO HIDEKI
IPC分类号： B29D30/30 , B60C1/00 , B60C5/14 , B60C9/08
CPC分类号： B29D30/30 , B29D30/20 , B29D30/3007 , B29D2030/0682 , B60C1/00 , B60C1/0008 , B60C1/0041 , B60C5/12 , B60C5/14 , B60C9/02 , B60C2001/0066 , B60C2005/145 , B60C2005/147
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of manufacturing a pneumatic tire, configured to greatly reduce an opening failure.SOLUTION: A method of manufacturing a pneumatic tire has a process of winding a sheet member A and a sheet member B around a forming drum to form a cylindrical body. A tack value of a material a forming the sheet member A is combined to be smaller than a tack value of a material b forming the sheet member B, and a laminate M formed by laminating the sheet member B beforehand on an outer circumference of the sheet member A is wound around a forming drum 10. Also, a length of the sheet member A is made such a length that a winding start end As and a winding terminal end Ae to the forming drum 10 are not overlapped with each other, and a length of the sheet member B is formed such that at least a winding terminal end Be is extended longer than the winding terminal end Ae of the sheet member A in the circumferential direction. Thereby, the winding terminal end Be is overlapped on the outside diameter side of a winding start end Bs of the sheet member B and bonded with each other.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种制造充气轮胎的方法，其构造成大大降低了开口故障。解决方案：一种制造充气轮胎的方法具有将片材A和片材B卷绕在成形鼓周围的工序以形成圆柱体。将形成片状构件A的材料a的粘性值组合成小于形成片状构件B的材料b的粘性值，以及层叠体M，其通过预先在片材的外周层叠片状构件B而形成构件A缠绕在成形鼓10上。而且，片状构件A的长度形成为使卷绕开始端As和卷绕终端Ae与成形鼓10不重叠的长度，并且片状构件B的长度形成为使得至少一个绕组终端Be在圆周方向上延伸得比片状构件A的绕组终端Ae长。由此，卷绕终端Be重叠在片材B的卷绕起始端Bs的外径侧并彼此粘合。

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