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91. 发明专利

JP4719797B2 Internal combustion engine operating method 有权
公开(公告)号：JP4719797B2
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：JP2008520671
申请日：2006-06-29
申请人：アー・ファウ・エル・リスト・ゲー・エム・ベー・ハーAvl List Gmbh
发明人：ベラン，ロベルト
IPC分类号： F02B19/10 , F02B19/14 , F02B43/00 , F02B43/04 , F02D19/10 , F02D41/00 , F02D41/40 , F02M21/02
CPC分类号： F02B43/00 , F02B19/1023 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/405 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44

92. 发明专利

JP2010084547A Hydrogen only six-stroke engine 审中-公开
标题翻译：氢只有六冲程发动机
公开(公告)号：JP2010084547A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：JP2008252108
申请日：2008-09-30
申请人： Nippon Suiso Kk , 日本水素株式会社
发明人： YAMAZAKI TOMOKI
IPC分类号： F02B75/02 , F02B23/08 , F02B75/18 , F02D19/02 , F02M21/02 , F02P13/00 , F04B41/04
CPC分类号： F02B43/10 , F02B25/04 , F02B75/021 , F02D19/0644 , F02D19/0689 , F02D19/10 , F02M21/045 , F02M57/06 , F02P13/00 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine for an automobile stable in high drive and commercially put into practical use by solving the problem that an enging using hydrogen as the fuel has no prospect of being put into practical use for the reason of extremely low output, knocking and backfire.
SOLUTION: A hydrogen only six-stroke engine is structured so that equivalent quantities of high-pressure hydrogen of 2-7 atm and air are pre-mixed, the pre-mixed gas of hydrogen and air is injected into each cylinder previously filled with cold air and cooled, the injected gas is compressed, exploded, and exhausted from a lower exhaust hole, while the residual waste gas is exhausted from an upper exhaust hole, whereby a high output power is accomplished by the six-strokes.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于高驱动的汽车发动机并且商业上投入实际应用中，通过解决使用氢作为燃料的引擎无法投入实际使用的问题，原因是极低的产量，敲击和反击。解决方案：仅使用六冲程发动机，使等量的2-7大气压和空气的高压氢预混合，将氢气和空气的预混合气体先前注入到每个气缸中充满冷空气并冷却，注入的气体从下排气孔被压缩，分解和排出，同时残留的废气从上排气孔排出，从而通过六冲程实现高输出功率。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

93. 发明专利

JP2007507641A Methods and means of introduction and combustion control of pilot fuel in a gas-fueled internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2007507641A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：JP2006529521
申请日：2004-10-06
申请人：ウエストポートリサーチインコーポレイテッドWestport Research Inc.
发明人：アンシマー，リチャード , タニン，コンスタンティン
IPC分类号： F02D19/08 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02B15/00 , F02B23/02 , F02B23/06 , F02B43/00 , F02B75/02 , F02D19/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/22 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M21/08
CPC分类号： F02D35/027 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02M21/0206 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要：動作する気体燃料式内燃機関のピストン・シリンダ内にパイロット燃料を導入し、１組のエンジン・パラメータを監視し、１組のエンジン・パラメータから機関負荷および機関速度を決定し、気体燃料の第１の部分をシリンダ内に導入する方法および装置であって、気体燃料の第１の部分は、燃焼前に気体燃料と空気を含む実質的に均一の混合気を形成し、機関に関する過剰なノッキングを回避するため、パイロット燃料を導入する。第２の量の気体燃料が実質的に拡散燃料モードで燃焼するように加えられることも可能である。

94. 发明专利

JPWO2002079629A1 内燃機関の燃焼診断・制御装置及び燃焼診断・制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2002079629A1
公开(公告)日：2004-07-22
申请号：JP2002578014
申请日：2002-03-29
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：山本　高之 , 高之山本 , 安枝　信次 , 信次安枝 , 明登村上 , 明登村上 , 中山　善博 , 善博中山
IPC分类号： F02D45/00 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02D41/22 , F02D41/40 , F02P5/152 , F02P5/153
CPC分类号： F02D41/22 , F02D19/025 , F02D19/0623 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/1498 , F02D41/222 , F02D41/403 , F02D2200/0414 , F02D2200/1015 , F02P5/045 , F02P5/152 , F02P5/153 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/46
摘要：ガスエンジン等のノッキング、失火や消炎の発生時における燃焼状態を調整してエンジンの運転を円滑に行い得るようにし、筒内圧力検出の異常発生を迅速に検知可能としてエンジンの運転を停止することなく対処可能とした内燃機関の燃焼診断・燃焼制御装置を提供するもので、前記燃焼室内の圧力を検出する筒内圧力検出器からの筒内圧力検出値に基づき筒内最高圧力Ppと圧縮行程における1又は複数の任意点の圧縮圧力P0との最高圧力比Pp/P0を算出する手段と、前記最高圧力比Pp/P0と診断カテゴリ別に段階的に設定された圧力比(以下閾圧力比という)と比較する手段と、一若しくは複数の運転サイクル毎に前記比較出力を判定して前記燃焼室内における筒内圧力状態等の燃焼状態の診断を行う手段(ステップ)から構成される。

95. 发明专利

JP2004501306A Gas and liquid fuel injector comprising a two-way hydraulic fluid control valve 审中-公开
公开(公告)号：JP2004501306A
公开(公告)日：2004-01-15
申请号：JP2001577056
申请日：2001-04-18
申请人：ウエストポートリサーチインク.
发明人：グーマン・アマージット・エス , ドゥヴィル・ブラッドレイ・ディー , トゥシェット・アラン・エム・ジェイ , パー・ジュリアス , ピーターズ・レスター・エル , ベーカー・サイモン・エム , ベンソン・ドナルド・ジェイ
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/02 , F02D19/10 , F02D41/20 , F02D41/38 , F02M25/00 , F02M37/00 , F02M43/02 , F02M43/04 , F02M45/08 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M47/04 , F02M57/02 , F02M59/10 , F02M61/04 , F02M61/10 , F02M61/16
CPC分类号： F02D19/10 , F02D19/0694 , F02M21/0254 , F02M21/0263 , F02M43/02 , F02M43/04 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M47/043 , F02M47/046 , F02M57/025 , F02M59/105 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：油圧駆動の複式燃料噴射器（１）が、内燃機関の燃焼室内へ気体燃料と液体燃料を別々に噴射する。この噴射器は、（ａ）噴射器本体、（ｂ）封止を維持しかつ気体燃料が作動油中に漏出するのを防止するのに十分な圧力まで加圧された作動油のための作動油吸入口（７）、（ｃ）第１液体燃料のための第１燃料吸入口（６）、（ｄ）第１燃料放出口（５）を介して第１燃料を噴射するのを制御するために、第１燃料吸入口（６）に流体接続する、噴射器本体内部に配置した第１噴射バルブ（１６）、（ｅ）第２気体燃料のための第２吸入口（２３）、（ｆ）第２燃料放出口（４）を介して第２気体燃料を噴射するのを制御するために、第２吸入口（２３）に流体接続する第２噴射バルブ（１７）、（ｇ）第１噴射バルブ（１６）を駆動するために、作動油の流量を制御する第１二方制御バルブ（３）、（ｈ）第２噴射バルブ（１７）を駆動するために、作動油の流量を制御する第２制御バルブ（２）、（ｉ）第１噴射バルブ（１６）によって噴射される第１液体燃料の量を計量するための、噴射器本体内部の計量装置（１５）および（ｊ）第２気体燃料の漏出を防止する、噴射器本体内の流体シール空腔（２２）を備える。

96. 发明专利

JPS59160051A Method of operating binary fuel engine 失效
标题翻译：二手燃油发动机的运行方法
公开(公告)号：JPS59160051A
公开(公告)日：1984-09-10
申请号：JP3623783
申请日：1983-03-03
申请人： Kubota Ltd
发明人： OKITA KIMITOSHI , YAMAGUCHI HISAO , NAKAI SHINJI
IPC分类号： F02B37/00 , F02B43/00 , F02D19/10
CPC分类号： F02D19/10 , F02D19/0678 , Y02T10/36
摘要： PURPOSE:To keep the differential pressure of gas and air supplied to a mixer within a proper range and to protect a diaphragm from damage due to deformation of the same by enabling to push the diaphragm not only toward the pressure increasing side but also toward the pressure decreasing side by use of the air pressure supplied from a supercharger. CONSTITUTION:A gas passage (GR) for supplying mixture gas of a gas fuel and air and an oil passage (OR) for supplying an oil fuel such as light oil are connected to each cylinder of an engine 1. At one end of the gas passage GR, there is provided a mixer 4 which varies the supply rate of mixture gas in association with a throttle valve 3 serving as a gas-flow control valve. Further, a gas- fuel supply passage r2 and an air supply passage r1 having a supercharger 5 are connected to the mixer 4 so that the gas fuel is introduced via an electromagnetic fluid-passage opening and closing valve 6 and a pressure control valve 7. Here, the pressure control valve 7 is operated by a lever 17 and a diaphragm 16 that is biased toward the pressure increasing side by the pressure of air in the air supply passage r1 introduced via a fluid passage r4.
摘要翻译：目的：为了将供应到混合器的气体和空气的压差保持在适当的范围内，并且通过使隔膜不仅能够朝向增压侧而且也朝向压力来保护隔膜免受其变形的损害通过使用从增压器供应的空气压力减小侧。构成：用于供给气体燃料和空气的混合气体的气体通道（GR）和用于供应诸如轻油的油燃料的油路（OR）连接到发动机1的每个气缸。在气体的一端通道GR，设置有混合器4，其与作为气体流量控制阀的节流阀3相关联地改变混合气体的供给速率。此外，具有增压器5的气体燃料供给通道r2和空气供给通道r1连接到混合器4，使得气体燃料经由电磁流体通道开闭阀6和压力控制阀7引入。这里，压力控制阀7由通过经由流体通道r4引入的供气通道r1中的空气压力朝向增压侧偏压的杆17和隔膜16操作。

97. 发明专利

JP2018040262A エンジン装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018040262A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016172837
申请日：2016-09-05
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：洞井正義
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/02 , F02D41/22
CPC分类号： F02D19/0623 , F02D19/06 , F02D19/0615 , F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/02 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/3017 , F02D41/403 , F02D2041/389 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要：【課題】パイロット噴射装置の故障を診断する。【解決手段】ガス燃料を空気に予め混合させた予混合燃料を気筒36内に供給して燃焼させる予混合燃焼モード並びに液体燃料を気筒36内に噴射して燃焼させる拡散燃焼モードの両方に対応可能なエンジン装置21と、予混合燃焼モードで気筒36内にガス燃料を供給するガス供給装置98と、予混合燃焼モードで気筒36内に液体燃料を噴射するパイロット噴射装置82と、拡散燃焼モードで気筒36内に液体燃料を噴射するメイン噴射装置79とを備え、拡散燃焼モードでは、メイン噴射装置79から液体燃料を噴射すると共にパイロット噴射装置82から液体燃料を噴射することによって、パイロット噴射装置82の故障を診断する。【選択図】図8

98. 发明专利

JP2017210958A 低引火点燃料のための燃料噴射システムを有する大型2行程圧縮点火内燃エンジン、及びそのための燃料弁审中-公开
公开(公告)号：JP2017210958A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2017099263
申请日：2017-05-18
申请人：マンディーゼルアンドターボフィリアルアマンディーゼルアンドターボエスイーチュスクラン , MAN Diesel & Turbo,filial af MAN Diesel & Turbo SE,Tyskland
发明人：ニルスケムトロプ , ステファンマイヤー , ピーターハーゲン
IPC分类号： F02D19/00 , F02M41/08 , F02M41/12 , F02M51/00 , F02B43/00 , F02M21/02 , F02M41/02
CPC分类号： F02D19/0686 , F02M43/02 , F02M43/04 , F02M55/002 , F02M55/004 , F02M57/026 , F02M59/00 , F02M61/00 , F02M63/00 , F02D19/10 , F02D2041/389 , F02D2400/04 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/38 , F02M55/005 , F02M59/462 , F02M59/464 , F02M63/0005 , Y02T10/36
摘要：【課題】安全安価であり、シリンダへの燃料の進入のタイミングの正確な制御を提供するLPG及び同様の低引火点燃料のための燃料供給システムを提供する。【解決手段】大型2行程ターボ過給式圧縮点火内燃クロスヘッド・エンジンが、複数のシリンダと、燃料圧力を増圧するための各シリンダのための少なくとも1つの圧力ブースタ40と、前記圧力ブースタ40の出口にその入口が接続される、各シリンダのための2つ以上の電子的に制御される燃料弁50と、前記少なくとも1つの圧力ブースタ40と前記2つ以上の電子的に制御される燃料弁50とに動作可能に接続される電子制御ユニット25とを有する。電子制御ユニット25は、燃料噴射イベントのための開始時間を決定し、決定された開始時間の前に前記少なくとも1つの圧力ブースタを作動し、2つ以上の電子的に制御される燃料弁を決定された開始時間に開けるように構成される。【選択図】図4

100. 发明专利

JP6171232B2 気体燃料供給システム、制御装置及びエンジン有权
公开(公告)号：JP6171232B2
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：JP2013273577
申请日：2013-12-27
申请人：三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
发明人：石田裕幸 , 三柳晃洋 , 平岡直大 , 田中繁樹 , 渡邉壮太 , 駒田耕之
IPC分类号： F02M21/02 , F02D41/02 , F02M25/00 , F02D19/08
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36

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