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1. 发明专利

JP2018525570A 車両駆動システムおよび車両駆動システムの操作方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018525570A
公开(公告)日：2018-09-06
申请号：JP2018524538
申请日：2016-07-21
申请人：フュールセーブゲーエムベーハー
发明人：ホフマンディルク
IPC分类号： F02B37/00 , F01N3/029 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02P5/15 , F02D19/00
CPC分类号： F02D19/0671 , C25B1/04 , C25B15/02 , F01N3/021 , F02B37/04 , F02B43/10 , F02B2043/106 , F02D19/0644 , F02D19/0684 , F02D19/08 , F02M25/12 , Y02E60/366 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T90/42
摘要：車両を駆動する内燃機関を備え、内燃機関が、ディーゼルを燃焼室に注入する噴射器を有する燃焼室と、ガス混合物を燃焼室に送達する供給ラインと、水素ガスおよび酸素ガスを生成する電解室と、水素ガスおよび酸素ガスを電解室から吸い出す真空ポンプとを備える、車両駆動システムが開示される。車両駆動システムは、揮発性有機化合物、特にメタノールまたはエタノールを受容するガス化タンク、ならびにガス混合物を燃焼室に供給する供給ラインを更に備え、ガス混合物は、ガス化タンクからのガス化した有機化合物と、水素ガスおよび酸素ガスの少なくとも一部とを含む。更に、対応する車両駆動システムの操作方法が開示される。

3. 发明专利

JP6100201B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6100201B2
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：JP2014095559
申请日：2014-05-02
申请人：ブキャナン,ナイジェル,アレクサンダー , BUCHANAN, Nigel, Alexander , ローゼン,イアン,カート
发明人：ブキャナン,ナイジェル,アレクサンダー
IPC分类号： F03C1/00 , F03C2/00 , F02G3/00
CPC分类号： F01B21/00 , F01K15/02 , F01K21/04 , F01N5/02 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B61/00 , F02D41/0027 , F02M21/0206 , F02M21/023 , F02M21/0287 , F02M27/02 , F02M31/02 , Y02T10/126 , Y02T10/32

4. 发明专利

JP6080224B2 2−ストローク内燃エンジン、2−ストローク内燃エンジンの運転方法及び2−ストロークエンジンの変換方法有权
标题翻译：二冲程内燃机，转换2冲程内燃发动机的运转方法及二冲程发动机的方法
公开(公告)号：JP6080224B2
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：JP2014519589
申请日：2011-07-08
申请人：ヴェルトジィレシュヴァイツアクチェンゲゼルシャフト
发明人：ニュルンド,インゲマール , オット,マルセル , シッランパー,ハンヌ
IPC分类号： F02D19/02 , F02B25/20 , F02B9/08 , F02D15/00 , F02D19/06 , F02B43/00 , F02M21/02 , F02M37/00 , F02B19/12 , F02B25/04
CPC分类号： F02B7/06 , F02B19/108 , F02B19/1095 , F02B19/12 , F02B19/14 , F02B25/04 , F02B43/10 , F02B2075/025 , Y02T10/125 , Y02T10/32

5. 发明专利

JP5951217B2 車両用LPIシステム有权
标题翻译：车辆LPI系统
公开(公告)号：JP5951217B2
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：JP2011228843
申请日：2011-10-18
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞自動車株式会社 , KIA MOTORS CORPORATION
发明人：ソン,ジュテ , チョイ,ウォンキュ , ソン,ヨンクァン
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02M21/0212 , F02B43/10 , F02M21/0221 , F02M21/0233 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , Y02T10/32

6. 发明专利

JPWO2013172141A1 アンモニアエンジン有权
标题翻译：氨发动机
公开(公告)号：JPWO2013172141A1
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014515545
申请日：2013-04-16
申请人：政晴石本 , 政晴石本
发明人：政晴石本 , 政晴石本
IPC分类号： F02M25/00 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02B43/00 , F02B77/11 , F02M21/02 , F02M27/02 , F02P13/00
CPC分类号： F02M27/02 , F02B19/12 , F02B19/16 , F02B23/08 , F02B43/10 , F02B77/11 , F02F3/12 , F02M21/02 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要：燃焼効率を向上させることができるアンモニアエンジンを提供することを目的とする。シリンダ(2)の燃焼室(21)内に、燃料として供給されたアンモニアガスを窒素ガスと水素ガスとに分解する触媒部材(6)が配置されている。
摘要翻译：并提供氨引擎，可以提高燃烧效率。汽缸（2）内的燃烧室（21），催化剂部件分解作为燃料（6）布置在所述供给的氨气和氮气和氢气。

7. 发明专利

JP2015503704A フレックス燃料発電機及びその使用方法有权
标题翻译：弹性燃料发电机和使用它们的方法
公开(公告)号：JP2015503704A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2014551271
申请日：2012-12-20
申请人：アイエヌアイパワーシステムズインコーポレイテッド , アイエヌアイパワーシステムズインコーポレイテッド
发明人：ラリージェイマーコスキー , ラリージェイマーコスキー , ティモシーシーシモンズ , ティモシーシーシモンズ , マックエルナンス , マックエルナンス
IPC分类号： F02B63/04 , F02B67/00 , F02M25/00
CPC分类号： F02M25/025 , F01N3/005 , F01N3/103 , F01N3/20 , F01N5/02 , F01N13/08 , F01N2590/06 , F02B5/00 , F02B43/10 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B63/048 , F02B69/02 , F02B2043/103 , F02B2201/064 , F02D19/0615 , F02D19/0649 , H02K7/1815 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/36
摘要：エンジンを搭載した携帯型フレックス燃料発電機は、シリンダ及びシリンダ内に設けられたスパークプラグと、シリンダに流体結合された一次燃料タンクと、大気をシリンダに流体結合する空気取り入れ経路と、始動用燃料タンクホルダ及び始動用燃料ラインを含む始動用モジュールとを有し、始動用燃料ラインは、空気取り入れ経路に流体結合され、携帯型フレックス燃料発電機は、シリンダを冷却するための冷却剤の流路を提供する冷却剤経路と、冷却剤経路に沿って設けられた熱制御装置とを更に有する。エンジンは、全シリンダ冷却系を有する。【選択図】図1
摘要翻译：装备有发动机的便携式弹性燃料发生器包括汽缸和汽缸中提供的火花塞，和主燃料箱流体地连接到气缸，进气通道的空气流体连接到气缸，所述起动燃料和和启动模块，包括容器保持件的起动燃料线路，起动燃料线路流体连接到空气进气通道，便携式弹性燃料发电机，冷却剂用于冷却气缸的流路进一步包括一个冷却剂通道，其提供，沿着冷却剂通道设置的热控制装置。发动机具有一个汽缸总的冷却系统。点域1

8. 发明专利

JP2014526637A Air transport engine additive delivery system 有权
公开(公告)号：JP2014526637A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2014529711
申请日：2012-06-15
申请人：アフトン・ケミカル・コーポレーションAfton Chemical Corporation
发明人：グインター，グレゴリー・エイチ
IPC分类号： F02M25/00 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02M25/14 , F02M37/00
CPC分类号： F02B43/04 , C10L1/1811 , C10L1/182 , C10L1/1857 , C10L1/223 , C10L1/231 , C10L1/305 , C10L10/00 , C10L2230/22 , C10L2270/023 , C10L2270/026 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B43/02 , F02B43/10 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02D41/021 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , F02M25/00 , F02M25/14 , F02M35/10209
摘要：燃料中で添加剤を調製することにより生ずる種々の問題の１つもしくはそれより多くを克服するために、添加剤をエンジンの吸気系に導入する方法。方法は、エンジンの運転に関連する情報に基づいて添加剤の量、エーロゾル粒度及びその導入のタイミングの少なくとも１つを制御する。導入された添加剤は空気−添加剤混合物を形成し、吸気系中の空気流によりエンジンの燃焼室に運ばれる。本発明の別の側面は、添加剤のための１個もしくはそれより多い容器、添加剤の量、エーロゾル粒度及びその導入のタイミングの少なくとも１つを決定するための制御系ならびに制御系の制御下で吸気系中に添加剤を導入するための装置を含む添加剤導入系である。
【選択図】図１

10. 发明专利

JP2014109198A Natural gas engine and operation method for the same 有权
标题翻译：天然气发动机及其运行方法
公开(公告)号：JP2014109198A
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：JP2012262543
申请日：2012-11-30
申请人： Isuzu Motors Ltd , いすゞ自動車株式会社
发明人： MINAMI TOSHITAKA
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02B43/10 , F02B3/08 , F02B2043/103 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02M26/05 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a natural gas engine which includes a natural gas fuel injection device for injecting light oil fuel as an ignition source into a combustion chamber and injecting natural gas fuel into an intake system passage, and in which the natural gas fuel can be reliably and stably ignited even in a low-load operation state and in stoichiometric or rich combustion to actualize highly efficient combustion with less fuel and less intake air, and to provide an operation method for the same.SOLUTION: A natural gas engine 10 injects natural gas fuel C into an intake system passage 12 and injects light oil fuel f as an ignition source into a cylinder to actualize the combustion of the natural gas fuel C with the compression ignition of the light oil fuel f injected into the cylinder without using a spark ignition system in the ignition of the natural gas fuel C. It includes an exhaust gas introduction mechanism for introducing exhaust gas G into the cylinder during an intake stroke.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种天然气发动机，其包括用于将轻油燃料作为点火源喷射到燃烧室中并将天然气燃料喷射到进气系统通道中的天然气燃料喷射装置，其中天然气燃料即使在低负载运行状态和化学计量或大量燃烧中也能够可靠稳定地点火，从而实现燃料少，吸入空气少的高效燃烧，并提供其操作方法。解决方案：天然气发动机10 将天然气燃料C注入到进气系统通道12中，并将作为点火源的轻油燃料f喷射到气缸中，以通过注入到气缸中的轻油燃料f的压缩点火来实现天然气燃料C的燃烧，而不使用在天然气燃料C的点燃中的火花点火系统。它包括排气引入机构，用于在i期间将废气G引入气缸 ntake中风。

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