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1. 发明专利

JP2016075278A 圧縮着火エンジンを動作させるための方法审中-公开
标题翻译：压缩点火发动机的运行方法
公开(公告)号：JP2016075278A
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：JP2015196661
申请日：2015-10-02
申请人：ゲーエージェンバッハーゲーエムベーハーアンドコーオーゲー
发明人：フリードリッヒグラバー , ニコラウススパイラ , クリスチャントラップ , ゲオルグティンシュマン , エットレムス , ピータークリスティナー
IPC分类号： F02D19/10 , F02D13/02 , F02D41/02 , F02D41/20 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D19/08
CPC分类号： F02B7/08 , F02D13/0207 , F02D13/0265 , F02D13/0273 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/006 , F02D41/0077 , F02D41/1459 , F02D41/1462 , F02D41/1497 , F02D41/3047 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D2250/36 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要：【課題】圧縮着火エンジンにおいて、排気および機械適応力を適正に制御することを提供する。【解決手段】第1の燃料と空気とを概ね均質に混ぜることによって可燃混合物を形成し、この混合物を少なくとも1つのシリンダに導入するステップと、圧縮行程において、可燃混合物をピストンで圧縮するステップと、第1の燃料に比べて容易に自動着火する第2の燃料を、圧縮行程中の燃焼開始前に第2の燃料の噴射時に可燃混合物に噴射するステップと、第2の燃料の濃度が最も高くなるおよび/または混合物の温度が最も高くなる、少なくとも1つのシリンダ内の位置で燃焼が始まるまで、圧縮行程を続けるステップとを備え、少なくとも1つのシリンダに対して個別に、噴射される第2の燃料の量ならびに/もしくはタイミング、および/またはシリンダ給気の温度を変化させ、排出物および/または機械的応力を各所定の閾値未満に下げる。【選択図】図1a
摘要翻译：要解决的问题：适当地控制压缩点火发动机的排气和机械适应性。解决方案：一种操作压缩点火发动机的方法包括通过基本上均匀混合第一燃料和空气并将混合物引入而形成可燃混合物的步骤至少一个气缸，用于在压缩冲程中由活塞压缩可燃混合物的步骤，将与第一燃料相比更容易自动点火的第二燃料喷射到可燃混合物之前的第二燃料喷射步骤在压缩冲程中开始燃烧，以及继续压缩冲程的步骤，直到在至少一个气缸中的第二燃料的浓度变得最高和/或混合物的温度最高的位置开始燃烧。排出物和/或机械应力分别通过将喷射的第二燃料的量和/或定时和/或气缸供给空气的温度分别改变为至少一个气缸而降低到小于规定的阈值。选择图：图1a

2. 发明专利

JP5480961B1 Gas engine drive system and marine 有权
公开(公告)号：JP5480961B1
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：JP2012273423
申请日：2012-12-14
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：紳一大谷 , 健司鹿野 , 美彦戸澗 , 岳夫宇井
IPC分类号： F02M21/02 , F02B43/00
CPC分类号： F02M21/06 , F02B7/08 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02M21/0215 , F02M21/0218 , F02M21/0221 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0287 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：【課題】ノッキングおよび失火を防止でき、かつ、ボイルオフガスを有効に活用することができるガスエンジン駆動システムを提供する。
【解決手段】ガスエンジン駆動システム１０Ａは、燃焼室２０を有する２ストロークガスエンジン２Ｅと、天然ガスを液体状態で貯蔵するタンク３と、タンク３から抜き出した液体状態の天然ガスを気化する気化器７３を備えている。燃焼室２０内には、第１燃料噴射機構４から一度の燃焼に必要な量の天然ガスの一部が低圧で噴射され、残りが第２燃料噴射機構５から高圧で噴射される。第１燃料噴射機構４には、タンク３内で気化した天然ガスが第１供給路６により導かれ、第２燃料噴射機構５には、気化器７３から気化した天然ガスが第２供給路７４により導かれる。
【選択図】図１

3. 发明专利

KR102223486B1 KR102223486B1 - Method for operating an engine and control device thereof 有权
公开(公告)号：KR102223486B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020150162367A
申请日：2015-11-19
申请人： 만 에너지 솔루션즈 에스이
发明人： 마티아스 아우어 , 마르쿠스 바우어 , 파울 하글 , 마르쿠스-크리스티안 마이어 , 쥐르겐 메츠거
IPC分类号： F02D19/06
CPC分类号： F02D19/061 , F02D41/0027 , F02D41/30 , F02B7/08 , F02B11/00 , F02B43/00 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/10 , F02D41/402 , F02M25/00 , F02D2250/00 , F02D2400/04 , F02D41/0025 , F02D41/401 , Y02T10/30 , Y02T10/40
摘要： 본 발명은 복수의 실린더(2)를 포함하여 바람직하게는 혼소 엔진으로서 형성되는 엔진을 작동시키기 위한 방법에 관한 것이며, 기상 연료와 공기로 이루어진 가스-공기 혼합기의 연소를 위해, 가스-공기 혼합기는 실린더들(2) 내에서 점화 유체의 이용하에 점화되고, 각각의 실린더(2)의 영역에서 이 각각의 실린더의 하나의 작동 주기에 맨 먼저 기상 연료 및 가스-공기 혼합기의 공기가 각각의 실린더(2) 내로 유입되고, 그런 다음 점화 유체가 각각의 실린더(2) 내로 유입되며, 그리고 각각의 실린더(2)의 각각의 작동 주기에 점화 유체는 2회 이상의 연속되는 분사로 각각의 실린더(2) 내로 유입된다.

4. 发明专利

JP6075086B2 ユニフロー掃気式2サイクルエンジンおよびユニフロー掃気式2サイクルエンジンの燃料噴射方法有权
标题翻译：燃料喷射直流扫气式二冲程发动机和直流扫气式二冲程发动机的方法
公开(公告)号：JP6075086B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2013013559
申请日：2013-01-28
申请人：株式会社IHI
发明人：増田裕 , 山田剛 , 廣瀬孝行 , 山田敬之 , 久下喬弘
IPC分类号： F02B25/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/08 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02D2400/04 , Y02T10/32

5. 发明专利

JP4399389B2 Method of operating a gas engine 有权
公开(公告)号：JP4399389B2
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：JP2005118114
申请日：2005-04-15
申请人：ワルトシラフィンランドオサケユキチュア
发明人：サイコネンアリ
IPC分类号： F02D19/08 , F02M21/02 , F02D19/10 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02D45/00 , F02M37/00 , F02M45/02 , F02M61/14 , F02M63/00
CPC分类号： F02D19/0623 , F02B7/08 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02D2041/224 , Y02T10/36

6. 发明专利

JP2005307977A Method for operating gas engine 有权
标题翻译：操作气体发动机的方法
公开(公告)号：JP2005307977A
公开(公告)日：2005-11-04
申请号：JP2005118114
申请日：2005-04-15
申请人： Waertsilae Finland Oy , ワルトシラフィンランドオサケユキチュア
发明人： SAIKKONEN ARI
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02D45/00 , F02M37/00 , F02M45/02 , F02M61/14 , F02M63/00
CPC分类号： F02D19/0623 , F02B7/08 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02D2041/224 , Y02T10/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for guaranteeing the operational reliability of a gas engine in all situations and minimizing the risk of the running out of liquid fuel and a method for reducing exhaust emission even in the backup operation state of the gas engine. SOLUTION: This method is a method for operating the gas engine equipped with a first fuel supply system 2, a second fuel supply system 3 and a third fuel supply system 4. The engine is operated by introducing gaseous fuel into the combustion air of the engine 1 via the first fuel supply system 2 and gaseous fuel is ignited by injecting ignition fuel into the mixture of gaseous fuel and combustion air via the second fuel supply system 3 in a first operation mode of the method. The engine is operated by introducing gaseous fuel into the combustion air of the engine 1 still via the first fuel supply system 2 and gaseous fuel is ignited by injecting ignition fuel into the mixture of gaseous fuel and combustion air via the third fuel supply system 4 in a second operation mode of the method. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在所有情况下保证燃气发动机的操作可靠性的方法，并且尽量减少液体燃料流失的风险，以及即使在备用操作状态下也可减少排气的方法燃气发动机解决方案：该方法是用于操作配备有第一燃料供应系统2，第二燃料供应系统3和第三燃料供应系统4的燃气发动机的方法。发动机通过将气体燃料引入燃烧空气通过第一燃料供应系统2发动机1，并且通过在该方法的第一操作模式中通过第二燃料供应系统3将点燃燃料喷射到气体燃料和燃烧空气的混合物中来点燃气体燃料。引擎通过将气态燃料还是经由第一燃料供应系统2引入发动机1的燃烧空气中而被操作，并且气体燃料通过经由第三燃料供应系统4将点燃燃料喷射到气体燃料和燃烧空气的混合物中而点燃该方法的第二操作模式。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JPWO2015108144A1 ユニフロー掃気式２サイクルエンジン审中-公开
公开(公告)号：JPWO2015108144A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015557887
申请日：2015-01-16
申请人：株式会社Ihi , 株式会社Ihi
发明人：裕増田 , 裕増田 , 喬弘久下 , 喬弘久下 , 孝行廣瀬 , 孝行廣瀬 , 敬之山田 , 敬之山田 , 山田　剛 , 剛山田
IPC分类号： F02B25/04 , F02D9/04 , F02M26/14
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02B25/20 , F02D9/04 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/0052 , F02D41/1454 , F02D2400/04 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M26/07 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要：ユニフロー掃気式2サイクルエンジン(100)は、内部に燃焼室が形成されるシリンダ(110)と、シリンダ内を摺動するピストンと、シリンダにおけるピストンのストローク方向一端側に設けられた排気ポート(118)と、排気ポートを開閉する第1排気弁(124)と、排気ポートに連通し、シリンダ内の燃焼作用で生成された排気ガスが排気ポートから導かれる排気流路(136)と、排気流路内に設けられ、排気流路の開度を可変とする第2排気弁(144)と、第1排気弁を開いた後、第2排気弁の開度を小さくするように、第1排気弁および第2排気弁を制御する制御部と、を備える。

8. 发明专利

JP5983196B2 ユニフロー掃気式2サイクルエンジン有权
标题翻译：直流扫气式二冲程发动机
公开(公告)号：JP5983196B2
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：JP2012191120
申请日：2012-08-31
申请人：株式会社IHI
发明人：増田裕 , 山田敬之 , 廣瀬孝行 , 久下喬弘 , 山田剛
IPC分类号： F02B25/04 , F02B23/10 , F02D41/04 , F02M61/14 , F02M69/04
CPC分类号： F02B25/02 , F02B25/04 , F02B7/08 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02D41/32 , F02D41/34 , F02M21/0275 , F02M21/0281 , F02M21/0284 , F02B2075/025 , F02D2041/389 , F02D2250/08 , F02D2400/04 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44

9. 发明专利

JP2014145289A Uniflow scavenging two-cycle engine and fuel injection method for the same 有权
标题翻译：同期采用两轮循环发动机和燃油喷射方法
公开(公告)号：JP2014145289A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：JP2013013559
申请日：2013-01-28
申请人： Ihi Corp , 株式会社Ihi
发明人： MASUDA YUTAKA , YAMADA TAKESHI , HIROSE TAKAYUKI , YAMADA NORIYUKI , KUGE TAKAHIRO
IPC分类号： F02B25/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/08 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02D2400/04 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve efficient combustion by uniformly supplying premixed gas (fuel gas) to a combustion chamber.SOLUTION: A uniflow scavenging two-cycle engine 100 includes a cylinder 110 having a combustion chamber 140 in an inside thereof, a piston 112 sliding in the cylinder, a scavenging port 122 provided at one end in a stroke direction of the piston in the cylinder and sucking active gas into the combustion chamber in accordance with sliding movement of the piston, a first fuel injection part 126 provided in the scavenging port and injecting fuel gas to the active gas sucked by the scavenging port, and a second fuel injection part 128 provided at the other end in the stroke direction compared to the scavenging port in the cylinder and injecting the fuel gas to the active gas sucked into the cylinder from the scavenging port.
摘要翻译：要解决的问题：通过将预混合气体（燃料气体）均匀地供应到燃烧室来实现有效的燃烧。解决方案：单流清扫双循环发动机100包括在其内部具有燃烧室140的气缸110，活塞112 在气缸中滑动，清扫口122设置在气缸中的活塞的冲程方向的一端，并根据活塞的滑动将吸入活性气体到燃烧室;第一燃料喷射部分126，设置在扫气将燃料气体喷射到由扫气口吸入的活性气体，以及与气缸中的扫气口相比在行程方向上设置的另一端的第二燃料喷射部128，并将燃料气体喷射到被吸入的活性气体气缸从清扫口。

10. 发明专利

JP2014118858A Gas engine driving system and ship 有权
标题翻译：燃气发动机驱动系统和船舶
公开(公告)号：JP2014118858A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012273423
申请日：2012-12-14
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： OTANI SHINICHI , SHIKANO KENJI , TOTANI YOSHIHIKO , UI TAKEO
IPC分类号： F02M21/02 , F02B43/00
CPC分类号： F02M21/06 , F02B7/08 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02M21/0215 , F02M21/0218 , F02M21/0221 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0287 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas engine driving system capable of preventing knocking and accidental fire, and effectively utilizing a boil-off gas.SOLUTION: A gas engine driving system 10A includes a two-stroke gas engine 2E having a combustion chamber 20, a tank 3 for storing a natural gas in a liquid state, and a vaporizer 73 for vaporizing the natural gas in the liquid state extracted from the tank 3. In the combustion chamber 20, a part of the natural gas in the amount necessary for one combustion is injected to the combustion chamber 20 from a first fuel injecting mechanism 4 at low pressure, and the remainder is injected from a second fuel injecting mechanism 5 at high pressure. The natural gas vaporized in the tank 3 is guided to the first fuel injecting mechanism 4 through a first supply passage 6, and the natural gas vaporized in the vaporizer 73 is guided to the second fuel injecting mechanism 5 through a second supply passage 74.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止爆震和意外火灾并有效利用蒸发气体的燃气发动机驱动系统。解决方案：燃气发动机驱动系统10A包括具有燃烧室20的二冲程燃气发动机2E ，用于储存液态天然气的罐3和用于使从罐3抽出的液态天然气气化的蒸发器73.在燃烧室20中，将一部分天然气的量为一个燃烧从低压下的第一燃料喷射机构4喷射到燃烧室20，其余部分从第二燃料喷射机构5以高压喷射。在罐3中蒸发的天然气通过第一供应通道6被引导到第一燃料喷射机构4，并且在蒸发器73中汽化的天然气通过第二供应通道74被引导到第二燃料喷射机构5。

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