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1. 发明专利

KR102231547B1 KR102231547B1 - Method for operating multi-cylinder piston engine and piston engine 有权
公开(公告)号：KR102231547B1
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：KR1020197015981A
申请日：2015-06-17
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 미까 바르요사리
IPC分类号： F02D41/00 , F02D17/02 , F02D19/06 , F02D19/10 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D41/402 , F02D2250/21 , Y02T10/30 , Y02T10/40
摘要： 멀티-실린더 피스톤 엔진 (1) 를 작동시키기 위한 방법은 활성인 상태에서 제 1 그룹의 실린더들 (2) 을 작동시키는 단계로서, 상기 활성인 상태에서 메인 연료의 제 1 양은 엔진 (1) 의 각각의 사이클 중에 각각의 실린더 (2) 내로 분사되는, 상기 제 1 그룹의 실린더들 (2) 을 작동시키는 단계, 비활성화된 상태에서 제 2 그룹 (2) 의 실린더들을 동시에 작동시키는 단계로서, 상기 비활성화된에서 적어도 실린더들 (2) 의 제 2 그룹 내로의 메인 연료의 분사는 비활성화되는, 상기 실린더들의 제 2 그룹 (2) 을 동시에 작동시키는 단계, 및 실린더들 (2) 의 제 2 그룹 내로 메인 연료의 연료 분사를 활성화시키는 단계를 포함한다. 실린더들 (2) 의 제 2 그룹 내로 메인 연료의 연료 분사가 활성화될 때에, 엔진 (1) 의 제 1 사이클 중에 메인 연료의 제 2 양은 각각의 실린더

2. 发明专利

KR102223486B1 KR102223486B1 - Method for operating an engine and control device thereof 有权
公开(公告)号：KR102223486B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020150162367A
申请日：2015-11-19
申请人： 만 에너지 솔루션즈 에스이
发明人： 마티아스 아우어 , 마르쿠스 바우어 , 파울 하글 , 마르쿠스-크리스티안 마이어 , 쥐르겐 메츠거
IPC分类号： F02D19/06
CPC分类号： F02D19/061 , F02D41/0027 , F02D41/30 , F02B7/08 , F02B11/00 , F02B43/00 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/10 , F02D41/402 , F02M25/00 , F02D2250/00 , F02D2400/04 , F02D41/0025 , F02D41/401 , Y02T10/30 , Y02T10/40
摘要： 본 발명은 복수의 실린더(2)를 포함하여 바람직하게는 혼소 엔진으로서 형성되는 엔진을 작동시키기 위한 방법에 관한 것이며, 기상 연료와 공기로 이루어진 가스-공기 혼합기의 연소를 위해, 가스-공기 혼합기는 실린더들(2) 내에서 점화 유체의 이용하에 점화되고, 각각의 실린더(2)의 영역에서 이 각각의 실린더의 하나의 작동 주기에 맨 먼저 기상 연료 및 가스-공기 혼합기의 공기가 각각의 실린더(2) 내로 유입되고, 그런 다음 점화 유체가 각각의 실린더(2) 내로 유입되며, 그리고 각각의 실린더(2)의 각각의 작동 주기에 점화 유체는 2회 이상의 연속되는 분사로 각각의 실린더(2) 내로 유입된다.

3. 发明专利

JP2018091335A 大型でターボチャージ付きの2行程圧縮点火内燃機関向けの燃料弁、及びこれを用いた内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2018091335A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2017231810
申请日：2017-12-01
申请人：マンディーゼルアンドターボフィリアルアマンディーゼルアンドターボエスイーチュスクラン , MAN Diesel & Turbo,filial af MAN Diesel & Turbo SE,Tyskland
发明人：ヨハンフルト , モーデンクール , ヨハンシェホルム
IPC分类号： F02M47/00 , F02M61/16 , F02M43/04
CPC分类号： F02D19/0689 , F02B2075/025 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M43/04 , F02M47/025 , F02M47/027 , F02M61/182 , Y02T10/36
摘要：【課題】大型で低速のターボチャージ付き2行程圧縮点火式内燃機関の燃焼室内へ気体燃料を噴射する燃料弁を提供すること。【解決手段】加圧封止油源に連結するための封止油入口ポート78と、長手方向ボア77の長さに沿って第1の位置P1で封止油入口ポート78の隙間に連結する封止油供給導管76と、加圧点火液源に連結するための点火液入口ポートと、軸方向ボア77の長さに沿って第1の位置P1より燃料室58に近い第2の位置P2で、点火液入口ポート46から燃料室58または隙間まで延びる点火液導管45とを備える。【選択図】図6

4. 发明专利

JP6115045B2 ユニフロー掃気式2サイクルエンジン有权
公开(公告)号：JP6115045B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2012191122
申请日：2012-08-31
申请人：株式会社IHI
发明人：増田裕 , 山田敬之 , 廣瀬孝行 , 久下喬弘 , 山田剛
IPC分类号： F02B15/00 , F02D41/02 , F02M21/02 , F02B23/10 , F02B25/04
CPC分类号： F02B25/02 , F02B25/04 , F02B7/06 , F02B75/02 , F02D19/10 , F02M21/0248 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D2400/04 , F02D41/3094 , Y02T10/32 , Y02T10/36

5. 发明专利

JPWO2014181867A1 ユニフロー掃気式２サイクルエンジン有权
标题翻译：直流扫气式二冲程发动机
公开(公告)号：JPWO2014181867A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015515909
申请日：2014-05-09
申请人：株式会社Ihi
发明人：喬弘久下 , 裕増田 , 敬之山田 , 剛山田 , 理文河合 , 健静谷
IPC分类号： F02D41/34 , F02B25/04 , F02D41/40 , F02M21/02 , F02M69/00
CPC分类号： F02B25/06 , F02B23/02 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D2400/04 , F02M21/02 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：このユニフロー掃気式2サイクルエンジンは、シリンダ(110)におけるピストンのストローク方向の一端側に設けられ、活性ガスを吸入する掃気ポートと、掃気ポートに吸入される活性ガスに燃料ガスを噴射する、掃気ポートの内周面、または、この内周面よりもシリンダの外側に設けられ、ストローク方向の位置を異にする複数の噴射部(126g、126h)とを備える。また、複数の噴射部は、ストローク方向の他端側にある1または複数の噴射部の組である第1噴射部群(160)と、第1噴射部群よりも、ストローク方向の一端側にある1または複数の噴射部の組である第2噴射部群(162)との、少なくとも2つの組に分けられ、第1噴射部群の噴射部は、第2噴射部群の噴射部より、燃料ガスの噴射停止が遅い。上記構成により、燃料ガスを均一に拡散させつつ、燃料ガスの吹き抜けを抑制するユニフロー掃気式2サイクルエンジンを提供することができる。
摘要翻译：的直流扫气式二冲程发动机被设置在气缸（110）在行程方向上的活塞的一个端部侧上，注入一种扫气口用于吸入活性气体，被吸入至扫气口的燃料气体与活性气体，清除所述端口的内周面，或设置在气缸比内周面的外侧，包括多个具有在行程方向和（126克，126H）的不同位置喷射部。此外，多个排出部，行程方向的另一端侧的一个或多个喷射器设置比第一喷射单元组（160）的第一次注入部组，在行程方向的一个端部与某些一个或多个喷射器设定为第二喷射部组（162），划分成至少两组，注射在第一次注射单元组，从第二喷射部组的喷射部分，的燃料气体的喷射停止是缓慢的。利用上述结构，而均匀地扩散的燃料气体，能够提供一种抑制直流扫气式二冲程发动机的燃料气体的窜漏。

6. 发明专利

JP2015229973A 内燃機関およびこれを備えた船舶审中-公开
标题翻译：内燃机和内燃机的船舶
公开(公告)号：JP2015229973A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2014116834
申请日：2014-06-05
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：駒田耕之 , 平岡直大 , 渡邉壮太 , 石田裕幸
IPC分类号： F02D19/10 , F02D41/04 , F02B43/00 , F02M21/02 , F02B25/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B43/00 , F02D19/10 , F02D41/04 , F02M21/02
摘要：【課題】筒内における予混合気の混合を促進して燃焼安定性を向上させた内燃機関を提供する。【解決手段】シリンダライナ9内を往復動するピストン13と、シリンダライナ9の一端側に設けられたシリンダカバー11と、シリンダカバー11に設けられた排気弁12と、シリンダライナ9の他端側に設けられた掃気ポート10と、シリンダカバー11に設けられ、シリンダライナ9及びシリンダカバー11によって形成される筒内に燃料ガスを噴射する予混合ガス弁30とを備え、予混合ガス弁30は、シリンダカバー11に設けられ、掃気ポート10をピストン13で閉じた後のピストン13に向けて燃料ガスを高圧で噴射する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够将预混合的空气 - 燃料混合物的混合物加速到气缸中并提高燃烧稳定性的内燃机。解决方案：内燃机包括：在气缸套9中往复运动的活塞13; 设置在气缸套9的一端的气缸盖; 设置在气缸盖11中的排气阀12; 设置在气缸套9的另一端的清扫口10; 以及设置在气缸盖11中的预混合气体阀30，并且将燃料气体喷射到由气缸套9和气缸盖11形成的气缸中，预混合气体阀30设置在气缸盖11中并朝向活塞13喷射燃料气体在通过活塞13关闭扫气口10之后的高压下。

7. 发明专利

JP5590226B2 Control system of the multi-fuel internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP5590226B2
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：JP2013508698
申请日：2011-04-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：匡彦増渕 , 崇発田
IPC分类号： F02D19/08 , F02D15/04
CPC分类号： F02D19/081 , F02B43/00 , F02B2043/103 , F02D13/0234 , F02D13/0269 , F02D15/00 , F02D15/04 , F02D19/027 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D19/105 , F02D41/0025 , Y02T10/142 , Y02T10/36

8. 发明专利

JP2013528263A Control of the internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2013528263A
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：JP2013513725
申请日：2011-06-09
申请人：ワルトシラフィンランドオサケユキチュア
发明人：フォルス，パトリック , ヌイルンド，ダニエル , アストランド，ウルフ , オストマン，フレドリック
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/1446 , Y02T10/36
摘要：本発明は、複数のシリンダ（３）および、シリンダ（３）内に異常燃焼が発生した場合に、燃料の遮断を含む、燃料調整を通じて各シリンダの燃焼状態を調整するエンジンコントローラ（１０）を有する内燃エンジン（２）を運転する方法に関する。この方法は、主燃料の遮断が行われている、規制された噴射状態におけるシリンダの排出ガス温度を測定すること（２１０）、測定された排出ガス温度が規制された噴射状態におけるシリンダに対して予め定められた温度範囲内にある場合、規制された噴射状態のシリンダに対して主燃料噴射を回復すること（３００）、このシリンダの燃焼状態を測定すること、および、このシリンダの燃焼状態が規制された噴射状態に対して決定される燃焼状態の値を満たさない場合、主燃料噴射を遮断すること、を含む。

9. 发明专利

JP4965595B2 Common rail system 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4965595B2
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：JP2009061514
申请日：2009-03-13
申请人：エムアーエヌ・ディーゼル・エスエー
发明人：アクセル・ハーネンカンプ , ニコラウス・ベックホフ
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M55/025 , F02D19/0684 , F02D19/10 , F02M37/0052 , F02M55/002 , F02M65/006 , F02M2700/05 , Y02T10/36
摘要： PURPOSE: A common-rail system is provided to sense leakage sections generated between inner and outer pipes by forming leakage detecting units on high pressure fuel line between cylinders or injectors. CONSTITUTION: A common-rail system supplies liquid fuel to a cylinder of an internal combustion engine. The common-rail system of a double fuel engine ignites gas/air mixer formed in the cylinder. The common-rail system passes through an outer pipe surrounding an inner pipe. A double wall high pressure fuel line is extended to carry out leakage material in a leakage collecting container. A leakage detecting device(10) is formed in a high pressure fuel line(3) between each cylinder and each injector. Each leakage detecting device opens the flow through an outer pipe(5) of the high pressure fuel line in a first location and blocks the flow through the outer pipe of the high pressure fuel line in a second location.
摘要翻译：目的：提供共轨系统，用于通过在气缸或喷射器之间的高压燃油管路上形成泄漏检测单元来感测在内管和外管之间产生的泄漏部分。构成：共轨系统向内燃机的气缸供应液体燃料。双燃料发动机的共轨系统点燃形成在气缸中的气/空混合器。共轨系统通过围绕内管的外管。双壁高压燃油管线延伸，以在泄漏收集容器中执行泄漏物质。在每个气缸和每个喷射器之间的高压燃料管线（3）中形成泄漏检测装置（10）。每个泄漏检测装置在第一位置打开通过高压燃料管路的外管（5）的流动，并阻止在第二位置通过高压燃料管路的外管的流动。

10. 发明专利

JP2006046335A Premixed combustion control device 有权
标题翻译：优先燃烧控制装置
公开(公告)号：JP2006046335A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：JP2005215675
申请日：2005-07-26
申请人： Caterpillar Inc , キャタピラーインコーポレイテッドCaterpillar Incorporated
发明人： FIVELAND SCOTT B , HILTNER JOEL D , ROBEL WADE J
IPC分类号： F02D19/10 , F02B1/14 , F02B19/14 , F02D19/08 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02M37/00 , F02M61/14
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B1/12 , F02D19/061 , F02D19/0644 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02D41/0057 , F02D41/3041 , F02M25/00 , Y02T10/128 , Y02T10/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device which controls the timing of premixed combustion. SOLUTION: An internal combustion engine is provided with at least one combustion chamber and a piston which is arranged flexibly sliding within the at least one combustion chamber. The piston is constituted to make a reciprocating motion between a top dead center position and a bottom dead center position. Then, the internal combustion engine is provided with an air supply part and a fuel supply part. The air supply part is fluid-connected to at least one combustion chamber in a selective manner, and the fuel supply part is fluid-connected to at least one combustion chamber in a selective manner. Furthermore, the internal combustion engine is provided with a non-combustion gas supply part and at least one injector which is fluid-connected to at least one combustion chamber and the non-combustion gas supply part. Then at least one injector is constituted to inject non-combustion gas from the non-combustion gas supply part into at least one combustion chamber. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种控制预混燃烧定时的控制装置。解决方案：内燃机设置有至少一个燃烧室和活塞，该活塞在至少一个燃烧室内灵活地滑动。活塞构成为在上止点位置和下止点位置之间进行往复运动。然后，内燃机设置有供气部和燃料供给部。供气部分以选择的方式流体连接到至少一个燃烧室，并且燃料供应部分以选择的方式流体连接到至少一个燃烧室。此外，内燃机设置有非燃烧气体供给部和与至少一个燃烧室和非燃烧气体供给部流体连接的至少一个喷射器。然后，至少一个喷射器被构造成将非燃烧气体从非燃烧气体供应部分喷射到至少一个燃烧室中。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

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