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1. 发明专利

JPWO2017094616A1 ガスエンジン审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017094616A1
公开(公告)日：2018-07-12
申请号：JP2016084989
申请日：2016-11-25
申请人：株式会社IHI
发明人：廣瀬孝行 , 山田剛 , 寺本潤
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02B25/04 , F02M21/02 , Y02T10/146 , Y02T10/32
摘要：このガスエンジンでは、掃気ポートからシリンダの内部に活性ガスが流入し、活性ガスと混合した燃料ガスが燃焼する。ガスエンジンは、シリンダの外側に位置する燃料噴射口(152)を有し、掃気ポートからシリンダに吸入される活性ガスに、燃料噴射口(152)から燃料ガスを噴射する燃料噴射部(144)と、掃気圧とともに変動するパラメータの値、もしくは、掃気圧に応じて、燃料噴射口(152)の開度を機械的または電気的に変える開度調整部(154)と、を備える。

2. 发明专利

JP2018059510A ターボ過給式大型2行程自己着火内燃エンジンの燃焼室に燃料を噴射するための燃料弁审中-公开
公开(公告)号：JP2018059510A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2017223232
申请日：2017-11-21
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：ヘーインピーダ
IPC分类号： F02M43/04 , F02M57/02 , F02M61/16 , F02M61/08
CPC分类号： F02M57/025 , F02B25/04 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02M47/04 , F02M47/046 , F02M53/043 , F02M57/005 , F02M61/08 , Y02T10/36
摘要：【課題】低引火点燃料で動作するターボ過給式大型2行程自己着火内燃エンジン用燃料弁を提供する。【解決手段】ポンプピストンは作動ピストンと一緒に移動するために作動ピストンに連結され、燃料弁は、シャフト67を有する弁部材であって、閉位置および開位置を有する弁部材を備え閉鎖部材は開位置では弁座から持ち上げられた状態にあり、軸方向に変位可能なシャフトはばね66によって閉位置に向かって弾性的に付勢され、ポンプ室と弁座との間に導管57が設けられ;弁座はノズルのチャンバの方を向き、閉鎖部材は、ノズルのチャンバに少なくとも部分的に配設され、閉鎖部材は、弁座から持ち上げられるべく閉じられた先端部に向かって移動するように構成され、閉鎖部材は、閉鎖部材が弁座に向かって移動するときは、閉じられた先端部から離れる方に移動するように構成される。【選択図】図7

3. 发明专利

JP6137341B2 クロスヘッド型エンジン有权
公开(公告)号：JP6137341B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2015557909
申请日：2015-01-19
申请人：株式会社IHI
发明人：山田剛 , 梅本義幸 , 小林町子
IPC分类号： F02B75/32 , F16H25/18 , F02B75/04
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/047 , F02B75/32 , F04B19/22 , F15B11/08 , F02B25/04 , F02D15/02 , F15B2211/50554 , F15B2211/7051

4. 发明专利

JP6115045B2 ユニフロー掃気式2サイクルエンジン有权
公开(公告)号：JP6115045B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2012191122
申请日：2012-08-31
申请人：株式会社IHI
发明人：増田裕 , 山田敬之 , 廣瀬孝行 , 久下喬弘 , 山田剛
IPC分类号： F02B15/00 , F02D41/02 , F02M21/02 , F02B23/10 , F02B25/04
CPC分类号： F02B25/02 , F02B25/04 , F02B7/06 , F02B75/02 , F02D19/10 , F02M21/0248 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D2400/04 , F02D41/3094 , Y02T10/32 , Y02T10/36

5. 发明专利

JPWO2014181867A1 ユニフロー掃気式２サイクルエンジン有权
标题翻译：直流扫气式二冲程发动机
公开(公告)号：JPWO2014181867A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015515909
申请日：2014-05-09
申请人：株式会社Ihi
发明人：喬弘久下 , 裕増田 , 敬之山田 , 剛山田 , 理文河合 , 健静谷
IPC分类号： F02D41/34 , F02B25/04 , F02D41/40 , F02M21/02 , F02M69/00
CPC分类号： F02B25/06 , F02B23/02 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D2400/04 , F02M21/02 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：このユニフロー掃気式2サイクルエンジンは、シリンダ(110)におけるピストンのストローク方向の一端側に設けられ、活性ガスを吸入する掃気ポートと、掃気ポートに吸入される活性ガスに燃料ガスを噴射する、掃気ポートの内周面、または、この内周面よりもシリンダの外側に設けられ、ストローク方向の位置を異にする複数の噴射部(126g、126h)とを備える。また、複数の噴射部は、ストローク方向の他端側にある1または複数の噴射部の組である第1噴射部群(160)と、第1噴射部群よりも、ストローク方向の一端側にある1または複数の噴射部の組である第2噴射部群(162)との、少なくとも2つの組に分けられ、第1噴射部群の噴射部は、第2噴射部群の噴射部より、燃料ガスの噴射停止が遅い。上記構成により、燃料ガスを均一に拡散させつつ、燃料ガスの吹き抜けを抑制するユニフロー掃気式2サイクルエンジンを提供することができる。
摘要翻译：的直流扫气式二冲程发动机被设置在气缸（110）在行程方向上的活塞的一个端部侧上，注入一种扫气口用于吸入活性气体，被吸入至扫气口的燃料气体与活性气体，清除所述端口的内周面，或设置在气缸比内周面的外侧，包括多个具有在行程方向和（126克，126H）的不同位置喷射部。此外，多个排出部，行程方向的另一端侧的一个或多个喷射器设置比第一喷射单元组（160）的第一次注入部组，在行程方向的一个端部与某些一个或多个喷射器设定为第二喷射部组（162），划分成至少两组，注射在第一次注射单元组，从第二喷射部组的喷射部分，的燃料气体的喷射停止是缓慢的。利用上述结构，而均匀地扩散的燃料气体，能够提供一种抑制直流扫气式二冲程发动机的燃料气体的窜漏。

6. 发明专利

JP6075086B2 ユニフロー掃気式2サイクルエンジンおよびユニフロー掃気式2サイクルエンジンの燃料噴射方法有权
标题翻译：燃料喷射直流扫气式二冲程发动机和直流扫气式二冲程发动机的方法
公开(公告)号：JP6075086B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2013013559
申请日：2013-01-28
申请人：株式会社IHI
发明人：増田裕 , 山田剛 , 廣瀬孝行 , 山田敬之 , 久下喬弘
IPC分类号： F02B25/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/08 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02D2400/04 , Y02T10/32

7. 发明专利

JP2016176475A ターボ過給式大型2行程自己着火内燃エンジンの燃焼室に燃料を噴射するための燃料弁有权
标题翻译：燃油喷射燃油用于涡轮增压型大型二冲程自燃式内燃机的燃烧室
公开(公告)号：JP2016176475A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2016050326
申请日：2016-03-15
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：ヘーインピーダ
IPC分类号： F02M47/00 , F02M47/04 , F02M61/16 , F02M61/20 , F02M61/08
CPC分类号： F02M57/025 , F02B25/04 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02M47/04 , F02M47/046 , F02M53/043 , F02M57/005 , F02M61/08
摘要：【課題】ターボ過給式大型低速ユニフロー2行程内燃エンジンで低引火点燃料が潤滑油系統などエンジンの他の系統に漏出し別の流体と混ざり重大な問題を引き起こすことを防止する。【解決手段】燃料弁50は、細長い燃料弁筐体52と、閉じられた先端部59を有しノズル孔56につながるチャンバ55を形成する中空内部を有するノズル54と、加圧液体燃料の供給源60に接続される燃料入口ポート53と、作動液ポート92と、第1の内腔81に受容されるポンプピストン80と、弁筐体52の第2の内腔84に受容される作動ピストン83とを備える。燃料弁はさらに長手方向の内腔77に受容される軸方向に変位可能なシャフト67を有し、シャフトは閉位置で弁座69に着座し開位置では弁座から離座する閉鎖部材65を備え、シャフトは、ばね66によって閉位置に向かって付勢される。弁座はノズルのチャンバの方を向き、閉鎖部材はチャンバに部分的に配設される。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：为了防止低闪点燃料泄漏到与另一种流体混合的诸如润滑剂系统的发动机的另一系统上，并且在涡轮增压型大型低速单流两相中引起严重问题行程内燃机。解决方案：燃料阀50具有长的燃料阀壳体52，具有中空内部的喷嘴54，具有封闭的末端部分59并形成连接到喷嘴孔56的腔室55，燃料入口连接到加压液体燃料的供应源60的端口53，工作流体端口92，容纳在第一空腔81中的泵活塞80和容纳在阀壳体52的第二空腔84中的工作活塞83.燃料阀还具有容纳在纵向空腔77中并可轴向移位的轴67，该轴具有在闭合位置处坐在阀座69上的闭合构件65，并且在打开位置处与阀座分离，并且轴被激励关闭位置由一个spr 阀座被引导到喷嘴的腔室，并且封闭构件部分地设置在腔室中。选择的图示：图7

8. 发明专利

JP2016148345A 燃焼機関有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2016148345A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2016096855
申请日：2016-05-13
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：ニルス・クジェントルップ , ヨハン・カルトフト
IPC分类号： F02M26/04 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , F02B37/00 , F02M26/32
CPC分类号： F02B25/04 , F02M26/23 , Y02T10/16
摘要：【課題】帰還される排気ガスが通流するガス処理機器を、洗浄作用は良好なままにしてスペースを節約し、より安価に構成することである。【解決手段】本発明は、燃焼機関に関する。燃焼室は、排気管に排気ガスを放出する少なくとも1つの出口と、吸気管から洗浄ガスを供給する少なくとも1つの入口とを有する。燃焼機関は、吸気管にある圧縮器および排気管にあるタービンを備える少なくとも1つのターボチャージャを有し、排気管から分岐して吸気管に至る循環管路が設けられており、循環管路はガス処理機器を通って導かれる。ガス処理機器は、循環管路の冷却区間に湿った環境を創成するための装置と、冷却装置に後置された少なくとも1つの液体出口とを有し、冷却区間は、帰還された排気ガスから熱を取り去り、冷却液により動作する冷却装置を通って案内される。本発明は、ガス洗浄機器が、循環管路の冷却区間の下流に配置されていることを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种废气循环通过的气体处理装置，能够节省空间，同时保持优异的废气清洁能力，进一步降低成本。解决方案：在内燃机中，燃烧室具有至少一个排气口将废气排放到排气管和至少一个入口以从进气管吸入清洁气体。此外，内燃机具有：至少一个安装有安装在进气管中的压缩机的涡轮增压器和安装在排气管中的涡轮机; 以及从排气管分支并通向进气管的循环管路。循环管线通过气体处理装置。气体处理装置具有：在循环管路的冷却部中形成潮湿气氛的单元; 以及安装在冷却装置的下游侧的至少一个流体出口。冷却部被配置为以循环废气的冷却方式使其能够通过冷却装置流过冷却装置。此外，在内燃机中，在循环管路的冷却部的下游侧设置有气体净化装置。图1：

9. 发明专利

JP2016079974A 自己着火式内燃エンジンの燃料室にガス燃料を噴射するための燃料バルブ及び方法有权
标题翻译：燃油阀和燃气燃料进入自燃型内燃机的燃烧室的方法
公开(公告)号：JP2016079974A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2015201673
申请日：2015-10-12
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：フェーホルムヨーアン , フルトヨーアン
IPC分类号： F02M61/04 , F02B23/10 , F02B23/02 , F02M37/00 , F02D19/08 , F02B43/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02D19/0689 , F02B43/00 , F02B7/06 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02M21/0251 , F02M21/0275 , F02M43/04 , F02M47/046 , F02B19/108 , F02B25/04 , F02M2200/16 , F02M2200/28 , Y02T10/36
摘要：【課題】ガス燃料の確実かつ適切なタイミングの着火を実現する。【解決手段】自己着火型内燃エンジンのガス燃料バルブ。ノズル(54)の複数のノズル穴は、各々、サック室(55)に開口し、ノズル(54)は、燃料バルブ筺体の前端部に配置され、基部と、ノズル本体とを備え、ノズル(54)は、ノズル穴を有し、先端に近接して設けられる。ガス燃料に接続するためのガス燃料吸入口と、閉鎖位置及び開放位置を有する、軸方向に移動可能なバルブニードル(61)とを有する。バルブシート(69)は、燃料チャンバ(58)とガス燃料吸入口(53)との間を流通可能にし、吹出口(68)とサック室(55)との間を流通可能にする。燃料バルブは、バルブニードル(61)を、閉鎖位置と開放位置との間で制御可能に移動させるアクチュエータシステムと、着火液導入ポートを燃料チャンバ(58)に接続する、固定式の流れ制限部を備える着火液供給管とを備える。【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：在适当的时机可靠地点燃气体燃料。解决方案：在自点火式内燃机的气体燃料阀中，喷嘴54的多个喷嘴孔向吸入室（55 ），喷嘴（54）设置在燃料阀壳体的前端部分，并且包括基部和喷嘴体，并且喷嘴（54）在其末端附近具有喷嘴孔。燃料阀具有连接到气体燃料的气体燃料吸入口和具有关闭位置和打开位置并且可沿轴向移动的阀针（61）。阀座（69）使流体在燃料室（58）和气体燃料吸入口（53）之间循环，并使流体在排出口（68）和吸入室（55）之间循环。燃料阀包括用于在关闭位置和打开位置之间可控地移动阀针（61）的致动器系统，以及将点燃液体引入口与燃料室（58）相连接的点火液体供给管，型流量限制部分

10. 发明专利

JP2015229973A 内燃機関およびこれを備えた船舶审中-公开
标题翻译：内燃机和内燃机的船舶
公开(公告)号：JP2015229973A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2014116834
申请日：2014-06-05
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：駒田耕之 , 平岡直大 , 渡邉壮太 , 石田裕幸
IPC分类号： F02D19/10 , F02D41/04 , F02B43/00 , F02M21/02 , F02B25/04
CPC分类号： F02B25/04 , F02B43/00 , F02D19/10 , F02D41/04 , F02M21/02
摘要：【課題】筒内における予混合気の混合を促進して燃焼安定性を向上させた内燃機関を提供する。【解決手段】シリンダライナ9内を往復動するピストン13と、シリンダライナ9の一端側に設けられたシリンダカバー11と、シリンダカバー11に設けられた排気弁12と、シリンダライナ9の他端側に設けられた掃気ポート10と、シリンダカバー11に設けられ、シリンダライナ9及びシリンダカバー11によって形成される筒内に燃料ガスを噴射する予混合ガス弁30とを備え、予混合ガス弁30は、シリンダカバー11に設けられ、掃気ポート10をピストン13で閉じた後のピストン13に向けて燃料ガスを高圧で噴射する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够将预混合的空气 - 燃料混合物的混合物加速到气缸中并提高燃烧稳定性的内燃机。解决方案：内燃机包括：在气缸套9中往复运动的活塞13; 设置在气缸套9的一端的气缸盖; 设置在气缸盖11中的排气阀12; 设置在气缸套9的另一端的清扫口10; 以及设置在气缸盖11中的预混合气体阀30，并且将燃料气体喷射到由气缸套9和气缸盖11形成的气缸中，预混合气体阀30设置在气缸盖11中并朝向活塞13喷射燃料气体在通过活塞13关闭扫气口10之后的高压下。

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