专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2006058702A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR SEITENWINDSTABILISIERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于稳定车辆侧风
公开(公告)号：WO2006058702A1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/EP2005/012738
申请日：2005-11-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , AMMON, Dieter, Ammon , KALKKUHL, Jens , KNÖPPEL, Carsten , MOSER, Martin , RAU, Magnus , SCHNECKENBURGER, Reinhold , SUISSA, Avshalom , URBAN, Christian
发明人： AMMON, Dieter, Ammon , KALKKUHL, Jens , KNÖPPEL, Carsten , MOSER, Martin , RAU, Magnus , SCHNECKENBURGER, Reinhold , SUISSA, Avshalom , URBAN, Christian
IPC分类号： B60W40/02 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60G17/0165 , B62D17/00 , B60G21/055
CPC分类号： B60W30/02 , B60G17/0165 , B60G21/0555 , B60G2200/462 , B60G2400/0533 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/41 , B60G2400/61 , B60G2400/841 , B60G2600/042 , B60G2600/182 , B60G2600/1871 , B60G2800/012 , B60G2800/0194 , B60G2800/16 , B60G2800/702 , B60G2800/9122 , B60G2800/9123 , B60G2800/915 , B60G2800/94 , B60W2050/0013 , B60W2510/20 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2550/12 , B60W2710/20 , B60W2710/22 , B60W2720/14
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Seitenwindstabilisierung eines Fahrzeugs, mit einer Schätzeinrichtung (12) zur Schätzung einer Seitenwindgrösse, die einen auf das Fahrzeug (10) ausgeübten Seitenwindeinfluss wiedergibt, und mit einer zur Beeinflussung der Querdynamik des Fahrzeugs (10) vorgesehenen Stabilisierungseinrichtung (13), der die geschätzte Seitenwindgrösse zur Kompensation des auf das Fahrzeug (10) ausgeübten Seitenwindeinflusses zugeführt wird. Erfindungsgemäss ist die Stabilisierungseinrichtung (13) zur Modifikation von an Rädern (27a,...,27d) des Fahrzeugs (10) wirkenden Radaufstandskräften (F 11 , , ..., F 14 ) ausgebildet, wobei die Stabilisierungseinrichtung (13) die Radaufstandskräfte (F 11 , ..., F 14 ) in Abhängigkeit der Seitenwindgrösse derart modifiziert, dass der auf das Fahrzeug (10) ausgeübte Seitenwindeinfluss kompensiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和一种用于车辆的侧风稳定的方法，包括：估计装置（12），用于估计一个侧风量值，反射侧风的作用，对车辆（10）施加的一个，并且具有用于影响车辆的横向动态（10）施加被馈送提供稳定装置（13），侧风影响估计的大小，以补偿在所述车辆（10）的侧风。根据本发明的用于车轮的修改稳定装置（13）（27A，...，27D）在车辆的作用（10）轮的接触力（F _{11 ，...，F _{14 < / SUB形成>），其中所述稳定装置（13），车轮的接触力（F _{11 ，...，F _{14 ）设置在侧风大小的依赖性修改，使得在车辆（10）施加的侧风的影响被补偿。}}}}

2. 发明申请

WO2005000650A1 STABILISIERUNGSVORRICHTUNG, DAMIT AUSGESTATTETES FAHRZEUG UND STABILISIERUNGSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：稳定装置这样装备的车辆和稳定过程
公开(公告)号：WO2005000650A1
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/EP2004/006833
申请日：2004-06-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KÜPPER, Stephan , RAAB, Markus , SUISSA, Avshalom
发明人： KÜPPER, Stephan , RAAB, Markus , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17554 , B60G2800/0124 , B60G2800/922 , B60T8/243 , B60T8/246 , B60T2230/03 , B60T2260/02 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/18 , B60W2520/20 , B60W2710/18 , B60W2720/14 , B60W2720/18 , B62D6/003
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stabilisierungsvorrichtung (25) zur fahrdynamischen Stabilisierung eines Fahrzeugs (10), mit Vorgabemitteln (41) zur Ermittlung eines Soll-Giergeschwindigkeitssignals (49) und mit Begrenzungsmitteln (45) zur Ermittlung eines eine maximale Giergeschwindigkeit des Fahrzeugs (10) repräsentierenden Grenz-Giergeschwindigkeitssignals (50) derart, dass das Fahrzeug (10) unter Berücksichtigung der maximalen Giergeschwindigkeit fahrstabil bleibt, und zum Begrenzen des Soll-Giergeschwindigkeitssignals (49) auf das Grenz-Giergeschwindigkeitssignal (50), wenn der Wert des Soll-Giergeschwindigkeitssignals (49) den Wert des Grenz-Giergeschwindigkeitssignals (50) überschreitet. Es wird vorgeschlagen, dass die Stabilisierungsvorrichtung (25) Istwertmittel (53) zur Bereitstellung eines den aktuellen Kippwinkel des Fahrzeugs (10) repräsentierenden Kippwinkelsignals (56) aufweist, dass die Begrenzungsmittel (45) Kippwinkelmittel zur Ermittlung des Grenz-Giergeschwindigkeitssignals (50) anhand des Kippwinkelsignals (56) enthalten, und dass die Stabilisierungsvorrichtung (25) Generierungsmittel (42) zum Generieren eines Lenkeingriffsignals und/oder mindestens eines Bremseingriffsignals anhand des begrenzten Soll-Giergeschwindigkeitssignals (49) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及用于驱动动态稳定的车辆（10），用于确定所期望的横摆率信号（49）和限制装置（45），用于确定表示所述边界的车辆的最大横摆率（10）的设定装置（41）的稳定装置（25） -Giergeschwindigkeitssignals（50），使得所述车辆（10）被所考虑的最大横摆率的推进稳定，而对于目标横摆率信号（49）限制的边界的横摆率信号（50），当所述目标横摆率信号的值（49）超过限制横摆率信号（50）的值。所以建议用于确定基于所述边界的横摆率信号（50）提供表示Kippwinkelsignals（56）的所述车辆的当前倾斜角度（10），在所述限制装置（45）Kippwinkelmittel所述稳定装置（25）Istwertmittel（53） Kippwinkelsignals包含（56），并且所述稳定装置（25）发生装置（42），用于产生转向干预信号并基于该限制的目标横摆率信号（49）/或至少一个制动干预信号。

3. 发明申请

WO2009124614A1 VERFAHREN ZUM BEEINFLUSSEN DER QUERDYNAMIK EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：法影响的车辆的CROSS动态
公开(公告)号：WO2009124614A1
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：PCT/EP2009/000503
申请日：2009-01-27
申请人： DAIMLER AG , KALKKUHL, Jens , KEPPLER, Daniel , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
发明人： KALKKUHL, Jens , KEPPLER, Daniel , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60T8/1755 , B62D6/04 , B60W30/02 , B60W10/18 , B60W10/20
CPC分类号： B60T8/1755 , B60T2210/22 , B60T2260/02 , B62D6/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beeinflussen der Querdynamik eines Fahrzeugs (1), bei dem eine auf das Fahrzeug (1) und insbesondere den Fahrzeugaufbau einwirkende Querdynamik-Störgröße mittels einer Störgrößen- Bestimmungseinrichtung (5) erkannt wird, und ein der Querdynamik-Störgröße entgegenwirkendes Gegengiermoment erzeugt wird mit folgenden Verfahrensschritten: Erkennen der dynamischen Querdynamik-Störgröße mittels der Störgrößen- Bestimmungseinrichtung (5), Erzeugen eines ersten Gegengiermomentes zur zumindest teilweisen Kompensation der dynamischen Querdynamik-Störgröße mit Hilfe eines ersten Fahrzeugsystems (4, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4), Abbauen des ersten Gegengiermomentes nach der zumindest teilweisen Kompensation der dynamischen Querdynamik-Störgröße, Mit Hilfe der Störgrößen-Bestimmungseinrichtung (5) prüfen, ob eine stationäre Querdynamik-Störgröße vorliegt und Erzeugen eines zweiten Gegengiermomentes mit Hilfe eines zweiten Fahrzeugsystems (10) zur zumindest teilweisen Kompensation der stationären Querdynamik-Störgröße, wenn eine stationäre Querdynamik-Störgröße erkannt wurde.
摘要翻译：本发明涉及一种用于影响车辆（1），其中，所述一个上的车辆（1），特别是车身作用横向动力学通过一个扰动变量判定装置来扰动变量（5）检测到的横向动力学和横向动力学扰动变量抵消反横摆力矩产生具有以下方法步骤：检测所述动态横向动力学由扰动变量确定装置（5）的装置的干扰量，产生第一反横摆力矩用于动态横向动力学的至少部分补偿使用第一车辆系统（4，3.1，3.2扰动变量，3.3 3.4校验）的动态横向动力学的至少部分补偿后分解所述第一计数器的横摆力矩扰动变量，（与干扰量判断装置5）的帮助下，一个固定的横向动力学是否干扰变量存在，并且通过一第二驱动的装置产生第二反横摆力矩检测成像系统（10），用于固定横向动力学扰动变量的至少部分补偿当一个静止的横向动力学扰动变量。

4. 发明申请

WO2009000388A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BEEINFLUSSEN DER QUERDYNAMIK EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和设备影响的车辆的CROSS动态
公开(公告)号：WO2009000388A2
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：PCT/EP2008/004458
申请日：2008-06-04
申请人： DAIMLER AG , AMMON, Dieter , KALKKUHL, Jens , KEPPLER, Daniel , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
发明人： AMMON, Dieter , KALKKUHL, Jens , KEPPLER, Daniel , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
CPC分类号： B60T8/17555 , B60T8/17551
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beeinflussen der Querdynamik eines Fahrzeugs (1) und eine Querdynamik- Beeinflussungsvorrichtung für ein Fahrzeug (1). Bei erfüllter Eingriffsbedingung wird ein Fahrwerkseingriff durchgeführt. Die Eingriffsbedingung ist erfüllt, wenn der Betrag einer ermittelten Querdynamik-Störgröße größer ist als ein Störgrößenschwellenwert und wenn entweder eines der folgenden Kriterien oder eine Gruppe von mehreren der folgenden Kriterien erfüllt ist: die Fahrzeuglängsgeschwindigkeit ist größer als ein Fahrzeuglängsgeschwindigkeitsschwellennwert; die sensorisch erfasste Istgierrate ist kleiner oder gleich einer berechneten aktuellen Gierrate; eine vom Fahrer durch Bremsen hervorgerufene, ein Bremsmoment beschreibende Bremsmomentgröße ist kleiner oder gleich einem Bremsmomentschwellenwert; eine den aktuellen Federweg an einer Fahrwerksfeder eines Fahrzeugrades beschreibende Federweggröße ist kleiner oder gleich einem Federwegschwellenwert; eine die Differenz der aktuellen Federwege an den beiden Fahrwerksfedern einer Fahrzeugachse beschreibende Differenzfederweggröße ist kleiner oder gleich einem Differenzfederwegschwellenwert; eine die Schlupfdifferenz zwischen zwei Fahrzeugrädern beschreibende Schlupfdifferenzgröße ist kleiner oder gleich einem Schlupfdifferenzschwellenwert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于影响车辆（1）和一个Querdynamik-影响装置的横向动力学用于车辆（1）。在介入条件满足，则执行底盘干预。接合条件被满足时确定的横向动力学扰动变量的量为大于Störgrößenschwellenwert并且当任一下列条件之一被满足时，或一组多个以下标准：车辆纵向速度大于Fahrzeuglängsgeschwindigkeitsschwellennwert更大; 传感器检测的实际横摆率小于或等于计算出的当前横摆率; 通过制动，制动扭矩描述制动转矩的大小小于或等于制动转矩阈值的诱发由驾驶员; 车轮悬架行程描述尺寸的底盘弹簧的当前弹簧挠度小于或等于弹簧偏转阈值; 一个在车轴描述差动弹簧偏转尺寸的两个机箱弹簧的当前弹簧挠度之间的差小于或等于一个差弹簧偏转阈值; 两个汽车车轮描述滑差速器值之间的防滑差速器是小于或等于一个滑差速器阈值。

5. 发明申请

WO2006050831A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BEEINFLUSSUNG DER RADAUFSTANDSKRAFT WENIGSTENS EINES FAHRZEUGRADES 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于影响轮接触至少一个车辆车轮
公开(公告)号：WO2006050831A1
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：PCT/EP2005/011600
申请日：2005-10-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , AMMON, Dieter , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
发明人： AMMON, Dieter , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60G17/016 , B62D7/15 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G2204/80 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2500/40 , B60G2600/14 , B60G2600/90 , B60G2800/012 , B60G2800/016 , B60G2800/21 , B60G2800/24 , B60G2800/93 , B60G2800/94
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (5) zur Beeinflussung der Radaufstandskraft wenigstens eines Fahrzeugrades (6, 6') durch Radaufstandsbeeinflussungsmittel (7). Die Beeinflussung der Radaufstandskraft erfolgt dabei derart, dass eine gewünschte virtuelle Solllenkübersetzung zwischen Lenkrad (15) und lenkbaren Fahrzeugrädern (6') eingestellt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于通过Radaufstandsbeeinflussungsmittel影响至少一个车辆车轮（6,6“）的轮载荷的方法和装置（5）（7）。进行车轮接触力施加影响使得所述方向盘（15）和可转向车轮（6“）之间的期望的虚拟目标转向比被调整。

6. 发明申请

WO2005080102A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES AKTIVEN FAHRWERKSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：用于操作的主动悬架系统
公开(公告)号：WO2005080102A1
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/EP2004/011313
申请日：2004-10-09
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , AMMON, Dieter , KNÖPPEL, Carsten , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
发明人： AMMON, Dieter , KNÖPPEL, Carsten , RAU, Magnus , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0163 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2500/40 , B60W2050/0035
摘要： Verfahren zum Betrieb eines aktiven Fahrwerksystems. Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines aktiven Fahrwerksystems vorgeschlagen bei dem Räder (1-4) mindestens einer Achse mit einem Vorspurwinkel angeordnet sind und Stellelementen (9), die mit zwischen den Rädern (1-4) und einem Fahrzeugaufbau (5) angeordneten Abstützaggregaten (6) zusammen wirken, wobei Radaufstandskräfte (F 11 -F 14 ) der Räder (1-4) durch Ansteuerung der Stellelementen (9) unterschiedliche Werte Annehmen und dadurch an den einen Vorspurwinkel aufweisenden Rädern eine Seitenkraft (F resV , F resH ) erzeugt und ein resultierendes Giermoment (M z ) aufgebaut wird. Erfindungsgemäss ist für das Verfahren vorgesehen, dass aus den Informationen einer im Fahrzeug angeordneten Einrichtung zur Bestimmung des Fahrbahnverlaufs in einem Steuergerät (12) eine Sollgierrate ermittelt wird und die Radaufstandskräfte in Abhängigkeit der Sollgierrate eingestellt werden. Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
摘要翻译：用于操作主动悬挂系统的方法。一种用于操作提出了一种主动悬挂系统，其中具有前束角的车轮（1-4）的至少一个轴线被布置，以及车轮（1-4）之间的调节元件（9）和车身与方法被布置（5）的支撑组件行为（6）一起，由所述致动元件（9）不同的值，并由此到一个前束角具有车轮产生侧向力（FresV，鲜）和所得到的横摆力矩的致动车轮（1-4）的轮接触力（F11-F14）（MZ）成立。本发明提供了用于目标横摆率从车载装置的信息来确定用于确定在控制单元（12）和所述轮接触力道路的过程中可以调节根据目标横摆率的方法。使用汽车，特别是乘用车。

7. 发明申请

WO2006042573A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR VERMEIDUNG VON KOLLISIONEN BEIM ÖFFNEN VON FAHRZEUGTÜREN 审中-公开
标题翻译：方法和器具，以防车门碰撞开幕
公开(公告)号：WO2006042573A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/002976
申请日：2005-03-21
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan , SCHÖB, Reinhold , DUDECK, Ingo , MOHN, Frank, Werner , JANSSEN, Reinhard , BIHLER, Edgar , SUISSA, Avshalom , SCHITTENHELM, Helmut , FRANKE, Uwe , REGENSBURGER, Uwe , KNÖPPEL, Carsten
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan , SCHÖB, Reinhold , DUDECK, Ingo , MOHN, Frank, Werner , JANSSEN, Reinhard , BIHLER, Edgar , SUISSA, Avshalom , SCHITTENHELM, Helmut , FRANKE, Uwe , REGENSBURGER, Uwe , KNÖPPEL, Carsten
IPC分类号： B60Q1/52
CPC分类号： E05B77/12 , B60Q9/008 , B60R21/0134 , E05C17/006
摘要： Beim Öffnen von Fahrzeugtüren kommt es immer wieder zu Kollisionen mit stehenden Hindernissen, die für die Insassen nicht sichtbar sind, oder mit bewegten Hindernissen, die sich dem Fahrzeug unbemerkt nähern. Deshalb soll zur Vermeidung von Kollisionen beim Öffnen von Fahrzeugtüren die Änderungen der Umgebungssituation des Fahrzeugs aufgrund von Bewegungen des Fahrzeugs und der erfassten Objekte berücksichtigt werden. Auf diese weise lässt sich eine Kollision von Fahrzeugtüren mit den Objekten zuverlässig vermeiden. Dazu wird in einem ersten Schritt die voraussichtliche Bewegungsbahn eines Fahrzeugs ermittelt. In einem weiteren Schritt werden die Objekte im Umfeld des Fahrzeugs erfasst und für die erfassten Objekte voraussichtliche Bewegungsbahnen festgestellt. Anschließend werden sowohl für das Fahrzeug und den Schwenkbereich der Fahrzeugtüren als auch für die erfassten Objekte jeweils Wahrscheinlichkeitsräume festgelegt. Die Wahrscheinlichkeitsräume der Schwenkbereiche der Fahrzeugtüren werden jeweils mit den einzelnen Wahrscheinlichkeitsräumen der Objekte verglichen, um festzustellen, ob eine Überdeckung vorliegt. Wird eine Überdeckung erkannt, so wird ein Kollisionsgefahr anzeigendes Reaktionssignal erzeugt.
摘要翻译：当打开车门，它总是回来与固定的障碍是不可见的乘客，或移动该被忽视接近车辆的障碍物碰撞。因此，在该车辆的周围情况，由于车辆和检测到的物体是运动的变化加以考虑，以避免车辆的门的打开期间的冲突。这样一来，车门与物体的碰撞能够可靠地避免。在第一步骤中，车辆的期望的运动路径被确定。在进一步的步骤中，所述对象是车辆周围检测到和检测到用于检测的目标预期的移动路径。随后，每个固定既为所述车辆和所述车辆门的枢转范围，以及用于将所检测的对象的概率的空间。车辆门的枢转区域的概率空间分别与对象的个体概率空间比较，以确定是否存在重叠存在。如果发现重叠，则产生碰撞反应指示信号的风险。

8. 发明申请

WO2003076243A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERMITTLUNG VON DAS FAHRVERHALTEN EINES FAHRZEUGES CHARAKTERISIERENDEN GRÖSSEN 审中-公开
标题翻译：方法和装置确定车辆变量的驾驶行为特征
公开(公告)号：WO2003076243A1
公开(公告)日：2003-09-18
申请号：PCT/EP2003/002341
申请日：2003-03-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , SUISSA, Avshalom
发明人： BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60W40/064 , B60G17/0195 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2800/70 , B60K28/16 , B60K31/0008 , B60T8/172 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W40/09 , B60W40/114 , B60W50/00 , B60W2040/1307 , B60W2050/0008 , B60W2050/0044 , B60W2050/0052 , B60W2050/065 , B60W2510/182 , B60W2510/20 , B60W2510/22 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2550/14 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/148 , B60W2720/14 , B62D6/00 , B62D6/04
摘要： Das erfindungsgemässe Verfahren betrifft ein Verfahren zur Ermittlung von das Fahrverhalten eines Fahrzeuges charakterisierenden Grössen, mit dem zumindest eine Fahrzeuggeschwindigkeitsgrösse, bei der es sich zumindest um eine die Fahrzeugquergeschwindigkeit beschreibende Grösse ( ν y ) handelt, und/oder eine Fahrbahngrösse, die die Beschaffenheit und/oder den Verlauf der Fahrbahn beschreibt, mit Hilfe eines Schätzverfahrens zumindest in Abhängigkeit von einer die Fahrzeuglängsbeschleunigung beschreibenden Grösse ( α x ), von einer die Fahrzeugquerbeschleunigung beschreibenden Grösse ( α y ), von einer die Gierwinkelgeschwindigkeit des Fahrzeugs beschreibenden Grösse ( ψ ), von einer den Lenkeinschlag der gelenkten Räder charakterisierenden Grösse ( δ , δ Rad,i ) und von die Rotationsgeschwindigkeiten der Fahrzeugräder beschreibenden Grössen ( ω Rad,i ) ermittelt wird. Wobei als weitere Fahrzeuggeschwindigkeitsgrösse eine die Fahrzeuglängsgeschwindigkeit beschreibende Grösse ( ν x ) ermittelt wird. Und wobei als Fahrbahngrösse eine die Fahrbahnsteigung beschreibende Grösse (Θ) und/oder eine die Fahrbahnquerneigung beschreibende Grösse ( Φ ) und/oder eine den Fahrbahnreibwert beschreibende Grösse ( µ ) ermittelt wird.
摘要翻译：本发明的方法涉及一种方法，用于检测车辆表征尺寸的驾驶行为，与所述至少一个车辆速度，这是至少车辆横向速度描述大小（νy）的顺序动作，和/或通道尺寸，性质和/或描述了道路的过程中，通过估计处理的装置至少响应于来自转向角和车辆的描述性变量（ψ）的偏航角速度的车辆横向加速度的描述性尺寸（安惠）的车辆纵向加速度的描述性尺寸（ALPHAX公司制）转向轮表征变量（三角形，deltaRad，i）和描述性的车辆车轮大小的旋转速度的（omegaRad，i）的判断。其中，作为进一步的车速大小描述车辆纵向速度（νx）的变量被确定。并且其中作为车道大小，道路坡度描述性的变量（Θ）和/或横向倾斜描述性的变量（Φ）和/或描述的大小（微）的道路摩擦系数被确定。

9. 发明申请

WO0132484A9 BRAKING SYSTEM FOR AUTOMATIC EXECUTION OF A BRAKING OPERATION IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于在车辆中自动执行制动操作的制动系统
公开(公告)号：WO0132484A9
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：PCT/EP0010193
申请日：2000-10-17
申请人： DAIMLER CHRYSLER AG , FREITAG RAINER , HUBER WILFRIED , SUISSA AVSHALOM
发明人： FREITAG RAINER , HUBER WILFRIED , SUISSA AVSHALOM
IPC分类号： B60K31/00 , B60T7/12 , B60T8/1755 , G01C21/26 , G08G1/16 , B60T8/00 , G01S5/14 , G08G1/09
CPC分类号： B60K31/0075 , B60K31/0066 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T2210/24 , B60W2550/402 , B60W2720/106 , G01C21/26
摘要： The invention relates to a method and braking system for executing an automatic braking operation in a motor vehicle. In order to increase safety in bends, the actual curvatures of said bends are determined, whereupon it is decided whether the longitudinal speed of the motor vehicle is too high. If said speed is too high, a setpoint speed is determined in order to keep the maximum cross-distance of the vehicle with respect to the middle of the lane to a minimum. The corresponding actuating signals are determined by an adjustment and control device and are used to adjust or control longitudinal acceleration.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在车辆中执行自动制动操作的方法和制动系统。为了提高转弯时的安全性，规定确定曲线的当前曲率并且确定当前车辆纵向速度是否过高。在车辆纵向速度过大时，然后确定目标纵向加速度，使得车辆的最大横向距离最小化至车道中心。相应的控制信号由控制和控制单元确定并用于控制或控制纵向加速度。

10. 发明申请

WO2015012849A1 DYNAMIC SENSOR ARRAY 审中-公开
标题翻译：动态传感器阵列
公开(公告)号：WO2015012849A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/US2013/052110
申请日：2013-07-25
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , BILIK, Igal , SUISSA, Avshalom , STAINVAS OLSHANSKY, Inna
发明人： BILIK, Igal , SUISSA, Avshalom , STAINVAS OLSHANSKY, Inna
IPC分类号： G01S13/00 , G02B26/00
CPC分类号： G01S13/0209 , G01S7/03 , G01S13/931 , H01Q1/3233 , H01Q21/00
摘要： Methods and apparatus are provided for controlling a beam pattern of a sensor array. The apparatus includes a plurality of sensors, wherein a distance is defined between at least two of the sensors. A shape memory alloy (SMA) is coupled to at least one of the sensors. The SMA is controllably deformable to vary the distance between the sensors.
摘要翻译：提供了用于控制传感器阵列的波束图案的方法和装置。该装置包括多个传感器，其中在至少两个传感器之间限定距离。形状记忆合金（SMA）耦合到至少一个传感器。 SMA可控制地变形以改变传感器之间的距离。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式