专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN103619691A 操作车用侧风辅助系统的方法以及车用侧风辅助系统失效
公开(公告)号：CN103619691A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071673.0
申请日：2011-12-14
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： D·凯普勒 , J·卡库尔 , M·劳 , V·T·特兰
IPC分类号： B62D6/04
CPC分类号： B60W30/02 , B60G17/0165 , B60G2400/841 , B60T8/1755 , B60W10/188 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/12 , B60W2050/0057 , B60W2550/12 , B62D6/04
摘要：本发明涉及一种车用侧风辅助系统（1）以及操作所述车用侧风辅助系统（1）的方法，其中所述侧风辅助系统（1）检测作用于该车辆的侧风干扰（SW），并至少在超过干预阈值时通过实施侧风补偿干预来对所检测到的侧风干扰（SW）作出响应，以至少部分地补偿该侧风干扰（SW）的影响。所述侧风辅助系统（1）以如下方式构造，其对所述侧风干扰（SW）的响应是频率选择性的，根据所述侧风补偿干预或者所述侧风辅助系统（1）的与侧风补偿干预相关的状态（SE,～SE）对该频率选择性进行控制。特别是，根据是否实施所述侧风补偿干预以及根据所述侧风补偿干预的持续时间对所述频率选择性进行控制。

2. 发明授权

CN103619691B 操作车用侧风辅助系统的方法以及车用侧风辅助系统失效
公开(公告)号：CN103619691B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201180071673.0
申请日：2011-12-14
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： D·凯普勒 , J·卡库尔 , M·劳 , V·T·特兰
IPC分类号： B62D6/04
CPC分类号： B60W30/02 , B60G17/0165 , B60G2400/841 , B60T8/1755 , B60W10/188 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/12 , B60W2050/0057 , B60W2550/12 , B62D6/04
摘要：本发明涉及一种车用侧风辅助系统（1）以及操作所述车用侧风辅助系统（1）的方法，其中所述侧风辅助系统（1）检测作用于该车辆的侧风干扰（SW），并至少在超过干预阈值时通过实施侧风补偿干预来对所检测到的侧风干扰（SW）作出响应，以至少部分地补偿该侧风干扰（SW）的影响。所述侧风辅助系统（1）以如下方式构造，其对所述侧风干扰（SW）的响应是频率选择性的，根据所述侧风补偿干预或者所述侧风辅助系统（1）的与侧风补偿干预相关的状态（SE,～SE）对该频率选择性进行控制。特别是，根据是否实施所述侧风补偿干预以及根据所述侧风补偿干预的持续时间对所述频率选择性进行控制。

3. 发明申请

US20180190124A1 APPARATUS AND METHOD FOR IMPLEMENTING LCDAS 审中-公开
公开(公告)号：US20180190124A1
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：US15833893
申请日：2017-12-06
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY , KIA MOTORS CORPORATION
发明人： Yoon Soo KIM , Seung Wook Park , Min Byeong Lee , In Yong Jung , Jae Sung Cho
IPC分类号： G08G1/16 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60Q9/00 , B60Q1/34
CPC分类号： G08G1/167 , B60G17/0162 , B60G17/0165 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , B60G2400/841 , B60G2500/10 , B60G2500/30 , B60Q1/343 , B60Q9/008 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/18163 , B60W50/14 , B60W2300/00 , B60W2520/10 , B60W2540/18 , B60W2540/20 , B60W2550/10 , B60W2710/18 , B60W2710/20
摘要： The present disclosure relates to a vehicle and a control method thereof, and more particularly, to an apparatus and a method for implementing a lane change decision aid system (LCDAS). The LCDAS apparatus includes: a sensing device for sensing whether a target vehicle is in adjacent zones of a subject vehicle, whether the target vehicle is in a rear zone of the subject vehicle, or whether the target vehicle is a large vehicle or a compact vehicle; a processor for determining an activation condition for determining whether an LCDAS function is active/inactive and a warning condition for determining whether a warning of the LCDAS function is issued/un-issued, based on a sensing result of the sensing device; a warning device for issuing the warning to a driver based on a determination result of the processor; and a controller for controlling the sensing device, the processor, and the warning device.

4. 发明授权

US09694810B2 Method for operating a side wind assistant for a vehicle and side wind assistant for a vehicle 有权
公开(公告)号：US09694810B2
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：US14126337
申请日：2011-12-14
申请人： Daniel Keppler , Jens Kalkkuhl , Magnus Rau , Van Tuan Tran
发明人： Daniel Keppler , Jens Kalkkuhl , Magnus Rau , Van Tuan Tran
IPC分类号： A01B69/00 , B62D6/00 , B62D11/00 , B62D12/00 , B63G8/20 , B63H25/04 , G05D1/00 , G06F7/00 , G06F17/00 , G06F19/00 , B60W30/02 , B62D6/04 , B60G17/0165 , B60T8/1755 , B60W10/188 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/12 , B60W50/00
CPC分类号： B60W30/02 , B60G17/0165 , B60G2400/841 , B60T8/1755 , B60W10/188 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/12 , B60W2050/0057 , B60W2550/12 , B62D6/04
摘要： A side wind assistant for a vehicle and a method for the operation of the side wind assistant involve detecting a side wind disturbance acting on the vehicle and reacting to the side wind disturbance by carrying out a side wind compensation intervention to at least partially compensate for the influence of the side wind disturbance, at least when an intervention threshold has been exceeded. The side wind assistant thus reacts to the side wind disturbance in a frequency selective manner in which the frequency selectivity is controlled depending on the side wind compensation or a state of the side wind assistant correlating with the side wind compensation intervention. In particular, the frequency selectivity is controlled depending on whether the side wind compensation intervention is carried out or not carried out, and depending on the duration of the side wind compensation intervention.

5. 发明授权

US4712807A Vehicle active suspension system incorporating acceleration detecting means 失效
标题翻译：具有加速度检测装置的车辆主动悬架系统
公开(公告)号：US4712807A
公开(公告)日：1987-12-15
申请号：US826320
申请日：1986-02-05
申请人： Ryuichi Kurosawa
发明人： Ryuichi Kurosawa
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/00
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/016 , B60G17/0162 , B60G2204/81 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/51 , B60G2400/60 , B60G2400/841 , B60G2500/40 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/24
摘要： A vehicle, which has a body and a plurality of wheels, has a suspension system which includes: an actuator for each wheel, each of which supports the body from one of wheels and is controllable to provide a variable force between the body and the wheel; a sensor for detecting acceleration of the body and for producing a signal representative thereof, a sensor for each wheel for detecting load acting between the body and the wheel and for producing a signal representative thereof; and a controller for inputting the signals representative of the acceleration of the body and the load on each wheel, for calculating based thereupon fluctations in load acting between the wheels and the body, for controlling the actuators to increase or decrease forces provided thereby between the body and the wheels, and for operating by feedback action by comparing the actual fluctuation in the force between the respective wheel and the body as sensed by the load sensor for the wheel with the calculated value therefor, and for bringing the difference between the two values to be zero. Optionally, the acceleration sensor can include either a means for sensing lateral acceleration or a means for sensing roll angle acceleration or both of these; and in the latter case this control means can utilize for control either the lateral acceleration information or the roll angle information, depending on whether the signs of these accelerations are opposite or are the same, respectively.
摘要翻译：具有主体和多个车轮的车辆具有悬挂系统，该悬架系统包括：用于每个车轮的致动器，每个车轮的一个从车轮中的一个支撑车身并且可控制以在车身和车轮之间提供可变的力 ; 传感器，用于检测身体的加速度并产生代表其的信号;传感器，用于检测在身体和车轮之间作用的负载并用于产生代表其的信号; 以及控制器，用于输入表示每个车轮上的身体的加速度和负载的信号，以便基于作用在车轮和车身之间的负载的波动来计算，用于控制致动器增加或减少在车身之间提供的力并且通过将由车轮的负载传感器感测到的相应的车轮和车身之间的力的实际波动与其计算值进行比较，并且通过反馈动作进行操作，并且将两个值之间的差值为零。可选地，加速度传感器可以包括用于感测横向加速度的装置或用于感测侧倾角加速度的装置或这两者的装置; 并且在后一种情况下，该控制装置可以分别用于控制横向加速度信息或侧倾角信息，这取决于这些加速度的符号是相反的还是相同的。

6. 发明申请

WO2006058702A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR SEITENWINDSTABILISIERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于稳定车辆侧风
公开(公告)号：WO2006058702A1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/EP2005/012738
申请日：2005-11-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , AMMON, Dieter, Ammon , KALKKUHL, Jens , KNÖPPEL, Carsten , MOSER, Martin , RAU, Magnus , SCHNECKENBURGER, Reinhold , SUISSA, Avshalom , URBAN, Christian
发明人： AMMON, Dieter, Ammon , KALKKUHL, Jens , KNÖPPEL, Carsten , MOSER, Martin , RAU, Magnus , SCHNECKENBURGER, Reinhold , SUISSA, Avshalom , URBAN, Christian
IPC分类号： B60W40/02 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60G17/0165 , B62D17/00 , B60G21/055
CPC分类号： B60W30/02 , B60G17/0165 , B60G21/0555 , B60G2200/462 , B60G2400/0533 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/41 , B60G2400/61 , B60G2400/841 , B60G2600/042 , B60G2600/182 , B60G2600/1871 , B60G2800/012 , B60G2800/0194 , B60G2800/16 , B60G2800/702 , B60G2800/9122 , B60G2800/9123 , B60G2800/915 , B60G2800/94 , B60W2050/0013 , B60W2510/20 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2550/12 , B60W2710/20 , B60W2710/22 , B60W2720/14
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Seitenwindstabilisierung eines Fahrzeugs, mit einer Schätzeinrichtung (12) zur Schätzung einer Seitenwindgrösse, die einen auf das Fahrzeug (10) ausgeübten Seitenwindeinfluss wiedergibt, und mit einer zur Beeinflussung der Querdynamik des Fahrzeugs (10) vorgesehenen Stabilisierungseinrichtung (13), der die geschätzte Seitenwindgrösse zur Kompensation des auf das Fahrzeug (10) ausgeübten Seitenwindeinflusses zugeführt wird. Erfindungsgemäss ist die Stabilisierungseinrichtung (13) zur Modifikation von an Rädern (27a,...,27d) des Fahrzeugs (10) wirkenden Radaufstandskräften (F 11 , , ..., F 14 ) ausgebildet, wobei die Stabilisierungseinrichtung (13) die Radaufstandskräfte (F 11 , ..., F 14 ) in Abhängigkeit der Seitenwindgrösse derart modifiziert, dass der auf das Fahrzeug (10) ausgeübte Seitenwindeinfluss kompensiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和一种用于车辆的侧风稳定的方法，包括：估计装置（12），用于估计一个侧风量值，反射侧风的作用，对车辆（10）施加的一个，并且具有用于影响车辆的横向动态（10）施加被馈送提供稳定装置（13），侧风影响估计的大小，以补偿在所述车辆（10）的侧风。根据本发明的用于车轮的修改稳定装置（13）（27A，...，27D）在车辆的作用（10）轮的接触力（F _{11 ，...，F _{14 < / SUB形成>），其中所述稳定装置（13），车轮的接触力（F _{11 ，...，F _{14 ）设置在侧风大小的依赖性修改，使得在车辆（10）施加的侧风的影响被补偿。}}}}

7. 发明公开

EP0743204A3 Vehicle suspension control using input from wheel speed sensors 失效
标题翻译： Radgeschwindigkeitsgebern与用于悬浮车辆的相关联的控制
公开(公告)号：EP0743204A3
公开(公告)日：1997-08-27
申请号：EP96201043.5
申请日：1996-04-18
申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION
发明人： Majeed, Kamal Naif , Fratini Jr, Albert Victor , Longhouse, Richard Edward , Schenk, Donald Edward , Hoying, John Francis
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60T8/4266 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/841 , B60G2400/91 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , B60G2600/60 , B60G2600/602 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/22 , B60G2800/914 , B60G2800/92 , B60T2240/06
摘要： A chassis system control method comprising the steps of measuring rotational speed of a plurality of vehicle wheels (110) ; estimating, responsive to each wheel rotational velocity, a relative velocity between the wheel and a corresponding corner of a vehicle body (112); determining a chassis system control command responsive to the estimations (118); and applying the chassis system control command to control the chassis system responsive to the estimations (120), wherein need for body to wheel relative position and/or relative velocity sensors is eliminated.

8. 发明公开

EP0743204A2 Vehicle suspension control using input from wheel speed sensors 失效
标题翻译： Mit Radgeschwindigkeitsgebern韵母SteuerungfürdieRadaufhängungeines Fahrzeugs
公开(公告)号：EP0743204A2
公开(公告)日：1996-11-20
申请号：EP96201043.5
申请日：1996-04-18
申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION
发明人： Majeed, Kamal Naif , Fratini Jr, Albert Victor , Longhouse, Richard Edward , Schenk, Donald Edward , Hoying, John Francis
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60T8/4266 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/841 , B60G2400/91 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , B60G2600/60 , B60G2600/602 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/22 , B60G2800/914 , B60G2800/92 , B60T2240/06
摘要： A chassis system control method comprising the steps of measuring rotational speed of a plurality of vehicle wheels (110) ; estimating, responsive to each wheel rotational velocity, a relative velocity between the wheel and a corresponding corner of a vehicle body (112); determining a chassis system control command responsive to the estimations (118); and applying the chassis system control command to control the chassis system responsive to the estimations (120), wherein need for body to wheel relative position and/or relative velocity sensors is eliminated.
摘要翻译：一种底盘系统控制方法，包括以下步骤：测量多个车轮（110）的转速; 响应于每个车轮旋转速度估计车轮与车体（112）的相应角部之间的相对速度; 响应于所述估计（118）确定底盘系统控制命令; 以及响应于所述估计（120）应用所述底盘系统控制指令来控制所述底盘系统，其中消除了对车身相对位置和/或相对速度传感器的需要。

9. 发明授权

EP0193744B2 Vehicle active suspension system incorporating acceleration detecting means 失效
标题翻译：车辆主动悬架系统加速检测手段
公开(公告)号：EP0193744B2
公开(公告)日：1992-12-02
申请号：EP86101461.1
申请日：1986-02-05
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Kurosawa, Ryuichi
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/016 , B60G17/0162 , B60G2204/81 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/51 , B60G2400/60 , B60G2400/841 , B60G2500/40 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/24

10. 发明公开

EP0278366A1 Apparatus for controlling steering of wheels of a vehicle 失效
标题翻译： Steuervorrichtungfürdas Lenken derRädereines Fahrzeugs。
公开(公告)号：EP0278366A1
公开(公告)日：1988-08-17
申请号：EP88101474.0
申请日：1988-02-02
申请人： KABUSHIKI KAISHA TOYOTA CHUO KENKYUSHO
发明人： Masahiko, Mizuno , Yasushi, Amano Nagakute-ryo 412 , Eiichi, Yasuda , Shunichi, Doi , Yasutaka, Hayashi , Hiroyuki, Yamaguchi Nagakute-ryo 701
IPC分类号： B62D6/00 , B62D7/14
CPC分类号： B62D7/159 , B60G2400/841 , B62D5/061 , B62D6/00
摘要： An apparatus for controlling steering of wheels of a vehicle comprises a control means, a driving means, and an actuator means. The control means comprises a feed forward signal operating means, a feed back signal operating means for generating signals for variables representing vehicle behaviors and output from a vehicle ' behavior sensor, and a control signal operating means for calculating a difference or sum of the signals output ,from the feed forward and feedback signal operating means. The feed forward signal operating means comprises Ia steering angle signal circuit, a steering angular velocity signal operating circuit, a steering angle signal operating circuit having a first coefficient circuit for multiplying a steering angle signal with a coefficient, and an adder for adding the outputs from the steering angle signal circuit, the steering angle signal operating circuit, and the steering angular velocity operating circuit. A behavior correction capacity against a side wind or disturbance is very high, and a steering system can be controlled to shorten the response time for changes in vehicle behaviors with respect to a steering input, thereby providing optimal steering. The control means further comprises a gain changing means to supply optimal coefficients to the feed forward and feedback signal operating means.
摘要翻译：用于控制车辆的车轮转向的装置包括控制装置，驱动装置和致动装置。控制装置包括前馈信号操作装置，用于产生表示车辆行为的变量和来自车辆行为传感器的输出的信号的反馈信号操作装置，以及用于计算从车辆行为传感器输出的信号的差值或和的控制信号操作装置前馈和反馈信号操作装置。前馈信号操作装置包括转向角信号电路，转向角速度信号操作电路，具有用于将转向角信号与系数相乘的第一系数电路的转向角信号操作电路，以及用于将来自转向角信号电路，转向角信号操作电路和转向角速度运算电路。针对侧风或干扰的行为校正能力非常高，并且可以控制转向系统以缩短相对于转向输入的车辆行为变化的响应时间，从而提供最佳转向。控制装置还包括增益改变装置，用于向前馈和反馈信号操作装置提供最佳系数。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式