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1. 发明申请

WO2006042573A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR VERMEIDUNG VON KOLLISIONEN BEIM ÖFFNEN VON FAHRZEUGTÜREN 审中-公开
标题翻译：方法和器具，以防车门碰撞开幕
公开(公告)号：WO2006042573A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/002976
申请日：2005-03-21
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan , SCHÖB, Reinhold , DUDECK, Ingo , MOHN, Frank, Werner , JANSSEN, Reinhard , BIHLER, Edgar , SUISSA, Avshalom , SCHITTENHELM, Helmut , FRANKE, Uwe , REGENSBURGER, Uwe , KNÖPPEL, Carsten
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan , SCHÖB, Reinhold , DUDECK, Ingo , MOHN, Frank, Werner , JANSSEN, Reinhard , BIHLER, Edgar , SUISSA, Avshalom , SCHITTENHELM, Helmut , FRANKE, Uwe , REGENSBURGER, Uwe , KNÖPPEL, Carsten
IPC分类号： B60Q1/52
CPC分类号： E05B77/12 , B60Q9/008 , B60R21/0134 , E05C17/006
摘要： Beim Öffnen von Fahrzeugtüren kommt es immer wieder zu Kollisionen mit stehenden Hindernissen, die für die Insassen nicht sichtbar sind, oder mit bewegten Hindernissen, die sich dem Fahrzeug unbemerkt nähern. Deshalb soll zur Vermeidung von Kollisionen beim Öffnen von Fahrzeugtüren die Änderungen der Umgebungssituation des Fahrzeugs aufgrund von Bewegungen des Fahrzeugs und der erfassten Objekte berücksichtigt werden. Auf diese weise lässt sich eine Kollision von Fahrzeugtüren mit den Objekten zuverlässig vermeiden. Dazu wird in einem ersten Schritt die voraussichtliche Bewegungsbahn eines Fahrzeugs ermittelt. In einem weiteren Schritt werden die Objekte im Umfeld des Fahrzeugs erfasst und für die erfassten Objekte voraussichtliche Bewegungsbahnen festgestellt. Anschließend werden sowohl für das Fahrzeug und den Schwenkbereich der Fahrzeugtüren als auch für die erfassten Objekte jeweils Wahrscheinlichkeitsräume festgelegt. Die Wahrscheinlichkeitsräume der Schwenkbereiche der Fahrzeugtüren werden jeweils mit den einzelnen Wahrscheinlichkeitsräumen der Objekte verglichen, um festzustellen, ob eine Überdeckung vorliegt. Wird eine Überdeckung erkannt, so wird ein Kollisionsgefahr anzeigendes Reaktionssignal erzeugt.
摘要翻译：当打开车门，它总是回来与固定的障碍是不可见的乘客，或移动该被忽视接近车辆的障碍物碰撞。因此，在该车辆的周围情况，由于车辆和检测到的物体是运动的变化加以考虑，以避免车辆的门的打开期间的冲突。这样一来，车门与物体的碰撞能够可靠地避免。在第一步骤中，车辆的期望的运动路径被确定。在进一步的步骤中，所述对象是车辆周围检测到和检测到用于检测的目标预期的移动路径。随后，每个固定既为所述车辆和所述车辆门的枢转范围，以及用于将所检测的对象的概率的空间。车辆门的枢转区域的概率空间分别与对象的个体概率空间比较，以确定是否存在重叠存在。如果发现重叠，则产生碰撞反应指示信号的风险。

2. 发明申请

WO2005118372A1 VERFAHREN ZUR SPURHALTUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法的跟踪的车辆
公开(公告)号：WO2005118372A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：PCT/EP2005/005641
申请日：2005-05-25
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DUDECK, Ingo , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , REGENSBURGER, Uwe , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： DUDECK, Ingo , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , REGENSBURGER, Uwe , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/025 , B60Q9/008 , B60T8/17557 , B60T2201/08 , B60T2201/086 , B62D15/029
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Spurhaltung eines Fahrzeugs und zur Warnung des Fahrers. Hierbei wird die aktuelle Fahrsituation des Fahrzeugs im Vergleich zur Umgebung ermittelt und das Verhalten des Fahrers detektiert. Wird ein mögliches Abweichen von der vorgegebenen Fahrspur erkannt, erfolgt eine Einflussnahme sowohl auf den Fahrer als auch auf das Fahrzeug in unterschiedlich deutlichen Stufen, wobei sich der Zeitpunkt, die Zeitdauer, die Art und die Deutlichkeit der jeweiligen Stufe in Abhängigkeit eines Gefahrenpotentials einstellen lassen, welches sich aus dem Verhalten des Fahrers und aus der Fahrsituation des Fahrzeugs zu dem aktuellen, akuten Zeitpunkt ergibt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于跟踪一个车辆和用于警告驾驶员的方法。在这里，车辆的当前的驾驶状况是相比于环境所决定的，检测驾驶员的行为。是从检测到预定车道的可能偏差，一个干涉发生两个上的驱动程序和在不同的不同的步骤的车辆中，与定时，持续时间，类型，各阶段的清晰度可以根据潜在风险设置，从驾驶员进出车辆对当前，急性日期驾驶状况的行为造成的。

3. 发明申请

WO2005120931A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HILFSKRAFTLENKSYSTEMS UND HILFSKRAFTLENKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于操作的动力转向系统和配套辅助转向
公开(公告)号：WO2005120931A1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：PCT/EP2005/005922
申请日：2005-06-02
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DUDECK, Ingo , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： DUDECK, Ingo , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/008 , B62D5/0472
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Hilfskraftlenksystems (5) und ein Hilfskraftlenksystem (5) eines Fahrzeugs. Ein Handhabensensor (8) erzeugt eine die Lenkbetätigung der Lenkhandhabe (6) beschreibende Handhabengröße(S H ). Eine Hilfskrafteinrichtung (9) dient zur Unterstützung des Fahrers bei einer Lenkbetätigung der Lenkhandhabe (6). Des Weiteren ist ein Fahrer unabhängig ansteuerbarer Überlagerungssteller (15) vorgesehen, der im aktivierten Zustand eine Überlagerungsgröße (U) erzeugt. Die Handhabengröße (S H ) und die Überlagerungsgröße (U) werden mittels einer Überlagerungseinrichtung (14) zu einer Ausgangsgröße überlagert, wobei die Ausgangsgröße an einen zur Einstellung des Lenkwinkels (SL) an den lenkbaren Fahrzeugrädern (20) vorgesehenen Lenkaktuator (19) übertragen wird. Die durch die Hilfskrafteinrichtung (9) erzeugte Hilfskraft (F H ) wird dabei beeinflusst, wenn der Überlagerungssteller (15) zur Fahrer unabhängigen Lenkwinkelkorrektur durch die Korrektureinheit (25) angesteuert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作动力转向系统（5）和一个车辆的动力转向系统（5）的方法。的搬运传感器（8）产生的转向手柄（6）描述的处理大小（SH）的转向操作。辅助动力单元（9）用于与转向手柄（6）的转向操作辅助驾驶员。此外，驱动器可独立控制的致动器重叠（15）被提供，其在激活状态时，产生一个叠加变量（U）。手柄大小（SH）和叠加量（U），以被叠加到的叠加装置（14），一个输出装置，其中，所述输出在所述可转向车轮（20）转向致动器（19）被发送提供给所述转向角（SL）的调节。由（9）产生的辅助力的辅助动力装置（FH）从而影响，叠加致动器（15），用于通过所述校正单元（25）独立于驾驶员的转向角校正被驱动时。

4. 发明申请

WO2005100132A1 LENKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：转向系统
公开(公告)号：WO2005100132A1
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：PCT/EP2005/003908
申请日：2005-04-14
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , AMMON, Dieter , DUDECK, Ingo , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： AMMON, Dieter , DUDECK, Ingo , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B62D5/062 , B62D5/008 , B62D5/0472 , B62D6/008
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenksystem (1) eines Fahrzeugs, mit einem Lenkrad (2), das über eine Lenksäule (3) mit den lenkbaren Fahrzeugrädern (11) mechanisch verbunden ist. Zur Erzeugung einer Überlagerungsgröße (U) ist ein Fahrer unabhängig durch eine Steuereinrichtung (25) ansteuerbarer Überlagerungssteller (26) vorgesehen. Eine Überlagerungseinrichtung (6) überlagert eine die Lenkbetätigung des Lenkrades (2) beschreibende Lenkradgröße (δ H ) und die Überlagerungsgröße (U) zu einer Ausgangsgröße. Ein Lenkaktuator (19) stellt ei nen Lenkwinkel (δ L ) an den lenkbaren Fahrzeugrädern (20) in Abhängigkeit von der Ausgangsgröße ein. Ferner ist eine Stelleinrichtung (27) vorgesehen, die zur Erzeugung eines auf die Lenksäule einwirkenden Stelleinrichtungsdrehmoments (MS) durch die Steuereinrichtung (25) angesteuert wird. Die Steuereinrichtung (25) steuert dabei den Überlagerungssteller (26) und die Stelleinrichtung (27) gleichzeitig an, so dass eine Fahrer unabhängige Beeinflussung des Lenkwinkels (δ L ) und eines sich aus der Überlagerungsgröße (U) und dem Stelleinrichtungsdrehmoment (MS) ergebendes, auf das Lenkrad (2) zurück wirkenden Rückwirkungsmoments (MR) erfolgen.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆的转向系统（1），具有一个方向盘（2），其机械地连接到转向柱（3）与所述可转向车轮（11）。对于由控制装置（25）的可控致动器重叠（26）产生一个叠加变量（U）独立于驾驶员的设置。由方向盘（2）的转向操作重叠A叠加装置（6）中所述的方向盘大小（deltaH）和叠加量（U）到输出变量。转向致动器（19）是在响应于输出大小可转向车轮（20）的蛋NEN转向角（deltal）。此外，调节装置（27）被提供，这是用于产生作用转向柱扭矩调节设备（MS）在由（25）驱动的控制装置的力。所述控制装置（25），从而控制叠加致动器（26）和调节装置（27）同时，使得驾驶员独立地在影响从叠加变量（U）和所述致动器转矩（MS）得到的转向角（deltal）和一个方向盘（2）回动反力转矩（MR）发生。

5. 发明申请

WO2005088344A1 VERFAHREN ZUR SPURERKENNUNG EINER FAHRSPUR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法一首曲目LANE用于机动车辆检测
公开(公告)号：WO2005088344A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/EP2005/001345
申请日：2005-02-10
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , SCHÖB, Reinhold , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： G01S17/93
CPC分类号： G01S17/936 , G01S7/4972 , G01S17/026 , G06K9/00798
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Spurerkennung einer Fahrspur für ein Kraftfahrzeug, das eine Kamera sowie einen LIDAR-Sensor aufweist, wobei die Spurerkennung mittels der Kamera erfolgt, indem das Bild der Kamera zur Spurerkennung ausgewertet wird, wobei der LIDAR-Sensor wenigstens eine Detektionsebene aufweist, die in spitzem Winkel vor dem Fahrzeug auf den Boden weist und wobei mittels des aus dieser Ebene stammenden Signals zusätzlich eine Spurerkennung im Nahbereich vor dem Fahrzeug vorgenommen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道识别的交通车道用于机动车辆的方法，包括照相机和LIDAR传感器，其特征在于，所述车道检测由照相机由摄像机图像的装置进行道标识被评估，其中，所述LIDAR传感器的至少一个检测平面具有，在车辆到地面的前面，并且其中，除了以锐角朝向，近距离范围内的轨道检测是通过从该水平信号词干的装置在车辆前方的情况下进行。

6. 发明申请

WO2006037445A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR FAHRERWARNUNG ODER ZUM AKTIVEN EINGREIFEN IN DIE FAHRDYNAMIK, FALLS EIN VERLASSEN DER FAHRSPUR DROHT 审中-公开
标题翻译：驾驶员警告或主动干预驾驶动态方法及装置，如果出口车道威胁
公开(公告)号：WO2006037445A1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/EP2005/009972
申请日：2005-09-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , REGENSBURGER, Uwe , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , REGENSBURGER, Uwe , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B62D1/28 , B62D15/02 , B60Q1/52 , G08G1/16 , G05D1/00
CPC分类号： B62D15/029 , B60Q9/008 , B60T2201/086 , B60W30/12 , B60W40/04 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2540/30 , B60W2550/10 , B60W2550/14 , B62D15/025 , B62D15/0265 , G05D1/0244 , G05D2201/0213 , G08G1/167
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrerwarnung und/oder zum aktiven Eingreifen in die Fahrdynamik, falls ein Verlassen der Fahrspur (1) droht. Mittels eines Bildsensors werden Fahrspurmarkierungen (3) in der Umgebung des Fahrzeugs (2) erfasst, wobei wenigstens ein Sicherheitsabstand (dl,d2,d3) von einer Fahrbahnmarkierung (3) vorgegeben ist, bei dessen Unterschreitung eine Fahrerwarnung und/oder ein Eingriff in die Fahrdynamik erfolgt. Der wenigstens eine Sicherheitsabstand (dl,d2,d3) wird dabei in Abhängigkeit von der Verkehrssituation oder dem Fahrverhalten oder einer Kombination davon gewählt. Hierzu wird ein Sicherheitswert aus einer Speichereinrichtung ausgelesen, in welcher verkehrsspezifische- und/oder fahrverhaltenspezifische Vorgabewerte gespeichert sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于警告驾驶员和/或主动干预驱动动力学特性，如果从车道的偏离（1）威胁的方法。由图像传感器车道的手段标记（3）在所述车辆（2）的附近，其中，至少一个车道的安全距离（d1，D3 D2）标记（3）是预定的，在低于其检测驾驶员警告和/或在介入驾驶动态发生。所述至少一个安全距离（d1，D2，D3）被选择在上交通状况或驾驶员的驾驶行为，或它们的组合的依赖。为此，一个安全值是从在其中verkehrsspezifische-和/或处理特定的默认值被存储在存储设备读出。

7. 发明申请

WO2006032337A3 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERKENNEN EINES AUFMERKSAMKEITSDEFIZITS EINES KRAFTFAHRERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2006032337A3
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/EP2005/009040
申请日：2005-08-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B60K28/06
摘要： Zum Erkennen eines Aufmerksamkeitsdefizits eines Fahrers in einem fahrenden Kraftfahrzeug greift ein Steuerkreis ohne aktives Eingreifen des Fahrers in die Lenkung und/oder Bremsanlage des Kraftfahrzeugs einwirkt, um dessen Fahrtrichtung zu korrigieren (S10), und ein Aufmerksamkeitsdefizit wird erkannt (S11), wenn der Fahrer nicht in vorgegebener Weise gegenlenkt. Dabei wird die Lage des Kraftfahrzeugs auf einer von ihm befahrenen Fahrspur laufend überwacht (S1, S5), um ein bevorstehendes Verlassen der Fahrspur zu erkennen, und der Eingriff in die Lenkung (S10) erfolgt nur, wenn die Überwachung ein bevorstehendes Verlassen der Fahrspur anzeigt.

8. 发明申请

WO2006037551A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR UNTERSTÜTZUNG DES FAHRERS EINES FAHRZEUGS BEI DER EINHALTUNG EINER FAHRSPUR 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于支撑车辆的司机就该车道
公开(公告)号：WO2006037551A2
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/EP2005/010519
申请日：2005-09-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , ECKSTEIN, Lutz , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： ECKSTEIN, Lutz , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/0265 , B62D15/029
摘要： Bei einem Verfahren zur Unterstützung des Fahrers eines Fahrzeugs bei der Einhaltung der Fahrspur, bei dem die Fahreraktivität überwacht wird und/oder überwacht wird, ob der Fahrer von der Fahraufgabe abgelenkt ist und ein Verlassen oder bevorstehendes Verlassen der Fahrspur detektiert wird, wird bei Erkennung eines bevorstehenden oder bereits erfolgten Verlassens der Fahrspur und fehlender Fahreraktivität oder einer Fahreraktivität unterhalb einer vorgebbaren Schwelle oder bei einer Ablenkung des Fahrers von der Verkehrssituation überprüft ob der Fahrer seine Lenkaufgabe wahrnimmt, wobei bei nicht wahrgenommener Lenkaufgabe eine Warnung und/oder ein korrigierender Lenkeingriff erfolgt.
摘要翻译：在与车道，其中驾驶者的活动进行监控和/或监测驾驶员是否是从驾驶任务分心辅助车辆的驾驶员遵守和离去或者检测从车道即将出发，在检测的方法即将或已经做出来的车道，并缺乏驱动活动的或低于预定阈值的驾驶者的活动，或在由交通状况审查了驾驶者分心，驾驶员是否看到他转向任务，其中，警告和/或在不知觉转向任务纠正转向运动。

9. 发明申请

WO2007068459A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINER AUFFAHRWARNVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译： WITH A AUFFAHRWARNVORRICHTUNG机动车辆
公开(公告)号：WO2007068459A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/EP2006/011981
申请日：2006-12-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
发明人： OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： G06G1/16 , B60Q1/52 , B60Q1/44
CPC分类号： B60Q1/525 , B60Q1/302 , B60Q1/444 , B60Q9/008 , G08G1/166
摘要： Die Erfindung betriff ein Kraftfahrzeug mit einer Auffahrwarnvorrichtung, welche mittels einer am Heck des Fahrzeugs (1) angeordneten Umfeldsensorik (3, 4) aus der Rückstreuung eines Signals zumindest auf den Abstand zu einem nachfolgenden Fahrzeug (2) schließt und welche bei kritischer Annäherung eines nachfolgenden Fahrzeugs mittels rückwärtiger Bremsleuchten (7) Lichtsignale in einem situationsabhängigen Blinkmodus zur Auffahrwarnung an den rückwärtigen Verkehr gibt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass mittels einer Verzögerungserfassung (6) ein Bremsvorgang erfasst und ein Bremsblinkmodus vorgegeben wird, wenn eine kritische Annäherung und gleichzeitig ein Bremsvorgang vorliegt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有Auffahrwarnvorrichtung，其由车辆的后部（1）的环境传感器的装置布置在机动车辆（3，4）从一个信号的背散射至少对后续车辆的距离（2）关闭，并且其中在随后的关键的方法车辆通过的后制动灯（7）的装置是在一个取决于情况的闪烁模式向碰撞警告交通后面的光信号。根据检测由延迟检测（6）和一个制动闪烁模式的装置的制动操作，提出了本发明被指定时一个重要的方法，并在同一时间的制动操作是否存在。

10. 发明申请

WO2008025435A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR UMSCHALTUNG DER AUSLEUCHTCHARAKTERISTIK EINES SCHEINWERFERS FÜR LINKS- BZW. RECHTSVERKEHR 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于切换AUSLEUCHTCHARAKTERISTIK聚光灯左移或交通法
公开(公告)号：WO2008025435A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/EP2007/006948
申请日：2007-08-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , OLTMANN, Volker , SCHMID, Tobias , WOLTERMANN, Bernd
发明人： OLTMANN, Volker , SCHMID, Tobias , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： B60Q1/08 , B60Q1/10
CPC分类号： B60Q1/085 , B60Q1/10 , B60Q2300/331
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Umschaltung einer Scheinwerfereinrichtung zwischen Ausleuchtcharakteristiken (2) für Links- bzw. Rechtsverkehr und einer symmetrischen Ausleuchtcharakteristik (2), sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Gemäß des erfindungsgemäßen Verfahrens wird detektiert, ob sich ein Fahrzeug (1) in einem Verkehrsraum mit Rechts- oder Linksverkehr befindet, und in Abhängigkeit des Ergebnisses dieser Detektion wird eine Umschaltung der Ausleuchtcharakteristik (2) der Scheinwerfereinrichtung (8) durchgeführt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于左侧或右侧通行和Ausleuchtcharakteristiken（2）之间的灯装置的自动切换的对称Ausleuchtcharakteristik（2），以及用于执行该方法的装置的方法。根据本发明的方法中检测的车辆（1）是否与左手或右手交通交通区域，并根据该检测的结果，Ausleuchtcharakteristik的切换灯装置（8）被执行（2）。

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