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1. 发明申请

WO2005000655A2 SERVO MOTOR WITH REDUCED SLACK AND BRAKE SYSTEM COMPRISING SUCH A SERVO MOTOR 审中-公开
标题翻译：伺服电机具有减速滑块和制动系统，包括伺服电机
公开(公告)号：WO2005000655A2
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/FR2004001553
申请日：2004-06-22
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , ATTARD JEAN-MARC , ANDERSON CHRIS , SPROCQ RAYNALD
发明人： ATTARD JEAN-MARC , ANDERSON CHRIS , SPROCQ RAYNALD
IPC分类号： B60T13/565 , B60T13/57 , B60T13/573
CPC分类号： B60T13/565 , B60T13/57 , B60T13/573
摘要： The invention relates to a pneumatic brake servo assist motor with a short action stroke, comprising a skirt (6) and a pneumatic piston (12), fixed together and mounted to slide in a sealed manner within an envelope and defining a low pressure chamber and a chamber with variable pressure, a three-way valve, actuated by a control rod, connected at a first end to a brake pedal and comprising a first (48) and a second (50) valve seat with a valve (46) lifted during application from at least one of the first and second valve seats (48, 50), by a valve spring (106), said second valve seat (50) being supported on a first longitudinal end (44) of the plunger/actuator (32), characterised in that the first valve seat is supported by a first longitudinal end of a dowel (54), mounted such as to slide in a sealed manner within the pneumatic piston (12) on a first fixed course and, outside said fixed course (C), said dowel (54) is axially fixed to the pneumatic piston (12). The invention is principally of application to the braking industry for automobiles.
摘要翻译：本发明涉及一种具有短动作行程的气动制动器伺服辅助电动机，其包括裙部（6）和气动活塞（12），所述裙部（6）和气动活塞（12）固定在一起并安装成密封地在封套内滑动并限定低压室具有可变压力的室，由控制杆致动的三通阀，其在第一端处连接到制动踏板，并且包括第一阀座和第二阀座，阀座（46）在第一端（48）和第二阀座通过阀弹簧（106）从第一和第二阀座（48,50）中的至少一个施加，所述第二阀座（50）被支撑在柱塞/致动器（32）的第一纵向端（44）上），其特征在于，所述第一阀座由定位销（54）的第一纵向端部支撑，所述第一纵向端部安装成在第一固定过程上以密封方式在所述气动活塞（12）内滑动，并且在所述固定过程（C），所述榫钉（54）轴向固定到气动活塞（12）。本发明主要适用于汽车制动行业。

2. 发明申请

WO2003013925A1 DISPOSITIF DE FREINAGE UTILISANT UN SERVOMOTEUR A MAÎTRE-CYLINDRE INTEGRE 审中-公开
标题翻译：使用集成的主缸制动助力器制动装置
公开(公告)号：WO2003013925A1
公开(公告)日：2003-02-20
申请号：PCT/FR2002/002732
申请日：2002-07-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ATTARD, Jean-Marc
发明人： ATTARD, Jean-Marc
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/565
摘要： L'invention concerne un dispositif de freinage comprenant essentiellement un servomoteur pneumatique (1) et un maître-cylindre (2), le servomoteur incluant notamment une enveloppe rigide (10), une cloison mobile (11), des chambres avant et arrière (101, 102), et un piston pneumatique (12), et le maître-cylindre (2) incluant notamment des pistons primaire et secondaire (221, 222) délimitant des chambres de pression primaire et secondaire (241, 242), et une tige d'actionnement (23) commandant le piston primaire (221).Selon l'invention, le maître-cylindre (2) est solidaire du piston pneumatique (12) et monté coulissant dans la chambre avant (101), tandis que la tige d'actionnement (23) est creuse, solidaire de l'enveloppe rigide (10), et communique avec la chambre de pression primaire (241), et que le piston secondaire (222) est traversé de façon étanche par un conduit (25) communiquant avec la chambre secondaire (242), traversant la chambre primaire (241) et la tige d'actionnement (23), et fixe par rapport à l'enveloppe rigide (10).
摘要翻译：本发明涉及一种基本上包括气动制动助力器（1）和主缸（2）的制动装置，所述制动助力器尤其包括一个刚性壳体（10），一个可动隔板（11），前后室（101， 102）和气动活塞（12），以及主缸（2），其特别地包括限定初级和次级压力室（241,242）的主活塞和次级活塞（221,222），以及控制主活塞（221）。本发明的特征在于，主缸与气动活塞（12）成一体并且安装在前室（101）中滑动，而致动杆（23）是中空的，与刚性壳体（10）成一体，并且连通与第一压力室241连通，并且次级活塞222通过与第二腔室242连通的导管25穿过主腔241和致动杆23密封地穿过。并相对于刚性壳体10固定。

3. 发明申请

WO00023307A1 REINFORCED IMPACT-EMBRITTLED BRAKING DEVICE 审中-公开
标题翻译：增强冲击式制动装置
公开(公告)号：WO00023307A1
公开(公告)日：2000-04-27
申请号：PCT/FR1999/002535
申请日：1999-10-18
IPC分类号： B60T13/38 , B60T13/565 , B60T13/567
CPC分类号： B60T13/5675 , B60T13/565
摘要： The invention concerns a braking device comprising a master cylinder fixed by means of a flange (21) and a bolt (3), on the pull rod (13) of a brake booster, the pull rod (13) having a threaded front end (131) and a shoulder (132) maintaining the brake booster front wall (111). The invention is characterised in that the bolt (3) has a shank (31) engaged in an orifice (121) of the master cylinder flange (21) and screwed on the front end (131) of the pull rod (13), and a flange ring (32) pressing the flange (21) against the front shell (111), the shank (31) of the bolt and the shoulder (132) of the pull rod having respective first and second sections (S1, S2) opposite each other, whereof the first (S1) entirely covers the second (S2).
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置，其包括通过凸缘（21）固定的主缸和在制动助力器的拉杆（13）上的螺栓（3），所述拉杆（13）具有螺纹前端（ 131）和保持制动助力器前壁（111）的肩部（132）。本发明的特征在于，螺栓（3）具有与主缸凸缘（21）的孔口（121）接合并拧在拉杆（13）的前端（131）上的柄部（31），以及将凸缘（21）压靠在前壳体（111）上的凸缘环（32），螺栓的柄部（31）和拉杆的肩部（132）具有相应的第一和第二部分（S1，S2）彼此，其中第一（S1）完全覆盖第二（S2）。

4. 发明申请

WO9805537A2 FEEDBACK-CONTROLLED POWER-ASSISTED BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：反馈控制功率辅助制动系统
公开(公告)号：WO9805537A2
公开(公告)日：1998-02-12
申请号：PCT/FR9700985
申请日：1997-06-04
申请人： BOSCH SYST FREINAGE , GAUTIER JEAN PIERRE , VERBO ULYSSE , HOUPLAIN JACQUES
发明人： GAUTIER JEAN-PIERRE , VERBO ULYSSE , HOUPLAIN JACQUES
IPC分类号： B60T11/18 , B60T13/565 , B60T13/573 , B60T15/00 , B60T
CPC分类号： B60T13/573 , B60T13/565
摘要： A motor vehicle power-assisted braking system including a master cylinder (200) for generating an increase in brake fluid pressure in at least one wheel brake (300), and a pneumatic brake servo (100) controllable by applying an input force (F2) to a control rod (26) to actuate the master cylinder. The main hydraulic piston (30) of the master cylinder (200) itself comprises a hollow movable cylinder (32) within which is sealingly and axially slidable a feedback piston (34) to which at least said input force (F2) may be applied. Resilient means (46) exert a resilient force between the feedback piston (34) and the movable cylinder (32) and bias the feedback piston (34) towards the master cylinder (200). Said feedback piston (34) defines, inside said movable cylinder (32), a feedback chamber (36) which is isolated from the inner space (V) of the master cylinder (200), and in which the prevailing hydraulic pressure is that provided by at least one sensor (G, G') sensitive to the changes in at least one physical quantity in response to the changes in the input force (F2).
摘要翻译：一种机动车动力辅助制动系统，包括用于产生至少一个车轮制动器（300）中的制动液压力的增加的主缸（200）和通过施加输入力（F2）可控的气动制动器伺服器（100）到控制杆（26）以致动主缸。主缸（200）的主液压活塞（30）本身包括中空可动缸（32），密封地和轴向上可滑动的反馈活塞（34），至少可以施加至少所述输入力（F2）。弹性装置（46）在反馈活塞（34）和可动气缸（32）之间施加弹性力，并将反馈活塞（34）偏压到主缸（200）。所述反馈活塞（34）在所述可动气缸（32）的内部限定与所述主气缸（200）的内部空间（V）隔离的反馈室（36），其中所述主要液压通过对输入力（F2）的变化响应于至少一个物理量的变化敏感的至少一个传感器（G，G'）。

5. 发明申请

WO1995025029A1 ACTUATING UNIT FOR A MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：控制单元用于机动车辆的制动系统
公开(公告)号：WO1995025029A1
公开(公告)日：1995-09-21
申请号：PCT/EP1995000704
申请日：1995-02-27
申请人： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY , SCHLÜTER, Peter
发明人： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/565
摘要： A pneumatic brake booster (10) and a hydraulic brake master cylinder (60) fitted one behind the other along a common main axis (A) form a unit with a booster casing (12), a power feed member (30) and a power output member (40) which are axially movable in relation to the booster casing (12) and the valve housing (22). Between the power feed member (30) and the power output member (40) there is a mechanical power converter (32) having a smaller-diameter input piston (34), a larger-diameter output piston (36) and an elastic reaction disc (38) between them. Rigidly secured on the valve housing (22) is a sleeve (50) surrounding a section of the power output member (40). Secured to the booster casing (12) is a main cylinder housing (62) having a guide (68) towards the power converter (32). In the master cylinder housing (62) there is a primary piston (70) having a support (72) for the power output unit (40) and an extension (74) extending towards the power converter (32) guided in said guide (68). The sleeve (50) extends to the vicinity of said support (72) where it has a head (52) radially resting via said guide (68) on the brake master cylinder (60). THus only slight transverse forces and torques are applied to the components for transmitting and amplifying axial forces even when they are not precisely aligned one beneath the other.
摘要翻译：它们沿共同的轴线（A）设置的气动制动助力器（10）和液压主缸（60）布置成一个在另一个后面，形成一个组件，在助力器壳体（12），力输入部件（30）和功率输出构件（40）相对于所述助力器壳体（12）和阀壳体（22）是可轴向移动。力输入部件（30）和力输出元件（40）之间被布置在机械力转换器（32）更小的直径的输入活塞（34），直径较大的输出活塞（36）和插入的橡胶弹性反作用盘（38）。所述阀壳体（22）是套筒（50）刚性地固定，周围的力传递构件（40）的至少一部分。助力器壳体（12），主缸外壳（62）附连，一个给力转换器（32）面对的导向（68）。在主缸外壳（62）是一个主活塞（70）引导，其具有用于动力输出构件的支撑（72）（40）和在所述力转换器的方向上延伸的（32），延伸部（74）在所述引导件（68）执行。所述套筒（50）延伸到高于所述支撑件（72），其中，它有一个头件（52）的附近，所述导向件（68）在所述主缸（60）在径向方向上被支撑。这确保了提供了一种用于传输和轴向力分量的放大，即使它们不是完全相互对准的措施，仅具有小横力和弯曲力矩加载。

6. 发明申请

WO1995002530A1 A MASTER CYLINDER AND BRAKE BOOSTER ARRANGEMENT FOR A BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动系统的主缸和制动助力装置
公开(公告)号：WO1995002530A1
公开(公告)日：1995-01-26
申请号：PCT/US1994007822
申请日：1994-07-13
申请人： ALLIEDSIGNAL INC.
发明人： ALLIEDSIGNAL INC. , WILSON, Robert, K. , CRUMB, Donald, A.
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/565 , B60T11/232
摘要： A brake system (10) having a master cylinder (14) connected to wheel brakes (24, 26) of a vehicle through remote compensation valves (20, 22). The master cylinder (14) has a two piece housing (66, 84) with a bore (74, 86) therein. First (32) and second (34) pistons are located in the bore (74, 96) by a sleeve and bearing arrangement (98, 82). Return springs (104, 110) in the bore (74, 96) position the first (32) and second (34) pistons to define first (106) and second (114) chambers in the master cylinder (14). The two piece housing has first (22) and second (90) flanges that are joined together by hook (94, 94', 94'', 94''') and slots (73, 73', 73'', 73''') to form a unitary structure and by bolts (47, 47') which further compress seals (102) by joining the first flange (72) to a brake booster (12) to assure that the bore (114) is sealed from the surrounding environment.
摘要翻译：一种制动系统（10），其具有通过远程补偿阀（20,22）连接到车辆的车轮制动器（24,26）的主缸（14）。主缸（14）具有其中具有孔（74,86）的两件式壳体（66,84）。第一（32）和第二（34）活塞通过套筒和轴承装置（98,82）位于孔（74,96）中。孔（74,96）中的复位弹簧（104,110）定位第一活塞（32）和第二活塞（34），以限定主缸（14）中的第一（106）和第二（114）腔室。两件式外壳具有通过钩（94,94'，94“，94”“）和槽（73,73'，73”，73“）连接在一起的第一（22）和第二（90） “）以形成整体结构，并且通过将第一凸缘（72）连接到制动助力器（12）进一步压缩密封件（102）的螺栓（47,47'）以确保孔（114）被密封周边环境。

7. 发明申请

WO1994007723A1 POWER BRAKING SYSTEM WITH A SHORTENED STROKE 审中-公开
标题翻译：电动制动系统具有短路
公开(公告)号：WO1994007723A1
公开(公告)日：1994-04-14
申请号：PCT/FR1993000917
申请日：1993-09-22
申请人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES , GAUTIER, Jean-Pierre , VERBO, Ulysse , PEREZ, Revilla, Miguël , LEVRAI, Roland
发明人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/573 , B60T13/565 , B60T13/569
摘要： Power braking system comprising a pneumatic servo (19) associated with a master cylinder (2), the servo operating on a hydraulic reaction principle. Said servo comprises a movable pneumatic piston (5) carrying a control valve (7) actuated by a rod (8), and a partition (4) movable under the effect of a pressure difference and generating boosting power. The movable partition (4) is slidingly mounted in relation to the pneumatic piston (5) to act at an early stage on the master cylinder. The device of the invention provides enhanced braking power for a short control rod stroke.
摘要翻译：动力制动系统包括与主缸（2）相关联的气动伺服（19），所述伺服系统以液压反应原理工作。所述伺服机构包括承载由杆（8）致动的控制阀（7）的可移动气动活塞（5）和在压力差作用下可移动并产生增压功率的隔板（4）。可移动隔板（4）相对于气动活塞（5）滑动地安装在主缸上的早期阶段。本发明的装置为短控制杆冲程提供增强的制动功率。

8. 发明申请

WO1994007721A1 HYDRAULIC REACTION TYPE POWER BRAKING DEVICE WITH ADJUSTABLE ACTUATING FORCE DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：液压反应型动力制动装置，具有可调动力分离力差
公开(公告)号：WO1994007721A1
公开(公告)日：1994-04-14
申请号：PCT/FR1993000832
申请日：1993-08-27
申请人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES , GAUTIER, Jean, Pierre , VERBO, Ulysse , PEREZ REVILLA, Miguel
发明人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/573 , B60T13/565
摘要： Power braking device comprising a pneumatic brake servo (1) associated with a master cylinder (2). The servo comprises a movable pneumatic piston (5) carrying a valve (7) and operates on a hydraulic reaction principle, the hydraulic piston (11) of the master cylinder comprising a hollow movable cylinder (13) receiving a boosting force, and a secondary hydraulic piston receiving an input force, both these forces constituing the total actuating force. A helical spring (22) between the secondary hydraulic piston and the movable cylinder exerts an adjustable resilient force in order to adjust the non-zero value of the actuating force.
摘要翻译：动力制动装置包括与主缸（2）相关联的气动制动伺服（1）。该伺服系统包括一个承载阀门（7）的可运动的气动活塞（5），并以液压反应原理工作，主缸的液压活塞（11）包括一个容纳助力的中空可动气缸（13）液压活塞接受输入力，这两个力都构成总动作力。次级液压活塞和可动气缸之间的螺旋弹簧（22）施加可调节的弹性力，以调节致动力的非零值。

9. 发明申请

WO9005081A3 HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH SLIP CONTROL 审中-公开
标题翻译：液压制动系统与滑动控制
公开(公告)号：WO9005081A3
公开(公告)日：1990-06-28
申请号：PCT/EP8901307
申请日：1989-11-01
申请人： TEVES GMBH ALFRED
发明人： VOLZ PETER
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T8/48 , B60T13/563 , B60T13/565 , B60T13/57
CPC分类号： B60T8/4063 , B60T8/32 , B60T8/4004 , B60T8/448 , B60T8/449 , B60T8/4809 , B60T8/4854 , B60T13/563 , B60T13/565 , B60T13/57
摘要： A brake system has a restoring unit for exerting a restoring force on the pedal. As the pedal simultaneously actuates a control valve (9) which determines the servo-power, exertion of a restoring force is accompanied by a reduction in the servo-power. The wall (40) on which the restoring forces act can be advantageously arranged in the servo housing (5) between the master cylinder (1) and the servo wall (6). As it undergoes only relatively small displacements in relation to the servo wall (6), the overall length of the servo housing (5) is not basically increased. Other alternative embodiments are also disclosed.

10. 发明申请

WO2013045154A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS UND HERSTELLUNGSVERFAHREN FÜR EINE BREMSKRAFTVERSTÄRKERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：制动助力装置：用于车辆的制动系统的制动助力装置的车辆和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2013045154A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012/065408
申请日：2012-08-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BIRKHEIM, Andreas , WEIBERLE, Reinhard , KISTNER, Matthias , WILLMANN, Karl-Heinz
发明人： BIRKHEIM, Andreas , WEIBERLE, Reinhard , KISTNER, Matthias , WILLMANN, Karl-Heinz
IPC分类号： B60T11/20 , B60T13/565
CPC分类号： B60T13/565 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T2201/03 , Y10T29/49236
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremskraftverstärkervorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einem Verstärkerkörper (10), auf welchen mittels einer Aktoreinrichtung (12) eine Bremsunterstützungskraft (Fu) ausübbar ist, und einem ersten Stangenkolbenbauteil (14), auf welches über einen ersten Kraftübertragungskontakt zwischen dem den Verstärkerkörper (10) an einer ersten Kontaktfläche (16) kontaktierenden ersten Stangenkolbenbauteil (14) oder über eine erste Verbindungskomponente (18) die Bremsunterstützungskraft (Fu) zumindest teilweise derart übertragbar ist, dass das erste Stangenkolbenbauteil (14) zumindest teilweise verstellbar ist, umfassend ein zweites Stangenkolbenbauteil (22), auf welches über einen zweiten Kraftübertragungskontakt zwischen dem den Verstärkerkörper (10) an einer zweiten Kontaktfläche (24) kontaktierenden zweiten Stangenkolbenbauteil (22) und dem Verstärkerkörper (10) oder über eine zweite Verbindungskomponente (40) die Bremsunterstützungskraft (Fu) zumindest teilweise derart übertragbar ist, dass das zweite Stangenkolbenbauteil (22) zusammen mit dem ersten Stangenkolbenbauteil (14) verstellbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für eine Bremskraftverstärkervorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的具有放大器体（10）上，其通过致动器装置的装置（12）的制动系统的制动助力器装置包括制动辅助力（富）能够发挥，并且第一杆活塞构件（14），其之间的第一动力传递接触放大器体（10）在第一接触表面（16）的第一罗德·辟斯顿构件（14）接触或经由第一连接部件（18），制动辅助力（富）是在这样的转移的至少部分，即第一杆活塞构件（14）至少部分地可调节的，其包括第二罗德·辟斯顿构件（22），其在经由所述放大器体（10）（24）的第二罗德·辟斯顿构件（22）和放大器本体（10）接触之间的第二动力传递接触的第二接触区域，或通过一第二连接部件（40）的Bremsunterst tzungskraft（富）是这样的转让至少部分地，即在第二罗德·辟斯顿构件（22）是与所述第一罗德·辟斯顿构件（14）一起可调节的。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的制动助力器装置的制造方法。

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