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1. 发明申请

WO2006008309A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER FAHRZEUGBREMSE MIT EINER BREMSBEREITSCHAFTSFUNKTION 审中-公开
标题翻译：一种用于控制车辆制动与制动功能待机
公开(公告)号：WO2006008309A1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/EP2005/053524
申请日：2005-07-20
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , GROITZSCH, Stephan , CRESS, Torsten
发明人： GROITZSCH, Stephan , CRESS, Torsten
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T8/4854 , B60T7/12 , B60T8/3275 , B60T8/4077 , B60T2201/12
摘要： Es wird ein Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugbremse mit einer Bremsbereitschaftsfunktion vorgeschlagen, bei der ein Verdacht auf eine Notbremssituation ermittelt wird und beim Erkennen eines Verdachts einer Notbremssituation ein Bremsdruck in der Fahrzeugbremsanlage erzeugt wird. Erfindungsgemäß wird die Bremsbereitschaftsfunktion abgebrochen, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt.
摘要翻译：它提出了一种用于控制与其中的紧急制动情况怀疑被确定的制动待机功能，并在车辆制动系统中的制动压力的车辆制动在检测到可疑的紧急制动情况中产生的方法。根据本发明，当驾驶员压下刹车踏板的制动准备功能被取消。

2. 发明申请

WO99017969A1 BRAKE BOOSTER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO99017969A1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：PCT/EP1998/006220
申请日：1998-09-30
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/174 , B60T8/24 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/72
CPC分类号： B60T13/72 , B60T7/12 , B60T8/3275 , B60T8/4854
摘要： The invention relates to an electronically controllable brake booster (21) comprising a control valve assembly which, according to a current (I), occupies a stopping position (II) in which the current lies in a region between a higher value (IBUILD-UP) and a lower value (IREDUCTION) such that the control valve assembly does not abandon the stopping position (II). Said control valve assembly also occupies a first pressure change position (I) in which the current (I) is greater than the higher value (IBUILD-UP), and a second pressure change position (III) in which the current (I) is less than the lower value (IREDUCTION). The duration (T0,A) required for the transition is determined during a transition of the control valve assembly from the stopping position (II) to the first (I) or the second (III) pressure change position or during a transition of said assembly from the first (I) or the second (III) pressure change position to the stopping position (II). Said determined duration (T0,A) is compared with a predetermined period of time (Tmin) in order to determine whether the transition occurs within said predetermined period of time (Tmin). The higher (IBUILD-UP, NEW) and/or lower (IREDUCTION, NEW) current value which defines the stopping position (II) is changed for future transitions if the determined duration (T0,A) exceeds the predetermined period of time (Tmin).
摘要翻译：的电子控制的制动助力器（21）配有一个控制阀组件（I）是当前的保持位置（II）的函数，其中，在一个较高的值（IAUFBAU）和一个较低的值（IABBAU），而不之间的范围内的电流所述控制阀装置在离开保持位置（II），第一压力改变位置（I），其中，所述电流（I）比较高的值（IAUFBAU）更大，和第二压力改变位置（III），其中，所述电流（I）低于较低的值（IABBAU）是占有，改变从保持位置（II）到第一（I）中的控制阀装置或所述第二（III）压力改变位置时，或在从第一（I）的变化或所述第二（III）压力改变位置所需的变化时间周期的时间（T0，α）在所述保持位置被确定（II），时间（T0，a）用预定的时间段（TMIN）所确定的时段进行比较以确定是否去 R改为在所述预定时间段（TMIN）已经发生，并限定用于保持位置的未来变化（II）更高（IAUFBAU，NEU）和/或下部（IABBAU，NEU）的电流值被改变，如果所确定的持续时间（T0，A ）在预定时间段（TMIN）超过。

3. 发明申请

WO1994027847A1 CONTROL VALVE ACTUATOR FOR VACUUM BRAKE FORCE BOOSTER 审中-公开
标题翻译：真空制动力增压器的控制阀执行器
公开(公告)号：WO1994027847A1
公开(公告)日：1994-12-08
申请号：PCT/US1994006000
申请日：1994-05-27
申请人： ALLIED SIGNAL, INC.
发明人： ALLIED SIGNAL, INC. , ROSSIGNO, Louis, P.
IPC分类号： B60T08/44
CPC分类号： B60T8/4854 , B60T13/72
摘要： A traction servomotor (74) for supplying a control valve (66) with an operational input independently of an operator pedal assembly (16) in response to a signal supplied to a controller (116) indicating a different rotational spin of the wheels of a vehicle. The traction servomotor (74) has a housing (80) with an input rod (76) with a first section retained in axial openings in the housing and a second section is pivotally connected to the operator pedal assembly (16). The interior of the housing (80) is divided by a diaphragm (96) which is attached to the first portion of the input rod (76). The controller (116) is connected to the housing (80) such that in a first mode of operation wherein the activation of the control valve (66) is dependent on an input from the operator pedal assembly (16) a first fluid pressure is presented to both sides of the diaphragm (96) and in a second mode of operation, a second fluid pressure is presented to one side of the diaphragm (96) to create an actuation pressure differential. The actuation pressure differential acts on and moves the input rod (76) to activate the control valve (66). Activation of the contral valve (66) allows an operational pressure differential to be created in a brake booster (12) and an ECU (34) thereafter selectively controls the communication of pressurized fluid to the driving wheels to effect a brake application in the wheels and absorb some driving torque to synchronize the rotational spin of the wheels.
摘要翻译：一种牵引伺服电动机（74），用于响应于提供给指示车辆的车轮的不同旋转自旋的控制器（116）的信号，向控制阀（66）提供独立于操作者踏板组件（16）的操作输入。牵引伺服电机（74）具有带有输入杆（76）的壳体（80），第一部分保持在壳体中的轴向开口中，第二部分可枢转地连接到操作者踏板组件（16）。壳体80的内部被安装在输入杆76的第一部分上的隔膜96分开。控制器（116）连接到壳体（80），使得在第一操作模式中，控制阀（66）的启动取决于来自操作者踏板组件（16）的输入，呈现第一流体压力到隔膜（96）的两侧并且在第二操作模式中，向隔膜（96）的一侧提供第二流体压力以产生致动压力差。致动压力差作用在并移动输入杆（76）以启动控制阀（66）。对流阀（66）的激活允许在制动助力器（12）中产生操作压差，此后，ECU（34）选择性地控制加压流体与驱动轮的连通，以实现在车轮中的制动应用，吸收一些驱动力矩以使车轮的旋转旋转同步。

4. 发明申请

WO1990014257A1 ACTUATING UNIT FOR A VEHICLE BRAKING SYSTEM WITH ANTISKID SYSTEM 审中-公开
标题翻译：具有防滑系统的车辆制动系统的执行单元
公开(公告)号：WO1990014257A1
公开(公告)日：1990-11-29
申请号：PCT/EP1990000370
申请日：1990-03-07
申请人： ALFRED TEVES GMBH , SCHONLAU, Jürgen , VON HAYN, Holger , WAGNER, Wilfried , BIRKENBACH, Alfred , SCHIEL, Lothar
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60T08/44
CPC分类号： B60T8/4845 , B60T8/447 , B60T8/448 , B60T8/4854 , B60T13/248 , B60T13/565
摘要： A brake actuating unit comprises an input element (3), a closable hydraulic chamber (50), an intermediate piston (16) guided in the hydraulic chamber (50) and a primary piston (19) of a master cylinder (2), consisting of an outer piston (21) and an inner piston (20). To obtain a simpler, cheaper brake actuating unit while eliminating the friction produced by actuation and the associated high actuating force required, the intermediate piston (16) is guided on the outer piston (21), the hydraulic chamber (50) is delimited by the master cylinder housing (11), the force applied to the input element (3, 29) by the intermediate piston (16) is transmitted by means of at least two force-transmitting elements (33) which extend axially through the control valve housing (30) and whose ends are arranged a short distance from a limit stop plate (34) connected to the input element (3, 29).

5. 发明申请

WO2002083472A1 DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTE POUR VEHICULE A MOTEUR 审中-公开
标题翻译：制动电动汽车制动器装置
公开(公告)号：WO2002083472A1
公开(公告)日：2002-10-24
申请号：PCT/FR2002/001247
申请日：2002-04-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , PASQUET, Thierry , GENDRIN, Stéphane , FOURCADE, Jean
发明人： PASQUET, Thierry , GENDRIN, Stéphane , FOURCADE, Jean
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/3265 , B60T8/3275 , B60T8/367 , B60T8/4854 , B60T13/57
摘要： Dispositif de freinage assisté pour véhicule à moteur comprenant un organe de commande manuelle (4) normalement actionné par un conducteur pour provoquer un freinage, et un servomoteur d'assistance (5) couplé à l'organe de commande manuelle par une valve (6). Le dispositif comprend un moyen (C) de commande de la valve (6) comportant un élément à mémoire de forme (22), et un moyen d'alimentation électrique (23) de cet élément à mémoire de forme, pour agir sur la valve (6) et commander un freinage en réponse à une information extérieure.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动助力装置，其包括通常由驾驶员致动以施加制动器的手动控制构件（4），以及通过阀（6）与手动控制构件联接的制动助力器（5）。这些装置包括用于控制包括形状记忆元件（22）的阀（6）的装置（C）和用于所述形状记忆元件的电源装置（23），以作用在阀（6）上并应对制动器外部信息。

6. 发明申请

WO00047459A1 BRAKE BOOSTER WITH ALTERNATE ACTIVATION BY ROTARY ELECTRIC MOTOR 审中-公开
标题翻译：具有旋转电动机辅助激励的制动助力器
公开(公告)号：WO00047459A1
公开(公告)日：2000-08-17
申请号：PCT/US2000/003196
申请日：2000-02-07
IPC分类号： B60T8/48 , B60T13/57 , B60T13/72 , B60T13/74
CPC分类号： B60T8/4854 , B60T13/57 , B60T13/72 , B60T13/745
摘要： A vacuum booster for a vehicle brake system provides a working pressure valve seat (141) on a translating valve member (140) axially movable with respect to the air valve body (102), the latter being an input member for operation input to the booster. A rotary electric motor (106) has an output shaft coupled through rotary to linear motion conversion apparatus to move the translating valve member with its working pressure valve seat relative to the air valve body. The motion conversion apparatus preferably includes a screw (148) on the output shaft of the rotary electric motor, an axial nut (150) engaged with the screw for axial movement with rotation of the screw and a radial drive pin (152) engaging the nut with the translating valve member for mutual axial motion. This drive arrangement provides much greater mechanical force than a linear solenoid; and this allows a more straightforward design of the valve arrangement, particularly the use of a high friction seal such as a simple "O"-ring (144) in a groove. In further contrast to a linear solenoid, it further provides positive control of the working pressure valve seat position, mechanical advantage in the motion conversion apparatus and an extended range of travel with constant force throughout the range.
摘要翻译：用于车辆制动系统的真空助力器在相对于空气阀体（102）可轴向移动的平移阀构件（140）上提供工作压力阀座（141），后者是用于输入到增压器的输入构件。旋转电动机（106）具有通过旋转到直线运动转换装置联接的输出轴，以使其平移阀构件与其工作压力阀座相对于空气阀体移动。运动转换装置优选地包括在旋转电动机的输出轴上的螺钉（148），与螺钉啮合的轴向螺母（150），用于随着螺杆的旋转而轴向移动，并且径向驱动销（152）与螺母与平移阀构件相互轴向运动。该驱动装置提供比线性螺线管大得多的机械力; 并且这允许阀装置的更直接的设计，特别是使用诸如简单的“O”形环（144）在凹槽中的高摩擦密封件。与线性螺线管进一步对比，它进一步提供对工作压力阀座位置的正面控制，运动转换装置中的机械优点以及在整个范围内具有恒定力的延伸行程范围。

7. 发明申请

WO1997045302A1 BRAKING FORCE CONTROL APPARATUS 审中-公开
标题翻译：制动力控制装置
公开(公告)号：WO1997045302A1
公开(公告)日：1997-12-04
申请号：PCT/JP1997001723
申请日：1997-05-21
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YOSHIDA, Hiroaki
发明人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： B60T07/12
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/3275 , B60T8/4854 , B60T13/72
摘要： A braking force control apparatus adapted to vary the level of a braking force generated on the basis of a brake operating condition and in accordance with a braking operation, and control a suitable braking force meeting a driver's intention. A braking force control apparatus for practicing a regular control operation in which a braking force corresponding to a brake pedal stepping force is generated, and a brake assisting control operation in which a braking force larger than that in a regular control operation is generated. In this braking force control apparatus, a stroke sensor (299) detecting a stroke amount (L) of a brake pedal (202) judges that a driver intends to discontinue a braking operation when a stroke amount (L) of a brake pedal (202) detected a predetermined period of time (TST) after a regular control operation was changed to a brake assisting control operation is not higher than a predetermined level alpha , and the brake assisting control operation is finished.
摘要翻译：一种制动力控制装置，其适于根据制动操作条件和制动操作来改变产生的制动力的水平，并且控制满足驾驶员意图的合适的制动力。一种用于执行其中产生与制动踏板踏力相对应的制动力的正常控制操作的制动力控制装置以及产生大于常规控制操作中的制动力的制动辅助控制操作。在该制动力控制装置中，检测制动踏板（202）的行程量（L）的行程传感器（299）在制动踏板（202）的行程量（L）时判定驾驶员意图停止制动操作）在常规控制操作改变为制动辅助控制操作之后检测到预定时间段（TST）不高于预定水平α，并且制动辅助控制操作完成。

8. 发明申请

WO1996028330A1 BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆
公开(公告)号：WO1996028330A1
公开(公告)日：1996-09-19
申请号：PCT/EP1996000771
申请日：1996-02-24
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , ECKERT, Alfred
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T13/72
CPC分类号： B60T13/72 , B60T8/4854 , B60T13/662
摘要： The proposal is for a brake system for motor vehicles having a pneumatic brake booster, the control valve of which can be actuated independently of the driver by an electromagnet. A regulation system containing a position controller affecting the position of the control valve supplies the signals representing the voltage to be supplied to the electromagnet. To obtain a convenient, finely metered outside actuation of the brake booster, according to the invention the position controller (18) takes the form of a comparator (33) with an upstream second summer (30) in which the initial value of the delay regulator (8) is compared with a weighted signal (SAistg) representing the speed of the armature (39), the initial value (SAW) of the delay regulator (8) corresponds to the position of the armature in relation to the housing (37) of the electromagnet (20) and the travel signal (SAist) corresponding to the actual status of the control valve (19) represents the actual position of the armature (39) in relation to the housing (37) of the electromagnet (20).
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆的制动系统，其包括气动制动助力器，其控制阀可操作独立于驾驶员的愿望的由螺线管。一一方面，控制阀影响具有位置控制器控制结构的位置提供被提供给表示信号电磁铁电压。为了实现制动助力器的外部致动的一个舒适，平稳的调节，本发明提供的是，位置控制器（18）通过比较器（33）形成，向其中一个第二加法器（30）的上游连接，在该（延迟控制器8的输出）表示上述电枢（39），加权的信号（SAistg）的速度相比，对应于所述电枢（39）的位置的所述延迟控制器（8）的输出变量（SAW）（相对于电磁铁（20的壳体37））和对应路径信号（SAist）的电枢（39）相对于所述电磁体的外壳（37）的实际位置的控制阀（19）的实际状态（20）表示。

9. 发明申请

WO1995005960A1 VACCUM BRAKE BOOSTER WITH TRACTION CONTROL 审中-公开
标题翻译：具有牵引控制的真空制动器
公开(公告)号：WO1995005960A1
公开(公告)日：1995-03-02
申请号：PCT/US1994009403
申请日：1994-08-18
申请人： ALLIEDSIGNAL INC.
发明人： ALLIEDSIGNAL INC. , YARED, Linda, Sue
IPC分类号： B60T08/48
CPC分类号： B60T13/72 , B60T8/4854
摘要： A vacuum brake booster (12) for use in a brake system (10) having a traction control function to selectively effect a brake appliction of driving wheels of a vehicle to synchronize the rotational spin thereof. The vacuum brake booster (12) has movable wall (62) which separates a housing (56) into a front chamber (58) and a rear chamber (60). The front chamber (58) is connected to the rear chamber (60) by a first passage (61), a bore (59) and a second passage (63) in the movable wall (62). A first control valve (66) located in the bore (59) controls communication of a first fluid through the first passage (61) to the bore (59) to equalize fluid pressure between the first (58) and second (60) chamber in a rest mode of operation and communication of a second fluid through the second passage (63) to create a pressure differential in the brake booster (12) to produce a first operational output in an operational mode of operation. The first operational output force is supplied to a master cylinder (14) form which pressurized fluid is supplied to the wheel brakes to effect a brake application for the vehicle. A second control valve (80) responsive to an operational signal from an electronic control unit (34) corresponding to rotational spin of the drive wheels of a vehicle, communicates an operational signal to means (88, 150) to interrupt communication of the first fluid between the front chamber (58) and rear chamber (60). The second control valve (80) thereafter initiates communication of a second fluid to the second chamber (80) to create a pressure differential to develop a second opertional output force. The second operational output force is supplied to the master cylinder (14) from which pressurized fluid is selectively communicated to the driving wheels to effect a brake application which synchronizes the rotational spin of the driving wheels.
摘要翻译：一种用于具有牵引控制功能的制动系统（10）的真空制动助力器（12），用于选择性地影响车辆的驱动轮的制动应用以使其旋转自旋同步。真空制动助力器（12）具有将壳体（56）分成前室（58）和后室（60）的可动壁（62）。前室（58）通过第一通道（61），可动壁（62）中的孔（59）和第二通道（63）连接到后室（60）。位于孔（59）中的第一控制阀（66）控制通过第一通道（61）的第一流体与孔（59）的连通，以使第一（58）和第二（60）室之间的流体压力平衡第二流体通过第二通道（63）的操作和通信的休息模式，以在制动助力器（12）中产生压差，以在操作操作模式下产生第一操作输出。第一操作输出力被供应到主缸（14），其中加压流体被供应到车轮制动器以实现车辆的制动应用。响应于来自电子控制单元（34）的对应于车辆的驱动轮的旋转旋转的操作信号的第二控制阀（80）将操作信号传送到装置（88,150）以中断第一流体在前室（58）和后室（60）之间。然后，第二控制阀（80）启动第二流体与第二室（80）的连通，以产生压差以产生第二操作输出力。第二操作输出力被供应到主缸（14），加压流体从该缸（14）选择性地连通到驱动轮，以实现使驱动轮的旋转自旋同步的制动应用。

10. 发明申请

WO1994012378A1 PNEUMATIC BRAKE SERVO 审中-公开
标题翻译：气动制动器
公开(公告)号：WO1994012378A1
公开(公告)日：1994-06-09
申请号：PCT/FR1993001068
申请日：1993-10-29
申请人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES , CASTEL, Philippe , MEYNIER, Guy
发明人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES
IPC分类号： B60T13/52
CPC分类号： B60T13/72 , B60T8/4854 , B60T13/57
摘要： Pneumatic motor vehicle brake servo comprising a shell (10) within which a piston (20) formed from a rear tubular part (22) supporting a skirt (14) defines, by means of an unfolding diaphragm (12), a front chamber (16) permanently connected to a vacuum source and a rear chamber (18) selectively connected to the front chamber (16) or to the atmosphere by a valve means (40) actuated by a control rod (34) capable of bearing, by means of a plunger (32), on one of the sides of a reactive disk (58) mounted on a push-rod (56). The valve means comprises a shutter co-operating by means of an active part (40) with a first valve seat (32a) formed on the plunger (32) and a second valve seat (20a) formed on the piston (20), the shutter (40) being normally urged forwards by resilient means (44). According to the invention, actuating means (60, 100, 160) are provided to urge the active part of the shutter (40) forwards while at the same time co-operating with the first (32a) and second (20a) valve seats.
摘要翻译：一种气动机动车辆制动器伺服系统，包括壳体（10），由支撑裙部（14）的后管状部分（22）形成的活塞（20）借助于展开隔膜（12）限定前室（16））永久地连接到真空源和后室（18），所述后室通过由能够承载的控制杆（34）致动的阀装置（40）选择性地连接到前室（16）或大气，在安装在推杆（56）上的反作用盘（58）的一侧上的柱塞（32）。阀装置包括通过主动部件（40）协同操作的闸门，其中形成在柱塞（32）上的第一阀座（32a）和形成在活塞（20）上的第二阀座（20a）快门（40）通常由弹性装置（44）向前推动。根据本发明，提供致动装置（60,100,160）以在与第一（32a）和第二（20a）阀座配合的同时向前推动闸门（40）的主动部分。

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