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1. 发明申请

WO2002087943A3 DISPOSITIF DE FREINAGE A RATTRAPAGE DE COURSES MORTES, EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2002087943A3
公开(公告)日：2002-11-07
申请号：PCT/FR2002/001392
申请日：2002-04-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GAUTIER, Jean-Pierre , ATTARD, Jean-Marc , VERBO, Ulysse
发明人： GAUTIER, Jean-Pierre , ATTARD, Jean-Marc , VERBO, Ulysse
IPC分类号： B60T13/565
摘要： Dispositif de freinage à rattrapage de courses mortes, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un servomoteur (10) dont la paroi mobile (12) est montée coulissante axialement sur le piston (22) du servomoteur et est en appui sur le piston primaire (38) du maître-cylindre, le déplacement vers l'avant de ce piston par la paroi mobile (12) au début du freinage provoquant une augmentation de pression dans le circuit de freinage qui se traduit par un rattrapage des courses mortes à la fin duquel la paroi mobile (12) est solidarisée en translation avec le piston (22) du servomoteur.

2. 发明申请

WO03013924A2 HYDRAULIC BRAKING CIRCUIT AND ITS USE 审中-公开
标题翻译：液压制动电路及其使用
公开(公告)号：WO03013924A2
公开(公告)日：2003-02-20
申请号：PCT/FR0202729
申请日：2002-07-30
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , VERBO ULYSSE , ATTARD JEAN-MARC , PIEL JEAN-MARC
发明人： VERBO ULYSSE , ATTARD JEAN-MARC , PIEL JEAN-MARC
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/232 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T7/042 , B60T11/232 , B60T13/686
摘要： A driver's foot pressed on a vehicle brake pedal (6) brings about a braking effect. However, during the first millimeters of travel, part of the force generated by the pressure of the foot serves to compensate the clearances of the circuit. The invention provides the installation of a device (7) for feeding the hydraulic circuit (1) with hydraulic fluid (10) prior to braking so that the force generated by the pressure of the driver's foot serves as much as possible to brake the vehicle. Said device (7) enables to maintain the hydraulic circuit (1) below a certain pressure prior to braking before the hydraulic pressure output from the master cylinder (2) can act on the vehicle braking device (4). The pressure resulting from the driver's foot pressing on the brake pedal produces better recovery in the hydraulic circuit (1).
摘要翻译：踩在车辆制动踏板（6）上的驾驶员脚会产生制动效果。但是，在第一毫米行程中，由脚压力产生的部分力用于补偿电路的间隙。本发明提供了一种用于在制动之前向液压回路（1）供给液压流体（10）的装置（7）的安装，使得由驾驶员脚的压力产生的力尽可能地使车辆制动。所述装置（7）能够在从主缸（2）输出的液压压力作用在车辆制动装置（4）上之前将制动之前的液压回路（1）保持在一定压力之下。驾驶者踩在制动踏板上产生的压力使液压回路（1）恢复得更好。

3. 发明申请

WO2003006295A1 DISPOSITIF DE FREINAGE UTILISANT UN SERVOMOTEUR ET UN MAÎTRE-CYLINDRE A MONTAGE SIMPLIFIE 审中-公开
标题翻译：包括伺服电机和主缸的制动系统具有简化的组件
公开(公告)号：WO2003006295A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/FR2002/002443
申请日：2002-07-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ATTARD, Jean-Marc
发明人： ATTARD, Jean-Marc
IPC分类号： B60T13/569
CPC分类号： B60T13/567
摘要： L'invention concerne un dispositif de freinage, comprenant un maître-cylindre (1) fixé de façon étanche à un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage (2).Le dispositif de l'invention utilise un montage de type "baïonnette", comprenant une cheminée cylindrique (21) formée dans l'enveloppe (20) du servomoteur, deux inserts (41, 42) restreignant le diamètre de l'ouverture (210) de la cheminée (21), deux cannelures (121) creusées dans le maître-cylindre et offrant un passage axial aux inserts (41, 42), et deux rainures périphériques (131, 132) dans lesquelles les inserts (41, 42) sont engagés par rotation du maître-cylindre (1) dans la cheminée (21), un joint annulaire (3) étant disposé dans la cheminée (21) pour assurer une étanchéité entre la cheminée (21) et le maître-cylindre (1).
摘要翻译：本发明涉及一种包括主缸（1）的制动系统，主缸（1）以密封方式固定到气动制动伺服机构（2）。本发明的系统使用卡口式组件，其包括：设置在伺服马达的壳体（20）中的圆柱形导管（21）限制导管（21）开口（210）的直径的两个插入件（41,42）; 两个通道（121），其沉入主缸中并为插入件（41,42）提供轴向通道; 以及两个周向槽（131,132），其中通过主缸（1）在导管（21）中的旋转来安装插入件（41,42）。为了在导管（21）和主缸（1）之间提供密封，在导管（21）中设置O形密封圈（3）。

4. 发明申请

WO02087943A2 BRAKING DEVICE WITH PEDAL FREE TRAVEL TAKE-UP, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：具有行车自由行驶的制动装置，特别是用于电动车辆
公开(公告)号：WO02087943A2
公开(公告)日：2002-11-07
申请号：PCT/FR0201392
申请日：2002-04-23
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , GAUTIER JEAN-PIERRE , ATTARD JEAN-MARC , VERBO ULYSSE
发明人： GAUTIER JEAN-PIERRE , ATTARD JEAN-MARC , VERBO ULYSSE
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/565
摘要： The invention concerns a braking device with pedal free travel take-up, in particular for motor vehicle, comprising a servomotor (10) whereof the mobile wall (12) is mounted sliding axially on the servomotor piston (22) and is supported on the master cylinder primary piston (38), the forward displacement of said piston by the mobile wall (12) at the start of braking causing an increase of pressure in the braking circuit which results in a pedal free travel take-up at the end of which the mobile wall (12) is secured in translation with the piston (22) of the servomotor.
摘要翻译：本发明涉及一种具有踏板自由行程牵引装置的制动装置，特别是用于机动车辆的制动装置，包括一个伺服电动机（10），该伺服电动机（10）安装在伺服电机活塞（22）上轴向滑动并被支撑在主机气缸主活塞（38），在制动开始时由活动壁（12）向前移动所述活塞导致制动回路中的压力增加，这导致踏板自由行程在其结束时移动活动壁（12）与伺服电动机的活塞（22）固定平移。

5. 发明申请

WO2002068252A1 DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE. 审中-公开
标题翻译：汽车制动装置
公开(公告)号：WO2002068252A1
公开(公告)日：2002-09-06
申请号：PCT/FR2002/000659
申请日：2002-02-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ATTARD, Jean-Marc , AUGUSTE, Antony
发明人： ATTARD, Jean-Marc , AUGUSTE, Antony
IPC分类号： B60T13/573
CPC分类号： B60T13/573
摘要： Dispositif de freinage pour véhicule automobile, comprenant un servomoteur d'assistance pneumatique associé à un maître-cylindre (16) dont un piston primaire (14) de forme tubulaire contient un piston de réaction (22) déplaçable par une tige de commande (12) associée à une pédale de frein, une tige (20) de commande de rapport d'assistance montée coulissante dans le piston de réaction (22) et un piston rapide (32) comportant un passage (36) de liaison à la chambre primaire (24) du maître-cylindre (16), des moyens de butée (60) étant prévus dans le piston primaire (14) pour limiter le déplacement vers l'arrière de la tige (20) de commande de rapport d'assistance, pour améliorer les freinages d'urgence.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动装置，其包括与主缸（16）相关联的气动伺服单元。所述主缸的管状主活塞（14）包含由与制动踏板相关联的控制杆（12）移动的反作用活塞（22），辅助比控制杆（20），安装成可滑动反应活塞（22）和快速活塞（32），其包括连接到主缸（16）的主室（24）的通道（36）。止动装置（60）设置在主活塞（14）中以限制辅助比控制杆（20）的向后运动，并且改善紧急制动程序。

6. 发明申请

WO1998003385A1 POWER-ASSISTED BRAKING DEVICE WITH A VARIABLE ASSISTANCE RATIO 审中-公开
标题翻译：具有可变辅助比率的动力辅助制动装置
公开(公告)号：WO1998003385A1
公开(公告)日：1998-01-29
申请号：PCT/FR1997000852
申请日：1997-05-14
申请人： BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE , GAUTIER, Jean-Pierre , VERBO, Ulysse , SACRISTAN, Fernando , SIMON BACARDIT, Juan , ATTARD, Jean-Marc , LACROIX, Stéphane
发明人： BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE
IPC分类号： B60T13/573
CPC分类号： B60T13/573 , B60T13/565
摘要： A motor vehicle power-assisted braking device including a master cylinder (200) and a pneumatic servo (100) operated by an input force applied to a control rod (26). The servo comprises a rigid shell (10) sealingly divided into two chambers (12, 14) by a movable partition (16) capable of being biased by a pressure differential between the two chambers (12, 14) resulting from the opening of a three-way valve (24). The main hydraulic piston (30) of the master cylinder (200) in turn comprises a movable hollow cylinder (32) having a secondary hydraulic piston (34) sealingly slidable therein, and communicating with the inside (V) of the master cylinder. The secondary hydraulic piston (34) comprises a two-way valve means (56) which is normally open but can seal off the inside (V) of the master cylinder from the inside (35) of the movable cylinder (32) when the change in the input force exceeds a predetermined value. Said secondary hydraulic piston (34) is composite and comprises a first portion (50) which, when it is in its home position, is urged into abutment with the movable cylinder (32) by first resilient means (46), a second portion (52) slidable relative to the first portion (50), and second resilient means (54, 92) that exert a second, rearwardly directed resilient force on said second portion (52) in order to urge same into abutment with the first portion (50), when said second portion is in its home position.
摘要翻译：一种机动车动力辅助制动装置，包括通过施加到控制杆（26）的输入力操作的主缸（200）和气动伺服（100）。该伺服机构包括一个刚性壳体（10），该刚性壳体（10）通过一个活动分隔件（16）密封地分成两个腔室（12,14），活动分隔件能够被两个腔室（12,14）之间的压差偏压，（24）。主缸（200）的主液压活塞（30）又包括具有可在其中密封滑动并与主缸的内部（V）连通的次级液压活塞（34）的可移动中空圆柱体（32）。次级液压活塞（34）包括通常打开的二通阀装置（56），但是当可变气缸（32）的内部（35）变化时可以将主缸的内部（V）密封在输入力超过预定值时。所述次级液压活塞（34）是复合的并且包括第一部分（50），当第一部分处于其初始位置时，第一部分（50）通过第一弹性装置（46）被推动与活动气缸（32）邻接，第二部分 52）可相对于第一部分（50）滑动;以及第二弹性装置（54,92），其在所述第二部分（52）上施加第二向后指向的弹性力，以促使其与第一部分（50 ），当所述第二部分处于其初始位置时。

7. 发明申请

WO2005000655A3 SERVOMOTEUR A COURSE MORTE REDUITE ET A UN SYSTEME DE FREINAGE COMPORTANT UN TEL SERVOMOTEUR. 审中-公开
公开(公告)号：WO2005000655A3
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/FR2004/001553
申请日：2004-06-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ATTARD, Jean-Marc , ANDERSON, Chris , SPROCQ, Raynald
发明人： ATTARD, Jean-Marc , ANDERSON, Chris , SPROCQ, Raynald
IPC分类号： B60T13/57
摘要： Un servomoteur d'assistance comporte une jupe et un piston montés à coulissement étanche dans une enveloppe et délimitant une chambre à basse pression et une chambre à pression variable, une valve trois voies commandé par une tige de commande liée à une première extrémité à une pédale de frein, et comportant un premier et un deuxième sièges de clapet, et un clapet amené en application d'au moins un des premier et deuxième sièges de clapet par un ressort de valve, ledit deuxième siège de clapet étant porté par une première extrémité longitudinale du distributeur-plongeur caractérisé en ce que le premier siège de clapet est porté par une première extrémité longitudinale d'une douille montée à coulissement étanche dans le piston pneumatique sur une première course déterminée, et en ce que au-delà de ladite course déterminée, ladite douille est solidaire axialement du piston pneumatique, grâce au moyen de solidarisation capable de lier axialement ladite douille (54) au piston pneumatique (12) lorsque ledit piston pneumatique (12) a parcouru la course déterminée (c).

8. 发明申请

WO2002096731A1 DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于汽车的制动装置
公开(公告)号：WO2002096731A1
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：PCT/FR2002/001802
申请日：2002-05-29
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ATTARD, Jean-Marc , AUGUSTE, Antony
发明人： ATTARD, Jean-Marc , AUGUSTE, Antony
IPC分类号： B60T13/565
CPC分类号： B60T13/575 , B60T13/57
摘要： Dispositif de freinage pour véhicule automobile, dans lequel le piston primaire (22) du maître-cylindre est tubulaire et contient une tige (30) de commande de rapport d'assistance dont une extrémité porte un clapet (32) de fermeture d'un passage (34) formé dans un piston rapide (36) pour communiquer avec la chambre primaire (42) du maître-cylindre et faire agir la pression régnant dans cette chambre sur l'extrémité d'un piston de réaction (24), ce dernier comprenant des moyens (52) élastiquement déformables en compression facilitant un freinage d'urgence par fermeture du passage (34) au moyen du clapet (32).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动装置，其中主缸的主活塞（22）是管状的并且包含辅助比控制杆（30），其中一端设置有用于关闭的活门阀（32）形成在快速活塞（36）中的通道（34），以便与主缸的主室（42）连通并且使得所述主室中的压力作用在反应活塞（24）的端部上，所述反应活塞包括在压缩时可弹性变形的装置（52），通过使用所述瓣阀（32）关闭通道（34）来促进紧急制动。

9. 发明申请

WO2007118809A1 SERVOFREIN A RAPPORT D'ASSISTANCE VARIABLE 审中-公开
标题翻译：伺服制动器具有可变辅助比例
公开(公告)号：WO2007118809A1
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：PCT/EP2007/053400
申请日：2007-04-05
申请人： ROBERT BOSCH GmbH , SPROCQ, Raynald , ATTARD, Jean-Marc
发明人： SPROCQ, Raynald , ATTARD, Jean-Marc
IPC分类号： B60T13/575
CPC分类号： B60T13/575
摘要： Cette invention concerne un servofrein (200) qui, sous la commande d'une force de commande (210), génère une force de sortie (223), la force de commande étant exercée par un organe de délestage (232) sur une surface de commande d'une face d'entrée d'un élément de réaction (230), pour que sa face opposée de sortie exerce une force de sortie sur un organe de sortie (222). Un telle invention est caractérisée en ce que l'organe de sortie (222) contient des moyens de prolongation traversant l'élément de réaction (230) et comprenant au moins une butée pour retenir des moyens mobiles de l'organe de délestage (232) quand l'intensité de la force de commande (210) ou sa vitesse d'application dépasse un seuil d'intensité ou un seuil de vitesse.
摘要翻译：伺服制动器技术领域本发明涉及一种伺服制动器（200），其在控制力（210）的控制下产生输出力（223），所述控制力由负载释放部件（232）施加在控制表面上反作用元件（230）的输入面，使得其相对的输出面在输出部件（222）上施加输出力。本发明的特征在于，当控制力（210）的强度控制力（210）的强度时，输出部件（222）包含通过反作用元件（230）的延伸装置，并且包括至少一个止挡件以保持负载释放部件（232）的移动装置）或其施加速度超过强度阈值或速度阈值。

10. 发明申请

WO2005000655A2 SERVO MOTOR WITH REDUCED SLACK AND BRAKE SYSTEM COMPRISING SUCH A SERVO MOTOR 审中-公开
标题翻译：伺服电机具有减速滑块和制动系统，包括伺服电机
公开(公告)号：WO2005000655A2
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/FR2004001553
申请日：2004-06-22
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , ATTARD JEAN-MARC , ANDERSON CHRIS , SPROCQ RAYNALD
发明人： ATTARD JEAN-MARC , ANDERSON CHRIS , SPROCQ RAYNALD
IPC分类号： B60T13/565 , B60T13/57 , B60T13/573
CPC分类号： B60T13/565 , B60T13/57 , B60T13/573
摘要： The invention relates to a pneumatic brake servo assist motor with a short action stroke, comprising a skirt (6) and a pneumatic piston (12), fixed together and mounted to slide in a sealed manner within an envelope and defining a low pressure chamber and a chamber with variable pressure, a three-way valve, actuated by a control rod, connected at a first end to a brake pedal and comprising a first (48) and a second (50) valve seat with a valve (46) lifted during application from at least one of the first and second valve seats (48, 50), by a valve spring (106), said second valve seat (50) being supported on a first longitudinal end (44) of the plunger/actuator (32), characterised in that the first valve seat is supported by a first longitudinal end of a dowel (54), mounted such as to slide in a sealed manner within the pneumatic piston (12) on a first fixed course and, outside said fixed course (C), said dowel (54) is axially fixed to the pneumatic piston (12). The invention is principally of application to the braking industry for automobiles.
摘要翻译：本发明涉及一种具有短动作行程的气动制动器伺服辅助电动机，其包括裙部（6）和气动活塞（12），所述裙部（6）和气动活塞（12）固定在一起并安装成密封地在封套内滑动并限定低压室具有可变压力的室，由控制杆致动的三通阀，其在第一端处连接到制动踏板，并且包括第一阀座和第二阀座，阀座（46）在第一端（48）和第二阀座通过阀弹簧（106）从第一和第二阀座（48,50）中的至少一个施加，所述第二阀座（50）被支撑在柱塞/致动器（32）的第一纵向端（44）上），其特征在于，所述第一阀座由定位销（54）的第一纵向端部支撑，所述第一纵向端部安装成在第一固定过程上以密封方式在所述气动活塞（12）内滑动，并且在所述固定过程（C），所述榫钉（54）轴向固定到气动活塞（12）。本发明主要适用于汽车制动行业。

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