专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2019007619A1 SCHWUNGSTARTKUPPLUNGSANORDNUNG, TORSIONSDÄMPFERANORDNUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019007619A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/EP2018/064831
申请日：2018-06-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： RÖSSNER, Monika , VIERNEKES, Gerald , PAONE, Alessio , ROHM, Axel , BARTHA, Alexander , KUNTH, Michael , SCHMITT, Guido , KUNDERMANN, Wolfgang , STROPH, Stephan , RIEDISSER, Thomas
IPC分类号： F16D11/14 , F16D13/26 , F16D25/061
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schwungstartkupplungsanordnung (3) für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Klauenkupplung (10), wobei die Klauenkupplung (10) mit einem Betätigungskolben (30) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (30) als Klauenelement der Klauenkupplung (10) ausgebildet ist. Daneben betrifft die Erfindung eine Torsionsdämpferanordnung. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.

2. 发明申请

WO2015165750A1 HYBRIDMODUL 审中-公开
标题翻译：混合动力模块
公开(公告)号：WO2015165750A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/EP2015/058349
申请日：2015-04-17
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BAUCHROWITZ, Edmund , MARTIN, Alexander , NUSSBAUMER, Markus , OHNEMUS, Ulrich
IPC分类号： B60K6/48 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60K6/40 , B60K6/387 , F16D11/00 , F16D25/061
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/54 , B60K2006/4825 , B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60Y2304/01 , B60Y2306/03 , B60Y2400/112 , B60Y2400/48 , B60Y2400/70 , F16D23/02 , F16D25/061 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/10462 , F16D2500/1066 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： Ein Hybridmodul für einen Antriebsstrang ist beschrieben, mit einem Antrieb, insbesondere einem Elektroantrieb, einem ersten Koppelabschnitt zur Koppelung des Hybridmoduls an ein Getriebe und einem zweiten Koppelabschnitt zur Koppelung des Hybridmoduls an einen Verbrennungsmotor. Der zweite Koppelabschnitt umfasst eine Schaltungsanordnung mit wenigstens zwei Schaltelementen, die eine Ausgangs- und eine Schaltposition einnehmen können.
摘要翻译：为传动系的混合模块中描述了与驱动器，特别是电动驱动器，用于将模块连接到混合动力变速器的第一耦合部分，以及用于混合模块的耦合到内燃发动机的第二联接部分。第二耦合部分包括具有能够假设在源与换档位置至少两个开关元件的电路布置。

3. 发明申请

WO2006115460A1 MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：WO2006115460A1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：PCT/SE2006/050078
申请日：2006-04-19
申请人： SCANIA CV AB (PUBL) , FREIJ, Magnus
发明人： FREIJ, Magnus
IPC分类号： B60K17/28 , B60K25/02 , B60K25/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/12 , A01B71/06 , F16D11/00 , F16D25/061
CPC分类号： B60K17/28 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16D25/061
摘要： A motor vehicle (1) is described which comprises an engine (3), a power take-off (4) for driving an external machine, and a connecting device (2) arranged between the engine (3) and the power take-off (4). The connecting device (2) comprises a first means (7) adapted to being driven by the engine (3), a second means (11) connected to the power take-off (4), and a movable third means (15, 27) for connecting the first means (7) to the second means (11). The motor vehicle (1) comprises a control unit (6) for controlling the connecting together of the means (7, 11) and the engine (3), which control unit (6) is so arranged that, upon receiving a control signal requiring power to be transmitted from the engine (3) to the power take-off (4), it controls the engine (3) in such a way that the speed of the engine (3) is reduced to a certain speed, and the control unit thereafter controls the connecting together of the means (7, 11). A method and a computer programme for controlling the connecting together are also described.
摘要翻译：描述了一种机动车辆（1），其包括发动机（3），用于驱动外部机器的动力输出装置（4）和布置在发动机（3）和动力输出装置之间的连接装置（2）（4）。连接装置（2）包括适于由发动机（3）驱动的第一装置（7），连接到动力输出装置（4）的第二装置（11）和可移动的第三装置），用于将第一装置（7）连接到第二装置（11）。机动车辆（1）包括用于控制装置（7,11）和发动机（3）的连接在一起的控制单元（6），该控制单元（6）被布置成在接收到需要从发动机（3）传递到动力输出（4）的动力，以使发动机（3）的速度降低到一定速度的方式控制发动机（3），并且控制单元此后控制装置（7,11）的连接在一起。还描述了一种用于控制连接在一起的方法和计算机程序。

4. 发明申请

WO1988000661A1 GEAR SHIFT COUPLING, SPECIALLY FOR AUTOMATIC GEARS OF MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：齿轮联轴器，特别适用于汽车的自动齿轮
公开(公告)号：WO1988000661A1
公开(公告)日：1988-01-28
申请号：PCT/DE1987000324
申请日：1987-07-20
申请人： MEYERLE, Michael
IPC分类号： F16D25/061
CPC分类号： F16D25/061 , B60T1/005 , F16H47/04 , F16H2200/2064
摘要： A gear shift coupling, specially for automatic gears of motor vehicles, for shifting infinitely variable change-speed gears or multi-step reduction gears has at least one axially movable coupling ring (2) with a coupling profile (6) which cooperates with a corresponding coupling ring (3) with coupling profile (7), a non-rotating and non-gyrating coupling carrier (1) arranged on a driving gear and a pressure piston hydraulically actuated, preferably by oil pressure.

5. 发明申请

WO2019007620A1 ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019007620A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/EP2018/064833
申请日：2018-06-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： RÖSSNER, Monika , VIERNEKES, Gerald , PAONE, Alessio , ROHM, Axel , BARTHA, Alexander , KUNTH, Michael , SCHMITT, Guido , KUNDERMANN, Wolfgang , STROPH, Stephan , RIEDISSER, Thomas
IPC分类号： F16D11/14 , F16D13/32 , F16D25/061
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsstranganordnung mit einer Schwungmasseneinrichtung (4) und einer Schwungstartkupplungsanordnung (3), wobei die Schwungstartkupplungsanordnung (3) eine Betätigungseinrichtung (19) mit wenigstens einem Betätigungskolben (20, 30) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Betätigungskolben (20, 30) und der die Betätigungskolben lagernde Teil der Betätigungseinrichtung (19) drehfest mit der Schwungmasseneinrichtung (4) verbunden ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.

6. 发明申请

WO2011018436A1 KLAUENKUPPLUNG MIT IN AXIALER RICHTUNG GENEIGTEN KLAUENFLANKEN 审中-公开
标题翻译：具有轴向INCLINE EDGE爪爪式离合器
公开(公告)号：WO2011018436A1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：PCT/EP2010/061567
申请日：2010-08-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , LINDNER, Thomas , ZIEMER, Peter
发明人： LINDNER, Thomas , ZIEMER, Peter
IPC分类号： F16D25/061 , F16D25/10 , F16D23/04
CPC分类号： F16D25/061 , F16D23/04 , F16D25/10 , F16D2023/0643 , F16H2200/2094
摘要： Die Erfindung betrifft eine Klauenkupplung (2) zur Drehkopplung zweier drehbar gelagerter Bauteile, mit zwei zueinander koaxialen, jeweils mit Klauen (36, 38) besetzten Kupplungselementen (18, 20), die durch axiale Verstellung eines ersten (18) der Kupplungselemente gegenüber dem axial festen zweiten Kupplungselement (20) in und außer Kupplungseingriff bringbar sind. Die jeweils zusammenwirkenden Flanken der Klauen (36, 38) sind in axialer Richtung so geneigt, dass bei Übertragung eines Antriebsdrehmomentes axiale, die Kupplungselemente (18, 20) auseinanderspreizende Kräfte (42, 44) erzeugt werden. Das erste Kupplungselement (18) ist mit einem Stellantrieb (17) antriebsverbunden. Der Stellantrieb (17) einerseits und das axial feste zweite Kupplungselement (20) andererseits stützen sich jeweils gegenüber einem beiden Kupplungselementen gemeinsamen Bauteil, beispielsweise einer auf einer Welle (4) angeordneten Nabenhülse (10) ab, so dass sich die entgegengesetzt wirkenden Spreizkräfte (42, 44) kupplungsintern aufheben und eine axiale Abstützung in der die Kupplung umgebenden Struktur nicht erforderlich ist.
摘要翻译：本发明涉及一种爪式离合器（2）有两个可旋转地安装的部件的旋转联接，具有两个相互同轴的，每一个夹爪（36，38）所占据的联接元件（18，20）由耦合元件中的一个第一（18）轴向位移以相对于轴向固定第二耦合元件（20）可被带入和带出耦合的接合。钳口（36，38）的相应的配合的边缘是倾斜的，从而，当一个驱动力矩轴向的传输，耦合元件（18，20）auseinanderspreizende力（42,44）在轴向方向上产生。所述第一耦合元件（18）被驱动地连接到致动器（17）。（4）布置在所述轮毂壳（10）在一侧上的致动器（17），并且在另一方面，轴向固定的第二联接元件（20），例如，一个分别支撑在两个耦合元件共同的部件，在轴，使相反作用的膨胀（42 ，取消44）内部地耦合和在轴向支撑件的联接结构周围的是没有必要的。

7. 发明申请

WO2009127498A1 HYDRAULISCH ODER PNEUMATISCH BETÄTIGBARES FORMSCHLÜSSIGES SCHALTELEMENT 审中-公开
标题翻译：液压或气动操作的形状配合开关元件
公开(公告)号：WO2009127498A1
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009/053430
申请日：2009-03-24
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , REISCH, Matthias , DREIBHOLZ, Ralf , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , MOHR, Mark , GÖTZ, Manuel
发明人： REISCH, Matthias , DREIBHOLZ, Ralf , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , MOHR, Mark , GÖTZ, Manuel
IPC分类号： F16D25/061
CPC分类号： F16D25/061 , F16D2048/0212
摘要： Es wird ein hydraulisch oder pneumatisch betätigbares formschlüssiges Schaltelement vorgeschlagen, umfassend einen hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Kolben (1), welcher einen Kolbenraum (2) aufweist, in dem sich das hydraulische Medium bzw. Druckmedium befindet, eine Klaue (3) mit einer Klauenverzahnung (4) und eine Gegenklaue (5), in die die Klauenverzahnung (4) im eingerückten Zustand eingreift, bei dem die Einspurgeschwindigkeit der Klaue (3) durch Entkopplung der Klaue (3) vom hydraulischen bzw. pneumatischen Volumenstrom bei einer Zahn-auf-Zahn-Stellung der Klauen (3) und (5) zueinander und durch ein Vorspannen der Klaue (3) durch eine mit dem Kolben (1) in Wirkverbindung stehende mechanische Einrichtung (6) erhöht wird, wobei die Klauenlücke, d. h. das Fenster, in welchem die Klaue (3) einspuren kann, so gering wie möglich gehalten ist, damit die Wahrscheinlichkeit einer Zahn-auf-Zahn-Stellung der Klauen (3) und (5) zueinander im angelegten Zustand des Schaltelementes möglichst hoch ist.
摘要翻译：公开了一种液压或气动致动的形锁合的开关元件，其包括一个液压或气动致动的活塞（1）具有一个活塞腔室（2），其中所述液压介质或压力介质的位置，一个爪（3）（与爪齿 4）和相对钳口（5），其中，所述齿（4）在接合状态，其中通过分离爪的Einspurgeschwindigkeit爪（3）接合（3）从在齿对齿的液压或气动流钳口（3）和（5），彼此通过棘爪（3）的一个偏置的位置是在由活塞可操作地连接（1）机械装置（6）增加，由此爪间隙d。小时。在其中所述爪可相啮合（3），被保持得尽可能低，以使夹爪的齿对齿位置的概率（3）和（5），以在所述开关元件的施加状态彼此是尽可能高的窗口。

8. 发明申请

WO2009003686A1 KUPPLUNGSEINHEIT FÜR NEBENAGGREGATE EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：离合器装置用于辅助内燃机
公开(公告)号：WO2009003686A1
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/EP2008/005378
申请日：2008-07-02
申请人： DAIMLER AG , SCHWARZHAUPT, Andreas , SULZMANN, Armin , VEGH, Istvan , WIESEL, Urs
发明人： SCHWARZHAUPT, Andreas , SULZMANN, Armin , VEGH, Istvan , WIESEL, Urs
IPC分类号： F16D25/061
CPC分类号： F16D25/061 , F16D11/14
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungseinheit zum Kuppeln eines Nebenaggregats mit einem Antriebsaggregat, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle (2) zur Drehmomentübertragung mit dem Antriebsaggregat, eine Abtriebswelle (3) zur Drehmomentübertragung mit wenigstens einem Nebenaggregat, ein mit der Antriebswelle (2) verbundenes erstes Kupplungselement (4), ein mit der Abtriebswelle (3) verbundenes zweites Kupplungselement (5), das im eingekuppelten Zustand mit dem ersten Kupplungselement (4) zusammenwirkt. Eines der Kupplungselemente (4, 5) ist relativ zum anderen Kupplungselement (4, 5) axial verstellbar und mit einer Federeinrichtung (6) in den eingekuppelten Zustand vorgespannt ist. Ein Druckraum (7) ist mit einem Druckfluid beaufschlagbar, um eine axiale Verstellung des axial verstellbaren Kupplungselements (4, 5) entgegen der Federkraft der Federeinrichtung (6) in einen ausgekuppelten Zustand zu bewirken. Ein vereinfachter Aufbau ergibt sich, wenn das axial verstellbare Kupplungselement (4, 5) als den Druckraum (7) axial begrenzender Kolben ausgestaltet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种耦合单元，其用于在机动车辆联接的辅助单元的驱动单元，特别是包括用于转矩传递的驱动轴（2）在驱动单元中，输出轴（3），用于与至少一个次级组件，一个与所述驱动轴的转矩传递（2）相关联的第一耦接元件（4），连接在一个与所述输出轴（3）第二耦合元件（5），其在接合状态与配合所述第一耦合元件（4）。一个联接元件（4,5）相对于另一个连接元件（4，5）被预加应力，在接合状态可轴向调节的弹簧装置（6）。压力腔室（7）在由加压流体，以便采取行动，在分离状态引起抵抗弹簧装置（6）的弹簧力的轴向移动的连接元件（4,5）的轴向位移。得到一种简化的设计，如果轴向调节的耦合元件（4，5）中的压力腔（7）轴向地限制活塞被构造。

9. 发明申请

WO2016096311A1 KLAUENKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：爪式离合器
公开(公告)号：WO2016096311A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/077029
申请日：2015-11-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： DOEPFERT, Hagen , BAYER, Oliver , TIESLER, Peter , STIER, Harald
IPC分类号： F16D25/061
CPC分类号： F16D11/14 , F16D25/061 , F16D2011/006 , F16D2300/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Klauenkupplung (10) mit einem axial feststehenden Kupplungsteil (12) und einem axial beweglichen Kupplungsteil (14), bei welcher das axial feststehende Kupplungsteil (12) sowie das axial bewegliche Kupplungsteil (14) hülsenförmig ausgebildet sowie koaxial zueinander angeordnet sind, bei welcher das axial bewegliche Kupplungsteil (14) zum Herstellen einer formschlüssigen Verbindung mit dem axial feststehenden Kupplungsteil (12) mittels eines druckmittelbetätigbaren Kolbens (22) axial verschiebbar ist, bei welcher der Kolben (22) längsverschieblich in einem Zylindergehäuse (20) angeordnet ist, welches radial außen das axial bewegliche Kupplungsteil (14) trägt, bei welcher der Kolben (22) über einen Kolbenbolzen (26) mit dem axial beweglichen Kupplungsteil (14) verbunden ist, und bei welcher dem Zylinderraum (60) des Zylindergehäuses (20) über einen Zufuhrkanal (38) ein Druckmittel (40) zuführbar ist, wobei der Kolben (22) an einem axialen Ende mit einem koaxial ausgerichteten Sensorbolzen (48) fest verbunden ist, und der Sensorbolzen (48) im Bereich seines freien, kolbenfernen axialen Endes (78) an einem Sensorabschnitt (52) als Geberelement für einen Positionssensor (70) ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种爪式离合器（10），其具有轴向固定联接部件（12）和可轴向移动的联接部件（14），其中，所述轴向固定联接部件（12）和套筒状的可轴向移动的联接部件（14）和同轴地布置成彼此，其中，用于通过压力介质活塞来建立与所述轴向固定联接部分（12）刚性连接的可轴向移动的联接部件（14）（22）可轴向移动，其中所述活塞（22）在缸壳体纵向移动（20）被布置，在外部径向承载轴向可移动的联接部件（14），其特征在于，经由活塞销（26）与所述轴向可移动的离合器部件（14）的活塞（22）连接，并且其中所述缸壳体的缸空间（60）（20）一个供给通道（38），压力装置（40）可以被提供，在一个轴向端与所述活塞（22）一个同轴对准传感器销（48）牢固地连接，并且所述传感器销（48）在其自由，活塞遥远轴向端（78）的传感器部（52）作为用于位置传感器的供体元件的区域中形成（70）。

10. 发明申请

WO2014161751A1 A HYDRAULIC SYSTEM WITH A DOG CLUTCH 审中-公开
标题翻译：具有DOG离合器的液压系统
公开(公告)号：WO2014161751A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/EP2014/056022
申请日：2014-03-26
申请人： BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB
发明人： SEVERINSSON, Lars
IPC分类号： F16D25/061
CPC分类号： F16D25/061 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D2048/0242 , F16D2048/0263 , F16D2048/0284 , F16D2500/1024 , F16D2500/10462
摘要： In a hydraulic system with a dog clutch (23-25), a hydraulically operated dog clutch actuator is arranged to alternatively bring the dog clutch into a connect mode or a disconnect mode. The clutch actuator has a piston (27) reciprocally movable under hydraulic pressure between two end positions, corresponding to the two clutch modes. Pressurized hydraulic oil is supplied to the clutch actuator by a hydraulic power system comprising a pump (4) driven by an electric motor (3). Means are provided in the clutch actuator to decrease the hydraulic pressure acting on the piston (27) at the approaching by the piston of either of its end positions, so that a hydraulic signal is transmitted back to the hydraulic power system.
摘要翻译：在具有爪形离合器（23-25）的液压系统中，配置有液压操作的爪形离合器致动器，以将狗式离合器交替地带入连接模式或断开模式。离合器致动器具有在两个离合器模式对应的两个端部位置之间在液压下可往复运动的活塞（27）。加压液压油通过包括由电动机（3）驱动的泵（4）的液压动力系统供给到离合器致动器。设置在离合器致动器中的装置，以便在活塞（其任一端部）接近时降低作用在活塞（27）上的液压，使得液压信号被传送回液压动力系统。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式