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    • 2. 发明申请
    • COMPRESSOR UNIT, REFRIGERATION CIRCUIT COMPRISING THE SAME AND METHOD OF OPERATING A COMPRESSOR UNIT
    • 压缩机单元,包括该压缩机单元的制冷回路以及操作压缩机单元的方法
    • WO2017178067A1
    • 2017-10-19
    • PCT/EP2016/058380
    • 2016-04-15
    • CARRIER CORPORATIONBOVIO, Stefano
    • BOVIO, StefanoRAHHAL, Charbel
    • F25B49/02H02P1/00
    • F25B49/025F25B1/04F25B2400/0751F25B2500/26F25B2600/021F25B2600/024F25B2600/0253H02P1/426H02P5/74Y02B30/741
    • A compressor unit (2) for use in a refrigeration circuit, comprises at least two compressors (8, 10); and a common variable frequency drive (6), configured to be connected to a three phase grid voltage supply (4); each compressor (8, 10) having an inlet port (12) configured to be in refrigerant communication, via a suction line, with an outlet of an evaporator; an outlet port (14) configured to be in refrigerant communication, via a pressure line, to an inlet of a condenser; a compressor motor (18), particularly an alternating current induction motor, with a three phase supply line (32-1, 32-2); a power modulation means (24) for controlling the power of the compressor (8, 10) according to its load needs; wherein each compressor (8, 10) is switchable, independently from the respective other compressor(s) (8, 10), to be connected, during start-up and acceleration of the respective compressor (8, 10), to the common variable frequency drive (6), and to be connected, during rated-speed operation of the respective compressor (8, 10), to a common three phase grid voltage supply (4).
    • 一种用于制冷回路中的压缩机单元(2),包括至少两个压缩机(8,10);以及压缩机单元 和公共变频驱动器(6),其被配置为连接到三相电网电压源(4); 每个压缩机(8,10)具有入口端口(12),该入口端口构造成经由吸入管线与蒸发器的出口处于制冷剂连通; 出口端口(14),所述出口端口(14)被配置成经由压力管线与制冷剂连通到冷凝器的入口; 具有三相供电线路(32-1,32-2)的压缩机电动机(18),尤其是交流感应电动机; 功率调制装置(24),用于根据其负载需求来控制压缩机(8,10)的功率; 其中,在相应的压缩机(8,10)的启动和加速期间,独立于相应的其他压缩机(8,10)的每个压缩机(8,10)能够切换到所述公共变量 (6),并且在相应的压缩机(8,10)的额定速度运行期间被连接到共同的三相电网电压源(4)。
    • 3. 发明申请
    • 車両用空調装置
    • 车用空调
    • WO2016136382A1
    • 2016-09-01
    • PCT/JP2016/052650
    • 2016-01-29
    • 株式会社デンソー
    • 大山 輝明酒井 剛志神谷 勇治鷲見 智行中本 慎二
    • B60H1/22B60H1/32F25B1/00F25B1/10
    • B60H1/00892B60H1/00385B60H1/00921B60H1/3223B60H2001/3272B60H2001/3275B60H2001/3292B60L1/003B60L1/08F25B1/04F25B5/04F25B6/04F25B49/02F25B2341/0662F25B2400/0409F25B2400/0411F25B2400/23F25B2600/021F25B2600/2501F25B2600/2509
    •  車両用空調装置は、圧縮機(11)と、放熱器(12)と、第1減圧器(13)と、気液分離器(14)と、第2減圧器(17)と、室外熱交換器(18)と、中間圧冷媒流路(15)と、切替装置(16)と、制御装置(40、50、113)とを備える。制御装置は、2段圧縮モード時に圧縮機の作動停止要求がある場合に、切替装置を作動させて2段圧縮モードの冷媒回路から1段圧縮モードの冷媒回路へ切り替える。1段圧縮モードとは、少なくとも中間圧冷媒の中間圧冷媒流路への流入を禁止するとともに、中間圧冷媒流路に残存する冷媒を中間圧冷媒流路から流出させるモードである。そして、制御装置は、1段圧縮モードで圧縮機を予め定められた所定時間作動させた後、圧縮機の作動を停止させる。さらに、制御装置は、作動停止要求が解除された場合に、圧縮機を再起動させる。 上記構成により、2段圧縮モード時に圧縮機を作動停止させた後、圧縮機を再起動させる場合に、早期に圧縮機を再起動させることができる。
    • 该车用空调装置具备:压缩机(11),散热器(12),第一减压器(13),气液分离器(14),第二减压器(17),外部热交换器 18),中压制冷剂流路(15),切换装置(16)和控制装置(40,45,113)。 当在两级压缩模式期间要求停止压缩机的操作时,控制装置操作开关装置并从用于两级压缩模式的制冷剂回路切换到用于一级压缩模式的制冷剂回路 。 一级压缩模式是至少使中压制冷剂流入中压制冷剂流路的方式至少被中压制冷剂流路中残留的制冷剂从中压制冷剂流路排出。 在压缩机在一级压缩模式下操作预定时间的规定时间之后,控制装置停止压缩机的运转。 此外,当取消停止操作请求时,控制装置重启压缩机。 上述构造使得在两级压缩模式期间停止压缩机的操作之后重新启动压缩机可以快速重新启动压缩机。
    • 4. 发明申请
    • インバータ制御装置及び空気調和機
    • 逆变器控制装置和空调器
    • WO2016132509A1
    • 2016-08-25
    • PCT/JP2015/054618
    • 2015-02-19
    • 三菱電機株式会社
    • 平田 貴寛谷川 誠東川 友美村松 照佳
    • H02P6/08
    • H02P27/06F25B49/025F25B2600/021F25B2700/15F25B2700/21156H02P6/08H02P6/12H02P6/14H02P29/66H02P29/662
    •  脱調による直流電動機の運転停止を防止する制御において、運転状況に追従した制御を実現するために、コンバータ部からの直流電圧を交流電圧に変換して直流電動機に供給するインバータ部を制御するインバータ制御装置は、脱調限界の情報を記憶する記憶部と、直流電動機の磁石温度と、インバータ部に印加される母線電圧と、脱調限界に関する情報とに基づいて、脱調限界電流の制限値を算出する脱調限界電流算出部と、コンバータ部に入力される一次電流と制限値とを比較し、一次電流が制限値を超える場合には、当該一次電流が当該制限値以下となるように直流電動機の運転周波数の調整指令を出力する制御部を備える。
    • 逆变器控制装置控制用于将来自转换器单元的DC电压转换为AC电压并将AC电压提供给DC电动机的逆变器单元,以便执行在用于防止操作的控制中的操作条件之后的控制 直流电动机由于退出而被停止。 逆变器控制装置设置有:存储单元,用于存储关于退出限制的信息; 用于基于直流电动机的磁体温度,施加到逆变器单元的母线电压以及关于限制极限的信息来计算限流极限电流的限制值的步出极限电流计算单元 ; 以及控制单元,用于将初级电流输入与转换器单元的极限值进行比较,并且当初级电流超过限制值时,输出用于调节DC电动机的工作频率的命令,使得初级电流变得更小 超过或等于极限值。
    • 10. 发明申请
    • 空気調和装置
    • 空调设备
    • WO2015128899A1
    • 2015-09-03
    • PCT/JP2014/001088
    • 2014-02-28
    • 三菱電機株式会社
    • 小山 裕右
    • F24F11/02
    • G05D23/1904F24F11/83F24F11/89F25B49/022F25B2600/021F25B2700/1931F25B2700/1933F25B2700/2104F25B2700/21151F25B2700/21152Y02B30/741
    •  室内での負荷特性の演算結果に基づき、室内の負荷特性に合わせた圧縮機の運転制御が可能となり、短時間で温度環境を回復する空気調和装置を得る。 本発明の空気調和装置は、 室内温度が予め定められた第1の設定温度に到達するまで、圧縮機を第1の運転モードで運転制御する運転制御手段と、 第1の設定温度に到達するまでの到達時間を計測する運転時間計測手段と、 第1の運転モードにより計測された到達時間に基づいて、第1の運転モードよりも低能力である第2の運転モードで運転した場合に、室内温度が第2の設定温度に到達するまでに必要な運転期間を計算する演算手段と、を備え、 演算手段により求めた運転期間、圧縮機を運転制御手段を使用して、第2の運転モードにより、運転期間運転制御することを特徴とする空気調和装置。
    • 提供一种空调装置,根据室内负荷特性的计算结果,能够根据室内负荷特性进行压缩机的操作控制,并且可以在短时间内恢复期望的温度环境 时间。 该空气调节装置的特征在于具有:第一运转模式下的压缩机的运转控制运转控制装置,直到室内温度达到规定的第一设定温度为止。 操作时间测量装置,用于测量到达第一设定温度的到达时间; 并且计算装置,基于在第一操作模式中测量的到达时间,计算当以比第一操作更低的性能的第二操作模式操作时室内温度达到第二设定温度所需的操作时间 模式,其中对于由计算装置计算的运行时间,使用压缩机作为运行控制装置,根据第二运行模式进行运行期间运行控制。