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1. 发明申请

WO2016136382A1 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：WO2016136382A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/JP2016/052650
申请日：2016-01-29
申请人：株式会社デンソー
发明人：大山　輝明 , 酒井　剛志 , 神谷　勇治 , 鷲見　智行 , 中本　慎二
IPC分类号： B60H1/22 , B60H1/32 , F25B1/00 , F25B1/10
CPC分类号： B60H1/00892 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , B60L1/08 , F25B1/04 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/021 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509
摘要：　車両用空調装置は、圧縮機（１１）と、放熱器（１２）と、第１減圧器（１３）と、気液分離器（１４）と、第２減圧器（１７）と、室外熱交換器（１８）と、中間圧冷媒流路（１５）と、切替装置（１６）と、制御装置（４０、５０、１１３）とを備える。制御装置は、２段圧縮モード時に圧縮機の作動停止要求がある場合に、切替装置を作動させて２段圧縮モードの冷媒回路から１段圧縮モードの冷媒回路へ切り替える。１段圧縮モードとは、少なくとも中間圧冷媒の中間圧冷媒流路への流入を禁止するとともに、中間圧冷媒流路に残存する冷媒を中間圧冷媒流路から流出させるモードである。そして、制御装置は、１段圧縮モードで圧縮機を予め定められた所定時間作動させた後、圧縮機の作動を停止させる。さらに、制御装置は、作動停止要求が解除された場合に、圧縮機を再起動させる。　上記構成により、２段圧縮モード時に圧縮機を作動停止させた後、圧縮機を再起動させる場合に、早期に圧縮機を再起動させることができる。
摘要翻译：该车用空调装置具备：压缩机（11），散热器（12），第一减压器（13），气液分离器（14），第二减压器（17），外部热交换器 18），中压制冷剂流路（15），切换装置（16）和控制装置（40,45,113）。当在两级压缩模式期间要求停止压缩机的操作时，控制装置操作开关装置并从用于两级压缩模式的制冷剂回路切换到用于一级压缩模式的制冷剂回路。一级压缩模式是至少使中压制冷剂流入中压制冷剂流路的方式至少被中压制冷剂流路中残留的制冷剂从中压制冷剂流路排出。在压缩机在一级压缩模式下操作预定时间的规定时间之后，控制装置停止压缩机的运转。此外，当取消停止操作请求时，控制装置重启压缩机。上述构造使得在两级压缩模式期间停止压缩机的操作之后重新启动压缩机可以快速重新启动压缩机。

2. 发明申请

WO2013126263A2 DETERMINATION AND DISPLAY OF EXPECTED RANGE OF VEHICLE HAVING ELECTRIC TRACTION MOTOR 审中-公开
标题翻译：具有电动牵引电机的车辆预期范围的确定和显示
公开(公告)号：WO2013126263A2
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/US2013026030
申请日：2013-02-14
申请人： MAGNA E CAR SYSTEMS AMERICA INC
发明人： GAO GUANGNING
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60H1/00392 , B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/3273 , B60H2001/3292 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903
摘要： A vehicle having at least an electric traction motor and a passenger cabin includes a controller. The controller has a memory storing an expected range routine and a processor coupled to the memory. The processor is configured to execute the expected range routine. An expected range for the vehicle is determined referencing an average power consumption of a cabin conditioning system over an selected duration of initial cabin conditioning. During the selected duration of initial cabin conditioning, the average power consumption of the cabin conditioning system is added to an instantaneous power consumption of at least the electric traction motor to determine a total power consumption of the vehicle. The total power consumption of the vehicle is used to determine the expected range, which is output on a display located in the passenger cabin for reference by the driver.
摘要翻译：至少具有电牵引马达和客舱的车辆包括控制器。控制器具有存储期望范围例程的存储器和耦合到存储器的处理器。处理器被配置为执行期望的范围例程。参考在初始舱室调节的选定持续时间内的客舱调节系统的平均功率消耗来确定车辆的预期范围。在初始舱室调节的所选择的持续时间期间，将舱室调节系统的平均功率消耗添加到至少电力牵引电动机的瞬时功率消耗以确定车辆的总功率消耗。车辆的总功耗用于确定在位于乘客舱中的显示器上输出的预期范围，供驾驶员参考。

3. 发明申请

WO2011033779A1 コンテナ用冷凍システム审中-公开
标题翻译：集装箱制冷系统
公开(公告)号：WO2011033779A1
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/JP2010/005663
申请日：2010-09-16
申请人：ダイキン工業株式会社 , 池宮完 , 横原和馬 , 高岡久晃 , 竹上雅章
发明人：池宮完 , 横原和馬 , 高岡久晃 , 竹上雅章
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/32 , F02D29/06
CPC分类号： F25D11/003 , B60H1/3232 , B60H2001/3292
摘要：　冷凍装置制御部（31）において冷凍装置（11）の冷凍負荷が算出され、その冷凍負荷の大きさを示す負荷情報を含む負荷信号（S）が通信装置（32）からエンジン制御部（25）に出力される。エンジン制御部（25）は、負荷信号（S）に基づいて発電用エンジン（21）の回転数を制御する。
摘要翻译：制冷装置（11）的制冷负荷由制冷装置控制单元（31）计算，并且包括表示制冷负荷大小的负载信息的负载信号（S）从通信装置（32）输出到发动机控制单元（25）。发动机控制单元25基于负载信号（S）来控制发电引擎（21）的转速。

4. 发明申请

WO2015172883A1 BUSKLIMAANORDNUNG, SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER SOLCHEN 审中-公开
标题翻译： BUSKLIMAANORDNUNG，和用于制备这种
公开(公告)号：WO2015172883A1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/EP2015/000987
申请日：2015-05-13
申请人： GEA BOCK GMBH
发明人： SANDKÖTTER, Wolfgang
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00371 , B60H1/00428 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , F25B31/026 , H02K7/1008 , H02K7/14 , H02K7/1815 , H02P9/302 , H02P27/06 , Y02T10/88
摘要： Busklimaanordnung mit einem Verdichter zum Verdichten von Kältemittel,wobei der Verdichter einen Elektromotor sowie eine durch den Elektromotor angetriebene Verdichtungsvorrichtung zum Verdichten von Kältemittel aufweist, wobei das Busklimasystem ferner einen elektrischen Generator aufweist, der derartige Abmessungen aufweist, dass er in einem Aufnahmeraum, der für einen Verdichter vorgesehen ist und der in einem Antriebsmotor eines Busses oder in einem Einbauraum für den Antriebsmotor des Busses angeordnet ist, anbringbar ist, wobei der Generator durch den Antriebsmotor, insbesondere mittels eines Riementriebs antreibbar ist, und wobei der Elektromotor des Verdichters durch elektrische Leistung, welche der Generator erzeugt, antreibbar ist, sowie Verfahren zur Herstellung derselben.
摘要翻译： Busklimaanordnung具有用于压缩制冷剂的压缩机，所述的电动机和通过所述电动机压缩装置用于压缩制冷剂的压缩机驱动，所述Busklimasystem进一步包括发电机，其具有的尺寸使得它包括用于一个接收空间压缩机设置并且由皮带驱动装置设置在总线的或在用于总线的驱动马达的安装空间的驱动马达可附接，其中，所述发电机由所述驱动马达驱动的，特别地，并且其中，所述压缩机的所述电动马达由电力，其发电机可以被驱动，以及用于制备方法相同的方法。

5. 发明申请

WO2015141654A1 インバータ一体型電動圧縮機审中-公开
标题翻译：逆变器综合电机驱动压缩机
公开(公告)号：WO2015141654A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2015/057822
申请日：2015-03-17
申请人：三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社
发明人：余語　一朗 , 吉岡　明紀
IPC分类号： F04B39/00 , F04B39/12 , F04C29/00 , H02M7/48
CPC分类号： H05K5/03 , B60H1/3222 , B60H1/3227 , B60H2001/3292 , F04B35/04 , F04B39/12 , F04C18/0215 , F04C2240/30 , F04C2240/808 , H02K7/14 , H02K11/33 , H05K5/0217 , H05K5/062 , H05K7/1432
摘要：本発明によるインバータ一体型電動圧縮機は、インバータ装置を収納するインバータ収容空間（１５）を形成するインバータケース（１１）と、インバータ収容空間（１５）の開口部を塞ぐインバータカバー（１２）とを備えている。インバータケース（１１）は、インローでインバータカバー（１２）と組み付けられ、インバータカバー（１２）がインバータ収容空間（１５）の開口部を塞いでいるときに、インバータカバー（１２）の端面（２５）に対向する端面対向面（２４）が形成されている。このようなインバータ一体型電動圧縮機は、インバータカバー（１２）の端面（２５）を腐食環境に暴露されにくくすることができ、インバータカバー（１２）の端面（２５）の腐食を抑制することができる。
摘要翻译：根据本发明的逆变器集成电动压缩机设置有用于形成用于容纳逆变器装置的逆变器容纳空间（15）的逆变器壳体（11）和用于闭合逆变器罩逆变器容纳空间（15）。逆变器壳体（11）使用插口接头与逆变器盖（12）组装，并且当逆变器盖（12）闭合逆变器容纳空间（15）的开口时，端面相对面（24））与逆变器盖（12）的端面（25）相对。这种逆变器集成电动压缩机可能使逆变器盖（12）的端面（25）不可能暴露于腐蚀性环境中，并且可以抑制逆变器盖（12）的端面（25）的腐蚀）。

6. 发明申请

WO2010011226A1 CONTINUOUS COMPRESSOR ENVELOPE PROTECTION 审中-公开
标题翻译：连续压缩机包装保护
公开(公告)号：WO2010011226A1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/US2008/071133
申请日：2008-07-25
申请人： CARRIER CORPORATION , DONNAT, Gilles , VARIGONDA, Subbarao , MIJANOVIC, Stevo
发明人： DONNAT, Gilles , VARIGONDA, Subbarao , MIJANOVIC, Stevo
IPC分类号： F25B1/00
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3232 , B60H2001/325 , B60H2001/3257 , B60H2001/3292 , F25B2600/021 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21152 , F25B2700/21171
摘要： A transport refrigeration system is provided with a control apparatus including an inverter and a microprocessor, with the microprocessor receiving signals representative of sensed values of the compressor discharge temperature and pressure, as well as the suction pressure, and controlling the inverter to responsively provide a selective level of electrical voltage and frequency to the compressor in order to maintain a desired compressor envelope.
摘要翻译：运输制冷系统设置有包括逆变器和微处理器的控制装置，微处理器接收代表压缩机排放温度和压力的感测值的信号以及吸入压力，并且控制逆变器响应地提供选择性压缩机的电压和频率的水平以保持期望的压缩机封套。

7. 发明申请

WO2009140372A1 TRANSPORT REFRIGERATION SYSTEM AND METHOD OF OPERATION 审中-公开
标题翻译：运输制冷系统及其运行方法
公开(公告)号：WO2009140372A1
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：PCT/US2009/043773
申请日：2009-05-13
申请人： CARRIER CORPORATION , CHEN, Yu, H. , LIU, Lucy, Yi
发明人： CHEN, Yu, H. , LIU, Lucy, Yi
IPC分类号： F25B1/00 , F25B1/04 , F25B49/02 , F25B9/00
CPC分类号： F25B9/008 , B60H1/3216 , B60H2001/3292 , F25B31/008 , F25B49/02 , F25B49/022 , F25B49/027 , F25B2309/061 , F25B2341/0662 , F25B2400/13 , F25B2400/23 , F25B2600/025 , F25B2600/0251 , F25B2600/111 , F25B2700/19 , F25B2700/1931 , F25B2700/2104 , F25B2700/21152
摘要： A refrigerant vapor compression system using CO 2 as the working fluid and operating in a transcritical cycle, compression of the refrigerant is accomplished by use of a digital scroll compressor adapted to a variable duty cycle in a pulse width modulation manner. The compression ratio is maintained at an acceptable level by selective control of various components within the system, depending on the mode of operation.
摘要翻译：使用CO 2作为工作流体并在跨临界循环中操作的制冷剂蒸气压缩系统，通过使用以脉冲宽度调制方式适应于可变占空比的数字涡旋压缩机来实现制冷剂的压缩。根据操作模式，通过选择性地控制系统内的各种组件，压缩比保持在可接受的水平。

8. 发明申请

WO2008114726A1 電動圧縮機审中-公开
标题翻译：电动压缩机
公开(公告)号：WO2008114726A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/JP2008/054749
申请日：2008-03-14
申请人：三菱重工業株式会社 , 松川忠裕 , 鷹繁貴之 , 相場謙一 , 外山浩司
发明人：松川忠裕 , 鷹繁貴之 , 相場謙一 , 外山浩司
IPC分类号： F04B49/06 , B60H1/22 , F04B39/06 , F25B1/00
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , F04C18/0215 , F04C28/06 , F04C29/04 , F25B2400/01 , F25B2500/26
摘要：　電動圧縮機の迅速な起動を可能とすることのできる電動圧縮機を提供することを目的とする。　自動車用空気調和機の運転停止中に、モータ１２を加熱することで圧縮機本体１１の出口側１１ｂ内の冷媒を加熱する。これにより、出口側１１ｂの冷媒温度を上昇させ、圧縮機本体１１の出口側１１ｂにおいて冷媒が液化するのを防ぎ、迅速な自動車用空気調和機の起動を可能とする。　これ以外にも、モータ１２を、通常運転時よりも低い回転数で回転させることで、圧縮機本体１１の出口側１１ｂにおいて液化した冷媒を押し出すようにしてもよい。
摘要翻译：可以提供能够快速开始运行的电动压缩机。在车辆空调器处于非操作状态的同时，通过加热电动机（12）来加热压缩机主体（11）的出口侧（11b）处的冷却剂。因此，可以提高出口侧（11b）处的冷却剂的温度，以防止在压缩机主体（11）的出口侧（11b）处的冷却剂液化，从而能够快速启动车辆冷气机。也可以以比正常操作更低的转速旋转电动机（12），以排除压缩机主体（11）的出口侧（11b）处的液化冷却剂。

9. 发明申请

WO2016121385A1 空調装置审中-公开
标题翻译：空调设备
公开(公告)号：WO2016121385A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/JP2016/000395
申请日：2016-01-27
申请人：株式会社デンソー
发明人：大山　輝明 , 神谷　勇治 , 鷲見　智行 , 山仲　章友 , 酒井　剛志
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , F04B39/06
CPC分类号： F25B31/006 , B60H1/3205 , B60H1/3225 , B60H2001/3257 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , F04B39/06 , F04D25/06 , F04D27/004 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/005 , F25B49/022 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2500/08 , F25B2600/021 , F25B2600/0253 , F25B2700/21154 , F25B2700/21156 , Y02B30/741
摘要：　空調装置は、電動圧縮機（２１０）、インバータ（２２０）、温度検出素子（２２６）、およびＥＣＵ（３００）を備える。電動圧縮機は、冷媒吸入口（２１２）から吸入した冷媒を圧縮して冷媒吐出口（２１３）から吐出する。インバータ（２２０）は、吸入された冷媒によって冷却されるように電動圧縮機（２１０）に一体化されていると共に、制御信号に従って電動圧縮機（２１０）を動作させる。温度検出素子（２２６）は、インバータ（２２０）の温度を検出する。ＥＣＵ（３００）は、制御信号を出力してインバータ（２２０）を制御する。ＥＣＵ（３００）は、温度検出素子（２２６）によって検出された温度が予め定められた基準温度（Ｔａ１）よりも低い場合、電動圧縮機（２１０）の自己冷却量を低下させる制御、及び、インバータ（２２０）の自己発熱量を上昇させる制御のうちのいずれか一方または両方をインバータ（２２０）に対して行う。
摘要翻译：在本发明中，空调装置具有电动压缩机（210），逆变器（220），温度检测元件（226）和ECU（300）。电动压缩机对通过制冷剂吸入口212进行吸入的制冷剂进行压缩，并通过制冷剂排出口213排出制冷剂。逆变器（220）与电动压缩机（210）一体形成，由被吸入的制冷剂冷却，根据控制信号对电动压缩机（210）进行动作。温度检测元件（226）检测逆变器（220）的温度。 ECU（300）输出控制信号以控制逆变器（220）。如果温度检测元件（226）检测出的温度低于规定的基准温度（Ta1），则ECU（300）对逆变器（220）进行以下的一个或两个控制：电动压缩机（210）的冷却量; 并控制以增加逆变器（220）的自加热量。

10. 发明申请

WO2015141272A1 インバータ一体型電動圧縮機审中-公开
标题翻译：逆变器集成电动压缩机
公开(公告)号：WO2015141272A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2015/051737
申请日：2015-01-22
申请人：三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社
发明人：服部　誠 , 林　健生
IPC分类号： F04B39/00 , H02M7/48
CPC分类号： F25B31/02 , B60H1/3222 , B60H1/3226 , B60H1/3229 , B60H2001/3292 , F04B35/04 , F04B39/00 , F04B39/06 , F04B39/121 , F04B53/22 , F25B2400/077 , F25B2600/021 , H02B1/26 , H02K5/225 , H02K11/33 , H02M7/003 , H02M7/48 , H02M7/537
摘要：インバータ収容部にインバータ回路が実装された基板１７を含むインバータ装置を一体に組み込んだインバータ一体型電動圧縮機にあって、インバータ回路で変換された交流電力を、基板（１７）側からモータ端子に導くＵＶＷバスバーを樹脂ケース（３３）で覆ったバスバーアセンブリ（２９）を備え、そのバスバーアセンブリ（２９）の樹脂ケース（３３）の下面に基板（１７）の端面と接着剤（４３）を介して接着される接着壁（４２）を立設し、該接着壁（４２）の基板（１７）の端面に対する高さＨおよび隙間Ｓを適宜設定し、その接着壁（４２）と基板（１７）の端面との間を接着剤（４３）により接着した構成としている。
摘要翻译：一种逆变器一体式电动压缩机，其整体地结合有逆变器装置，其中安装有逆变器电路的基板（17）包含在逆变器容纳单元中，所述逆变器一体式电动压缩机还设置有汇流条组件（29）用树脂箱（33）覆盖用于将由逆变器电路转换的交流电力从基板（17）侧引导到电动机端子的UVW母线，并且被配置为：粘附隔板（42）使用粘合剂（43）粘附到基板（17）的端面上，以直立方式定位在母线组件（29）的树脂壳体（33）的底面上; 粘合隔板（42）相对于基板（17）的端面的高度（H）和间隙（S）适当设定; 并且使用粘合剂（43）粘合附着隔离物（42）与基材（17）的端面之间的间隔。

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