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1. 发明申请

WO2018073296A1 DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于汽车的扭矩传动装置
公开(公告)号：WO2018073296A1
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：PCT/EP2017/076591
申请日：2017-10-18
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： HENNEBELLE, Michaël , VERHOOG, Roel
IPC分类号： F16F15/123
CPC分类号： F16F15/12373 , F16F15/145
摘要： Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un premier élément (6), un second élément (22), au moins un premier organe élastique (23) et un second organe élastique (24) montés en série entre le premier élément (6) et le second élément (22), par l'intermédiaire d'un organe de phasage (25), le premier élément comportant au moins une rondelle de guidage (7) comportant une partie annulaire (9) s'étendant radialement et une partie cylindrique (10) comportant au moins une première fente (13) s'étendant axialement et comprenant une première extrémité débouchant au niveau de l'extrémité libre de la partie cylindrique (10) de la rondelle de guidage (7), et une seconde extrémité à partir de laquelle au moins une seconde fente (14) s'étend circonférentiellement.
摘要翻译：用于机动车辆的扭矩传递装置技术领域本发明涉及一种用于机动车辆的扭矩传递装置，其包括第一元件（6） éL E包换（22），至少一个第一构件Dé弹性（23）和第二构件Dé弹性（24），其安装（E S）发E第一éL E包换（6）和之间串联第二éL E换货由定相装置（25），至少一个（7）具有环形部导向环在第一éL E包括换货的中间体é日记（22）（9）径向延伸的圆柱形部分（10），所述圆柱形部分（10）具有轴向延伸的至少一个第一狭缝（13）并且包括挤出的第一端部; 在最后的等级上离开; 脱离导向垫圈（7）的圆柱形部分（10），以及第二极限位置; ＆Agrave; 至少一个第二槽（14）从其周边延伸。

2. 发明申请

WO2016159326A1 ダンパ装置审中-公开
标题翻译：阻尼器装置
公开(公告)号：WO2016159326A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/060843
申请日：2016-03-31
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：滝川　由浩 , 長井　大樹 , 輪嶋　雅樹 , 坂本　貴生 , 伊藤　和広
IPC分类号： F16F15/134 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/13484 , F16F15/12373 , F16F15/134 , F16F15/13407 , F16F15/13492 , F16H39/42 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231
摘要：ダンパ装置（１０）のドライブ部材（１１）は、第１トルク伝達経路に含まれる第１外側スプリング（ＳＰ１１）の端部に当接するスプリング当接部（１１１ｃ）を有する第１プレート部材（１１１）と、スプリング当接部（１１１ｃ）よりも径方向内側で、第２トルク伝達経路に含まれる第１内側スプリング（ＳＰ２１）の端部に当接するスプリング当接部（１１２ｃ）を有する第２プレート部材（１１２）とを含み、第１プレート部材（１１１）は、ダンパハブ（７）の第１支持部（７１）により回転自在に支持され、第２プレート部材（１１２）は、第１支持部（７１）からダンパ装置（１０）の軸方向にずらして設けられたダンパハブ（７）の第２支持部（７２）により回転自在に支持される。
摘要翻译：本发明提供一种阻尼装置（10），其中驱动构件（11）包括：第一板构件（111），其具有与包括第一外弹簧（SP11）的端部接触的弹簧接触部分（111c）在第一转矩传递路径中; 和具有与包含在第二扭矩传递路径中的第一内弹簧（SP21）的端部接触并且比弹簧接触部分更径向内侧的弹簧接触部分（112c）的第二板构件（112） 111C）。第一板构件（111）由阻尼器毂（7）的第一支撑部（71）以可自由旋转的方式支撑，并且第二板构件（112）以可自由旋转的方式由第二支撑部所述阻尼器轮毂（7）的所述第二支撑件（72）沿着所述阻尼器装置（10）的轴向从所述第一支撑部分（71）提供和移位。

3. 发明申请

WO2014194358A1 A CLUTCH PLATE 审中-公开
标题翻译：离合器板
公开(公告)号：WO2014194358A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/AU2014/000579
申请日：2014-06-03
申请人： CLUTCH INDUSTRIES PTY LTD
发明人： BIBBY, Damian, Michael
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/68 , F16D13/38 , F16F15/12
CPC分类号： F16D13/686 , F16D2300/22 , F16F15/12326 , F16F15/12373 , F16F15/124 , F16F15/127
摘要： A clutch plate (10) including a plate assembly (11, 12), a hub (20) for connection to an output shaft and a hub flange (24) which is drivable by the plate assembly (11, 12) to rotate. The hub (20) being drivable to rotate by the hub flange (24). The plate assembly (11, 12) and the hub flange (24) being coupled together by a drive arrangement, (30, 31) that permits angular displacement between the plate assembly (11, 12) and the hub flange (24) within a predetermined range. The drive arrangement (30, 31) comprises a pair of curved drive assemblies (30, 31), mounted concentrically about the hub (20) and being at least partially positioned between the first and second plates (11, 12). The drive assemblies (30 and 31) apply a biasing load against relative angular displacement between the plate assembly (11, 12) and the hub flange (24). The drive assemblies (30, 31) each include a plurality of adjacent housing segments (32), which define cavities between them and positioned in the cavities are resilient dampers (33). Angular displacement between the plate assembly (11 and 12) and the hub flange (24) in a first direction causes movement of the housing segments (32) towards each other to deform the dampers (33) and to increase the biasing load against further relative angular displacement.
摘要翻译：一种离合器板（10），其包括板组件（11,12），用于连接到输出轴的轮毂（20）和轮毂凸缘（24），所述轮毂凸缘可由所述板组件（11,12）驱动以旋转。毂（20）可驱动以通过轮毂凸缘（24）旋转。板组件（11,12）和轮毂凸缘（24）通过驱动装置（30,31）联接在一起，所述驱动装置允许板组件（11,12）和轮毂凸缘（24）内的角位移预定范围。驱动装置（30,31）包括一对弧形驱动组件（30,31），其围绕毂（20）同心安装并且至少部分地定位在第一和第二板（11,12）之间。驱动组件（30和31）对板组件（11,12）和轮毂凸缘（24）之间的相对角位移施加偏压负载。驱动组件（30,31）各自包括多个相邻的壳体段（32），其在它们之间限定空腔并且定位在空腔中，是弹性阻尼器（33）。板组件（11和12）与轮毂凸缘（24）之间的第一方向上的角位移导致壳体段（32）朝向彼此移动以使阻尼器（33）变形并且增加偏压负载以抵抗进一步的相对角位移。

4. 发明申请

WO2012172225A1 DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE TORSION COMPORTANT DES MASSELOTTES PENDULAIRES DÉCALÉES AXIALEMENT PAR RAPPORT À DES RONDELLES DE GUIDAGE 审中-公开
标题翻译：包括与指导洗衣机相关的垂直飞行器的扭矩阻尼装置
公开(公告)号：WO2012172225A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/FR2012/050918
申请日：2012-04-25
申请人： VALEO EMBRAYAGES , VERHOOG, Roel , RENIER, Lionel
发明人： VERHOOG, Roel , RENIER, Lionel
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/12353 , F16D3/12 , F16F15/12373 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0263
摘要： L'invention concerne un dispositif (10) d'amortissement de torsion équipé de premiers moyens d'amortissement de torsion qui comportent une rondelle radiale de phasage (38) et deux rondelles de guidage (20A, 20B) des organes élastiques (36); le dispositif d'amortissement étant équipé de deuxièmes moyens d'amortissement de torsion qui comportent deux masselottes pendulaires (54A, 54B) qui sont montées oscillantes sur un élément de support (56) qui est solidaire en rotation avec la rondelle de phasage (38); caractérisé en ce que l'élément de support (56) est décalé axialement par rapport aux rondelles de guidage (20A, 20B) de manière que les deux masselottes pendulaires (54A, 54B) soient décalées axialement du même côté par rapport rondelles de guidage (20A, 20B).
摘要翻译：本发明涉及一种装有第一扭转阻尼装置的扭转阻尼装置（10），其包括径向相垫圈（38）和引导弹性构件（36）的两个导向垫圈（20A，20B）。所述阻尼装置装备有第二扭转阻尼装置，所述第二扭转阻尼装置包括两个摆动飞行重力（54A，54B），所述双重摆动重量（54A，54B）被安装成在与所述相垫圈（38）一体旋转的支撑元件（56）上摆动; 其特征在于，所述支撑元件（56）相对于所述导向垫圈（20A，20B）轴向地偏移，使得所述两个摆动飞轮（54A，54B）相对于所述导向垫圈（20A，20B）在同一侧轴向偏移， 20B）。

5. 发明申请

WO2019058057A1 DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE TORSION A AMORTISSEUR PRINCIPAL ET AMORTISSEUR ADDITIONNEL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019058057A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/FR2018/052292
申请日：2018-09-20
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： MARECHAL, Olivier , BAGARD, Didier , DENIZOT, David , BOUCHENY, Pierre
IPC分类号： F16F15/123
CPC分类号： F16F15/12373 , F16F15/12366
摘要： Dispositif d'amortissement de torsion pour une chaine de transmission de véhicule, comprenant: un premier élément tournant (7), un deuxième élément tournant (9, 10), un amortisseur principal, un troisième élément tournant (23), un amortisseur additionnel, de sorte que: lorsque le débattement angulaire entre les premier et deuxième éléments tournants est supérieur à zéro et inférieur audit premier seuil (A1), ledit au moins un ressort principal (13) est comprimé tandis que le troisième élément tournant (23) est entrainé en rotation par le premier élément tournant (7) via le ressort additionnel (25) non comprimé; et lorsque le débattement angulaire entre les premier et deuxième éléments tournants est supérieur audit premier seuil (A1), le ou moins un ressort principal (13) est comprimé et le au moins un ressort additionnel (25) est comprimé en parallèle, la compression du ressort additionnel étant accompagnée d'une rotation relative entre le premier élément tournant (7) et le troisième élément tournant (23).

6. 发明申请

WO2016156726A1 DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车辆扭矩传动装置
公开(公告)号：WO2016156726A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/FR2016/050695
申请日：2016-03-25
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： HENNEBELLE, Michaël , VERHOOG, Roel
IPC分类号： F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1217 , F16F15/12373 , F16F15/145
摘要： L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7b) destiné à être couplé à un arbre moteur, et un élément de sortie de couple (8), destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, des organes élastiques agissant à l'encontre de la rotation de l'un des éléments d'entrée et de sortie par rapport à l'autre et des moyens d'amortissement pendulaires comportant un support mobile (31) sur lequel des masses pendulaires (30) sont montées de façon mobile, caractérisé en ce que ledit support (31) comporte des moyens de butée (34) aptes à coopérer avec des moyens de butée complémentaires (18) de l'élément d'entrée de couple (7b), respectivement de l'élément de sortie de couple, de façon à limiter la rotation relative dudit support (31) par rapport à l'élément d'entrée de couple (7b), respectivement la rotation relative dudit support (31) par rapport à l'élément de sortie de couple.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆转矩传递装置，包括：旨在与驱动轴接合的扭矩输入元件（7b）和旨在与齿轮箱输入轴接合的转矩输出元件（8）; 弹性构件相对于输入和输出元件中的一个相对于另一个旋转; 以及摆动阻尼装置，包括可移动安装件（31），摆动重物（30）可移动地安装在该可移动安装件上。所述装置的特征在于，所述安装件（31）包括能够与互补装置（18）接合以抵靠转矩输入元件（7b）和扭矩输出元件的抵靠装置（34）分别相对于扭矩输入元件（7b）和所述安装件（31）相对于转矩输出元件的相对转动相对于所述安装件（31）的转动。

7. 发明申请

WO2015046076A1 ダンパ装置および発進装置审中-公开
标题翻译：阻尼器单元和起动装置
公开(公告)号：WO2015046076A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/074902
申请日：2014-09-19
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：滝川　由浩 , 上野　真 , 輪嶋　雅樹 , 井田　皓一朗 , 伊藤　和広 , 勘山　裕司 , 小川　亜樹 , 津田　康太郎
IPC分类号： F16F15/127 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/12353 , F16D3/12 , F16F15/12366 , F16F15/12373 , F16F15/1428 , F16F15/1457 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0284 , F16H2045/0294
摘要：　発進装置１のダンパ装置１０は、ドライブ部材１１と、ドリブン部材１６と、ドライブ部材１１とドリブン部材１６との間でトルクを伝達する外側スプリングＳＰ１と、外側スプリングＳＰ１よりも内側に配置されてドライブ部材１１とドリブン部材１６との間でトルクを伝達する第１および第２内側スプリングＳＰ２１，ＳＰ２２と、回転要素としての第１中間部材１２に連結される第３スプリングＳＰ３および当該第３スプリングＳＰ３に連結される質量体としてのタービンランナ５を有するダイナミックダンパ２０とを含み、ダイナミックダンパ２０の第３スプリングＳＰ３は、ダンパ装置１０の外側スプリングＳＰ１と周方向に並ぶように配置される。
摘要翻译：起动装置（1）的阻尼单元（10）包括：驱动构件（11）; 从动构件（16）; 外部弹簧（SP1），用于在驱动构件（11）和从动构件（16）之间传递扭矩; 第一和第二内弹簧（SP21，SP22），设置在外弹簧（SP1）的内部，用于在驱动构件（11）和从动构件（16）之间传递扭矩; 和具有与作为旋转元件的第一中间构件（12）连接的第三弹簧（SP3）的动力阻尼器（20）和作为与第三弹簧连接的质量的涡轮流道（5）（SP3）。动力阻尼器（20）的第三弹簧（SP3）配置成与减震器单元（10）的外弹簧（SP1）在圆周方向上形成一条线。

8. 发明申请

WO2014122744A1 ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2014122744A1
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：PCT/JP2013/052764
申请日：2013-02-06
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 金山武司 , 渡辺正人 , 末永真一郎
发明人：金山　武司 , 渡辺　正人 , 末永　真一郎
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D13/64
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K2006/266 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , F16D3/12 , F16D3/14 , F16D13/64 , F16F15/12326 , F16F15/12373 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要：　エンジンと電動機との間の動力伝達経路にダンパ装置が設けられているハイブリッド車両において、エンジン始動時の捩れ共振を抑制できる装置を提供する。　ダンパ装置３８の負方向の捩れ角では、エンジン回転速度Ｎeに対する共振周波数ｆが複数設けられており、エンジン始動に際して、エンジン回転速度Ｎeの上昇中に、電動機トルクＴm1を制御して共振周波数ｆを切り替えることで、エンジン回転速度Ｎeが共振周波数ｆに対応する回転速度と一致することを回避することができる。従って、エンジン始動中の捩れ共振が回避され、ドライバビリティを向上させることができる。
摘要翻译：提供一种能够抑制发动机启动时的扭转共振的装置，其具有设置在发动机和电动机之间的动力传递路径上的阻尼装置的混合动力车辆。相对于发动机转速（Ne）的多个共振频率（f）以阻尼装置（38）的负方向的扭转角度设置，当发动机起动时，电动机转矩（Tm1）被控制在发动机转速（Ne）增加时切换共振频率（f），从而可以避免发动机转速（Ne）与对应于共振频率（f）的转速的匹配。因此，避免了发动机起动时的扭转共振，能够提高驾驶性。

9. 发明申请

WO2014084100A1 ロックアップ装置审中-公开
标题翻译：锁定装置
公开(公告)号：WO2014084100A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/JP2013/081295
申请日：2013-11-20
申请人：株式会社エクセディ
发明人：富山　直樹
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/10 , F16F15/134
CPC分类号： F16F15/1338 , F16F15/12346 , F16F15/12373 , F16F15/13461 , F16F15/13492 , F16H45/02
摘要：　弾性部材の耐久性を向上できるロックアップ装置を、提供することにある。本ロックアップ装置（７）は、ドライブプレート（７２）と、ドリブンプレート（７３）と、第１トーションスプリング（１７４）と、第２トーションスプリング（２７４）と、スプリングホルダー（７５）と、回転規制手段（８０）とを、備えている。回転規制手段（８０）は、ドリブンプレート（７３）に対するスプリングホルダー（７５）の係合、及びスプリングホルダー（７５）に対するドライブプレート（７２）の係合の少なくともいずれか一方によって、各組の第１トーションスプリング（１７４ａ）と、各組の第２トーションスプリング（２７４ａ）とを、作動不能に規制する。
摘要翻译：本发明提供一种可以提高弹性部件的耐久性的锁止装置。锁定装置（7）设置有驱动板（72），从动板（73），第一扭转弹簧（174），第二扭转弹簧（274），弹簧保持器（75）和旋转限制装置（80）。旋转限制装置（80）使得一组第一扭转弹簧（174a）中的每一个和一组第二扭转弹簧（274a）中的每一个由于弹簧保持器（75）与从动板（73）接合而不起作用和/ 或驱动板（72）与弹簧座（75）接合。

10. 发明申请

WO2013121137A1 DISPOSITIF AMORTISSEUR DE TORSION COMPORTANT DEUX VOILES DE SORTIE DE COUPLE QUI SONT AGENCES DE PART ET D'AUTRE DE RONDELLES D'ENTRÉE DE COUPLE 审中-公开
标题翻译：包含两个扭矩输出板的扭力装置安装在扭矩输入环的两侧
公开(公告)号：WO2013121137A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/FR2013/050281
申请日：2013-02-12
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： VERHOOG, Roel , SOIRANT, Maryse , DAVID, Thomas
IPC分类号： F16F15/123 , F16H45/02
CPC分类号： F16D3/12 , F16D3/14 , F16F15/12373 , F16F15/145 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263
摘要： L'invention concerne un dispositif (10) amortisseur de torsion entre un élément (16) d'embrayage et un arbre de boîte de vitesses, le dispositif (10) comportant: une rondelle (12A, 12B) d'entrée qui est solidaire en rotation avec l'élément (16) d'embrayage; deux voiles (18A, 18B) de sortie qui sont solidaire en rotation avec l'arbre de boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un moyeu (20) central; une paire d'organes (42) élastiques à action circonférentielle qui sont interposés circonférentiellement en série entre la rondelle (12A,12B) d'entrée et le voile (18A, 18B) de sortie; une rondelle (44) de phasage qui est interposée circonférentiellement entre les deux organes (42) élastiques de ladite paire.
摘要翻译：本发明涉及一种在离合器元件（16）和齿轮箱轴之间的扭转阻尼装置（10），该扭力减振装置（10）包括：刚性且可旋转地连接到离合器元件（16）的输入环（12A，12B） ; 两个输出板（18A，18B），其经由中心轮毂（20）刚性且可旋转地连接到齿轮箱轴; 在输入环（12A，12B）和输出板（18A，18B）之间沿圆周方向插入的一对周向操作的弹性构件（42）; 以及周向插入在所述对的两个弹性构件（42）之间的定相环（44）。

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