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热词
    • 1. 发明申请
    • PNEUMATISCHER VENTILANTRIEB
    • 气动阀驱动器
    • WO2017025302A1
    • 2017-02-16
    • PCT/EP2016/067629
    • 2016-07-25
    • VAT HOLDING AG
    • BÖHM, ChristophESCHENMOSER, Adrian
    • F15B11/046F15B15/20F15B15/28
    • F15B15/2815F15B11/046F15B11/10F15B15/04F15B15/202F15B2211/27F15B2211/329F15B2211/7053
    • Pneumatischer Ventilantrieb (1) für ein Ventil (2), insbesondere ein Vakuumventil, welcher zumindest einen Pneumatikzylinder (3) mit zumindest einem im Pneumatikzylinder (3) verschiebbar gelagerten Kolben (4) und mit zumindest zwei, auf einander gegenüberliegenden Seiten des Kolbens (4) angeordneten Zylinderhohlräumen (5, 6) aufweist, wobei jeder der Zylinderhohlräume (5, 6) jeweils mit zumindest einer Druckquelle zur Druckbeaufschlagung des jeweiligen Zylinderhohlraums (5, 6) verbunden ist, wobei eine der Druckquellen eine Konstantdruckquelle (7) zur Beaufschlagung des auf einer der Seiten des Kolbens angeordneten Zylinderhohlraums (5) mit einem konstanten Druck ist und eine andere der Druckquellen eine geregelte Druckquelle (8) zur Beaufschlagung des auf der gegenüberliegenden Seite des Kolbens (4) angeordneten Zylinderhohlraums (6) mit einem variabel regelbaren Druck ist.
    • 气动阀促动器(1)一种用于阀(2),尤其是真空阀,其包括至少一个气动汽缸(3)与至少一个气缸(3)中可移动地支承活塞(4)和具有至少两个(在活塞4的相对侧 有)布置气缸腔(5,6),每个所述气缸腔体(5,6)各具有至少一个压力源用于加压相应的气缸腔体(5,6)连接,其中一个所述的压力源,用于作用在上一个恒定的压力源(7) 是一个具有恒定压力和另一个的压力源,用于作用在所述活塞(4)的相对侧上的调节的压力源(8),设置在活塞气缸腔体(5)的侧面设置气缸腔体(6)与可变地可调节的压力。
    • 7. 发明申请
    • STEERING CONTROL UNIT AND ELECTRO-HYDRAULIC STEERING LOAD SENSE CONTROL
    • 转向控制单元和电动液压转向负载感应控制
    • WO2013049582A3
    • 2014-05-30
    • PCT/US2012057937
    • 2012-09-28
    • EATON CORP
    • KRAHN AARON KELLY
    • B62D5/09
    • F15B9/08B62D1/22B62D5/09F15B2211/30565F15B2211/324F15B2211/329F15B2211/605F15B2211/61Y10T137/0324Y10T137/7722
    • An aspect of the present disclosure relates to a steering system (10) having first and second steering circuits (18, 20) in fluid communication with a fluid actuator (22) wherein the steering circuits (18, 20) are disposed in parallel to each other. The second steering circuit (20) includes a proportional valve (30) having a load- sense feature (73)n in selective fluid communication with a load- sense connection (110) and the first steering circuit (18). The load- sense feature (73) is open to the first steering circuit (18) when the proportional valve (30) is in a neutral position and closed to the first steering circuit (18) when the proportional valve is moved to a first or second steering position. When the proportional valve (30) is actuated from the neutral position to the first or second steering position the movement of the proportional valve (30) closes the load sense feature (73) from the first steering circuit (18) and operates to deactivate the first steering circuit (18).
    • 本公开的一个方面涉及一种具有与流体致动器(22)流体连通的第一和第二转向回路(18,20)的转向系统(10),其中转向回路(18,20)平行于每个 其他。 第二转向回路(20)包括比例阀(30),该比例阀(30)具有与负载检测连接(110)和第一转向回路(18)选择性流体连通的负载检测特征(73)n。 当比例阀(30)处于中立位置并且当比例阀被移动到第一或第二转向回路(18)时,负载感测特征(73)对第一转向回路(18)是开放的 第二转向位置。 当比例阀(30)从中立位置致动到第一或第二转向位置时,比例阀(30)的运动从第一转向回路(18)关闭负载检测特征(73),并且操作以使比例阀 第一转向电路(18)。