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1. 发明申请

WO2017174325A1 ABSCHIRMTEIL MIT EINER BEFESTIGUNGSVORRICHTUNG ZUM BEFESTIGEN DES ABSCHIRMTEILES AN EINEM BEFESTIGUNGSPARTNERTEIL 审中-公开
标题翻译：采用紧固装置将屏蔽部分固定在紧固的合作伙伴上的屏蔽部分
公开(公告)号：WO2017174325A1
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：PCT/EP2017/056277
申请日：2017-03-16
申请人： ELRINGKLINGER AG
发明人： HEISELBETZ, Gerald
IPC分类号： B60R13/08 , F01N13/10 , F01N13/14 , F01N13/18 , F02B77/11
CPC分类号： B60R13/0876 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N13/148 , F01N13/1811 , F01N13/1822 , F01N13/1855 , F01N2260/08 , F01N2450/24 , F02B77/11
摘要： Abschirmteil, insbesondere Hitzeschild mit einer Befestigungsvorrichtung (4) zum Befestigen des Abschirmteils (1) an einem Befestigungspartnerteil (2).
摘要翻译：
屏蔽件，特别是具有固定装置（4）一热屏蔽的屏蔽部件（1）安装在安装伙伴部分（2）。

2. 发明申请

WO2017005425A1 ABGASANLAGE MIT ABGASKANAL UND KATALYTISCH AKTIVER ISOLIERUNG 审中-公开
标题翻译：带有废气通道与催化剂活性绝缘排气系统
公开(公告)号：WO2017005425A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/EP2016/062531
申请日：2016-06-02
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SIGLING, Ralf
IPC分类号： B01D53/88 , F01N3/28 , F01N13/10 , F02C7/24
CPC分类号： B01D53/88 , B01D53/864 , B01D2257/502 , B01D2258/01 , F01D25/30 , F01K23/10 , F01N3/2882 , F01N13/102 , F02C7/24 , F05D2220/72 , F05D2300/20 , F05D2300/611
摘要： Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage (1) mit einem an seiner Innenseite (2) mit einer Isolierung (3) versehenen Abgaskanal (4) und einem im Abgaskanal (4) angeordneten Katalysator (5) zur Emissionsverringerung, wobei die Isolierung (3) eine katalytisch aktive Substanz (6) aufweist. Die Erfindung betrifft ferner eine Gas-und-Dampfturbinenanlage (9).
摘要翻译：本发明涉及一种排气系统（1），具有在其内侧上（2）与绝缘（3）设置有排气通路（4）和一个在（4）布置成催化剂（5），以减少排放的排气通路，其中，所述绝缘体（3）的催化包含活性物质（6）。本发明还涉及到气体和蒸汽涡轮机设备（9）。

3. 发明申请

WO2014200601A9 ENGINE EXHAUST MANIFOLD ENDOTHERMIC REACTOR, AND ASSOCIATED SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：发动机排气管内热反应器及相关系统及方法
公开(公告)号：WO2014200601A9
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/US2014030593
申请日：2014-03-17
申请人： ADVANCED GREEN TECHNOLOGIES LLC
发明人： MCALISTER ROY EDWARD
IPC分类号： F01N5/02 , B01J19/24 , F01N13/08 , F01P3/00
CPC分类号： F01N5/02 , F01N5/04 , F01N13/102 , F01N2240/02 , F01N2240/12 , F01N2240/16 , F01N2570/18 , F02B37/20 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： Engine exhaust manifold endothermic reactors, and associated systems and methods are disclosed herein. A system in accordance with a particular embodiment of the technology includes an engine having a combustion region and an exhaust passage coupled to the engine to receive exhaust products from the combustion region. The exhaust passage can at least partially enclose a passage interior region. The system can further include a reactor having an external heat transfer surface positioned in the passage interior region, and a reaction zone positioned in a region enclosed by the external heat transfer surface. A hydrogen donor source can be coupled in fluid communication with the reaction zone of the reactor vessel via a donor passage, and a product passage can be coupled to the reaction zone to receive a reaction product from the reaction zone.
摘要翻译：发动机排气歧管吸热反应器以及相关系统和方法在本文中公开。根据技术的特定实施例的系统包括具有燃烧区域的发动机和联接到发动机的排气通道，以从燃烧区域接收废气产物。排气通道可以至少部分地包围通道内部区域。该系统还可以包括具有位于通道内部区域中的外部传热表面的反应器和位于由外部传热表面包围的区域中的反应区域。氢供体源可以经由供体通道与反应器容器的反应区域流体连通地连接，并且产物通道可以与反应区域偶联以从反应区域接收反应产物。

4. 发明申请

WO2013084293A1 内燃機関の排気系構造体审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化系统结构
公开(公告)号：WO2013084293A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/JP2011/078166
申请日：2011-12-06
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 前田治
发明人：前田　治
IPC分类号： F01N13/10
CPC分类号： F01N13/102 , F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N2260/20
摘要：　内燃機関の排気系構造体は、複数の支管（２２ａ～２２ｃ）を有するとともにこれら支管（２２ａ～２２ｃ）の先端部にフランジ（２３ａ～２３ｃ）が形成された排気マニホルド（２）と、排気マニホルド（２）を覆うように設けられて同排気マニホルド（２）による熱害の発生を抑制する板状の遮熱部材（３）とを備えている。また、遮熱部材（３）の基端部（３２）とフランジ（２３ａ～２３ｃ）とが共通の締結部材（スタッドボルト４ａ～４ｃ、ナット５ａ～５ｃ）によりシリンダヘッド（１）に締結されている。
摘要翻译：一种用于内燃机的废气排放系统结构设置有：排气歧管（2），其具有分支管（22a-22c），并且在分支管（22a- 22c）的前端形成有凸缘（23a-23c） 22C）; 以及设置成覆盖排气歧管（2）并防止由排气歧管（2）引起的热损伤的发生的板状的热屏蔽构件（3）。此外，隔热构件（3）的基端（32）和凸缘（23a-23c）通过公共紧固构件（双头螺栓（4a-4c）和螺母（5a））紧固到气缸盖（1） 5C））。

5. 发明申请

WO2012063096A1 EXHAUST MANIFOLD WITH THIN FLANGES 审中-公开
标题翻译：排风法兰
公开(公告)号：WO2012063096A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/IB2010/003156
申请日：2010-11-08
申请人： FAURECIA SYSTEMES D'ECHAPPEMENT , LEROY, Vincent , BELPEER, Marc-Antoine
发明人： LEROY, Vincent , BELPEER, Marc-Antoine
IPC分类号： F01N13/18 , F01N13/14 , F01N13/10
CPC分类号： F01N13/10 , F01N13/102 , F01N13/105 , F01N13/141 , F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N13/1872
摘要： An exhaust manifold (1) for an engine (5), the exhaust manifold (1) comprising: at least one collecting pipe (7) for conveying exhaust gases, - several exhaust gases inlets (9) in fluid communication with the collecting pipe (7), - several flanges (11) each defining one of the exhaust gases inlet (9), each flange (11) having an external face (13) adapted to be pressed against a receiving surface (15) of the engine (5), - several backflanges (17), each backflange (17) being associated to one of the flanges (11) and being adapted to press the corresponding flange (11) against the receiving surface (15). The flanges (11) are areas of a single plate (33), the plate (33) having a thickness between 0.2 and 2 mm, said areas being continuously connected to one another by other areas (35) of the plate (33), the collecting pipe (7) being not integral with the plate (33), the manifold (1) having leaktight connections (37) connecting the collecting pipe (7) to each of the flange (11).
摘要翻译：一种用于发动机（5）的排气歧管（1），所述排气歧管（1）包括：至少一个用于输送废气的收集管（7）， - 与所述收集管流体连通的若干排气入口（9）每个凸缘（11）具有适于被压靠在发动机（5）的接收表面（15）上的外表面（13），每个凸缘（11）限定排气入口（9）中的一个，， - 多个倒钩（17），每个后挡板（17）与所述凸缘（11）中的一个相关联并且适于将相应的凸缘（11）压靠在所述接收表面（15）上。凸缘（11）是单板（33）的区域，板（33）的厚度在0.2和2mm之间，所述区域通过板（33）的其它区域（35）彼此连续连接，收集管（7）不与板（33）成一体，歧管（1）具有将收集管（7）连接到每个凸缘（11）的密封连接（37）。

6. 发明申请

WO2011133200A1 EXHAUST MANIFOLD GASKET WITH SPRING STEEL EMBOSSED METAL AND GRAPHITE INSULATOR 审中-公开
标题翻译：带弹簧金属和石墨绝缘子的排气歧管垫片
公开(公告)号：WO2011133200A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/US2011/000500
申请日：2011-03-18
申请人： DANA AUTOMOTIVE SYSTEMS GROUP, LLC , SHAVER, Kevin , MOCKENHAUPT, Martin
发明人： SHAVER, Kevin , MOCKENHAUPT, Martin
IPC分类号： F01N13/18 , F16J15/06 , F16J15/12 , F02F11/00 , F01N13/10
CPC分类号： F01N13/1827 , F01N13/102 , F16J15/0818 , F16J2015/0862
摘要： The present invention relates to an exhaust manifold gasket having a metallic core, at least one insulating layer, and an embossed layer. The metallic core has two sides with at least one side having a plurality of projections. The insulating layer has two sides, with the first side contacting the projections of the metallic core and the second side contacting the embossed layer. The embossed layer is a metallic flange having a lower leg, a convex face, and an upper leg.
摘要翻译：本发明涉及一种具有金属芯，至少一个绝缘层和压纹层的排气歧管垫片。金属芯具有两侧，至少一侧具有多个凸起。绝缘层具有两侧，第一侧接触金属芯的突出部，第二侧接触压花层。压花层是具有小腿，凸面和大腿的金属法兰。

7. 发明申请

WO2011113780A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINER VERBINDUNGSANORDNUNG FÜR EINEN ZYLINDERKOPF 审中-公开
标题翻译：与连接安排缸盖内燃机
公开(公告)号：WO2011113780A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/EP2011/053770
申请日：2011-03-14
申请人： AVL LIST GMBH , FÜRHAPTER, Heinrich , GLANZ, Reinhard , OBENAUS, Thomas , MOSER, Thomas , GALLOB, Christian , RIEGER, Johannes , KLAMMLER, Kurt , RUIP, Laszlo , KLÖCKEL, Klaus , PUSCHNIK, Andreas , KÖRÖSI, Michael
发明人： FÜRHAPTER, Heinrich , GLANZ, Reinhard , OBENAUS, Thomas , MOSER, Thomas , GALLOB, Christian , RIEGER, Johannes , KLAMMLER, Kurt , RUIP, Laszlo , KLÖCKEL, Klaus , PUSCHNIK, Andreas , KÖRÖSI, Michael
IPC分类号： F02F1/42 , F01N13/18
CPC分类号： F01N13/1805 , F01N13/102 , F01N13/1838 , F02F1/42 , F02F1/4264
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung (1) für einen Zylinderkopf (2), mit zumindest einem an einem Zylinderkopfflansch (4) im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung (3a) über zumindest einen Teileflansch (7) anschließenden luft- oder gasführender Teil (5), insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler, wobei der Teil (5) durch zumindest Klemmeinrichtung (10) am Zylinderkopf (2) befestigbar ist. Um den Montageaufwand zu verringern und Bauraum einzusparen, ist vorgesehen, dass die Klemmeinrichtung (10) zumindest einen elastischen Bügel (10a) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机用的气缸盖（2）的连接装置（1），与气缸盖凸缘中的至少一个（4）在至少一个流动开口（3a）的上方的区域中的至少一个Teileflansch（7）随后空气或气体输送部件（5 ），特别是排气歧管或进气歧管，其中，所述部分（5）（由至少夹紧装置10）（在气缸盖2）能够被紧固。为了降低装配成本和节省空间，它提供的是，夹紧装置（10）包括至少一个弹性条带（10A）。

8. 发明申请

WO2011021495A1 緩衝装置及び金属製カバー审中-公开
标题翻译：缓冲装置和金属盖
公开(公告)号：WO2011021495A1
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/JP2010/063023
申请日：2010-08-02
申请人：三和パッキング工業株式会社 , 秋本一世
发明人：秋本　一世
IPC分类号： F16F15/067 , F01N13/10 , F01N13/14 , F16F1/10
CPC分类号： F01N13/102 , F01N13/1811 , F01N2260/20 , F16F1/10
摘要：【課題】この発明は、安定して優れた制振性を備えた緩衝装置及び当該緩衝装置を用いて取付ける金属製カバーを提供することを目的とする。【解決手段】振動源であるエキマニ１に設けたボルト用ボス３４と連結対象であるヒートインシュレータ３との間に配置し、エキマニ１に設けたボルト用ボス３４とヒートインシュレータ３とを連結するとともに、エキマニ１に設けたボルト用ボス３４からヒートインシュレータ３への振動の伝達を緩衝する緩衝装置３１を、振動を緩衝する螺旋渦巻きバネ３２、螺旋渦巻きバネ３２及びヒートインシュレータ３を結合するグロメット３３、並びに、エキマニ１に設けたボルト用ボス３４に締結する取付ボルト６と螺旋渦巻きバネ３２との間に介在させるカラー部材３９で構成し、螺旋渦巻きバネ３２を渦巻状の線材で構成した。
摘要翻译：公开了一种具有稳定，优异的减振特性的缓冲装置和使用该缓冲装置安装的金属盖。缓冲装置（31）设置在设置在作为振动源的排气歧管（1）和与缓冲装置（31）连接的隔热件（3）之间的螺栓凸台（34）之间。缓冲装置（31）连接设置在排气歧管（1）上的螺栓凸台（34）和绝热体（3），并且抑制来自设在排气歧管（1）上的螺栓凸台（34）的振动的传播，到隔热材料（3）。缓冲装置（31）由阻尼振动的螺旋弹簧（32），连接螺旋弹簧（32）和绝热体（3）的索环（33）和位于安装螺栓（6），其紧固到设置在排气歧管（1）上的螺栓凸台（34）和螺旋弹簧（32），并且螺旋弹簧（32）由螺旋形导线构成。

9. 发明申请

WO2009086187A3 PISTON ENGINE SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：活塞发动机系统和方法
公开(公告)号：WO2009086187A3
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/US2008087814
申请日：2008-12-19
申请人： GREEN PARTNERS TECHNOLOGY HOLD , MESSMER HANS-PETER
发明人： MESSMER HANS-PETER
IPC分类号： F01N13/14
CPC分类号： F02M31/08 , F01L9/04 , F01L2001/0537 , F01L2101/02 , F01N13/102 , F01N2240/02 , F02B37/00 , F02F1/4292 , F02F3/12 , F02M31/087 , Y02T10/126
摘要： The method for operating a piston engine system that includes modifying valve timing such that the gas displaced from the piston chamber is at a pressure and temperature nearly equivalent to the temperature and pressure at the end of the combustion stroke rather than being throttled as is the case for traditionally valve timings. When the high temperature and pressure gas enters an exhaust channel, thermally isolating means may line the exhaust channel such that the high temperature of the exhaust gas is maintained. A heat exchanger and an expander may be placed along the exhaust channel such that the high temperature and pressure of the exhaust gas are captured for useful work.
摘要翻译：用于操作活塞式发动机系统的方法包括修改气门正时，使得从活塞室排出的气体的压力和温度几乎与燃烧冲程结束时的温度和压力相等，而不是像情况那样被节流用于传统的气门正时。当高温高压气体进入排气通道时，热隔离装置可排气排气通道，从而保持排气的高温。热交换器和膨胀器可沿排气通道放置，使得排气的高温和高压被捕获以用于有用的工作。

10. 发明申请

WO2008153192A1 VARIABLE COMPRESSION RATIO INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：可变压缩比内燃机
公开(公告)号：WO2008153192A1
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/JP2008/061076
申请日：2008-06-11
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KAMIYAMA, Eiichi
发明人： KAMIYAMA, Eiichi
IPC分类号： F02B75/04 , F02B77/13 , F01N7/10
CPC分类号： F02B75/041 , F01N13/102 , F01N2260/20 , F02B77/13 , F02D15/04 , F02F7/008 , F02M35/10104 , F02M35/112
摘要： An internal combustion engine 10 comprises a device having a mechanism that moves a cylinder block relative to a crankcase, a worm wheel (wheel) 54 fixed to the mechanism, and a worm 55 meshed with the wheel. The device is disposed at the position in the vicinity of an disposed-face OS1 and within the disposed-face when the disposed-face is viewed from the front. The internal combustion engine drives the worm for rotatably driving the wheel to drive the mechanism. The internal combustion engine has a noise shielding members 61, 62, and 83 arranged so as to cover a meshing portion EG where the wheel and the worm are meshed with each other, when the disposed-face is viewed from the front. The noise generated at the meshing portion is attenuated by the noise shielding member, and propagated to the outside of the internal combustion engine. Consequently, the noise heard at the outside is reduced.
摘要翻译：内燃机10包括具有使气缸体相对于曲轴箱移动的机构的装置，固定在机构上的蜗轮（轮）54和与车轮啮合的蜗杆55。当从前面观察设置面时，该装置设置在配置面OS1附近的位置和配置面内。内燃机驱动蜗杆以可旋转地驱动车轮以驱动机构。当从前方观察配置面时，内燃机具有布置成覆盖轮和蜗杆彼此啮合的啮合部EG的噪声屏蔽构件61,62和83。在啮合部分产生的噪声被噪声屏蔽部件衰减，传播到内燃机的外部。因此，外界听到的噪音减少了。

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