专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2019096786A1 SCR-Katalysator 审中-公开
公开(公告)号：WO2019096786A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/EP2018/081077
申请日：2018-11-13
申请人： UMICORE AG & CO. KG
发明人： QUINET, Elodie , MALMBERG, Stephan , SOEGER, Nicola
IPC分类号： B01J21/00 , B01J21/06 , B01J23/20 , B01J23/30 , B01J23/10 , B01J23/00 , B01D53/56 , F01N3/20 , B01J21/08 , F01N3/28
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D2255/206 , B01D2255/2065 , B01D2255/20707 , B01D2255/20723 , B01D2255/20769 , B01D2255/20776 , B01D2255/30 , B01D2255/40 , B01D2258/012 , B01J21/08 , B01J23/002 , B01J23/30 , B01J37/0036 , B01J37/031 , B01J37/04 , B01J37/08 , B01J37/12 , B01J2523/00 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01N2370/02 , F01N2610/02 , B01J2523/3712 , B01J2523/47 , B01J2523/55 , B01J2523/56 , B01J2523/69 , B01J2523/822
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Katalysator, der mindestens ein Oxid des Vanadiums, mindestens ein Oxid des Wolframs, mindestens ein Oxid des Cers, mindestens ein Oxid des Titans und mindestens ein Oxid des Niobiums enthält, sowie ein diesen enthaltendes Abgassystem.

2. 发明申请

WO2018075931A1 SUBSTRATE SHAPE, GEOMETRY, POSITIONING, AND/OR CELL DENSITY TO IMPROVE AFTERTREATMENT PERFORMANCE 审中-公开
标题翻译：基板形状，几何形状，定位和/或电池密度以改善后处理性能
公开(公告)号：WO2018075931A1
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：PCT/US2017/057665
申请日：2017-10-20
申请人： CUMMINS EMISSION SOLUTIONS INC.
发明人： BUECHLER, John G. , ZORAN, Randolph G. , JOHNSON, Ryan M. , HOLL, Stephen M. , DEHART, Taren , ALONZO, Jim L. , ANDERSON, Matthew L. , KALYANKAR, Apoorv , MAVROUDIS, George Eugene , PANDIT, Gaurav Hemant
IPC分类号： F01N3/022
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/9418 , B01D53/944 , F01N3/0215 , F01N3/022 , F01N3/2066 , F01N3/2803 , F01N3/2882 , F01N2330/30 , F01N2330/60 , Y02T10/20
摘要： An aftertreatment component's shape, entrance geometry, and/or position within an aftertreatment assembly can be modified for local and/or bulk exhaust flow control. In some implementations, a body of the aftertreatment component has a non-circular cross-section, a non-circular opening, and/or a variable face geometry. The non-circular cross-section and/or opening can be of a variety of different shapes.
摘要翻译：后处理组件的形状，入口几何形状和/或后处理组件内的位置可以被修改用于局部和/或整体排气流量控制。在一些实施方式中，后处理部件的主体具有非圆形横截面，非圆形开口和/或可变面几何形状。非圆形横截面和/或开口可以具有各种不同的形状。

3. 发明申请

WO2017144484A1 VORRICHTUNG ZUM BEHANDELN EINES ABGASSTROMES 审中-公开
标题翻译：处理排气电流的装置
公开(公告)号：WO2017144484A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/EP2017/053968
申请日：2017-02-22
申请人： RMB / ENERGIE GMBH
发明人： BRAKE, Jens
IPC分类号： F01N3/28 , F01N5/02 , F01N1/08 , F01N1/10 , F01N1/12 , F01N1/24 , F01N1/06 , F01N13/02
CPC分类号： F01N1/082 , F01N1/06 , F01N1/085 , F01N1/088 , F01N1/10 , F01N1/12 , F01N1/24 , F01N3/2882 , F01N3/2885 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F01N13/02 , F01N2210/06 , F01N2230/04 , F01N2240/02 , F01N2470/08 , Y02T10/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Behandeln eines Abgasstromes mit einem Abgaskanal, dem wenigstens ein Schalldämpfer und wenigstens ein Wärmeübertrager zugeordnet sind. Mit dem Abgaskanal ist wenigstens ein als Hohlstrang geformter Strömungsraum ausgebildet, wobei der Schalldämpfer wenigstens einen an der inneren Mantelfläche des Hohlstranges ausgebildeten Dämpfungskern und der Wärmeübertrager wenigstens einen an der äußeren Mantelfläche des Hohlstranges ausgebildeten Kühlwasserkanal aufweist.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于治疗具有排气通路，所述至少一个消音器BEAR吸收器和至少一个W＆AUML的废气流; RME导航用途是伯特分配狂怒。与排气通道至少一个成形为空心链海峡＆OUML;形成绿豆空间，其中，所述空心型材的内Mantelfl BEAR表面的消音器与勇士的至少一种形成d＆AUML; mpfungskern和W＆AUML; RME导航用途BERT狂怒至少一个所述BEARüROAD老年Mantelfl＆AUML 具有由空心弦形成的空心通道。

4. 发明申请

WO2017005425A1 ABGASANLAGE MIT ABGASKANAL UND KATALYTISCH AKTIVER ISOLIERUNG 审中-公开
标题翻译：带有废气通道与催化剂活性绝缘排气系统
公开(公告)号：WO2017005425A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/EP2016/062531
申请日：2016-06-02
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SIGLING, Ralf
IPC分类号： B01D53/88 , F01N3/28 , F01N13/10 , F02C7/24
CPC分类号： B01D53/88 , B01D53/864 , B01D2257/502 , B01D2258/01 , F01D25/30 , F01K23/10 , F01N3/2882 , F01N13/102 , F02C7/24 , F05D2220/72 , F05D2300/20 , F05D2300/611
摘要： Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage (1) mit einem an seiner Innenseite (2) mit einer Isolierung (3) versehenen Abgaskanal (4) und einem im Abgaskanal (4) angeordneten Katalysator (5) zur Emissionsverringerung, wobei die Isolierung (3) eine katalytisch aktive Substanz (6) aufweist. Die Erfindung betrifft ferner eine Gas-und-Dampfturbinenanlage (9).
摘要翻译：本发明涉及一种排气系统（1），具有在其内侧上（2）与绝缘（3）设置有排气通路（4）和一个在（4）布置成催化剂（5），以减少排放的排气通路，其中，所述绝缘体（3）的催化包含活性物质（6）。本发明还涉及到气体和蒸汽涡轮机设备（9）。

5. 发明申请

WO2015110818A1 DIESEL OXIDATION CATALYST AND EXHAUST SYSTEM 审中-公开
标题翻译：柴油氧化催化剂和排气系统
公开(公告)号：WO2015110818A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/GB2015/050146
申请日：2015-01-23
申请人： JOHNSON MATTHEY PUBLIC LIMITED COMPANY
发明人： CHIFFEY, Andrew Francis , GOODWIN, John , LEELAND, James , MOREAU, Francois
IPC分类号： B01J35/00 , B01J23/34 , B01J23/38 , B01D53/56 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01D53/72 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01D53/92 , B01D53/94 , B01D35/04 , F01N3/28 , B01J37/02 , B01J29/40
CPC分类号： B01D53/944 , B01D53/56 , B01D53/62 , B01D53/72 , B01D53/922 , B01D53/945 , B01D53/9454 , B01D53/9459 , B01D53/9468 , B01D53/9472 , B01D53/9477 , B01D2201/62 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , B01D2255/2073 , B01D2255/20776 , B01D2255/2092 , B01D2255/30 , B01D2255/40 , B01D2255/50 , B01D2255/502 , B01D2255/504 , B01D2255/902 , B01D2255/9022 , B01D2255/903 , B01D2255/9032 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01D2257/404 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01J21/12 , B01J23/02 , B01J23/10 , B01J23/34 , B01J23/38 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J23/6562 , B01J23/66 , B01J29/40 , B01J29/7007 , B01J29/7015 , B01J29/7415 , B01J29/743 , B01J35/0006 , B01J35/023 , B01J35/04 , B01J37/0036 , B01J37/0219 , B01J37/0228 , B01J37/0234 , B01J37/0236 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J37/086 , B01J37/10 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/281 , F01N3/2828 , F01N3/2882 , F01N2330/02 , F01N2330/06 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2325 , Y02A50/2341
摘要： An oxidation catalyst for treating an exhaust gas from a diesel engine and an exhaust system comprising the oxidation catalyst are described. The oxidation catalyst comprises: a first washcoat region for oxidising carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HCs), wherein the first washcoat region comprises a first platinum group metal (PGM) and a first support material; a second washcoat region for oxidising nitric oxide (NO), wherein the second washcoat region comprises platinum (Pt), manganese (Mn) and a second support material; and a substrate having an inlet end and an outlet end; wherein the second washcoat region is arranged to contact the exhaust gas at the outlet end of the substrate and after contact of the exhaust gas with the first washcoat region.
摘要翻译：描述了用于处理来自柴油发动机的废气的氧化催化剂和包含氧化催化剂的排气系统。氧化催化剂包括：用于氧化一氧化碳（CO）和烃（HC））的第一修补基面涂层区域，其中第一修补基面涂层区域包含第一铂族金属（PGM）和第一载体材料; 用于氧化一氧化氮（NO）的第二修补基面涂层区域，其中所述第二修补基面涂层区域包含铂（Pt），锰（Mn）和第二载体材料; 以及具有入口端和出口端的基底; 其中所述第二修补基面涂层区域布置成在所述基板的出口端处和所述废气与所述第一修补基面涂层区域接触之后接触所述废气。

6. 发明申请

WO2015094199A1 EXHAUST CATALYST BODY WITH NON-DESTRUCTIVE ANALYSIS ELEMENT 审中-公开
标题翻译：排气催化体与非破坏性分析元件
公开(公告)号：WO2015094199A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/US2013/075897
申请日：2013-12-18
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION , MILLER, William Robert
发明人： MILLER, William Robert
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/033 , F01N3/2882 , F01N11/00 , F01N2450/16 , F01N2450/30 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas treatment catalyst assembly includes a capsule removably mounted in the assembly in an exhaust gas flow path in the assembly. The capsule includes a plug formed of the same or substantially the same material that makes up the filter or catalyst body. The plug experiences the same conditions as the catalyst body and provides a sample for analysis. The capsule may be removed and sent to a facility for analysis without the need to handle the whole catalyst assembly.
摘要翻译：废气处理催化剂组件包括可拆卸地安装在组件中的组件中的废气流动路径中的胶囊。胶囊包括由构成过滤器或催化剂体的相同或基本上相同的材料形成的塞子。插头经历与催化剂体相同的条件，并提供用于分析的样品。可以将胶囊移除并送到设备进行分析，而无需处理整个催化剂组件。

7. 发明申请

WO2014148584A1 熱交換器审中-公开
标题翻译：热交换器
公开(公告)号：WO2014148584A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2014/057625
申请日：2014-03-19
申请人：日本碍子株式会社
发明人：徳田　昌弘 , 川口　竜生 , 宮崎　誠
IPC分类号： F28D7/10 , F28D1/06 , F28F1/10 , F28F1/40 , F28F21/04
CPC分类号： F28D7/0066 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N3/10 , F01N3/2882 , F01N2240/02 , F01N2260/024 , F28D7/0083 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28D2021/0094 , F28F1/06 , F28F1/08 , F28F7/02 , F28F21/04 , Y02T10/20
摘要：　熱交換する流体の温度を制御可能な熱交換器を提供する。熱交換器３０は、ハニカム構造体１と、ハニカム構造体１の外周側に、第二の流体の流路となる第二流体流通部２６と、第二流体流通部２６の外周側に、第三の流体の流路となる第三流体流通部２７と、を備える。ハニカム構造体１のセル３が、第一の流体が流通する第一流体流通部２５となる。熱交換器３０は、第一の流体、第二の流体、及び第三の流体が互いに混合することなく、熱交換することができる。流体流路を３流路で構成することにより、熱交換する二流体の温度を残余の流体により制御することができる。
摘要翻译：提供一种能够控制热交换的液体的温度的热交换器。该热交换器30配备有蜂窝结构体1，第二流体通道部26，其形成第二流体的通道，位于蜂窝结构体1的外周侧，第三流体通道部分（27），用于形成用于第三流体并定位在第二流体通道部分（26）的外周侧上的通道。蜂窝结构（1）的电池（3）用作第一流体通过的第一流体通道部分（25）。热交换器（30）使得可以在第一流体，第二流体和第三流体之间交换热量而不使流体彼此混合。配置三个流体通道使得可以通过使用额外的流体来控制两个流体之间的热交换的温度。

8. 发明申请

WO2014084316A1 エンジン装置审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：WO2014084316A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/JP2013/082069
申请日：2013-11-28
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：山東　義幸
IPC分类号： F01N3/28 , E02F9/00 , F01N3/24
CPC分类号： B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02F3/3414 , E02F9/0866 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01N13/1805 , F01N13/1822 , F01N13/1855 , F01N2250/02 , F01N2340/02 , F01N2590/08 , Y02T10/20
摘要：　エンジン１の冷却風による第１ケース２８と第２ケース２９の温度低下を抑制できるものでありながら、第１ケース２８と第２ケース２９をコンパクトに設置できるようにしたエンジン装置を提供することを課題としている。エンジン１の排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース２８と、エンジン１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケース２９を備え、エンジン１の上面側に第１ケース２８と第２ケース２９を付設するエンジン装置において、エンジン１の冷却ファン２４風路よりも高位置に第１ケース２８と第２ケース２９を配置し、第１ケース２８よりもさらに高位置に第２ケース２９を配置したものである。
摘要翻译：本发明解决了提供一种发动机装置的问题，其中可以以紧凑的方式安装第一壳体（28）和第二壳体（29），同时防止第一壳体（28）和第二壳体（28）的温度降低（29）由于发动机（1）的冷却风而引起。该发动机装置配备有从发动机（1）的废气中除去颗粒物的第一壳体（28），以及从发动机（1）的排气中除去一氧化氮物质的第二壳体（29）第一壳体（28）和第二壳体（29）设置在发动机（1）的上表面侧，并且第一壳体（28）和第二壳体（29）布置在高于发动机（1）的冷却风扇（24）的流路，第二壳体（29）布置在高于第一壳体（28）的位置。

9. 发明申请

WO2014061295A1 油圧ショベル审中-公开
标题翻译：液压鞋
公开(公告)号：WO2014061295A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2013/060290
申请日：2013-04-04
申请人：株式会社小松製作所
发明人：森　貞志 , 樋本　学 , 西村　脩 , 真田　健司
IPC分类号： F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00 , F01N3/08 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/033 , B60K13/04 , E02F9/0866 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N3/2882 , F01N13/1816 , F01N2340/00 , F01N2340/04 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要：ディーゼル微粒子捕集フィルター装置（４１）と選択還元触媒装置（４２）とは、車体フレーム（２７）に支持される。接続管（５１）は、少なくとも一部に伸縮可能なベローズ部（５４）を有する。接続管（５１）は、エンジン（２１）とディーゼル微粒子捕集フィルター装置（４１）とを接続する。ディーゼル微粒子捕集フィルター装置（４１）は、水平面上の第１の方向において、エンジン（２１）に対して選択還元触媒装置（４２）よりも遠くに位置する。ディーゼル微粒子捕集フィルター装置（４１）の第１本体管部（４１０）と、選択還元触媒装置（４２）の第２本体管部（４２０）とは、平面視において空間を有して離れて配置されている。
摘要翻译：柴油颗粒收集过滤装置（41）和选择还原催化装置（42）由车架（27）支撑。连接管（51）的至少一部分具有膨胀/收缩波纹管部（54）。连接管51连接发动机21和柴油颗粒收集过滤装置41。所述柴油颗粒收集过滤装置（41）比所述选择还原催化剂装置（42）更远离所述发动机（21），在所述水平面上方的第一方向上。在平面图中，柴油颗粒收集过滤装置（41）的第一主体管道部分（410）和选择还原催化剂装置（42）的第二主体管部分（420）在空间上分开设置。

10. 发明申请

WO2014007060A1 建設機械审中-公开
标题翻译：建筑机械
公开(公告)号：WO2014007060A1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：PCT/JP2013/066814
申请日：2013-06-19
申请人：株式会社小松製作所
发明人：堤　克弘 , 宮本　博史
IPC分类号： F01N3/24 , E02F9/00 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/206 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02F9/0866 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N3/2066 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N2250/02 , F01N2340/02 , F01N2340/04 , F01N2470/16 , F01N2470/18 , F01N2470/20 , F01N2590/06 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1453 , Y02A50/2325 , Y02T10/20 , Y02T10/24
摘要：　エンジン（７）上に配置された排気ガス後処理装置（３０）は、エンジン（７）からの排気ガスが分岐して流入する左右一対の第１後処理ユニット（３１）および第２後処理ユニット（３２）で構成され、第１、第２後処理ユニット（３１，３２）はそれぞれ、上流側の第１浄化装置（３３）と、下流側の第２浄化装置（３４）と、第１、第２浄化装置（３１，３４）を連通する連通配管（３５）とを備え、各ユニット（３１，３２）の第１、第２浄化装置（３３，３４）は、内部を流れる排気ガスの流れ方向が前後方向と平行となる向きで左右方向に沿って並設されるとともに、前後方向から見たとき、各ユニット（３１，３２）での第１浄化装置（３３）と連通配管（３５）とに接触する外方側の直線状の包絡線（Ｅ）が、上方に向かうに従ってエンジン（７）の左右方向の中央側に向かうように傾斜している。
摘要翻译：设置在发动机（7）上的废气后处理装置（30）包括第一后处理单元（31）和第二后处理单元（32），其被设置为左右对，并且两者都来自发动机（7）以分开的方式流动。第一和第二后处理单元（31,32）在上游侧设置有第一净化装置（33），在下游侧设置有第二净化装置（34），连接管路（35）第一和第二净化装置（33,34）。单元（31,32）的第一和第二净化装置（33,34）在左右方向上并排布置，使得在第一和第二净化装置（ 33,34）平行于前后方向。在前后方向上，与第一净化装置（33）和每个单元（31,32）的连接配管（35）的两端接触的外直线包络（E）倾斜为外直线外壳（E）向上延伸，以便在左右方向上朝向发动机（7）的中心延伸。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式