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    • 2. 发明申请
    • PROCÉDÉ D'ÉTALONNAGE D'UN SYSTÈME DE RESTITUTION VISUELLE EN RÉALITÉ AUGMENTÉE COMPRENANT AU MOINS UN DISPOSITIF D'AFFICHAGE PARTIELLEMENT TRANSPARENT, PAR RAPPORT À SON UTILISATEUR, ET SYSTÈME ASSOCIÉ
    • 用于校准包含至少一个与用户相关的部分透明度的显示设备的相关现实视觉渲染系统的方法,以及相关系统
    • WO2016087407A1
    • 2016-06-09
    • PCT/EP2015/078139
    • 2015-12-01
    • COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE ET AUX ENERGIES ALTERNATIVES
    • BOURGEOIS, Steve
    • G02B27/01H04N13/04
    • G01B11/2504B60J9/00G02B27/01G02B27/0101G02B27/017G02B27/0179G02B27/0189G02B2027/014G02B2027/0178G02B2027/0181H04N5/3696H04N13/327H04N13/344
    • Procédé d'étalonnage d'un système de restitution visuelle en réalité augmentée comprenant au moins un dispositif d'affichage partiellement transparent, par rapport à son utilisateur, et système associé Procédé d'étalonnage d'un système de restitution visuelle en réalité augmentée comprenant au moins un dispositif d'affichage partiellement transparent, par rapport à son utilisateur, comprenant au moins une fois la réalisation des étapes consistant à: - afficher une courbe d'étalonnage en deux dimensions (CE 2D ) sur un dispositif d'affichage (3) partiellement transparent du dispositif d'affichage partiellement transparent; - enregistrer une courbe en trois dimensions (C 3D ) décrite par l'utilisateur au moyen d'un dispositif de pointage en trois dimensions (5) de sorte que la trajectoire décrite par le dispositif de pointage en trois dimensions (5) soit alignée, selon le point de vue de l'utilisateur, avec la courbe d'étalonnage en deux dimensions (CE 2D ) affichée sur le dispositif d'affichage (5); et - mettre en correspondance la courbe en trois dimensions (C 3D ) et la courbe d'étalonnage en deux dimensions (CE2D) affichée sur le dispositif d'affichage (5); et comprenant une étape consistant à étalonner ledit système de restitution visuelle en réalité augmentée, par détermination des paramètres d'un modèle permettant de représenter l'ensemble comprenant l'œil de l'utilisateur 1 et le dispositif d'affichage (5) partiellement transparent de l'dispositif d'affichage partiellement transparent sur lequel l'œil (1) regarde, à partir de ladite mise en correspondance.
    • 本发明涉及一种用于校准增强现实可视化渲染系统的方法,该系统包括相对于其用户部分透明的至少一个显示设备。 所述方法至少包括执行以下步骤:在部分透明显示装置的部分透明显示装置(3)上显示二维校准曲线(CE2D); 记录由用户通过三维指示装置(5)绘制的三维曲线(C3D),使得由三维指示装置(5)绘制的轨迹从用户的角度对准, 在显示装置(3)上显示二维校准曲线(CE2D); 使三维曲线(C3D)和显示在显示装置(3)上的二维校准曲线(CE2D)相关联; 以及通过确定用于表示整体的模型的参数来校准所述增强现实可视渲染系统,所述参数包括所述眼睛(1)的所述部分透明显示装置的用户(1)和部分透明显示装置(3)的眼睛, 从所述相关性看。
    • 3. 发明申请
    • EMERGENCY EXIT FOR SAFETY MOTOR VEHICLES
    • 紧急出口为安全车辆
    • WO99039156A1
    • 1999-08-05
    • PCT/DE1999/000250
    • 1999-01-27
    • B60J9/00E05D11/00F42D1/05F42D3/00F42B3/00
    • F42D1/05B60J9/00E05D11/00E05Y2900/531
    • The invention relates to an emergency exit for safety motor vehicles which has an exploding element for fitting on a locking mechanism of a vehicle door. The exploding element is arranged at a point of separation (T) provided between a door hinge (2) and the vehicle door (1), and is arranged in a threaded bolt (3) joining the hinge (2) to the vehicle frame (6) or to the door (1). The voltage required for ignition is provided to the exploding element via a supply line (4). In order to guarantee the reliable ignition of the exploding element, a defined ignition voltage (UZ) is provided to said exploding element via a control device (S). The ignition voltage is generated by the control device (S) either from the vehicle electrical system (UB) or, during failure of the vehicle electrical system, via a battery (B2) which is independent of said vehicle electrical system. In addition, an energy storage element (12.1, 12.2) is arranged either on both sides relative to or arranged at the point of separation (T). When the explosive element is triggered and the threaded bolt breaks (8), the energy storage element releases its energy and the parts to be separated are pushed apart.
    • 紧急出口包括在车辆门的锁定机构,其中,在车门铰链(2)和所述车门(1)之间的炸药元件预定分点(T)和在铰链安装一个爆破元件(2)连接到车辆框架(6) 或连接螺栓(3)的门(1)布置。 卡扣元件设置,所需要的点火电压经由电源线(4)是可用的。 为了确保通过控制单元(S)的爆炸性元件本的可靠点火,所定义的点火电压(UZ)被提供。 这是由所述控制装置(S)无论从车载电压(UB)或失败的车辆的电压不依赖于板载电池电压(B2)的生成。 此外,能量储存元件(12.1,12.2)布置在一个或或在分离位置(T),其释放其能量上发起所述爆轰两侧,并且带螺纹的螺栓(8)的破损并按压部分被分开分离。
    • 4. 发明申请
    • АВТОМОБИЛЬ
    • 汽车
    • WO2016108717A1
    • 2016-07-07
    • PCT/RU2014/001013
    • 2014-12-30
    • МАЛЫШЕВ, Александр Валерьевич
    • МАЛЫШЕВ, Александр Валерьевич
    • B62D31/00B62D63/02B60K5/00B60N2/005B60J9/00
    • B60J9/00B60K5/00B60N2/005B62D31/00B62D63/02
    • Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к компоновке элементов кузова, внутреннего пространства, агрегатов и оборудования механического транспортного средства, используемого для перевозки по автодорогам людей и грузов. Предлагаемый автомобиль содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырех колесах кузов. В задней стенке кузова выполнен оборудованный дверью дверной проем, предназначенный для входа в автомобиль и выхода из него водителя и пассажиров, а внутри автомобиля по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проема в задней стенке кузова автомобиля до сидения для водителя и сидений для пассажиров, установленных позади оси передних колес автомобиля и по бокам от указанного прохода. По бокам от прохода, ниже сидений расположены технические отсеки для размещения части оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, для выполнения которых уровень пола по бокам от указанного прохода и под сидениями выполнен выше, чем уровень пола в указанном проходе, а в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля выполнен еще, по крайней мере, один технический отсек для размещения оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля. По крайней мере, в одной из боковых стенок кузова автомобиля выполнен оборудованный дверью с повышенной жесткостью проем с усиленным каркасом, предназначенный для аварийной эвакуации из автомобиля. Предлагаемый автомобиль позволяет расширить арсенал возможностей и ускорить аварийную эвакуацию людей из автомобиля.
    • 本发明涉及汽车工业,特别涉及机械车辆的身体,内部空间,组件和设备的元件的设计,其可以用于沿道路传送人和负载。 所提出的汽车包括提供汽车操作的组件和设备,以及安装在四个车轮上的车体。 车体的后壁具有门孔,其配有门,用于驾驶员和乘客进入汽车并从中排出,并且通道沿着汽车车体的中心纵向轴线设置在汽车内部, 使得驾驶员和乘客可以从汽车车体的后壁中的门孔移动到驾驶员座椅和安装在汽车的前轮轴后面的乘客座椅上,并且在驾驶员的座椅的每一侧 上述通道。 在通道的每一侧,设置用于容纳一些提供汽车操作的设备和组件的技术隔间布置在座椅的下方,所述技术隔室由上述通道的每一侧上的地板层形成, 座椅高于上述通道中的地板高度,并且至少一个用于容纳设备和组件的用于容纳汽车操作的技术室形成在前轮车轴和中心纵向轴线的交叉区域中 汽车车身。 在汽车车体的至少一个侧壁上形成有具有增加刚性的门并具有加强框架的孔,用于从汽车紧急撤离。 提出的汽车可以扩大可能性的范围,加快人们从汽车的紧急撤离。
    • 6. 发明申请
    • LIFTGATE DIE CAST INNER PANEL SUB-ASSEMBLY
    • 升降式内饰板内部组件
    • WO2016100459A1
    • 2016-06-23
    • PCT/US2015/066011
    • 2015-12-16
    • FCA US LLC
    • REJC, Scott W.EBERLE, Clifford L., Jr.
    • B60J5/10B60J5/04
    • B60J5/107B60J5/0483B60J5/101B60J9/00B60L9/00B60Q1/0035
    • A vehicle liftgate includes a die-cast inner panel and an outer header panel. The inner panel includes a header member, a pair of supports, a lower section, and at least one stiffener. The header member has a top edge and a bottom edge. The supports couple the header to the lower section. The supports and the bottom edge of the header member partially define a window aperture. The stiffener is coupled to the header member between the top and bottom edges and between opposite ends of the header member. The outer header panel is mounted to the header member to define a header cavity between the header member and the outer header panel. The stiffener protrudes from the header member into the header cavity and is fixed to the outer header panel.
    • 车辆升降门包括压铸内板和外箱盖。 内部面板包括头部构件,一对支撑件,下部区段和至少一个加强件。 头部构件具有顶部边缘和底部边缘。 支撑将头部连接到下部。 头部构件的支撑件和底部边缘部分地限定窗孔。 加强件在顶部和底部边缘之间并且在头部构件的相对端部之间联接到头部构件。 外标头面板安装到头部构件以在头部构件和外部头部面板之间限定头部空腔。 加强件从头部构件突出到集管腔中并固定到外部集管面板。
    • 9. 发明申请
    • BOWDENZUG
    • WO2014131389A1
    • 2014-09-04
    • PCT/DE2014/000066
    • 2014-02-15
    • KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
    • FAITL, JanRYBAR, Pavel
    • F16C1/14E05B79/20F16C1/10
    • E05B79/20B60J9/00E05B81/20E05B83/36E05C1/12F16C1/103F16C1/105F16C1/145F16C2350/52
    • Bowdenzug (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Gesperre umfassend eine Drehfalle und wenigstens einer Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle in einer Position Hauptrast und in einer Position Vorrast, vorzugsweise mit Zuziehhilfe für ein Bewegen der Drehfalle von der Position Vorrast in die Position Hauptrast. Der Bowdenzug (1) umfasst eine Feststelleinrichtung (4), die so beschaffen ist, dass der Bowdenzug (1) durch eine Translationsbewegung eingestellt und fixiert werden kann oder die Fixierung der Einstellung durch ein Umformen mindestens einer Umformzunge (22) erfolgen kann. Eine besonders einfache Montage des Bowdenzugs (1) wird so ermöglicht.
    • 鲍登线(1),尤其是用于机动车辆的锁与锁定机构,其包括用于与闭合辅助锁定旋转闩锁在主钩的位置并且在一个位置初步捕获,优选地,用于从位置的第一位置在主爪的位置移动所述锁扣的旋转闩锁和至少一个棘爪 , 鲍登线(1)包括被布置成使得所述鲍登线(1)可以通过平移运动被调整并固定,或调整的固定可以通过成形工艺制成的至少一个Umformzunge(22)的锁定装置(4)。 因此,一个特别简单的鲍登线缆(1)的组装成为可能。
    • 10. 发明申请
    • DEVICE FOR UNCOUPLING A VEHICLE COMPONENT FROM A BODYWORK PART
    • 设备断开连接主体部分的车辆部分
    • WO2005102757A3
    • 2006-01-19
    • PCT/EP2005003596
    • 2005-04-06
    • DAIMLER CHRYSLER AGBISINGER JOCHENKRISTL RAINER
    • BISINGER JOCHENKRISTL RAINER
    • B60J5/00B60J9/00E05D11/00E05F15/02F16B21/10F42B3/00
    • B60J9/00B60J5/00F16B21/10
    • The invention relates to a device (3) for uncoupling a vehicle component from a bodywork part (5), said component being connected to the latter (5) by means of a connecting part (7). The connecting part (7) is connected to the vehicle component or the bodywork part (5) by means of at least one screw connection (17A; 17B) comprising a fixing bolt (19) that can be screwed to a counter-element (23). The counter-element (23) is held in a secure manner in a recess (39) that is provided for the purpose in the vehicle component or bodywork part (5), by means of a retaining element (37) that adopts a locked position. The device (3) comprises an actuator for displacing the retaining element (37) from the locked position into a release position, in which the counter-element (23) can be moved out of the recess (39). The device (3) is characterised in that the counter-element (23) comprises at least one displaceable detent element (27, 29), which engages in a positive and/or non-positive fit.
    • 它提出了一种装置(3),用于去耦的连接部件的装置(7),其具有主体部分(5)由所述主体部连接到车辆部件(5)。 连接部件(7)通过用计数器元件(23)紧固螺栓(19)具有螺纹连接(17A; 17B)可旋紧一个中的至少一个装置与所述车辆部件或主体部分(5)。 所述计数元件(23)中的一部分,通过该被布置在锁定位置的固定元件(37)接收(39)束缚地保持装置设置在车辆上或身体部位(5)。 该设备(3)包括用于从锁定位置的固定元件(37)移动到其中从插座(39)对置元件(23)可以从上移动的释放位置的致动器。 的装置(3)的特征在于:所述计数元件(23)具有用于形成形状配合和/或摩擦连接的至少一个可移动的闭锁元件(27,29)。