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1. 发明申请

WO2014064572A1 VEHICLE SIDE DOOR STRUCTURE AND METHOD OF MAKING AND USING THE SAME 审中-公开
标题翻译：车辆侧门结构及其制造和使用方法
公开(公告)号：WO2014064572A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/IB2013/059322
申请日：2013-10-11
申请人： SABIC INNOVATIVE PLASTICS IP B.V.
发明人： SCHIJV, Warden , VAN AKEN, Harold
IPC分类号： B60J5/04 , B29C45/14
CPC分类号： B60J5/0422 , B29C45/0005 , B29C45/006 , B29C45/14786 , B29C69/00 , B29K2105/105 , B29K2105/12 , B29L2031/3014 , B29L2031/3055 , B60J5/0427 , B60J5/0429 , B60J5/0455 , B60J5/0461 , B60J5/048 , B60J5/0481 , E05D7/00 , Y10T29/4998
摘要： In an embodiment, a side door for a vehicle can comprise: a structure comprising a plastic inner shell comprising a fiber strip, and a plastic outer shell comprising an outer shell support beam positioned across a width of the outer shell. The outer shell support beam can comprise a fiber strip with ≥ 50 wt.% fibers oriented at an angle of less than or equal to ±45° to a main axis. In an embodiment, a method for making the side door for a vehicle can comprise: flow molding a fiber-reinforced polymer over a fiber strip to form a plastic inner shell; flow molding a fiber-reinforced polymer over a fiber strip deposited to form a plastic outer shell, wherein the outer shell comprises an outer shell support beam positioned across a width of the outer shell; and joining the inner shell and the outer shell together to form a composite structure.
摘要翻译：在一个实施例中，用于车辆的侧门可以包括：包括塑料内壳的结构，所述塑料内壳包括纤维条，以及塑料外壳，其包括横跨所述外壳的宽度定位的外壳支撑梁。外壳支撑梁可以包括具有以与主轴成小于或等于±45°的角度定向的≥50重量％纤维的纤维条。在一个实施例中，用于制造车辆侧门的方法可以包括：在纤维条上流动模制纤维增强聚合物以形成塑料内壳; 在沉积以形成塑料外壳的纤维条上流动模制纤维增强聚合物，其中所述外壳包括横跨所述外壳的宽度定位的外壳支撑梁; 并将内壳和外壳连接在一起形成复合结构。

2. 发明申请

WO2013105228A1 車両用サイドドア構造审中-公开
标题翻译：车辆侧门结构
公开(公告)号：WO2013105228A1
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/JP2012/050369
申请日：2012-01-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 藤原彰人 , 鳥居信志
发明人：藤原　彰人 , 鳥居　信志
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0461
摘要：　車両用サイドドア構造（１０）は、車両前後方向に沿って配置されたドアインナパネル（３０）と、ドアインナパネル（３０）の車両幅方向の外側に配置されたドアアウタパネル（４０）とを備えている。ドアインナパネル（３０）とドアアウタパネル（４０）との間には、インパクトビーム（５０）が配置されている。インパクトビーム（５０）は車両前後方向を長手方向として配置されている。このインパクトビーム（５０）の前端部（５０Ｆ）には、インパクトビームエクステンション（５２）が設けられている。インパクトビームエクステンション（５２）は、ドアインナパネル（３０）の車両前後方向の前端部側に形成された第１対向壁部（３４Ｃ）に重ねられて当該第１対向壁部（３４Ｃ）に溶接されている。また、インパクトビームエクステンション（５２）は、車両幅方向の外側から見てドアインナパネル（３０）の第２対向壁部（３２Ａ）に形成された脆弱部の一例としての貫通孔（３６）の少なくとも一部とラップされている。
摘要翻译：一种用于车辆侧门的结构（10）设置有：沿车辆的前后方向设置的门内板（30）; 以及在所述车门内板（30）的车宽方向上设置的门外板（40）。冲击梁（50）设置在门内板（30）和门外板（40）之间。冲击梁（50）以其纵向方向与车辆的前后方向对齐的方式设置。在冲击梁（50）的前端（50F）处设置有冲击梁延伸部（52）。冲击梁延伸部52重叠并焊接在形成在车门内板30的前端侧的车辆前后方向上的第一面对壁34C上。此外，当从车辆的宽度方向的外侧观察时，冲击梁延伸部52重叠在作为弱部的一个例子的通孔36的至少一部分上，形成在门内板（30）的第二面向壁（32A）中。

3. 发明申请

WO2002081265A1 PANEL INTERIOR DE VEHÍCULO MODIFICADO GEOMÉTRICAMENTE CON CAPACIDAD DE DEFORMARSE FRENTE A IMPACTOS 审中-公开
标题翻译：几何改装的内部车辆面板可以在影响下变形
公开(公告)号：WO2002081265A1
公开(公告)日：2002-10-17
申请号：PCT/ES2001/000137
申请日：2001-04-05
申请人： GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A. , YUSTA VICENTE, Roberto , LÓPEZ DEL HIERRO, Marta , LÓPEZ TORRES, David , ALONSO SASTRE, Carlos
发明人： YUSTA VICENTE, Roberto , LÓPEZ DEL HIERRO, Marta , LÓPEZ TORRES, David , ALONSO SASTRE, Carlos
IPC分类号： B60R21/04
CPC分类号： B60J5/0455 , B60J5/0461 , B60R21/0428
摘要： Se trata de un panel interior para vehículos dotado de zonas sobreslientes (2) hacia el habitáculo interior del vehículo, el cual está dotado de unas entallas (6) practicadas en la cara trasera del panel en las zonas adyacentes a las prociones sobresalientes, que logran amortiguar la incidencia de éstas últimas sobre los ocupantes.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的内板，其具有朝向车辆的乘客舱突出的区域（2），并且在与突出部分相邻的区域中在面板的后表面上装有槽（6）（6）阻碍后者在乘客身上的发生。

4. 发明申请

WO2016046736A1 REINFORCEMENT ELEMENT FOR A VEHICLE, METHOD FOR PRODUCING THE SAME AND DOOR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：用于车辆的增强元件，用于制造车辆和门组件的方法
公开(公告)号：WO2016046736A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/IB2015/057283
申请日：2015-09-22
申请人： ARCELORMITTAL
发明人： SCHNEIDER, Nicolas , DROUADAINE, Yves
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0461 , B21D22/022 , B21D47/00 , B60J5/0444 , B60J5/0448 , B60J5/048 , C21D8/005 , C21D2211/008
摘要： The reinforcement element for reinforcing the structure of a door of a vehicle extends along a main direction and comprises at least a main portion having a reinforcing cross- section (40) extending in a plane substantially perpendicular to the main direction. The reinforcing cross-section (40) comprises at least four adjacent branches (42a, 42b, 42c, 42d, 42e, 42f, 42g), each extending in different directions, two successive branches forming a non-zero angle, at least two of said non-zero angles being of opposite signs.
摘要翻译：用于加强车辆门的结构的加强元件沿着主方向延伸，并且包括至少一个主要部分，该主要部分具有加强横截面（40），该加强横截面（40）在基本上垂直于主要方向。加强横截面（40）包括至少四个相邻分支（42a，42b，42c，42d，42e，42f，42g），每个分支沿不同方向延伸，两个连续分支形成非零角度，至少两个所述非零角度具有相反的符号。

5. 发明申请

WO2014022553A1 VEHICLE DOOR SUPPORT DEVICE 审中-公开
标题翻译：车门支持设备
公开(公告)号：WO2014022553A1
公开(公告)日：2014-02-06
申请号：PCT/US2013/053010
申请日：2013-07-31
申请人： JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY
发明人： HIPSHIER, Jason M. , BEECK, Kyle , BUTZ, Andrew
IPC分类号： B60N2/46 , B60N2/42 , B60J5/04 , B60R7/04
CPC分类号： B60J5/0461 , B60J5/044 , B60J5/0458 , B60J5/048 , B60J5/0493 , B60N2/4235 , B60N2/78 , B60N2/793 , B60R7/046
摘要： A support device for a door of a motor vehicle. One vehicle door assembly includes a first structure and a second structure positioned opposite from the first structure. The vehicle door assembly also includes a flexible support device coupled to the first and second structures. The flexible support device is configured to block movement of the first structure away from the second structure, and to enable movement of the first structure toward the second structure.
摘要翻译：用于机动车辆门的支撑装置。一个车门组件包括第一结构和与第一结构相对设置的第二结构。车门组件还包括联接到第一和第二结构的柔性支撑装置。柔性支撑装置构造成阻止第一结构远离第二结构的运动，并使第一结构能够朝向第二结构移动。

6. 发明申请

WO2013037587A1 FAHRZEUG MIT SCHIEBETÜRSYSTEM 审中-公开
标题翻译：带滑系统车辆
公开(公告)号：WO2013037587A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012/065932
申请日：2012-08-15
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , VAN LEEUWEN, Olaf , VAN OIRSCHOT, Dirk
发明人： VAN LEEUWEN, Olaf , VAN OIRSCHOT, Dirk
IPC分类号： B60J5/06 , B60J5/04 , E05D15/10
CPC分类号： B60J5/0458 , B60J5/0456 , B60J5/0461 , B60J5/06 , E05D15/1047 , E05Y2201/614 , E05Y2900/531
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit mindestens einer Schiebetür (5), die in Fahrtrichtung hinter einer Karosseriesäule (1) angeordnet ist, einem um die Türöffnung (7), die mit der Schiebetür (5) zu verschließen ist, verlaufenden Rahmen (8), einem im Bereich der Schiebetür (5) vorgesehenen, fest mit dem Fahrzeug verbundenen Schienensystem aus einer oberen und einer unteren Führungsschiene (9), an der Schiebetür (5) vorgesehenen Gleitschlitten (12), die über je einen Tragarm (13) mit der Schiebetür (5) verbunden sind und die auf den Führungsschienen (9) verschieblich geführt sind, sowie einem Seitenaufprallschutz im Bereich der Schiebetür (5). Um zu gewährleisten, dass selbst bei einem starken Seitenaufprall sich die Schiebetür (5) nicht aus ihrer Führung löst und insbesondere sich nicht selbsttätig öffnet, ist als Seitenaufprallschutz etwa in der Höhe von mindestens einem Gleitschlitten (12) ein fest mit der Fahrzeugwandung verbundenes Widerlager (14) vorgesehen. Mindestens einer der Gleitschlitten (12) oder Tragarme (13) ist mit einem Anschlag (15) versehen, wobei im Falle eines Seitenaufpralls, bei dem die äußere Fahrzeugwandung in Richtung auf den Fahrzeuginnenraum deformiert wird, das mit der Fahrzeugwandung verbundene Widerlager an dem Anschlag (15) des Gleitschlittens (12) bzw. des Tragarms (13) zur Anlage kommt und die Schiebetür (5) dadurch in ihrer Lage blockiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个滑动门的车辆（5），其被布置在后面的车身支柱（1），一个在门开口（7），其由所述滑动门（5）关闭时，延伸的框架行进方向（8），一个是在提供（5），刚性地连接到由上的车辆轨道系统和一个下部导轨（9）滑动门的范围内，（5）上设置在经由相应的支承臂（13），以在滑动门所述滑架（12），滑动门（5）被连接，并且在导轨（9）可移动地引导，以及在滑动门的区域的侧面碰撞保护（5）。为了确保滑动门（5）甚至不从它们的管理严重侧撞，特别是没有自动打开溶解，滑架（12）固定地连接到车辆壁邻接设置为侧面碰撞保护，例如，在至少一种的含量（ 14）。至少所述滑架中的一个（12）或承载臂（13）设有一个止动件（15），其中，在发生侧面碰撞，其中，所述外车辆壁朝向车辆内部（连接到车辆壁抵靠止动抵接而变形的情况下所述滑架（12）或所述支撑臂（13）的15）贴靠在与所述滑动门（5），从而阻止在其位置上。

7. 发明申请

WO2018092106A1 VEHICLE BEAM 审中-公开
公开(公告)号：WO2018092106A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：PCT/IB2017/057267
申请日：2017-11-21
申请人： TEIJIN LIMITED , CONTINENTAL STRUCTURAL PLASTICS, INC
发明人： ARAI, Tsukasa , YAGI, Yutaka
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/0461
摘要： A beam for a vehicle includes a base, a first side flange, and a second side flange. The base includes a facing wall, a first side wall, and a second side wall. The first and second side walls each extend downwardly from the facing wall. The first side flange extends outwardly from the first side wall. The second side flange extends outwardly from the second side wall. Each of the first and second side flanges comprises a foot extending outwardly therefrom, an arm extending upwardly from an end of the foot, and a shelf extending inwardly from an end of the arm toward the first and second side walls, respectively. Each shelf is oriented generally parallel to the foot and is disposed below the facing wall of the base.

8. 发明申请

WO2016168588A1 IMPACT BEAM FOR VEHICLE SIDE DOOR INTRUSION RESISTANCE 审中-公开
标题翻译：用于车辆侧门侵入电阻的冲击梁
公开(公告)号：WO2016168588A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/US2016/027743
申请日：2016-04-15
申请人： SHAPE CORP.
发明人： HOFF, Corey J.
IPC分类号： B60J5/04 , B60R19/42 , B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0423 , B60J5/0425 , B60J5/0443 , B60J5/0444 , B60J5/0461
摘要： An impact beam for reinforcing a vehicle door includes an elongated beam having a hollow interior spanning a length of the elongated beam. The elongated beam includes an impact portion spanning the length and configured to face an exterior side of the vehicle door. The elongated beam also includes a cross-sectional shape having a top wall section and a bottom wall section that interconnect at a bend section of the cross-sectional shape, which includes the impact portion. The top and bottom wall sections each include an intermediate bend to define a substantially horizontal section and an angled section on opposing sides of the intermediate bend, where the intermediate bends are configured to limit inward displacement of the elongated beam from an impact force at the exterior side of the vehicle door.
摘要翻译：用于加强车门的冲击梁包括细长梁，其具有横跨细长梁的长度的中空内部。细长梁包括跨越长度的冲击部分，并构造成面对车门的外侧。细长梁还包括横截面形状，其具有在包括冲击部分的横截面形状的弯曲部分处互连的顶壁部分和底壁部分。顶壁部分和底壁部分各自包括中间弯曲部以限定基本上水平的部分和在中间弯曲部的相对侧上的成角度部分，其中中间弯曲构造成限制细长梁从外部的冲击力的向内移位车门一侧。

9. 发明申请

WO2015099435A1 차량 도어 충격흡수장치 审中-公开
标题翻译：用于吸收汽车门的影响的装置
公开(公告)号：WO2015099435A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/KR2014/012772
申请日：2014-12-23
申请人： 김의석 , 박인경
发明人： 김의석
IPC分类号： B60J5/04 , F16H1/16 , E05D7/00 , F16F1/36
CPC分类号： F16F1/36 , B60J5/044 , B60J5/0461 , E05D11/00 , E05F5/00 , E05Y2800/40 , E05Y2900/531
摘要： 일측에 충격흡수체가 부착되며, 상기 일측이 차량도어엣지의 내부와 외부를 요동하는 작동판, 상기 작동판의 타측과 힌지 결합되며, 요동운동하는 회전판, 상기 작동판 내부에 슬롯을 형성하며, 상기 슬롯 내부에서 작동판의 미끄럼과 회전을 지지하는 고정힌지로 이루어지며, 상기 회전판의 요동운동에 의해 작동판의 충격흡수체가 도어의 내부와 외부를 요동하는 차량 도어 충격흡수장치.
摘要翻译：提供一种用于吸收汽车门的冲击的装置，包括：操作板，其一侧安装有冲击吸收体，并且所述一侧在汽车门边缘的内部和外部摇动; 用于摇动运动的旋转板，铰链连接到操作板的另一侧; 形成在操作板内的槽; 以及用于支撑操作板在槽内的滑动和旋转的固定铰链，并且操作板的冲击吸收体通过旋转板的移动而摇摆在门的内部和外部。

10. 发明申请

WO2009131513A1 IMPACT GUARD BEAM 审中-公开
公开(公告)号：WO2009131513A1
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：PCT/SE2009/000199
申请日：2009-04-20
申请人： GESTAMP HARDTECH AB , ISAKSSON, Kenneth , BODIN, Hans
发明人： ISAKSSON, Kenneth , BODIN, Hans
IPC分类号： B60R19/02 , B60J5/04 , B60R19/18
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/0447 , B60J5/0461
摘要： An impact guard beam for vehicles comprises a beam (11) with a hat profile, i.e., with a crown (13-15) and side flanges (16-17), and the hat profile has its crown facing outwards. The beam has a cover (20) giving at least a central part of the beam a closed cross section. The cover has a profile allowing it to lengthen by straightening out when the hat beam's profile opens under impact loads, but stops the hat beam profile's opening when the cover is straightened out. The cover may carry a sensor (24) for an airbag, which is then placed inside the beam profile.
摘要翻译：用于车辆的冲击防护梁包括具有帽子轮廓的梁（11），即具有冠部（13-15）和侧凸缘（16-17），并且帽子轮廓的顶部朝向外侧。梁具有盖（20），其给出梁的至少中心部分是封闭的横截面。盖子有一个外形，可以在帽梁的轮廓在冲击载荷下打开时进行拉直，但是当盖子拉直时，可以阻止帽子的轮廓打开。盖可以携带用于气囊的传感器（24），然后将其放置在梁型材内。

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